Tiestön suurin tuhoaja
nastarenkaat
niin se vaan on
27109
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
S-tanan rengaspelle pysy pois tältä palstalta! Välillä haukut kitkoja. Eikö sulla kus......ä ole muuta käyttöä netille. Häivy V-ttuun!
Yhyyy...........
pöllö avaus
Niinhän se on, mutta sepä onkin lepuuttajapellen tekemä, koskas niiltä järjellistä avausta voisi odottaa.
Huono tienpito, hiekoitus ja älytyn suolaus toinen syy.
Suolaus on suurin aiheuttaja tiestön rappeutumiselle, tiedoksi aloittajalle ja muille lepuuttajilla liikenteeseen yrittäville.
Nastojen osuutta ei ole millään tavalla voitu osoittaa tiestöä tuhoavaksi.
Päivän paras vitsi!
Ja maapallo on litteä. Näkeehän sen omin silmin.
Itsekin nastoilla ajavana tiedostan kyllä että nastarenkaat kuluttavat tiestöä eniten ja suolaus sitä vielä pahentaa. Tekniikan mailmassa joskus vuosia sitten laskettiin että henkilöauton nastat irroittavat sadan kilometrin matkalla n.Kilon asfalttia! No silloin nastat oli vielä isompia ja niitä oli enemmän mutta kyllä ne nykyäänkin rouhii ikävän paljon ja teidemme urista sen huomaa konkreettisesti. Ajan nykyiset nastat loppuun ja sitten kokeilen taas muutaman vuoden jälkeen kitkarenkaita. Hyvinhän niillä keskivertotalvikelillä pärjää, tosin kaikkein luikkaimmilla keleillä ne vaativat vähän enemmän ennakointia. Se jäi muutama vuosi sitten mieleen kun silloisessa autossa kitkat oli alla. Liukkaalla jäällä ne eivät pärjää nastoille mutta muuten varmaan täyttää talvirenkaan kriteerit.
Voit unohtaa tuon "kilon säännön" se juttu oli ainakin 10 vuotta sitten ja nastojen painoa ja iskuvoimaa on pienennetty murto-osaan tuosta ajasta.
Suolaus ja rapautuminen irroittaa ne kivet sieltä tiemassasta ja se on se suurin ongelma.Onhan paljon puhuttu myös asfallttifirmojen kartelleista ja ala-arvoisesta asfaltista jota ilmeisesti käytetään kun tiemestarit on voideltu hiljaiseksi.
Kuten sanoin niin Teknarin juttu oli vanha mutta suuntaa-antava.
Jos teiden kuluminen/urautuminen johtuu suolasta ja rapautumisesta niin miksi se rapautuminen tapahtuu pääasiassa niissä kohtaa teitä jossa autonrenkaat kulkevat? Eikö rapautumista tapahdu lainkaan esim. tien sivussa? Kyllä jokaisen pitäisi ymmärtää että suurin teitä urauttava syy on autojen nastarenkaat. Suola ja muu siinä tietysti lisää vahinkoa.
http://lib.tkk.fi/Lic/2012/urn100674.pdf
Tuon mukaan asiaan vaikuttaa moni seikka.
Oli se sitten kilo tai 100 grammaa on määrä siltikin sellainen että autot ovat harmaan lian peitossa tai sitten ilma on harmaana pölystä. Se että tienpinnat muuttuvat karkeaksi ja urautuvat ei myöskään ole asia jota on tarpeen epäillä.
Itse vaihdoin uudet kitkat auton vaihdon yhteydessä, eli luokittelin renkaan nastat auton viaksi jota takuu ei korjaa. Tänään oli talvikeli, mutta tiet olivat suolatut ja paljaat. Ei siis olisi voinut hyödyntää nastoja.
Kitkoissa ei oo sivuttaispitoa, kolmet kitkarengassarjat ajaneena totesin et juuri kortin saanut poikani sa ajaa nastarenkailla, kitkat on liian vaaralliset aloittelijalle.
Tollo julkisiin!
Ei sen enempää niin sinun kuin minunkaan, mikä sinä olet sanomaan että millä mennään?
Kuvitteletko pojan oppivan julkisen kyydissä?
Pelkoripulit hosussa, kuulu julkisiin. Kaikki ei opi!
