Tuo mainio volkkarin pikkubussi on sitten historiaa.
On monet matkat tultu ajettua sillä ja, kumma kyllä, ei ollut koskaan mitään ongelmia niinkuin yleensä tuon ajan autoissa oli. Tosin ajettiin vain kesäisin, että sillä lienee vaikutusta.
Itseasiassa en tiennyt, että sitä on vieläkin rakennettu Brasiliassa - vielä tänään.
http://yle.fi/uutiset/legendaarisen_volkswagenin_hippibussin_valmistus_loppuu/7004221
On monet matkat tultu ajettua sillä ja, kumma kyllä, ei ollut koskaan mitään ongelmia niinkuin yleensä tuon ajan autoissa oli. Tosin ajettiin vain kesäisin, että sillä lienee vaikutusta.
Itseasiassa en tiennyt, että sitä on vieläkin rakennettu Brasiliassa - vielä tänään.
http://yle.fi/uutiset/legendaarisen_volkswagenin_hippibussin_valmistus_loppuu/7004221
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tuon T2:n edeltä "junakeula" T1 on varmaankin se alkuperäinen hippibussi, sitä valmistettiin 1950-1967 (Eurooppa, USA) ja 1950-1975 (Brasilia). T2:ta valmistettiin 1967-1979 (Saksa), 1971-1996 (Meksiko), 1976-2013 (Brasilia) ja 1981-1986 (Argentiina).
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Type_2
"Tuon T2:n edeltä "junakeula" T1 on varmaankin se alkuperäinen hippibussi,"
En oikein kelannut tuota junakeulamääritelmää ja hippibussinimitystä tälle T1:lle
http://en.wikipedia.org/wiki/File:VolkswagenBeetle-001.jpg
Tuon T1:sen hankkija oli useimmiten kaikkea muuta kuin mikään hippiajattelija vaan taloudellisesti ajatteleva ja yksinkertaisen liikennevälineen haluava, joten tarkentaisitko mitä tarkoitit.
"Kupla" on Type 1, Kleinbus on Type 2, jonka malleja T1, T2, T3... ovat.
Type 2 T1: http://en.wikipedia.org/wiki/File:VW_Type2_T1c_Kombi.jpg
Type 2 T2: http://en.wikipedia.org/wiki/File:1973-1980_Volkswagen_Kombi_(T2)_van_01.jpg
Type 2 T3: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Vw_transporter_t3_luft_v_sst.jpg
"Tuon T1:sen hankkija oli useimmiten kaikkea muuta kuin mikään hippiajattelija vaan taloudellisesti ajatteleva ja yksinkertaisen liikennevälineen haluava, joten tarkentaisitko mitä tarkoitit. !
Sitä, että 1960-luvun lopulla hipit tuskin ostivat uusia T2:sia vaan vanhoja T1:siä. Kun T2:n valmistus alkoi 1967 ja T1:n 1950.
Jörn Donnerwetter! En tiennytkään, että tehtaan tyypittäjä on ollut siihen aikaan noin mielikuvitusrikas tyyppi, että kaikkiin malleihin ja sen jatkojalostusjalostusversioihin tungettiin T-kirjainta ja järjestysnumeroa. Siinä on varaosamyynnissä tankattu kovasti T:tä.
Uudemmat on luojalle kiitos Golf I ja Golf II jne.
Olet oikeassa, oikea hippiversio oli tuo T2T1 eli vanha 50-luvun malli johtuen siitä, että muistaakseni T2T2:n hinta oli jo silloin Suomeen ilmaantuessaan järkyttävän kova.
Halvin malli karvalakkiversionakin on tänä päivänä 51.000e, jolla saa jo 2 todella hyvinvarusteltua henkilöautoa, eikä sellaista summaa oikea asiaan vihkiytynyt hippi laita autoon.
http://www.volkswagen-hyotyautot.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/91557147848C1EE4C2257AE50038E0DD/$file/VW Multivan HA Nro234 1.1.2013.pdf
oisit voinu kertoa että hippibusseja on ollu heartbeatissa
Olinko minä siis ainut, joka huomasi tämänpäiväisessä jaksossa tuon busan?
toi sun alotukses oli vähän töksäys silleen ku ei ollu viittausta aiheeseen, keskityit vain kleinbusiin etkä sarjaan
Syvästi häpeän aiheuttamaani mielipahaa...
Ei ole syytä häpeään!
Osa sarjan katsojista katsoo sarjaa viiveellä, tallennuksista kuten itsekin useimmin. Siksi varmaan hämmensi tuo aloituksesi, kun ei vielä tiedä, että jaksossa on ollut hippibussi.
"oisit voinu kertoa että hippibusseja on ollu heartbeatissa"
Ei varmaan siitä oivalla, kun ollaan Sydämen asialla-palstalla?
oon havainnu enemmän ku kerran, että jotku kirjottavat eri keskustelupalstalle ku oli aikomus
Auto tunnettiin hippibussina ainoastaan jenkeissä. Kleinbuss oli halpa isoihin jenkkirumiluksiin verrattuna. Meillä se oli maineeltaan varakkaampien ihmisten pakettiauto.
Myös kupla sai jenkeissä hippimaineen. Suomessa suhteellisen kallis kupla oli esimerkiksi opettajien ja maanviljelijöiden suosiossa.
Kuplan hippimaine rantautui Suomeen mainonnan mukana, kun Beetle esiteltiin 90-luvun lopussa. Niin tai näin, jenkeistä kopsatut käsitykset historiasta rantautuvat kritiikittä meillekin.
90-luvun lopussa esiteltiin oikeastaan New Beetle. Tämä uusin, muutama vuosi sitten esitelty, on taas pelkkä Beetle.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_New_Beetle
Ois upeaa omistaa 124. 125. 850. Kleinbuss. Amazon 142. Cortina. Zephyr. Ds
Ois upeaa omistaa 124. 125. 850. Kleinbuss. Amazon 142. Cortina. Zephyr. Ds
Tälläinen minulla oli 1969:http://www.engekiste.de/auto-blog/wp-content/uploads/2010/03/vw-bus-oldtimer1.jpg
Hippeihin en sitä osannut mitenkään yhdistää :) Ei ollut hääppönen ajettava nykyiseen Chevy-vaniin verrattuna.
http://www.engekiste.de/auto-blog/wp-content/uploads/2010/03/vw-bus-oldtimer1.jpg
http://www.aircooledvwlove.com/wp-content/uploads/2008/11/vw-bus-transporter-microbus.jpg
Toimiikohan?
"Ei ollut hääppönen ajettava"
T3 olikin makea ajettava, pidin erityisesti
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vw_transporter_t3_wasser_v_sst.jpg
"Edelliseen sukupolveen verrattuna alusta ja voimansiirto oli uudistettu kokonaan."
Jos sinulla oli tuo kattoikkunamalli, niin se oli loistelias.
Aika harvinainen Suomessa.
Kyllä oli tuo kattoikkunamalli, takakulma-ikkunat oli, tuota isoa kattoluukkua ei ollut. vaan pienempi kattoluukku.
Bussipenkit, silloin ei joutunut mitään lisämaksuja bussipenkeistä maksamaan.
http://macbulli.zonalibre.org/archives/fotos/t1_9.jpg
http://www.zonalibre.org/blog/Macbulli/archives/cat_vw_bus.html
Nykyinen Chevy-van 20, kattokorotettu tuontiauto, on pakettiautoksi rekisteröity bussi, olisi 90-luvun alussa tullut alkuperäisine penkkeineen liian kalliiksi :).
Tuo transporterhan on hyvä ajettava, jonkun verran tuli sitäkin ajettua.