Niitä oo ralliautoissa vaan niillä on nastarenkaat!!!! Jos laittais noi huippupitävät kitkat alle niin ajathan paranis.
Jos kitkarenkaat on paremmat niin miksei
rallye
30224
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Rallikuskeille ei äänettömyys ole se tärkein asia ajamisessa, vaan se vauhti ja tiellä pysyminen, siis täysin päin vastaiset tavoitteet kuin kitkuttelijoilla.
Heille ei ole tärkeä myöskään tien kestävyys, sillä jo pieni kisa pakottaa lanaamaan tien tasaiseksi ajon jälkeen. Aivan sama homma myös kesällä. Tiet ovat korjauskunnossa ajojen jälkeen.
Turvallisuus on kuitenkin rallissakin yksi keskeisimpiä asioita. Siksi nastoja käytetään rallissakin.
Tiet rallin jälkeen korjataan aina ja käytännössä ne ovat jopa paremmassa kunnossa kuin ennen rallia.
Pitelen hevosta.
Kitkarenkailla ja nelivedolla pärjää loistavasti,eikä ole renkaanvaihtopäivällä
väliä.
Minä en myöskään aja liikenteessä kilpaa.Jos saat minut nastoilla kiinni
peilijäällä,niin se on sinun ongelmasi.
Vastasit muttet kuitenkaan aloittajan kysymykseen!!?
ei se neliveto pysähdy yhtään paremmin kuin muut!!!!!!
Nastapelle inisee taas. Jouduitko tänään kyykytetyksi tuolla liikenteessä vai mikä mättää?
Sinäkin tulit tänne suoraselkäisesti vittuilemaan mutta vastauksesi kysymykseen miksei ralleissa ajeta kitkarenkailla jäi uupumaan.
Ajele ihmeessä nastoillasi, jos tarkoituksesi on liikenteessä ajaa parhaita aikoja eri tieosuuksilla. Aloittajaa nyt vaan ottaa päähän se, että kaikki eivät tarvitse nastoja talviliikenteessä suoriutumiseen.
Jotkut eivät tarvitse "talvirenkaita" selviytyäkseen kesäliikenteessä.
On kokeiltu ajaa rallikisa ilman nastoja, jää koko kisan viimeiseksi, ja häviää huonoimmalle nastarengas autolle 30-45 minuuttia.
Eli, jos meinaat pärjätä talvirallissa, älä laita kitkoja autoon.
Ei ralliautoissa ole nastarenkaita, vaan piikkipyörät. Niillä ei ole juurikaan mitään samaa tavallisen nastarenkaan kanssa.
Kerrotko missä kohtaa nastat muuttuu piikeiksi tai toisinpäin?? Noin niinkuin siis teknisesti.
Silloin tietenkin, kun nastan ulkonema renkaanpinnasta on 3-8 millimetriä ja nastoja/piikkejä on yhdessä renkaassa yli 350 kpl.
No jos valinta pitäisi tehdä tieliikenteeseen hyväksytyistä renkaista, niin nastan etumatka olisi aika pieni. Jopa olematon, vähän riippuen millainen pätkä sattuisi olemaan kyseessä.
Mutta kun ei tarvitse olla, niin voidaan tehdä oikeasti pitävät nastarenkaat.
Kukaan ei tietääkseni ole sentään väittänyt, että kitkoilla olisi parempi pito jäällä kuin nastoilla. Ne ovat vain paremmat. Sitten kun saat hieman ajokokemusta, huomaat kenties, ettei pito ole ainut edes turvallisuuteen vaikuttava ominaisuus renkaassa. Nopeuden maksimoinnin kannalta se kylläkin on olennaista.
"Kukaan ei tietääkseni ole sentään väittänyt, että kitkoilla olisi parempi pito jäällä kuin nastoilla."
Kyllä näitäkin väitteitä täällä löytyy, vaikka tuskin edes kirjoittaja oikeasti on tuota mieltä. Perusteitahan ei moiseen väitteeseen ole olemassa.
"Ne ovat vain paremmat. "
Näitäkin väitteitä näkyy olevan, vaikkei mitää perusteita tuohonkaan ole olemassa.
