Näköjään alkaa asenteet pikkuhiljaa - tai voisiko lyhyen markkinoillaolon ansiosta sanoa - melko nopeasti muuttumaan. Tilausta Dacian kaltaiselle hyvän hinta-laatu-suhteen antavalle merkille on jopa autoalan ammattilaisten mielestä. Mutta yllättävintä oli, että Logan MCV.n valttina valinnalle joukkoon ei ollut enää pelkästään vain edullinen hinta.
Autobildin ja Ilta-Sanomien (start) autotoimittajat valitsivat 20 eniten mieleenpainunutta automallia vuodelta 2013.
Ja siellähän se uusi Dacia Logan MCV tyylikkäästi köllöttää hybridi-Volvon, Sporttibemarien ja S-Mersun kanssa!!! Perustelut kuuluivat:
"Logan MCV muuttui tavisautosta sähäkäksi 3-sylinteriseksi turbofarmariksi. Sen hinta-tila-laatusuhde on erittäin kohdallaan, ja mallia on hauska ajaa. Järkevä, silti varusteltu viisipaikkainen paljon tilaa tarvitsevalle."
Auton tarjoamat ominaisuudet eivät ole aina hinnasta kiinni. Niin se aika muuttuu. Ennakkoluulot narikkaan ja koeajolle!!
Kääntöpuolena voisi sanoa, että Dacia elää nyt murrosta, josta on lyhyt matka siihen, että brändi kohoaa ja hinnat alkavat nousta. Näin on käynyt monelle muullekkin vastaavalle edulliselle merkille.
Koko mallisto uudistui 2013 reilulla hyppäyksellä edeltäjistään - lähemmäksi kilpailijoita - ja seuraava Dacia sukupolvi muutaman vuoden päästä onkin sitten hyvin tasavertainen, mutta niin varmaan on hintalappukin.
Autobildin ja Ilta-Sanomien (start) autotoimittajat valitsivat 20 eniten mieleenpainunutta automallia vuodelta 2013.
Ja siellähän se uusi Dacia Logan MCV tyylikkäästi köllöttää hybridi-Volvon, Sporttibemarien ja S-Mersun kanssa!!! Perustelut kuuluivat:
"Logan MCV muuttui tavisautosta sähäkäksi 3-sylinteriseksi turbofarmariksi. Sen hinta-tila-laatusuhde on erittäin kohdallaan, ja mallia on hauska ajaa. Järkevä, silti varusteltu viisipaikkainen paljon tilaa tarvitsevalle."
Auton tarjoamat ominaisuudet eivät ole aina hinnasta kiinni. Niin se aika muuttuu. Ennakkoluulot narikkaan ja koeajolle!!
Kääntöpuolena voisi sanoa, että Dacia elää nyt murrosta, josta on lyhyt matka siihen, että brändi kohoaa ja hinnat alkavat nousta. Näin on käynyt monelle muullekkin vastaavalle edulliselle merkille.
Koko mallisto uudistui 2013 reilulla hyppäyksellä edeltäjistään - lähemmäksi kilpailijoita - ja seuraava Dacia sukupolvi muutaman vuoden päästä onkin sitten hyvin tasavertainen, mutta niin varmaan on hintalappukin.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Niin ja tässä linkki:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288637372872.html
Hyvä, hyvä! Olisi todella parempi, jos keskittyisivät kehitystyössä perusasioihin ja jättäisivät liialliset ja turhat sähkökehittelyt muille merkeille. Luotettavuus ja kestävyys olisi perusauton ykkösasioita.
Kyllä, koska ranskalaiset ei ole vuosikymmenien autonvalmistus vuosien aikana oppineet sähköjä tekemään.
BMW, kohta sata vuotta autojen valmistusta ja vieläkin taka-akselit tipahtelevat kalliin luokan preemiummalleista.
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/bmw/5-sarja/261
Sähköjä tekevät sähkölaitokset
Tekee ne tuulimyllytkin, jos veroeuroin jaksaa tukea niitä riittävästi.
Sähkölaitokset tuottaa sähköä, ei tee sähköjä.
