Jollaksen BMWn tarkka malli : M135i

Sininen BMW M135i:

http://autoreviewspecs.com/wp-content/uploads/2013/06/2013-BMW-M135i-Rear-Side.jpg

Eihän nykyään tartte osata ajaa autoa. Tekniikka tulee avuksi luistonestoineen yms. herkkuineen, jos virheliikkeen tekee. Ei tartte edes osata pakittaa. Peruutuskamera ja kaikki mitä omituisemmat tunnistimet hoitavat homman. Ajotietokone ilmoittaa jos lamppu on palanut, renkaiden ilmanpaine on jossain renkaassa poikkeava ja sen sata muuta asiaa.

Nykykuskit eivät osaa edes katsoa autosta vesiä, öljyjä, jarrunesteitä, pissapojan nesteitä, renkaiden ilmanpaineita yms.. Renkaiden vaihtokin on monelle ylivoimaisen vaikeaa (ainakin Mersukuskeille). Aina pitää viedä huoltoon jos lamppukin on palanut. Huoltofirmathan tuossa tietty tienaa ihan hyvin. No toki autot on tehtykin nykyään niin, että jo konepellin aukaiseminenkin on "rangaistavaa". Autohan ei ole kallis hankinta sinänsä, vaan sen hoito kaikkine huoltoineen on pirun kallista, koska oikeestaan mitään ei voi tehdä enää ite.

Toista se oli ennen. Ajettuani joskus ajokortin, niin isäni sanoi, että ostetaan tytölle sellainen auto, että saa raplata sen kanssa, jotta oppii, eikä jää herkästi tienpäälle. Opettelin vanhalla romulla ja konepelti oli auki melkoisen usein. Vaihdoin tulpat, öljyt ja suodattimet ite. Paikkasin pieniä vesivuotoja pitemmillä matkoilla jesseteipeillä ja klemmareilla ja mitä eriskummallisimmilla virityksillä. Tuulettimen hihnana toimi joskus sukkahousut sen aikaa, että pääsi huoltoasemalle ostamaan uuden hihnan. Pakoputkenkin olen irrottanut mutatiellä niin, että tunkki makas halon päällä (muuten olisi uponnut). Ja sen kymmenet muut huollot, mitä oon tehny.

Jatkoin perinnettä ja niinpä vaan omatkin lapset ovat opetelleet vanhalla romulla. Kohta niitä vanhoja romuja saa hakea lapsen lapsille opetteluautoiksi.

M -sarjan Bemarit on tehty hyville teille ja suurille nopeuksille. Ajo-ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa vasta kun nopeus nousee yli 150km/h. Alusta on jäykkä ja suunniteltu rata-ajoon. Pohjolan routaiset tiet, lumi ja 80 nopeusrajoitus eivät ole kovinkaan sopiva yhdistelmä näille autoille.

M135i on kieltämättä hieno auto. Onhan se pikkubemareiden lippulaiva. Mutta sillä ajaminen meikäläisissä olosuhteissa ei aina ole pelkkää juhlaa.

M-SARJA kirjoitti:

M -sarjan Bemarit on tehty hyville teille ja suurille nopeuksille. Ajo-ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa vasta kun nopeus nousee yli 150km/h. Alusta on jäykkä ja suunniteltu rata-ajoon. Pohjolan routaiset tiet, lumi ja 80 nopeusrajoitus eivät ole kovinkaan sopiva yhdistelmä näille autoille.

M135i on kieltämättä hieno auto. Onhan se pikkubemareiden lippulaiva. Mutta sillä ajaminen meikäläisissä olosuhteissa ei aina ole pelkkää juhlaa.

niin kyse on siis tästä autosta:
http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2012/05/BMW-M135i-2.jpg

On myös korjattava hieman edellä kirjoitettuja speksejä. Bemarin omilta sivuilta kopsittua:

Väkevä 235 kW:n (320 hv) teho ja 450 Nm:n suurin vääntö ihastuttavat, kuten myös kulutuslukemat: EU-keskikulutus on vain 7,5 litraa 100 kilometrillä ja CO2-päästö 175 g/km tai 8-vaihteisella automaattivaihteistolla varustetussa autossa 8,0 l / 100 km ja 188 g/km. Tämä moottori korostaa ainutlaatuista dynamiikan ja tehotaloudellisuuden suhdetta*.

Huippunopeutta ei ole kerrottu, mutta veikkaisin rajoittimen tulevan vastaan kun lasissa on 250km/h. Eli kulkee riittävästi perustarpeisiin :))))

Vanha ämmä kirjoitti:

Eihän nykyään tartte osata ajaa autoa. Tekniikka tulee avuksi luistonestoineen yms. herkkuineen, jos virheliikkeen tekee. Ei tartte edes osata pakittaa. Peruutuskamera ja kaikki mitä omituisemmat tunnistimet hoitavat homman. Ajotietokone ilmoittaa jos lamppu on palanut, renkaiden ilmanpaine on jossain renkaassa poikkeava ja sen sata muuta asiaa.

