Turha on valoja räpsytellä ja nyrkkiä heilutella. Liittymissä on kuules 80 km/h rajoitus. Olit vielä aika kaukana takanani kun eteesi toisesta yhdistyvästä liittymästä liityin ja jopa minulla saattoi olla muutama km/h ylinopeutta. Aivan turhaan vedit herneen nenääsi. Jos säännöt ja rajoitukset eivät ole tuttuja, suosittelen kertaamaan niitä ettet seuraavalla kerralla nolaa itseäsi samalla tavalla.
Kuules Ford kuski, liittymissä on 80 km/h
Etkö muka tiedä?
47629
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
liittymissä alkaa sama rajoitus kuin liityttävällä on, jo ennen liittymistä ! Se on merkillä osoitettu. Liittyminen tapahtuu päätien nopeudella (liikennevirta)
Tarkkana nyt ettei sattuisi "omaan nilkkaan".... "Etkö muka tiedä?"
"Liittymisrampeissa moottoritiellä oleva rajoitus aloitetaan yleensä kohdasta,
jossa kiihdytys voi alkaa. Moottoriliikennetiellä menetellään samoin, jos ram-
pin jatkeena on kiihdytyskaista."
Lähde: http://alk.tiehallinto.fi/thohje/pdf/2100063-v-09-nopeusrajotukset.pdf
Pitkällä rampilla ajetaan siis 80 km/h ja vasta loppuvaiheessa kiihdytetään pääväylän vauhtiin. ... "Et siis ilmeisesti tiedä".
"Nopeusrajoituksesta kertovan liikennemerkin puuttuessa rampilla on voimassa vain yleisrajoitus 80 kilometriä tunnissa.
Kiihdyttäminen on laitonta, ennen kuin vastaan on tullut liikennemerkki, joka määrää nopeusrajoitukseksi 120 kilometriä tunnissa tai talviaikaan satasen.
Moni autoilija on vaarassa menettää ajokorttinsa, jos luulee voivansa aina kiihdyttää moottoritien nopeuteen jo rampilla. Liittymäramppi on erillinen tie ja sille on omat, tiekohtaiset nopeusrajoituksensa.
Liikenne- ja viestintäministeriön yli-insinööri Mikko Karhusen mukaan moottoritien nopeuden osoittava merkki on oltava jo rampilla, jotta mennään kaikkien sääntöjen mukaan.
- Tilanne ei voi olla sellainen, että jonkun mielestä rampilla saa ajaa 80 kilometrin tuntinopeutta ja toisen mielestä jo moottoritien nopeutta.
Moottoritien rampille kääntyminen vastaa risteykseen ajamista, eli nopeusrajoitus muuttuu. Sen takia myös poistumisrampilla astuu heti voimaan 80 kilometrin yleistuntirajoitus.
Karhunen myöntää moottoriteiden ramppien rajoitusten olevan liian epäselviä. Asiaan aiotaan puuttua, kun tieliikennelakia uusitaan."
Lähde: http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2013/10/28/aja-moottoritien-rampilla-nain-tai-menetat-korttisi
> Pitkällä rampilla ajetaan siis 80 km/h ja vasta
> loppuvaiheessa kiihdytetään pääväylän vauhtiin.
Kannattaisi ehkä lukea mitä lainaa. Yleensä kiihdytys voidaan aloittaa hyvissä ajoin ennen liittymistä, varsinkin niillää pitkillä rampeilla.
Kiihdytys aloitetaan sitten kun liikennemerkki sen sallii. Kannattaisi tutustua sääntöihin.
"Kannattaisi ehkä lukea mitä lainaa."
Mitä tuosta nyt. Lainaus on tiehallinnon dokumentista jossa kerrotaan miten nopeusrajoitukset sijoitetaan.
"Liittymisrampeissa moottoritiellä oleva rajoitus aloitetaan yleensä kohdasta,
jossa kiihdytys voi alkaa."
Liikennemerkki siis määrää missä kohtaa kiidytys aloitetaan.
Juuri noin kuin kirjoitit.
Eli täysin päinvastoin kuin kirjoitti nimimerkki "Voi kun ei osata". Siltä varalta, että sinunkin lukutaidoissasi on vikaa, lainaan hänen väitteensä uudestaan:
> Pitkällä rampilla ajetaan siis 80 km/h ja vasta
> loppuvaiheessa kiihdytetään pääväylän vauhtiin.
Yritetäänpä. Mitä eroa on näillä:
1. Liikennemerkki sijoitetaan kohtaan jossa kiihdytyksen voi aloittaa ja
2. Kiihdytyksen voi aloittaa rampin loppuvaiheessa
Tiehallinnon ohjeessa ohjeistetaan sijoittamaan korotettu nopeusrajoitus mahdollisimman aikaiseen vaiheeseen. Mutta jotkut kuvittelevat, että liikenne on jotenkin parempaa, jos kiihdyttää mahdollisimman myöhään. Sama porukka luultavasti jarruttaa moottoritielläkin jo ennen liittymäkaistan alkua (vaikkei siihen olisi muuta ulkoista syytä).
