Olen ymmärtänyt että suolaa ei kannata levittää kovilla pakkasilla, mutta Espoon tekniikkalla näyttää olevan eri vakaumus. Pohjois-Tapiolassa on bussireitti (Laajalahti - Pohjois-Tapiola) päällystetty ruskealla töhnällä, ikään kuin jollain jättiläisellä olisi ollut vatsa ruikulilla. Onneksi ei tarvitse ajaa omalla autolla siinä päivittäin.
Suolaa paukkupakkasella
Kierrän kaukaa
39264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ei nämä pakkaset loputtomiin kestä. Suola alkaa tehota heti ilmojen lauhduttua.
Muutama vuosi sitten nelostiellä lähellä Oulua levitti suola auto liuossuolaa tielle 25 asteen pakkasella ja monien autojen pesunesteet jäätyivät lasiin. Eli näkyvyys oli nolla.
Joku järki destiallekin ei kaikkia suolaa tarvitse talven aikana kylvää voi käyttää myös seuraavanakin tulee se talvi vielä uudestaankin.
Näyttivät aamulla levittelevän Turunväylällekin tuota mönjää. Ei siinä mitään. Vain 11 astetta pakkasta. Eihän tuossa tarvitse lämpötilan nousta kuin viitisen astetta, ja suolasta alkaisi olla hyötyä...
... jos sillä suolalla olisi jotain sulatettavaa. Ei vaan ole, kun tie on puhdas ja kuiva.
Pysyypähän auto paskaisena ja ruostuu nopeammin.
Ei sinkitty kori mitään ruostu.
Eikö? Kiveniskemän kohdalta sinkkaus puhki. Siitä se alkaa...
Ja jos ei, niin onneksi autossasi ei ole muita metallista valmistettuja osia kuin kori.
Keula ja helmat on nykyautoissa kaikki muovia ja niihin kivet hakkaa. Helmat ja lokarit nyt ei normiajossa joudu kivenhakkaamiksi. Kynnyskoteloita myös kivet hakkaa mutta nekin taitaa olla päällystetty muovikotelolla.
Ja mitä tulee auton muihin metalliosiin(teräs)niin harvemmin mikään jousi, tanko, vipu tai akseli olisi ruostunut puhki tai poikki. Pakoputki on galvanoitua putkea ettei siihenkään suola pääse vaikuttamaan. Pohjamassa pitää huolen auton pohjasta ettei sekään soran vaikutuksesta sinkitystään menetä.
> Keula ja helmat on nykyautoissa kaikki muovia ja niihin kivet hakkaa.
Menepä johonkin autoliikkeeseen katsomaan käytettyjä autoja. Keulaan ja helmoihin toki (tosin minun autossani konepelti muodostaa osan keulaa ja on metallia). Mutta useimmiten ikkunanpielet ovat ne pahimmat kohdat. Hankalia vielä korjatakin, pitäisi ikkuna irrottaa usein että pääsee hommiin...
Ikkunanpielet ruostuu??? What?! No Fiat Ducaton etuikkunan tiivisteiden alta toisinaan ruoste pilkistää mutta muuten en tiedä ikkunoiden olevan ruosteelle alttiita. Kynnyskotelot, lokasuojien reunat ja pohja ovat ne mihin ruoste tarttuu noin niinkuin normaaleissa autoissa. Tosin kuten yllä todettiin niin sinkitys poistaa nykyään suurimmasta osasta autoista tuon ongelman tai vähentää kuitenkin. Minkämerkkiset autot ja missä liikkeissä ikkunanpielistään ruostuvia autoja on nähtävissä?
Nopeasti tulee mieleen vain yksi volkkari, yksi audi, yksi merse ja yksi pösö. Tuli tarkistettua kun eräässä käytettyjä autoja myyvässä liikkeessä tein pikaisen kierroksen tarkistamassa noita kiveniskemiä.
Itselläni toki katosta eteenpäin on vain alumiinia ja muovia, mutta kyllä ikkunan yläpuolelta on pitänyt pari kolhua jo paikkamaalata.
Nuo mainitsemasi kohteet ovat niitä vähemmän ruosteherkkiä nykyautoilla. Toki kallistuksenvakaajat, yms. ovat edelleen aika ruosteherkkää tavaraa, mutta ei pintaruoste moisissa pahemin haittaa.
Aika toivotonta yrittää poistaa liukkautta joka hämmästyttää tänä talvena. Yleensähän asfaltin pinta muuttuu liukkaaksi sään lauhtuessa mutta nyt taajamatiet on läpeensä liukkaita paukkupakkasillakin. Vieläpä ajourien kohdilta vaikka sitä nastoilla raavitaan.
