Mistä johtuu pakonomainen nysvääminen liikenteessä?valoista lähdetään kuin purkka tukasta niin että kulutus nousee taivaisiin, edellä ajavaan pidetään aivan järjetöntä hajurakoa ja toki varmuudeksi vielä aina ajetaan huomattavasti alle nopeusrajoituksen aiheuttaen järjettömän ruuhkan taakseen?
Jos se johtuu ajotaidottomuudesta tai itsekkyydestä onko oikea paikka tosiaan liikenteessä?
Jos se johtuu ajotaidottomuudesta tai itsekkyydestä onko oikea paikka tosiaan liikenteessä?
Vastaukset 51
Vanhimmat
Kaikilla ei vaan ole kiirettä eikä halua kiirehtiä seisoskelemaan seuraavaan risteykseen punaisiin valoihin. Turhaan seisoskellessa vasta löpöä kuluukin.
Mutta, kun sinä arvot sitä vaihdetta päälle vihreiden palaessa niin ei niistä valoista moni ehdi pois. Kolmannen tai neljännen auton ei tarvitse mennä seuraaviin valoihin seisoskelemaan, kun ei pääse ensimmäisistäkään lähtemään Tyypillinen minä, minä, minä minä vastaus.
Missä kohtaa MINÄ kerroin nysvääväni tai lähtemällä hitaasti eteenpäin???????? Kerroin vain miten MONI MUU toimii!!! Opettele lukemaan äläkä keksi asioita omasta päästä!
Penis.
Toisten huomioiminen liikenteessä, siis se ettei ole tukkona ja muuten estä sujuvaa liikennettä johtuu kahdesta seikasta:
1 kuljettaja ei ymmärrä ja osaa liikennepeliä, ei siis tee tahallaan "nysväämistä"
2. kuljettaja tietää täsmälleen mitä tekee kun estää sujuvan liikenteen, joten "nysvääminen" johtuu asennevammasta.
Kohdan 1 kuljettajat ovat joko juuri kortin saaneita naisia tai kortti on iän puolesta katkolla, naiset oppivat ajan myötä ajokulttuurin ja iäkkäät poistuu liikenteestä ajallaan.
Kohdan 2 kuljettajat opetetaan tien päällä yksi kerrallaan huomioimaan liikennepeli
3. Mahdollisimman joustava ajo, niin bensaa kuluu vähemmän. Samalla auto kuluu vähemmän, erityisesti kun välttää korkeita kierroksia. Omassa autossa pidän kierrokset maksimissaan 3 tonnissa. Maantiellä se tarkoittaa vajaata sadan kilsan tuntinopeutta. Verojen maksaminen on siirtynyt yhä enemmän kulutuspuolelle, mikä rokottaa pienituloisia - kuten minua. Eli raha ratkaisee tässäkin asiassa.
Mikä kinneri sinulla on, kun noin huutaa kierroksia kone satasen vauhdissa?
Itsellä kierrokset satasessa huitelee tuolla karvan päälle kahden tonnin.
Hui kauheaa! Sinulla on sitten varmaan maailman paras auto kun noin pienillä kierroksilla jopa satasta kulkee! Olen sinulle kyllä todella kateellinen ja katkerakin vielä. Kerropa lisää sinun ihmeautostasi....
Väliäkö kinnerin merkillä? Perille olen tähän saakka päässyt - tosin jonoa perässä - mutta hätäkö tässä.
Dieseleissä on kierrokset alempana kun bensakoneissa
Muuten ihan asiallinen kommentti, mutta ei liity aiheeseen millään tavalla.
Miten ne iäkkäät sieltä liikenteestä poistuu? Tulevaisuudessahan eläkeläisten osuus kansasta lisääntyy entisestään. Meinaatko ettei vanhat ihmiset enää tulevaisuudessa aja autolla?
Ja kyllä niitä nysvääjiä on ihan keski-ikäisten miesten joukossakin, eli juuri niitä jotka elävät olen keskivertoa parempi kuljettaja-harhaluulon vallassa.