Niissä liittymissä missä minä kuljen, ovat liikennemerkit sijoitettu rampin loppupäähän joten väitteet eivät ole väärät. Keskustelussa alempana olevassa http://goo.gl/maps/Pl7pI esimerkissä saa kelata aika pitkälle eteenpäin ennen kuin "satasen" liikennemerkki ilmestyy näkyviin.
Tässä ei nyt kai kuitenkaan keskusteltu niistä liittymistä missä sinä kuljet, vaan liittymistä yleensä.
Kiihdyttäminen tulee aloittaa mahdollisimman aikaisin. Tästä johtuen se merkkikin sijoitetaan niin aikaiseen paikkaan kuin mahdollista, kuten ohjeesta kävi ilmi.
Olen kulkenut monessa paikka ympäri Suomea ja lähes aina ovat nopeusrajoituksesta ilmoittavat liikennemerkit löytyneet ramppien loppupäästä. Laita vaikka kuvaa josta näkee miten "aikaisin" sinä tarkoitat, niin ei synny epäselvyyttä.
Minä tarkoitan mahdollisimman aikaisin. Jos rampilla on esimerkiksi mutka, niin heti sen jälkeen tai loppuvaiheissa tuo merkki tuppaa yleensä olemaan.
Tässä yksi esimerkki jossa liikennemerkki ei todellakaan ole siinä kohtaa jossa joidenkin mielestä voisi jo alkaa ajaa "satasta". Kuvassa olevan punaisen rampin voisi sitä paisi melkein ajaa koko ajan satasta. Satasen merkki löytyy kuitenkin ihan rampin loppupäästä. On siis ajettava 80 km/h lähes kilometrin verran.
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1195490758434&ssbinary=true
Rampissa on koko matkalta 100 rajoitus
Ajelin tuon läpi google mapsin kuvilla. Ei näytä olevan rajoitusmerkkiä ollenkaan tuolla pätkällä, eli 80 km/h rajoitus. Vasta päätielle päästyä alkaa 100 km/h rajoitus.
Ilmeisesti moottoritielläkin tuossa vaiheessa 80 km/h rajoitus, tai sitten on mokattu rajoitusmerkin sijoittaminen. Tai google mapsissa ei jostain syystä satasen rajoitusmerkki näy.
Jep, 80 km/h rajoitus siinä on. Vastaavanlaisia ramppeja on vaikka "hurumycket".
aloittaja voisi opetella ajamaan järkevästi ja joustavasti, eikä tupeltaa liittymissä.
Mistä näitä kansankynttilöitä sikiää, pelkoko ajaa nysväämään vai taidottomuus?
Opettele ajamaan sääntöjen mukaan niin kaikilla on kivempaa.
kumpi on sinusta kivempaa, nysväri edessä joka ei pääse liikenteen sakaa ja vetää jarrut rampin päässä lukkoon vai autolija joka on sovitttanut vauhtinsa päätien nopeuteen tai hien päälle sen ja liittyy joustavasti ja turvalliasesti liikenne virtaan?
Minusta on kivempaa sellainen kuski joka ajaa rampilla suurinta sallittua ajaen ja kytäten paikkaa johon liittyä ja sitten kun näkee sen niin tekee ripeän kiihdytyksen pääväylän nopeuteen ja liittyy sekaan.
Missähän päin maata ja mihin aikaan kyseinen episodi tapahtui? Helpottaisi myös jos etsimäsi Ford-kuski tietäisi mikä oli Fordin malli. Muutenkin on erittäin epätodennäköistä että juuri sinun kertomassasi tapahtumassa mukana ollut kuski Fordeineen sattuisi kirjoituksesi lukemaan!
Ja vaikka sattuisikin, niin vaan nauraisi typerälle perseenimijälle, kun tulee tänne avautumaan siitä, että ei osaa pysyä muun liikennevirran tahdissa. Vissiin joku köyhä pska jonka auto ei vaan yksinkertaisesti kiihdy edes kahdeksaankymppiin missään ajassa....
Peräkärryllä ei saa ajaa kuin max 80 km/h ja sitä vetävän on myös pakko liittyä, eikös vain. Et vain osaa joten käytä bussia.
"Varsin usein nousee julkisuudessa esiin kysymys, mikä on nopeusrajoitus eritasoliittymän rampilla. Liikenneministeriön kanta asiaan on verraten suoraviivainen: Rampilla vallitsee 80 km/h nopeusrajoitus, ellei liikennemerkillä toisin osoiteta."
