Eli liikennevaloissa seisovissa autoissa, yleensä joku saattaa nytkäyttää
autoa sentin pari eteenpäin, mikähän tarkoitus tällä on? Yllättävän yleistä
kuitenkin tuollainen.
autoa sentin pari eteenpäin, mikähän tarkoitus tällä on? Yllättävän yleistä
kuitenkin tuollainen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Kytkimen esilämmitämisestä ennen starttia.
Miksi joku jaksaa nähdä moisesta asiasta niin paljon vaivaa, että oikein kirjoittaa keskustelupastalle siitä?
No asia kiinnostaa, mua ihmetyttää moni asia liikenteessä..
Miksi joku vastaa asiaan jos ei ole vastausta?
Niillä kato ei ole automaattia, pitää leikkiä kytkimen kanssa.
Että leikistä on kyse? Voihan saman tehdä automaatillakin, miten se
vaihteisto tähän liittyy varsinaisesti tekemiseen.
Eihän nykyautomaatilla minnekään nytkytellä. Auto pysyy tasaisella paikallaan ilman jarruja. Tutustu nykyautoihin sieltä manuaalin syövereistä.
Tuntuu siltä, että sä et ole koskaan edes ajanut autoa. Älä siis kommentoi asiaa josta et tiedä mitään, kiitos.
Voi voi bbnnmm,
vai en ole ajanut autoa tai automaattia. Käypäs joskus koeajamassa nykyaikainen automaatti, tajuat lopultakin, että olit väärässä ja automaatti pysyy paikallaan ilman jarruja.
Olet ehkä ajanut mutta et ilmeisesti erota automaattivaihteistoa automatisoidusta manuaalivaihteistosta (sitä kutsutaan myös robottivaihteistoksi)
kun kerran itse aloit saivartelemaan.
perinteinen momentinmuuntimella varustettu mehuautomaatti ryömii aina
Automatisoitu manuaali (robotti) ei ryömi
Kiitos opetuksesta.
Erotan kyllä eri automaatit ennestään.
Ei muuten pysy jos laatikko on oikein säädetty tai öljyä on tarpeeksi . Eikä edes dsg vaihteellinen pysy paikallaan ilman jarrua.
Aiheseen nytkyttäminen on opittu huono tapa mikä ei perustu mihinkään tekniseen vaatimukseen... ...tai korkeintaan hätähousuille jotka ei malta odottaa valojen vaihtumista
Pysyy paikallaan, kaksi vuotta vanha uusimallinen automaatti, pysyy paikallaan liikennevaloissa ilman jarruja. KÄYKÄÄ NYT TÖRPÖT KOKEILEMASSA UUSIA AUTOMAATTEJA, ei tartte mussuttaa täällä.
Automaatti joko ryömii tai pysyy paikallaan kunnes kaasuun kosketaan, riippuen siitä mitä nappia painan.
Olen ajanut automaatilla takaperin enempi kuin sinä olet edes autoja nähnyt ja oikein säädetty automaatti ei pysy ilman jarrua paikallaan . Ei MB,BMW, Bentley ,audi eikä jaguar
Sepä ei tekstistäsi selvinnyt väitit ettei nykyautomaatti ryömi, sehän ei pidä täysin paikkansa
mm. Mäkilähtöavustin pitää ne paikallaan, ei itse vaihteiston ominaisuudet.
Kyllä se on pelkkää tyhmyyttä. Sama ilmiö kuin itänaapurin junissa. Venakot pakkautuu asemalla ennen junan pysähtymistä ensimmäiseen vaunuun ja purkautuu ensimäisestä ovesta ulos.
Kuvitellaan että ollaan nopeammin perillä kuin ollaan mahdollisemman lähellä liikennevaloja kun valo vaihtuu.
> Automatisoitu manuaali (robotti) ei ryömi
Ei noin niinkuin luonnostaan, mutta osa autonvalmistajista on katsonut asiakseen ohjelmoida lootaan toiminnon, joka jäljittelee perinteisen, momentinmuuntimella varustetun, automaatin ryömimistä. Toiminto on toteutettu kytkintä luistattamalla eikä siinä mielestäni ole järjen hiventä.