Oletko tietoinen , kortti ei ole ikuinen, normaalisti poistuu kaltaisesi ajajat, jotka kuvittelee omistavansa koko tien !
Miten minun ajamiseni liittyy sihen että tulevaisuudessa vanhoja ihmisiä on vielä nykyistäkin enemmän liikenteessä johtuen siitä että kansan ikärakenne muuttuu vanhemmaksi??? Miten kirjoituksestani voit päätellä millainen kuljettaja olen?? Ymmärrätkö lainkaan lukemaasi??
Sinun kirjoituksesta voi ainakin päätellä, ettei sinulla ole M6 sarjan bemua,
Lisäksi siitä voi päätellä, ettet ymmärrä mitä tarkoittaa kun tulee tiettyyn ikään ja joutuu luovuttamaan korin pois, sinun kirjoituksesta voi päätellä että tulevaisuudessa liikenteessä on vain ikäloppuja paapparaisia "M6" bemareilla.
Missä kohtaa kirjoitustani väitin omistavani tai edes ajavani M6-Bemarilla?? Onko nimimerkki jokin osoitus siitä millä ajaa tai minkä auton omistaa? Tarvii varmaan seuraavalla kerralla ottaa nimimerkiksi Bugatti Veyron! Sinä varmaan siinäkin tapauksessa kuvittelisit että yritän esittää omistavani kyseisen automerkin?!
Suomessa ei ole mitään sellaista henkilöautokorttiin liittyvää asetusta että iän puolesta voisi kortin ottaa pois jos henkilö muuten täyttää kortinhaltijan vaatimukset.
Missä kohtaa väitin että tulevaisuudessa liikenteessä olisi vain ikäloppuja paapparaisia?? Kerroin vain että keski-ikä liikenteessä olevilla kuljettajilla tulee nousemaan lähivuosina koska ikäihmisten osuus väestöstä tulee kasvamaan.
Btw, antaa tämän keskustelun loppua tähän koska ilmeisesti tietoisesti haluat ymmärtää kirjoitukseni väärin.
Kun vähennät omaa riehumista, kiirehtimistä ja perässä roikkumista, muiden ajotapa ei aiheuta noin paljon ongelmia.
Puuropata-vaihteistot, yleensä ne on aina jaloissa ja ykköseltä kakkoselle
kun vaihtavat niin joutuu melkein jarrua painaa takana kun vaihti hidastuu
sen vaihteen vaihdon aikana.
Normaali kiihdytys.
Hidastelija.
Repijä.
Oot ihana!
"Omassa autossa pidän kierrokset maksimissaan 3 tonnissa. Maantiellä se tarkoittaa vajaata sadan kilsan tuntinopeutta"
Mun autossa on satasen vauhdissa tasamaalla 1900 varvia minuutissa, tosin se on automaattiloota. Mun edellisessä autossa oli justiinsa sama 3000 ja 100kmh, harmitti se koneen huutaminen.
Liian pienillä kierroksilla ajaminen voi joissain harvinaisissa tapauksissa aiheuttaa vaihteistovaurioita puutteellisen vaihteiston voitelun vuoksi. Fiat Ducaton vanhemmat versiot kokivat vaihteistossa laakerivaurioita kun öljyä ei riittänyt vitosvaihteen voiteluun liian pienillä kierroksilla ajettaessa. Nyttemmin ominaisuus Ducatoissakin korjattu.
keinonahka penkein repii minun pukamani...... siksi otan iisisti. Lääkäri määräsi.
Pitää ajaa omine kykyjen mukaan. Näin se vain on. Sellaiset kuskit ovat kaikkein pahimpia jotka eivät itse kykene ymmärtämään että liikenteessä on eri tasoisia kuskeja.
On aivan sama onko kuningaskuski vai kammo nysväri niin sama pätee eli ei todellakaan kuulu liikenteeseen jos ei osaa ajaa liikennevirran mukana!!!!!!!