Lähde: http://teilla.blogspot.fi/2013/11/rampin-nopeusrajoitus.html
Siinä teille tietämättömille tietoa.
Juuri näin. Maanteillähän muutenkin on 80km/h-perusnopeus jos liikennemerkein ei muuta osoiteta.
Hauskaksi tuo muuten menee, kun on näitä muuttuvia nopeusrajoituksia. Moottoritiellä voi olla 120 km/h rajoitus, mutta rampista tulevalla on musta taulu edessään. Siitä sitten 80 km/h rajoituksella moottoritielle...
...eikä moottoritiellä useinkaan ole edes heti liittymän jälkeen uutta nopeusrajoitusta. Eli vaikka rampilta tullaan 120 km/h nopeudella, niin moottoritiellä olisikin 80 km/h rajoitus. Onneksi ihmiset käyttävät järkeään. Useimmiten. Näkee niitä 40 km/h liikennevirtaa hitaammin liittyviäkin aina silloin tällöin.
Tästäkin keskustelusta näkee ettei porukka tiedä tai osaa...
http://goo.gl/maps/Pl7pI kuvassa näkyy kohta jossa kaksi liittymää/ramppia yhdistyy ennen pääväylää. Sekä kamera-auton että oikealla olevan punaisen auton kohdalla nopeusrajoitus on 80 km/h. Vasta vähän ennen pääväylälle tuloa, alkaa 100 km/h rajoitus.
Aloittajan kirjoituksesta voisi kuvitella että on ollut vastaavanlainen tilanne ja kamera-auton suunnasta tullut on ollut se vilkkujen räpsyttelijä.
Ei pääväylälle ole pakko liittyä suurinta sallittua ajaen. Sinne voi myös liittyä hitaammin, mikäli tilanne antaa myöden ja sen voi tehdä turvallisesti.
Jos motarilla on tarkoitus ajaa muun liikennevirran mukaan vaikka sitä suurinta sallittua niin mikesi kiihdyttämistä voisi tehdä jo siellä rampilla? Onko tarpeellista "hiipiä" liikennevirtaan ja aiheuttaa muille jarrutteluja?
Minulla ei ole tarkoitus ajaa suurinta sallittua vaan hitaammin. Kyttään siis paikkaa johon voin turvallisesti liittyä hitaammalla vauhdilla.
Sitäpaitsi kiihdytys tehdään siellä rampilla (sen loppupäässä). Eikö autossasi riitä paukkuja tehdä kunnollinen kiihdytys lyhemmällä matkalla? Pitääkö vauhtia kerätä "kilometrikaupalla"? Hanki kunnon auto.
Kyttäät siis paikkaa liikennevirrasta ajamalla rampilla hitaasti. Samalla takanasi mahdollisesti olevat autot kuppaavat myös ja jarruttelevat haitariliikkeen keskellä. Miksi ihneessä kaltaisesi tekevät vapaaehoisesti motarille tulon noin vaikeaksi ja muille vaaralliseksi? No osoitit ainaki olevasi niitä minäminä-tyyppejä jotka jääräpäisesti tekevöt oman päänsä mukaan asioita vaikka jörkevämmät ja turvallisemmatkin tavat on olemassa.
Et siis osaa kiihdyttää kunnolla sitten kun on tarve. Siirry bussikyytiin.
Oletko sinä se joka pysähtyy rampin päähän odottamaan sitä sopivaa rakoa, johtuen siitä hyvin hitaasta tilanne noupeudesta?
Satasta menevään liikennevirtaan on "hyvä" siis siirtyä 50 km/h nopeudella?
"Kyttäät siis paikkaa liikennevirrasta ajamalla rampilla hitaasti."
En aja rampilla hitaasti, vaan suurinta sallittua. Sitten kun paikka tule, kiihdytän ja liityn sekaan. Ei ole vaikeaa.
Juuri noin se tulee tehdä. Reipas kiihdytys rampilla liikennevirran nopeuteen niin homma toimii. Typerää kupata rampin alussa ja vasta sen lopulla kiihdyttää. Näin aiheuttaa mahdollisesti takana ajaville hankaluuksia motarille liittymisen suhteen. Kun ramppi ja itse motari kuitenkin kulkee rinnakkain jonkin matkaa on rampilta helpompi liittyä autojen väliin maksiminopeudella jota on ajanut koko rampin pituuden matkalla kuin silloin jos liittyminen tapahtuu vasta rampin lopussa, jos enää onnistuukaan.
Yllä oleva rampin lopussa-kiihdyttäjä yrittää tehdä helposta asiasta taas kerran vaikeampaa toimimalla vastoin ohjeita mitä tulee rampilta motarille liittymiseen. Rampit on juuri siitä syystä tehty pitkiksi ettei niissä tarvitse hampaat irvessä repiä vauhtia kiihdyttääkseen. Juuri siksi rampit on niin pitkiä kuin ovat.