"Sitten kun saat hieman ajokokemusta, huomaat kenties, ettei pito ole ainut edes turvallisuuteen vaikuttava ominaisuus renkaassa. Nopeuden maksimoinnin kannalta se kylläkin on olennaista. "
Ajokokemus parantaa aina tilanteiden hallintaa. Se koskee yhtä lailla kitkoilla kuin nastoillakin ajavia. Renkaiden ainoa turvallisuusominaisuus ei liene pitokyky, mutta varmaan yksi tärkeimmistä. Ja varsinkin talvirenkaiden. Nopeuden maksimoinnista en tiedä, mutta aina sitä tärkeämpi mitä nopeammin liikkuu. Luonnollista eikös?
Miksei formula 1:set ei aja nastarenkailla jos ne ovat niin ylivoimaiset?
Jos ne ajais talviolosuhteissa kisaa, niin varmasti käyttäisivät nastarenkaita.
Talvella kuivalla asvaltilla nastarenkailla=hullujen hommaa.
No joo, kuivalla asfaltilla ei nastoja tarvita, ei myöskään kitkoja. Kesärenkaat riittävät.
Käytännössä vain kukaan ei ala vaihtelemaan alla olevia renkaita säätilan mukaan jatkuvasti. Tämän ymmärtää jokainen.
Odotellaanpas älyrenkaita eli sellaisia, jossa nastat työntyvät ulos renkaasta tarvittaessa. Tekniikkahan on jo olemassa, mutta ilmeisesti ei vielä ainakaan katsottu tarpeelliseksi tuoda markkinoille. Olisiko hintakysymys?
On verotuksella turhempiakin juttuja ohjailtu...
Tuon älyrenkaan kehitykseen on syynä kitkarenkaíden huono pito kaikissa olosuhteissa.
tätä samaa pas`kaa jonkun raukka täytyy pyörittää jatkuvasti miksi miksi miksi miksi miksi
Miksi kysyit miksi???
Liikenne ei ole rallia.
Hyvä pito auttaa ajoi sitten millänopeudella tahansa ja esim Innovaatiot tulee kilpaautoista usein tavallisiin autoihin, ehkäpä näemme Kers tms systeemin lähivuosina siviiliautoissa, mutta joo kuka nyt väitttä että kitkat voittaa nastarenkaan se on aikas puupäää, Rallimies Testas kumpaakin ja kun nastarengas oli pysähtynyt samalla kohtaa kitkoilla oli 30kmh vielä nopeutta jäljellä. toki kitkat on hätäapurenkaat .
Itse asiassa jarrutusenergiaa kerääviä järjestelmiä on jo käytössä siviililiikentessäkin. Esimerkiksi Mazdalla on jarrutusenergiaa keräävä järjestelmä, joka käyttää talteen otetun energian mm. ilmastointiin. Myös ainakin BMW:llä ja Toyotalla on. Varmasti on myös muillakin merkeillä, en vain ole sattunut kuulemaan. No sitten tuohon talvirengaskysymykseen. Itse olen kitkan kannalla. Tiet eivät kuitenkaan täällä etelässä ole useinkaan jäässä ja pitään se kitka jäälläkin, ei vain yhtä hyvin kuin nasta. Lisäksi kitkarenkaiden äänettömyys nastaan verrattuna on mukavaa.
Vaippahousupellen renkaaseen!
Jos ei tiedä, mitä eroa on rallilla ja tieliikenteellä, on paras ajaa van GTA:lla.
Kitkapelle ajoi autoni perään (keli oli todella liukas) eikä kuljettaja saanut autoa muuttamaan luiston suuntaa vaikka yritti.
Kuitenkin olisi pitänyt ennakoida! Sain tämän seurauksena niskavamman ja olen sairaslomalla. Mutta hyvä että pahemmin ei käynyt!
Kaikille ennakointia oli kitkat tai nastat. Turha kai näistä on loppuunsa väitellä kumpi on parempi. Kuitenkin se kuljettajan kyky ratin takana ratkaisee.
käytän näpylä kondoomia vieraissa naisissa ei lipsu vaudin hurmassa.