Mitä itäavoautoja muistatte?
Skoda Felicia
Wartburg 311
oliko muita? Neukussa oli kenraaleilla avo-ZILejä tai jotain muita paraatiautoja, mutta tarkoitan yleiseen myyntiin tehtyjä?
Skoda Felicia
Wartburg 311
oliko muita? Neukussa oli kenraaleilla avo-ZILejä tai jotain muita paraatiautoja, mutta tarkoitan yleiseen myyntiin tehtyjä?
Vastaukset 39
Vanhimmat
IFA:lla oli ainakin F8 ja F9
EMW:llä 327
Neukuissa ei ollut minkäänlaisia autoja yleisessä myynnissä, eikä varsinkaan avoautoja. Se joka halusi auton ostaa, teki anomuksen joka meni pinon alimmaiseksi. Siitä pinosta puoluevirkailija sitten lueskeli anomuksia ja jos oli oikein kunnostautunut ja puolueelle uskollinen, saattoi saada luvan ostaa auton jopa lyhimmillään kolmen vuoden jonotuksen jälkeen. Joillakin meni 10 vuottakin ja joidenkin anomukset siirrettiin toistuvasti pinon pohjalle, ei autoa ikinä.
Avoautoja toki tehtiin paraatiautoiksi suurimmista sedaneista. Moskovan päälliköt saivat ZILejä ja pikkupomot syrjemmällä saivat tyytyä volgiin joita tehtiin avonaisina n. 3000 kpl vuosien varrella. Neuvostovirossa oli mm. muutama avovolga joista yksi on tullut nyttemmin suomeenkin. Nuo paraatiautot olivat muuten puolueen omistuksessa, niitä ei rekisteröity henkilöiden nimille.
Avonaisia Volgia 3000 kpl ? Mistä tämmöinen tieto on peräisin ? Minä olen Volgista ja Pobedoista tietoja/ kuvia katsellut pian kymmenen vuotta. Kymmeniä nettisivuja vahdannut, mutta yhtään tehdastekoista avomallista 21 Volgaa ei ole silmiin sattunut. Rälläkkäversioita kyllä, mutta ei tehtaassa tehtyjä. Volga 24 :sta olen nähnyt yhden tehdastekoisen kokeilumallin kuvan, mutta ei se nyt ihan 3000 vastaa.
Niin, että mistä löytyy kuvia ? Youtubestako ?
http://aijaa.com/74X0ih
http://www.google.fi/imgres?start=321&sa=X&biw=1067&bih=483&tbm=isch&tbnid=HDOjhaMQk-6OSM:&imgrefurl=http://askural.com/2013/05/happy-victory-day/&docid=C2Qs1JDgtWUDNM&imgurl=http://askural.com/wp-content/uploads/2013/05/941658_605855899427081_1014225585_n.jpg&w=800&h=532&ei=UFgAU9DkMIqu4ATNvIGADQ&zoom=1&iact=rc&dur=6677&page=28&ndsp=13&ved=0CFMQhBwwGjisAg
1960–80-luvuilla Volgia koottiin myös Belgiassa, aluksi M-21-mallia. M-24:ää valmistettiin paljon myös dieselmoottoreilla varustettuina. Lähes kaikki 1970-luvulla esitellyt uudet GAZ-mallit pohjautuivat M-24:een. Silloin esiteltiin esimerkiksi avoautoversio GAZ-24:stä, josta tuli suhteellisen suosittu malli, vaikka tuotanto oli rajoitettua.
http://www.autowiki.fi/index.php/GAZ-24_Volga
Valmistusmäärä n. 3000 kpl kerrottiin tehtaalla kun kävin siellä vierailulla.
Unohdin mainita, että Volgan edeltäjää Pobedaa tehtiin myös cabriolettina.
Tuo Belgiassa Volgien kokoaminen on lienee ollut vain valmiiden autojen dieselöintiä ja samalla varusteiden lisäämistä/vaihtamista. Yhtä lailla voitaisiin puhua myös Belaruksien kokoamisesta Suomessa, kun Belarus traktorit varustettiin ruotsalaisilla taikka suomalaisilla ohjaamoilla, sekä lisättiin/vaihdettiin melkoinen määrä varusteita.
Volga oli meilläkin tuolla Indenoorin dieselmoottorilla varsin suosittu auto taksimiesten keskuudessa, juuri muuthan sitä eivät sitten ostaneetkaan.
Pobedaa tehtiin 14000 kpl rättikatolla. Ei siis varsinainen avoauto
Zastava teki Yugo cabriota USA:n markkinoille. Tämä pieni avoauto maksoi 8000 USD, tuotanto loppui 2008
Aika symppis tuollainen 1990 Yugo Cabrio
http://www.flickr.com/photos/autohistorian/4101630329/in/photostream/
Aikas hieno kokoelma skannattuja automainoksia tällä Alden Jewellillä !!