Sama riesa on myös omassa kaksoiskytkinvehkeessäni...
......... Olet ajanut vanhoilla automaateilla. Nykyaikainen robottiautomaatti ei ryömi, ei edes sillä sun pakkiajosysteemillä.
hei.. hydraalinen automaatti lähtee liikkeelle jos jarrun päästää pois. He meinaavat roboottia, joka oikaistikkin pitää jarrut kiinni siihen asti kunnes vetovoima eteen päin ylittää vetovoiman taakse päin (esim mäkilähtö)..
Siis, itselläni on manuaali, ja voin lähteä vaikeuksitta suoraan liikkeelle ilman "etsi kytkin tuntuma" menetelmää.. ehkä jollekkin se on hankalaa viellä.. sitä paitsi se voi olla vain ja ainoastaan hauskaa joskus tehdä asiat toisin, mitä yleensä.. En usko siitä koituvan haittaa muille liikenteessä oleville.. Sitä paitsi jos sellainen toveri peruuttaa puskuriisi, nii saatpahan ilmaatteeksi upouuden puskurin..
Kyseessä on sama ilmiö kuin se, että joku istuessaan nytkyttää jalkaansa siten, että päkiä on kiinni lattiassa ja kantapää ja polvi tekevät ylös-alas-liikettä erittäin nopeasti. Ilmeisesti jokin hermostuneisuutta osoittava juttu.
Anteeksi Panis.
Automaattikytkimen jarrucylinterissa on glappi ja se aiheuttaa pienä varaslähtöä!
Syynä on ADHD, sama sairaus tosiaan noilla jalan nytkyttäjillä, ja niillä jotka jättää valoissa melkein autonmitan väliä pysäytysviivaan tai edellä olevaan autoon, ja kuitenkin huomattavasti ennen valojen vaihtumista alkaa lyhentää sitä väliä.
Rasittaviahan tollaset on, mutta minkäpä kukaan sairaudelleen mahtaa.
Minä teen tuota usein valoissa seistessä. Syynä on ihan vain ajankuluksi auton liikauttaminen eteenpäin, varsinkin jos on jo seisty pidempään punaisissa. Varsin monet tiivistelee jonoa pitkään palavien punaisten aikana, ihan omaksi huvikseen, eikä asialla ole sen suurempaa merkitystä. Vähän sama asia kun että kassajonossa liikauttaa ostoskärrryjä johonkin suuntaan, vaikka jono ei varsinaisesti liikukkaan.
Myös terveyskeskuksen odotussalissa istuvat voivat liikauttaa itseään penkeillä, tai siirrellä jalkojaan, ilman että asialla olisi mitään vaikutusta itse jonottamiseen.
Mitä tiiviimpi jono, sitä takkusemmin se liikkuu. Kyse on siis typeryydestä tai sitten homoudesta.
Juuri näin, jos kassajonossa jätän hieman pidemmän välin (kohteliaisuudesta tms) niin jo takana tungetaan kantapäille.
Sama ilmiö on liikenteessä.
Nytkäyttäjät varmaan yrittää ennakoida valojen vaihtumista, mikä on ihan hyvä että ovat valppaina.
Paljon oudompaa on nää jotka jättävät valoissa useamman metrin edelläolevaan, siitten kun taakse on pysähtynyt toinen, ajetaankin se eteen jätetty rako umpeen ja pysähdytäänkin nyt lähelle sitä edessäolevaa. Tämä kasvattaa jonojen pituutta ihan turhaan, jos ei sitten kaikki takana olevat halua kuluttaa ylimääräistä polttoainetta ja kuroa sen raon umpeen ihan vaan taas pysähtyäkseen. Täysin järkivapaa ilmiö...
Eikös jossain autokoulussa nimenomaan opeteta että jätetään parin metrin rako ja että ajetaan se umpeen kun perään tullut joku?
Young Drivers tms.
Miksi sellaista opetettaisiin?? Ei ainakaan vuonna 2006 opetettu. Sehän vain nostaa polttoaineenkulutusta.
Ainakin mulle on opetettu niin että ajetaan rako umpeen ennen kuin se taakse tullut
on pysähtynyt, eikä niin kuin suurin osa tekee että jono hilaa rakoja umpeen
koko ajan, ylämäissäkin.