Empäs tiennytkään tuollaisesta tee sähköstä. Onko se eri asia kuin kaakao sähkö tai peräti kahvi sähkö???
Nyt tiedät, löytyy myös esim. yö sähkö.
On myös valo sähkö.
Jos asut takahikiällä, ei sinulla ole sähköjäkään.Silloin et tarvitse teen, kahvin tai kaakaon tekemiseen sähköä.Puukaminalla, eihän saa olla mitää ylimääräisiä sähköllä toimivia esim.kahvin keitin.
Suuri osa toimittajakunnasta on vahvasti asenteellisia ja päämainostajien orjia.
Tiettyjä merkkejä kehutaan lipevästi mm. tavaratilojen osalta. Mutta kun Daciassa on vielä isommat tavaratilat, niin se ohitetaan olan kohautuksella.
Sen sijaan jonkin hilavitkuttimen puuttumista jaksetaan ulista rivitolkulla.
Ei tavallinen palkannauttija tarvitse muuta kuin auton jolla pääsee tarkoitettuun kohteeseen ja sieltä pois. Ei ole tarvetta leikkiä kaikenlaisilla autossa olevilla ja pelkästään hintaa nostavilla leluilla matkan aikana.
Annoit hyvän esimerkin. TM on yksi pahiten tiettyjä merkkejä kehuva lehti ja tiettyjä torpedoiva. Logan MCV:ssä on kuuttasataa litraa lähenevällä luvulla yksi kokoluokkansa suurimmista tavaratiloista. Mittausten mukaan jopa hieman suurempi kuin mitä valmistaja ilmoittaa, mikä on erittäin harvinaista.
TM:n toimittajan mukaan kuitenkin hyvän muotoisen ja erittäin ison tavaratilan pilaa kuulemma aivan kokonaan takakontin avausnappi, joka on mekaaninen perinteinen painonappi, eikä hieno hipaisukytkin. Mitä tuollaisille autotoimittajille voi muuta kuin nauraa.
Hieno iso kosketusnäytöllinen media-nav-multimedianavigointi-järjestelmä on Loganissa kuulemma siksi, kun se on toimittajan arvion mukaan valmistajalle halvempi valmistaa kuin perinteinen mankka. Koeajossa nopeasti sivuutettu mainio turbomoottori löytyy nokalta vain siksi kun päästövaatimukset ovat Dacian tähän pakottaneet.
Meikkipeilin puuttuvasta kansiläpästä oli jaksettu vääntää puolisivua juttua jopa kuvan kera.
Kenties toimittaja pelkää oman uskottavuutensa kärvisän joissain piireissä, jos erehtyy kunnolla kehumaan halpa-autoa. Autobildissa samasta autosta tehty juttu oli paljon objektiivisempi, eikä toimittajaa tuntunut kivestävän auton halpa hinta joka käänteessä.....
Kävin tänään Kouvolassa monimerkkiliikkeessä, aikomuksena tutustua tarkemmin Dacia Sanderoon. Ei vaan löytynyt myyjää, joka olisi halunnut esitellä Daciaa...
Automyyjilläkin on ammattiylpeytensä ja eivät halua välttämättä ikuisia vihamiehiä kun Daciaan haksahtanut asiakas tajuaa mitä on tullut hankittua ja tulee takaisin liikkeeseen mukanaan vähän kättä pidempää !
Lipevä ja moraaliton automyyjä kyllä myy mielellään rallattavan ja venyvän nokkaketjun kanssa volkkarin, kun siitä saa enemmän katetta ja provikoita.
VW-sopuli hyväksyy mukisematta myös nykivän ja reistailevan dsg-laatikon , sillä maahantuoja on opettanut , että nöyryys on asiakkaan tärkein ominaisuus .
Mikä on brandi?
Miten automyyjä voi myydä rallattavan ja venyvän nokkaketjun kanssa volkkarin?
Lipevästi myy ja ilman omantunnontuskia. Hölmöjä ostajia kyllä riittää !!
Myykö rallattava nokkaketju jossain volkkareita?