Ei tainnut olla edes "rälläkkä"-avoautoja itäautojen aikana, kun homma ei ollut oikein silloin vielä huudossa, eikä itä-blogin maissa varmaan kukaan alkanut autoaan rälläköimään monen vuoden jonotuksen jälkeen avoautoksi. Kenraalit ja puolueen väki keskuskomiteassa oli erikseen, niille saattoivat tehdä jonkun avoautonkin. Olihan keskuskomitean porukalle monenlaisia etuisuuksia.
Tosin kyllähän Neukkulassa ja muissa itä-blogin maissa oli kaikenlaisia autoseppiä, jotka romuista väsäili kaikenlaista talleissaan. Vaan missä sillä olisi ajellut? Eihän siellä kukaan uskaltanut lukitsematta jättää mitään mihinkään, jos kellä oli auto, sille tehtiin pommin varma autotalli ja jos auto jouduttiin jättämään pihalle, siitä otettiin ainakin bensat letkulla kanisteriin ja tuotiin kotiin eteiseen taikka parvekkeelle, ettei niitäkään varastettu.
Trabant Tramp ja UAZ 469 nyt ainakin edellä mainittujen lisäksi. Myös Mosse 401:stä valmistettiin rättikatolla.
Joo Mossen 401 mallista oli tarjolla rättikattoversio http://www.autogallery.org.ru/k/m/m400kabr.jpg
GAZ 69 on varmaan monelle vanhemmalle armeijan käynneelle tuttu avoauto jossain muodossaan. http://www.youtube.com/watch?v=aw4oInT_fV4
Meillä oli Santahaminassa tälläinen radioautona ja se kiilloitettiin paraatiin aseöljyllä.
Emmaa sai myös avoautona eli EMW 327 Cabriolet
http://www.motorstown.com/imgs/51276-emw-327-cabrio-3.html
Velorex kuuluu myös joukkoon
http://www.imcdb.org/i077777.jpg
Velorex onkin melkoinen auto, kun pakitetaan, niin moottori käynnistetään "väärinpäin" ja sitten voikin pakitella kaikilla neljällä vaihteella!
Velorexiä ei tuotu varmaankaan Suomeen aikoinaan yhtään, mutta Jawasakkilaiset niitä on nyt tuonneet tänne ihmeteltäväksi.
Wartburg 313:
http://www.warreteam.com/wartburg353/2003_Wartburg_313.htm
Tuolla samalla korimallilla naapurini ajeli aikoinaan 1960-luvulla, tosin sedan versiona. Nätti auto oli koriltaan, harmi vaan, että Warren arvostus oli miät oli ja ei varmaan monia yksilöitä ole enään säilynyt entisöitäväksi. Ehkä entisiltä itä-blogin alueilta löytyisi vielä jokunen hyvä yksilö, kuten tuossa linkissä.
.
Wartburg 313 Coupe
http://www.youtube.com/watch?v=y5LhLwtXoNM
.
Wartburg 313 on erittäin harvinainen = niitä valmistettiin 469kpl. Täysin entisöityjen
hinnat ovat saksassa 50 -100k€.
Suomessa on ainakin yksi kappale jota yritetään pelastaa: http://www.warreteam.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=10487
Kettunokka-Skodaa myytiin avomallina
http://gomotors.net/Skoda/Skoda-1102-Tudor-cabrio.html
Niin ja tietysti Vesipöhöä.
Ajatella, miten paljon itäavoautomalleja on ollut ja nyt ei ole yhtään
Tatra T600K valmistettiin avoautona, (tosin vain yksi kappale markkinoiden puuttuessa), joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä v. 1949
http://fi.wikipedia.org/wiki/Tatraplan
Itäavoautoja oli jo sata vuotta sitten http://www.youtube.com/watch?v=HsVCnW7KLVs
http://www.youtube.com/watch?v=2nmlkWAto-8
Youtubessa on nykyään monenlaisia filmin pätkiä vanhasta venäläisestä autoteollisuudesta.
Ei tämmöinenkään Russo-Balti mikään maailman tunnetuin autonvalmistaja ole.
Vanha venäläinen autoteollisuus ei todellakaan ole millään lailla tekemisissä itäautojen kanssa, itäautojen valmistus alkoi vasta Neuvostoliiton aikaan, sitä ennen ja eikä sen jälkeen ei itietystikään voitu edes teoriassa valmistaa itäautoja!
warre kuski on melkonen nauta
Lada Samara Caprolet :)
Sehän meinas unohtua, onko sitten liian tuore?
on se
Wartburg 353 cabrio
Skoda Felicia cabriolet
Trabant tramp samara cabrio. Favorit cabrio
Eikös uudesta tai vähemmän käytetystä Octaviasta saa edullisesti avoauton leikkaamalla katon pois? Onko kukaan kokeillut? Vai romahtaako kori jos tekee noin?
Saa toki ja kuulee paremmin VRS-isolohkon pärinät!
LASKETAANKO LADA BOHSE
Lada bohse