> Nytkäyttäjät varmaan yrittää ennakoida valojen vaihtumista, mikä on ihan hyvä että ovat valppaina
Tähän nähden onkin aika outoa, että valon vaihtuessa nämä nytkyttäjät lähtevät liikkeelle samalla ripeydellä kuin purkka tukasta!
Itse annan usein vajaan sekunnin tasoituksen start&stop -järjestelmän muodossa, mutta osa nytkyttäjistä miettii yhä, kun olen jo itse päässyt liikkeelle.
Ja ne ripeimmätkin, jotka saavat autonsa lähes heti ryömimään, tulee ohitettua viimeistään risteyksen toiselle laidalle saavuttaessa. Johtuen siitä, että nytkyttäjä tarvitsee noin 50 m kiihdytyksen saavuttaakseen edes 30 km/h nopeuden ja kiihdytys 50 km/h nopeuteen ottaa korttelinvälin tai kaksi. Jos valoja on alle kilometrin välein ja rajoitus "korkea" eli 60/70 km/h, niin tahmaajat eivät ikinä kerkiä kiihdyttää edes siihen suurimpaan sallittuun. Tätä ilmiötä voi käydä ihmettelemässä vaikka Vihdintiellä, missä "huiput" ovat usein 50-60 km/h. OK, ei enää niin paha, kun rajoituskin on nykyään 60, mutta tätä ennen se oli vuosikymmenet 70 ja todelliset ajonopeudet silti 50-60.
Semiripeällä liikkeellelähdöllä nytkyttäjät jäävät esim. Kehä I:llä valoista lähdettäessä helposti 100-200 m jälkeen. Mutta kyllä ne aikanaan menevät ohi, kun saavat kelattua 90 tauluun 70 -rajoitusalueella. Tämä 0->90 kiihdytys ottaa aikaa minuutin verran eli Tapiolantien valoista lähdettäessä saadaan marssivauhti kelattua vähän ennen Kalevalantien risteystä.
Huono radio varmaan. Minulla oli joskus sellainen jossain tojotassa 1980-luvulla. tennijohto poikki tai jotain. Rutina ja suhina hävisi kun siirsi autoa 10 cm.
Tuo on minullakin se syy, jos joskus siirrän autoa vaaksan eteenpäin tuossa tilanteessa. Yleensä musiikki/puhe voittaa suhinan kuuntelunautinnon tarjoajana. Edellä olevan nytkyttelyyn en lähde mukaan, eli autoni pysyy paikallaan vaikka edellä oleva rullaisi muutaman metrin eteenpäin.
Itse kyllästyin ajat sitten radion häiriöihin ja huonoon äänen laatuun ja nykyään kuuntelen kaikki radiokanavat puhelimella netin kautta (Tune in). Äänen laadussa uskomaton ero kaiken lisäksi!
No minä ainakin liikautan autoani eteenpäin kun se takana oleva on puskurissa kiinni.
Eli miksi sen takana tulevan pitää ajaa puskuriin kiinni eikö vois jättää sitä 1m väliä.
Jos jättää turhaa väliä liikennevaloissa, saattaa esim. kääntyvien ryhmityskaistalle pääsy estyä koska jonossa on "ilmaa". Kääntyville voi silti olla vihreä valo vaikka suoraan ajavilla olis punainen.
Autolautalle ajaville on opas näyttämässä, milloin on riittävä turvaväli 0kmh nopeuteen,( se ei muuten ole paljon se) pitäisikö niitä oppaita palkata risteyksiinkin?
"No minä ainakin liikautan autoani eteenpäin kun se takana oleva on puskurissa kiinni.
Eli miksi sen takana tulevan pitää ajaa puskuriin kiinni eikö vois jättää sitä 1m väliä."
Ei siinä paikallaan seisoessa tarvita mitään välejä.
Kaikki johtuu vain autokoulujen ammattitaidottomasta opetuksesta.
(rahastaa kyllä osataan).....
Piruuttaan.