"Reipas kiihdytys rampilla liikennevirran nopeuteen niin homma toimii."
Homma toimii myös vaikka ei kiihdytetä ihan suurimpaan sallittuun, jos siellä on sopiva väli johon liittyä. Jos menee hankalaksi, niin sitten toki joutuu kiihdyttämään suurimpaan sallittuun.
"Rampit on juuri siitä syystä tehty pitkiksi ettei niissä tarvitse hampaat irvessä repiä vauhtia kiihdyttääkseen. Juuri siksi rampit on niin pitkiä kuin ovat. "
Rampit eivät todellakaan ole aina niin pitkiä joten monessa paikkaa joutuu oikeasti polkaisemaan vauhtia. Monessa kohtaa on myös ns. kokoajaramppeja joihin tulee useampi liittymä ennen pääväylälle menoa. Niissä kohtaa on varmasti vielä 80 km/h rajoitus.
Pääpointti tuossa aloituksessa on käsittääkseni se että siinä kohtaa jossa "kokoajarampilla" ajetaan, niin joku on jo tullut satasta ja repinyt siitä pelihousunsa että joku ajaa laillista suurinta sallittua hänen edessään.
Minä olen juuri se!
Joo, sinne alkupäähän jos on tarve pysähtyä. Sitten on koko ramppi aikaa kelata vauhtia ja sitten tehdä lopullinen kiihdytys pääväylän nopeuteen. Useimmiten ei ole tarve pysähtyä mutta tilanteita on jossa joutuu alkypäässä ajaa hitaasti.
Vaikka tässä nyt eksytään hieman alkuperäisestä aiheesta, eli pelihousujen repimisestä kanssa-autoilijan noudattaessa nopeusrajoitusta, niin muutama sana rampeista ja liittymisestä.
Olen mielestäni aika hyvä liikennevirtaan liittyjä, mutta siitä huolimatta teen joskus virhearviointeja eikä liittymine suju kuin Strömsössä. Muiden virheiden vuoksi tarvitaan joustavuutta ja muiden huomioon ottamista, sekä moottoritiellä ajavilta, sinne liittyvältä ja muilta rampissa ajavilta. Samoin joustavuutta ja muiden huomioon ottamista tarvitaan koska kuljettajat ja autot ovat erilaisia, toinen kiihtyy ja kiihdyttää paremmin kuin toinen jne.
tänäänki taas päätietä ajava painoi jarrua,kun joku oli liittymäs!tääl keskustellaan jostain nopeudest,ei ymmär ei kö teil oo silmiä pääs?miksei mul oo ikinä vaikeuksia liittyä isolle tielle?seuratkaa sitä liikennet!
Ja päätielläajava taas aiheuttaa epäselvän tilanteen sen takia, että passaa nopeuttaan suotta, jos liittyjä olettaa auton ajavan kutakuinkin rajoituksen mukaan.
Olet väistämisvelvollinen rampiltatulijana. Tämä on hyvä muistaa. Toisen eteen ei ole hyvä liittyä liian lähelle. Mieluummin vaikka taakse, jos se on mahdollista.
Mustangilla ku polkasee pedaalia rampissa nii takana tulevilla Skodisteilla pärähtää pasha punttiin..
hel..tin nysvärit pois törttöilemästä !!! Eikö perse kestä rajoituksien mukaan ajamista, vai mikä ongelma on ????
80 rajoitus ku pitäis liittyä tiel mis mennää 120,tämänki lainlaatija on oikeen turvallisuut luonnu!ainii tää oliki suomi,jos ny järkeväst olis ajateltu tämäki juttu,niin rampil tikkareis olis sulkeis päätien nopeus myös,et porukka tietäis mihi liitytään ettei 50 nopeudel tulla eteen.Itel ei oo ollu onkelmii,mut monel näyttää päivittäin olevan ja ilmeisemmi ne kunnioittaa tyhmää lakia!
Gyl määgi tiäks tua noi jotta liikenteest ymmärrä ku on noit vuasii tiän pääl pyäritty. Mut yks migä mult puuttu on selv suame kiälen kirjotustait. Sit en ol oppint goska. Se o tua noi sil viissi et tääl palstal guiteski yritä jotta raapusta ku ei mul muutka tekemist tiäks oo. Katos gu joku vaa pakotta mut kirjoitta tän palstal. En tiä migä se o.
Älä aloittaja yritä selitellä kuppaamistasi ja liikenteen häirintääsi. Opettele menemään pois toisten nopeammin ajavien jaloista, senkin laahus ja etana.
Jaahas... vai että pappa betalar. Sen haistaa kausas.