Nykykuskit eivät osaa edes katsoa autosta vesiä, öljyjä, jarrunesteitä, pissapojan nesteitä, renkaiden ilmanpaineita yms.. Renkaiden vaihtokin on monelle ylivoimaisen vaikeaa (ainakin Mersukuskeille). Aina pitää viedä huoltoon jos lamppukin on palanut. Huoltofirmathan tuossa tietty tienaa ihan hyvin. No toki autot on tehtykin nykyään niin, että jo konepellin aukaiseminenkin on "rangaistavaa". Autohan ei ole kallis hankinta sinänsä, vaan sen hoito kaikkine huoltoineen on pirun kallista, koska oikeestaan mitään ei voi tehdä enää ite.

Toista se oli ennen. Ajettuani joskus ajokortin, niin isäni sanoi, että ostetaan tytölle sellainen auto, että saa raplata sen kanssa, jotta oppii, eikä jää herkästi tienpäälle. Opettelin vanhalla romulla ja konepelti oli auki melkoisen usein. Vaihdoin tulpat, öljyt ja suodattimet ite. Paikkasin pieniä vesivuotoja pitemmillä matkoilla jesseteipeillä ja klemmareilla ja mitä eriskummallisimmilla virityksillä. Tuulettimen hihnana toimi joskus sukkahousut sen aikaa, että pääsi huoltoasemalle ostamaan uuden hihnan. Pakoputkenkin olen irrottanut mutatiellä niin, että tunkki makas halon päällä (muuten olisi uponnut). Ja sen kymmenet muut huollot, mitä oon tehny.

Jatkoin perinnettä ja niinpä vaan omatkin lapset ovat opetelleet vanhalla romulla. Kohta niitä vanhoja romuja saa hakea lapsen lapsille opetteluautoiksi.

Kyllä tarvitsee osata mutta ämmät ei vaan osaa. Siinä ei mitkään avustimet ja peruutustutkat auta kun ratissa on sohlo tunariakka.

jos joku ei tiedä kirjoitti:

niin kyse on siis tästä autosta:
http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2012/05/BMW-M135i-2.jpg

On myös korjattava hieman edellä kirjoitettuja speksejä. Bemarin omilta sivuilta kopsittua:

Väkevä 235 kW:n (320 hv) teho ja 450 Nm:n suurin vääntö ihastuttavat, kuten myös kulutuslukemat: EU-keskikulutus on vain 7,5 litraa 100 kilometrillä ja CO2-päästö 175 g/km tai 8-vaihteisella automaattivaihteistolla varustetussa autossa 8,0 l / 100 km ja 188 g/km. Tämä moottori korostaa ainutlaatuista dynamiikan ja tehotaloudellisuuden suhdetta*.

Huippunopeutta ei ole kerrottu, mutta veikkaisin rajoittimen tulevan vastaan kun lasissa on 250km/h. Eli kulkee riittävästi perustarpeisiin :))))

Hyvää saksalaista laatua.

Vanha ämmä kirjoitti:

Eihän nykyään tartte osata ajaa autoa. Tekniikka tulee avuksi luistonestoineen yms. herkkuineen, jos virheliikkeen tekee. Ei tartte edes osata pakittaa. Peruutuskamera ja kaikki mitä omituisemmat tunnistimet hoitavat homman. Ajotietokone ilmoittaa jos lamppu on palanut, renkaiden ilmanpaine on jossain renkaassa poikkeava ja sen sata muuta asiaa.

Nykykuskit eivät osaa edes katsoa autosta vesiä, öljyjä, jarrunesteitä, pissapojan nesteitä, renkaiden ilmanpaineita yms.. Renkaiden vaihtokin on monelle ylivoimaisen vaikeaa (ainakin Mersukuskeille). Aina pitää viedä huoltoon jos lamppukin on palanut. Huoltofirmathan tuossa tietty tienaa ihan hyvin. No toki autot on tehtykin nykyään niin, että jo konepellin aukaiseminenkin on "rangaistavaa". Autohan ei ole kallis hankinta sinänsä, vaan sen hoito kaikkine huoltoineen on pirun kallista, koska oikeestaan mitään ei voi tehdä enää ite.

Toista se oli ennen. Ajettuani joskus ajokortin, niin isäni sanoi, että ostetaan tytölle sellainen auto, että saa raplata sen kanssa, jotta oppii, eikä jää herkästi tienpäälle. Opettelin vanhalla romulla ja konepelti oli auki melkoisen usein. Vaihdoin tulpat, öljyt ja suodattimet ite. Paikkasin pieniä vesivuotoja pitemmillä matkoilla jesseteipeillä ja klemmareilla ja mitä eriskummallisimmilla virityksillä. Tuulettimen hihnana toimi joskus sukkahousut sen aikaa, että pääsi huoltoasemalle ostamaan uuden hihnan. Pakoputkenkin olen irrottanut mutatiellä niin, että tunkki makas halon päällä (muuten olisi uponnut). Ja sen kymmenet muut huollot, mitä oon tehny.

Jatkoin perinnettä ja niinpä vaan omatkin lapset ovat opetelleet vanhalla romulla. Kohta niitä vanhoja romuja saa hakea lapsen lapsille opetteluautoiksi.

Tuo kuulostaa hyvältä.

Ketjun aloittaja on. Sinä taidat vaan kateuksissasi kieltää asian. Kas kun et väitä että auto on lada...

ootko nähnyt autoa? kirjoitti:

Ketjun aloittaja on. Sinä taidat vaan kateuksissasi kieltää asian. Kas kun et väitä että auto on lada...

On Jasminen bemukka ja vieläpä kaikilla mausteilla ja nahkapenkeillä.