Virtsatievaivat ovat vanhuksilla yleisiä. Aina, kun lirahtaa pissaa housuun/vaippoihin, kannattaa sen kunniaksi myös vähän liruttaa autoa eteenpäin. Tämän mukavan tavan ansiosta vaippahousut pystyvät myös tunnistamaan toisensa ja verkostoitumaan.
Tarkoitus on saada luuserit kyselemään asiasta täällä.
Se on viihdettä! Itse teen joskus jonossa sitä että jätän vähän väliä ja sitten nytkyttelen muutaman sentin eteenpäin. Hauskaa seurata taustapeilistä kun koko jono tekee samoin. Siis riippuen tietysti risteyksestä. Jos vieressä on kääntyville valo-ohjaus ja oma kaista niin sitten pyrin ajamaan siten että muutkin pääsee :-)
Ihan sama vaikka miten siinä edessäsi nyit. Minä odotan silti paikallani valojen vaihtumista. Minulla ei ole tarve nytkähdellä vaikka edessä nyitään kuin viimeistä päivää.
Pakuni valot ovat korkealla, sovitan ne välillä edessä olevan sivupeileihin, varsinkin jos se on ajanut minua ärsyttävällä tavalla.... ne sitten pyrkivät eteenpäin ettei häikäisevä valo osuisi peiliin, silloin menen yleensä perässä! Saavat omaa lääkettään....
Tämä monesti yhdistyy siihen, että valojen lopulta vaihtuessa ei liikuta moneen sekuntiin. Ensin on muka kauhea kiire, mutta kun saisikin mennä se kiire unohtuu heti.
Jos tekee kolme liikkeillelöhtöä valoissa, saa pudotettua kytkinremonttivälin kolmasosaan. Jos kytkinremontin väli olis normaalisti 300 tonnia /15 vuotta, niin tuolla tavalla se on 100 tonnia / 5 vuotta. Autokorjaamoja työllistävä vaikutus.
On tästä modernimpikin versio, mitä yksi Volvokuski demosi. Eli pysähdytään liikennevaloihin ja sammutusautomatiikka sammuttaa moottorin. Parin sekunnin kuluttua kone taas käyntiin, auton siirto 30 cm eteenpäin ja uusi sammutus. Taas pari sekuntia miettimistä ja operaatio uusiksi.
Täysin sama kuvio (3 käynnistystä yhtä liikennevalopysähdystä kohti) toistui 2-3 peräkkäsissä valoissa. Montakohan akkua ja starttimoottoria tuokin auto tarvii per 100 tkm?
Niin, ja sanomattakin selvää, että valojen vaihtuessa Volvon kiihtyvyys ei varsinaisesti päätä huimannut...
Me halutaan hienosäätää etäisyys edellä tai takana olevaan. Se on sitä optimointia, johon oppii vasta kun on kokemusta.
Yleensä autoa kannattaa silloin tällöin nytkäyttää eteenpäin jos mielii sillä päästä pisteestä A pisteeseen B.
Hieno keskustelu ja loistava aihe!
Inkontinenssille! Ei se pissa ole housuihin valahtanut, vaan se on edelleen nytkäyttelijän korvien välissä.
Emmätiiä :/ Ehkä se tulee tuolta maantieliikenteestä jotenki? Eli siellä sama juttu... Hermostutat jonossa ajettaessa takana tulijat, jos jätät edellä ajavaan liian suuren välin...?? Oisko se sama myös liikennevaloissa?? Emmä tosiaan tiiä...:/
Minä luulen, että heillä kutittaa persettä. Pitää sitten nytkyttää autoa, kun ei pääse käsillä raaputtamaan...
Onneksi se start-stop mikä se nyt onkaan toiminto varmaan vähentää näitä hermoheikkojen nytkimistä, kattelin tänään kun yksi nytkäytti niin autohan lähtee käyntiin ja sitten taas sammuu :)
Liikennevaloissa seistessä viereisessä autossa kuljettaja joi kahvia, kun katsoi sivulle minuun päin liikautin autoa nopeasti vähän, se luuli että valot vaihtui, no kaveri laitto äkkiä vaihteen sisään ja liikkeelle ja jarrutus -valot olikin vielä punaiset, no sitten olikin kahvit jo sylissä. HUPS. Mitä tästä opimme ei kannattais luottaa vieressä ajavaan.