Kun käyt liikkumassa muuallakin kuin pääteillä, huomaat että renkaiden vaikutus on lopulta varsin vähäinen. Suomessa tiet tuhoaa routa.
Tekeekö routa ne auton levyiset uratkin?? Eikö routaa ole tien keskellä tai reunoissa??
Lepuuttajapellen vaatima suola tuhoaa tiestömme rapakuntoon, tiet aina märkiä, pakkasella ne taas jäätyy ja sitten halkeilee ja rapautuu, näin se vaan on.
Olet harhoissa vaippahousunastapelle, julkisiin..
Ei ne yksistään rapaudu,(aikaa myöten kyllä) siihen tarvitaan muutakin. Nastarengas edesauttaa rapautumista, johan sen sanoo terve järki.
Kun ajat siihen monttuun, on rauta aina kovempaa kuin kumi.
Eiköhän tuonkin väitteen faktat ole tälläkin jo moneen kertaan käsitelty ja aina sama lopputulos: suurinpiirtein puuta heinää...
Kuluttaa toki, mutta ei alkuunkaan suurin syy teiden heikkoon kuntoon. Eikä edes oikein oleellinenkaan.
Kitkojen ja muiden ei-nastarenkaiden vaatima suolauskin on pahempi...
Ja ennenkuin joku hörhö taas tulee niine pölyjuttuineen, niin sekinhän on moneen kertaan täällä ollut esillä tutkimuslinkkeineenkin VTT tutkimuksiin. Nastojen osuus 'pölyntuotossa' on n 3%. Suolaus ja hiekoitus n 12%.
Turvallisuutta lisäämässä nastat ovat oleellisesti. Sen ovat myöntäneet tutkimuksissaan mm Helsingin teettämä kovasti kritisoitu nastatutkimuskin. Saati kokemukset maista, jossa nastat kielletty vastikään, mm Norjasta. Näistäkin täällä on ollut linkin moneen kertaan.
Mikä vielä unohtui.. Ai niin eri toimijoiden tekemät vuosittaiset talvirengastestit. Jokaisessa ja joka vuosi on aina päädytty nastarenkaiden paremmuuteen suomalaisessa talviliikenteessä, selkeästi ja yksiselitteisesti.
Vieläköhän jäi joku niistä yleisimmista keskustelunaiheista kommentoimatta.. En muista.
Tutiseville paskahousuille kuuluu nastat ja sompamiehille kitkat! Sompamies haluaa , myös kuunnella musiikkia/radiota!
=> "Turvallisuutta lisäämässä nastat ovat oleellisesti."
Noin minäkin luulin kunnes kokeilin itse.
Mutta ennenkaikkea talvirenkaan tyypin valinta on
a) tiedostamista. Eli miksi ei hankkisi nastoja koska "kaikilla muillakin on"
b) asennetta. Eli kun on tiedostanut nastojen haitat haluaa ajaa oikeaa tilannenopeutta, eli ryhtyy ns. hyväksi kuskiksi.
Käytettyjen nastarenkaiden suorituskyky on lehtitestien perusteella taantunut, eli periaatteessa hyvinkin moni ajaa kitkarenkaiden turvatasolla ilman pelkoa.
"kitkarenkaiden turvatasolla", hieno termi mutta ei ole katetta nimeksikään. Eli turvataso täys nolla.
ET ole metriäkään ajanut!
-> "Eli turvataso täys nolla."
Suosittelen kokeilemaan. Kitkarenkaat ovat eri asia kuin kesärenkaat.
Sen verran kuitenkin joudun suosittelemaan että valitse koeajoon Nokian Hakkapelitta R2, Michelin X-ice3 tai Continental Viking Contact 5. Ei siis mitään tuonti-Bemarin mukana tulleita kylmän ajan sadekelinrenkaita.
http://safewintertyre.eu/fi/tyres
http://www.continental.fi/www/rengas_fi_fi/teemat/ha_renkaat/talvi/contivikingcontact-5.html?page=2
"testituloksia: ContiVikingContact 5 sijoittuu toiseksi (Continentalin nastarenkaan jälkeen) lyöden mm. joukon parhaiden kilpailijoiden nastarenkaita - jää ja lumipainotteisessa testissä."