Mikä ilmiö tää on? Johtuneeko märästä syksystä ja näistä pakkasista jotka alko aika pikaisesti?
Sataneen lumen päälle levitettiin suolaliuos joka jäätyi. Ikävää on vielä se että kaistamerkintöjä ei tahdo sen lian alta nähdä.
Väittävät että tiet ovat liukkaita jos ei suolata, vaan onhan ne paikoin nytkin.
Ohessa kuvia Rovaniemeltä, siellä ei ehkä ole suolattu yhtä paljon kuin rannikolla.
http://www2.liikennevirasto.fi/alk/kelikamerat/kamera-C1454802.html
Ja Joensuu
http://www2.liikennevirasto.fi/alk/kelikamerat/kamera-C0857602.html
Suolauksen lisäksi liukkautta tällä hetkellä aiheuttavat avoimet meret. Eli ilmankosteus on aika korkea, ja heti jos lauhtuu parikin astetta, niin tienpintaan tiivistyy...
Siis tienpitäjistäkin on tullu "uusavuttomia" kun tuli tällainen poikkeustalvi.
Minkähänlainen talven pitäis olla että sitä osattas hoitaa. Jatkuvasti lämpöasteita!?
Tänään näin täysperävaunurekan sutimassa tasasella tiellä kun joutui pysäkiltä lähtevää bussia väistämään. Ei päässyt eteenpäin yhtään mutta sivuttain liikkui sitäkin enemmän. Varmaan on suolan kylvämisen takia rekat pulassa.
Lapissa pärjätään ilman suolauksia. Kun katsoo kelikameroiden kuvia pohjoisimman Suomen tienpinnasta niin kiiltävän jään peitossa näyttäisi olevan. Kylmyydestä on haittaa, mutta on siitä näemmä hyötyäkin.
Lapissa ajetaan nastarenkailla, 97 prossaa Oulun ja Koillismaan pohjoisella puolella ajavista käyttää nastoja.
Ja jos näin hyvissä ajoin suolataan niin pysyykö se suola tiellä niin kauaa, kunnes siitä olisi jotain hyötyä? Vai pöliseekö pois autojen mukana...
Ei tuo suola ole autoja varten vaan linnuille. Heillä pitää olla suola saatavissa.
' päällystetty ruskealla töhnällä'
Meillä Espoon tekniikassa sitä sanotaan lämmitetyksi hiekka-suola seokseksi, jota ajetaan bussikaistoille ja erityisesti pysäkeille, ja jonne se tarttuu erittäin hyvin.
Staran pojat sanoo sitä muuten 'lehmän p*ska-liuokseksi'.
Järkeenkäypää! Bussihan ajautuu väistämättä ojaan, ellei suoralla ja tasaisella tiellä ole sitä ihme ainetta. Varsinkin kun nopeusrajoitus on järkyttävän korkea 40 km/t.
Koetas poika jarruttaa kehä ykkösen pysäkeille näillä keleillä, saati päästä liikkeelle siitä.
Onko Kehä I:llä neljänkympin rajoitus? Olen epähuomiossa ajanut autollani kahdeksaakymppiä. Ai niin, avauksessa muistaakseni puhuttiin Pohjois-Tapiolasta.
Asfaltilla suolalima..
Auto mustaan paskaan jo pikkulenkillä, näilläkin pakkasilla!
talipäät ettei näillä pakkasilla ajoväylille mitään suolalitkua levitetä vaan risteyksiin laitetaan sepelimurketta tai hiekkaa.
Uskon enemmän silmiäni kuin sinun vakuuttelujasi, vaikka vakuuttavasti kirjoitatkin. Ei pelkkiä risteyksiä vaan suorat kadut, joskus loivia mutkia
Ei pelkkiä risteyksiä vaan suorat kadut, joskus loivia mutkia = bussireittejä
Hiekoitus toimii ehkä peräkylissä, mutta ihmisten ilmoilla liikennettä on niin paljon, että se hiekka lentää pois ajourista (joissa jyrsijät uskollisesti jurnuttaa, tuhot maksimoidakseen) jo parissa tunnissa.
Oikeilla talvierenkailla (kitkarenkaat) varustetulla henkilöautolla kyllä pärjää ilman suolaakin, mutta raskas kalusto on eri juttu. Tarpeeksi usein on nähty, että bussi tai rekka juuttuu ihan naurettavan loivaan ylämäkeen tai moottoritien ramppiin, jouduttuaan pysähtymään siihen ruuhkan tai liikennevalojen vuoksi. Näitä sattuu a) lumisateella b) kun pakkanen äkillisesti lauhtuu ja tien pinta vetää kuuraan.
Mutta silti... nähty on nämäkin suoritukset:
- pakkasta -15 ja moottoritielle levitetään suolaliuosta (joka jäätyy samantien helvetin liukkaaksi luistinradaksi), koska sääennuste lupasi lauhtuvaa
- pakkasta -10 °C ja yöllä on satanut 10 cm kevyttä pakkaslunta -> hankeen levitetään sulaa, joka ei näin kylmässä kuitenkaan jaksa lunta kokonaan sulattaa, vaan muuttaa sen renkaiden kuviot tukkivaksi "taikinaksi" -> taas on helvetin liukasta
Helsingissä tuota lumihangen suolausta harrastetaan, koska kaikki on laskettu sen varaan, että pakkasta on vain muutama päivä kerrallaan ja viimeistään ensi viikolla vesisade vie lumet ja suolat mennessään. Lumen auraukseen & kuljetukseen ei ole tarpeeksi kalustoa -> lumisena talvena kaikki koneet ovat kiinni pääväylien sutimisessa puhtaaksi ja asuinalueet jäävät lumisateiden jatkuessa täysin oman onnensa nojaan. Siis niin, että kadut aurataan ensimmäistä kertaa helmikuun alussa, vaikka lumi tuli jo joulukuun alussa...
Lisäksi kädettömät jyrsijät ovat innokkaita kolaroimaan, jos tie ei ole riittävästi suolattu. Tai ainakin kolarin ajaneiden jyrsijäiden mielestä syy oli pääasiassa tienpidossa eikä ratin ja penkin välissä. Näin Nastaa tutkimushankkeen haastattelujen mukaan...
"Oikeilla talvierenkailla (kitkarenkaat) varustetulla henkilöautolla kyllä pärjää ilman suolaakin, mutta raskas kalusto on eri juttu."
Kitkarenkaillahan se raskas kalustokin liikkuu. Samaan mäkeen jää kitkarenkailla henkilöautolla kiinni aivan yhtä lailla mitä isollakin. Auton painolla ei ole mitään merkitystä.
Lumisateella kiertelen nastarenkaillani usein bussipysäkkien kautta, jotta ne karhentuisivat ja busseilla olisi helpompi päästä liikkelle. Se sujuvoittaa liikennettä, koska bussi pääsee rivakammin liikkeelle ja takana tulevan liikenteen odotusaika jää lyhyemmäksi.
joku Suomen Jerusalem itkumuureineen
"Lumisateella kiertelen nastarenkaillani usein bussipysäkkien kautta, jotta ne karhentuisivat" No siehä sälli oot! Sie haastat leikkii tosissais. Vai haastanks mie nyt???
voi nostaa sitä pierukeppiä kaasupolkimon päältä vähän ylöspäin
Ei ole enää paukkupakkasia, sen huomaa liikenteessä kun kurapaska lentää, juuri se kurapaska mitä lepuuttajapellet tielle vaatii, eikö olisi "hyvän sään" aikana laittaa oikeat talvirenkaat (nastarenkaat) alle ettei tarvitse olla kinuamassa sitä kurapaskaa tielle.
Ei se puhasta suolaa ole, vaan jyrsijänpaskaa. Siis suolan, bitumin ja jauhautuneen kiviaineksen ihanaa seosta.
No, voivat taas jyrsijät koea saaneensa edes jotain aikaan elämässään.
Siis lepuuttajapellet hieroo sitä suolakurapaskaa tiellä joka sitten roiskuu oikeilla talvirenkailla, nastarenkailla ajavienkin päälle.
Jos noita lepuuttajilla pelleileviä ei olisi niin autot säilyisi puhtaina talvellakin.
Kyllä se on tekninen keskus, joka uskoo suolaan kuin tuota noin... niin onko sinne palkattu työnjohtajiksi sellaisia lämpimän ilmastovyöhykkeen kansalaisia, tulikin tuossa mieleen. Ei siis aiempaa kokemusta kylmästä Pohjolasta.
Kuulkaas nyt brutkupöksyt,kyllä sitä hiekoitus seteliä ja oikeaa hiekkaa levitetään vain risteyalueille pakkasella, tämä on totuus."Keskustellaan"asiasta mistä mitään käytännön tuntemusta ole.
Onhan näitä alusvikoja. Lorahtelee vähän minne sattuu, vaikka yritetään pidätellä risteyksien ulkopuolella.
Kevyen liikenteen väylistä tulee suolatulla hiekkasatsilla tahmaisen pöperöisiä ja liukkaita, mutta viattomat levittäjäthän eivät sitä tiedä.
niinkun herrat plantut määrää tai muuten loppuu hommat ja leipä