Siirry juniori bussikyytiin.
Kyllä pitäisin suurempana ongelmana näitä liikenteen "kuninkaita", joiden pitää pakkomielteisesti päästä toteuttamaan omaa härkäpäisen hyökkäävää ajotapaansa. Sekä näyttämään muille, miten "oikeasti" pitää ajaa.
Niin kauan kuin autoja ei ohjaa robotti tai automatiikka, pitää vain nöyrtyä ja niellä se, että
a) liikenteessä on liikkeellä monenlaisia kuljettajia ja ajoneuvoja
b) kannattaa katsoa ensin peiliin ja vasta sitten alkaa etsiä vikoja muiden ajotavasta
c) muiden painostaminen ja hiillostaminen ei auta mitään
d) onko se sinulta pois, jos joku ajaa hitaammin - etkö osaa ohittaa?
Varokaa vain, "kuninkaat", ettei perästä tule vielä nopeampi ja mene ohi...
"onko se sinulta pois, jos joku ajaa hitaammin - etkö osaa ohittaa?"
Mutta aina se ohitus ei ole mahdollista toteuttaa esim. vilkkaassa liikenteessä kun on paljon vastaantulijoita. Lisäksi erityisesti talvella tie on usein keskeltä, kaistojen välistä liian liukas turvallisen ohituksen suorittamiseksi.
Minä ymmärrän hyvin hidastelijoiden takia ärsyyntyneitä kuskeja. Minusta olisi mukava nähdä kun hidastelija joka ajaa 20kmh alle nopeusrajoituksen hyvissä olosuhteissa kiilattaisiin ulos tieltä muiden autoilijoiden toimesta. Minä en itse tällaista temppua tule koskaan toteuttamaan.
Vastaavasti olisi hyvä saada taottua järkeä niidenkin päähän, jotka kuvittelevat, että puskurituntumassa hiillostaminen auttaa, vaikka ohitusmahdollisuudet ovat olemattomat.
Ihmisellä, jonka mielestä olisi mukava nähdä tappo tai sen yritys, ei välttämättä mene kovin hyvin.
Niin jotaon vikaa oltava jos henkilö auto on valoissa bussia hitaampi.
Ei suinkaan. Sehän tarkoittaa, että vikaa ei ole, jos kaasupolkimen avulla voi säätää nopeuden bussin nopeutta hitaammaksi. Auto siis pelittää.
Ettekö ymmärrä jollei pysy normaali liikenteen mukana niin tulette bussin kyytiin ja jättäisitte ajamisen niille jotka sen osaa ja joilla ei ole tarvetta kyykyttää toisia hitaudella.
Perusteeton hidasteleminen on kiusan tekoa.
Mutta jos bussin kyytiin nouseminen kestää kaaaaauan, niin onko sekään ratkaisu?
On se ratkasu ja aika hyvä sellanen ! Bussilla on paikka missä seistä ja kuski saa palkan siitä eikä nysväri ole kenenkään jaloissa liikenteessä.
Typerä kirjotus. Työnnä se perseeseesi sinne dildon viereen.
Ei mahu enään sun viereen... ...sinä dildo. Mutta nysvärit voi pitäytyä jilkisissa
Sujuva liikkuminen ei vaadi ylinopeutta ajamista. Ette vain osaa jos pitää ylinopeuden puolelle mennä.
Sujuva liikenne ei tarvitse ylinopeutta! Sujuvuuteen tarvitaan VAIN ettei kukaan hidasta liikennevirtaa tahallaan!!!
Nimenomaan. Harva siellä tahallaan toisten matkantekoa hidastaa. Kannattaa myös ottaa huomioon, että varsinkin lyhyillä matkoilla tilapäinen hidastaminen pidentää matkaa vain muutamalla sekunnilla.
Vaan suomalainen autoilijahan on niin hätäinen, että hirvittäväksi vastukseksi koetaan jo se, että 500 km:n matkalla on 1 km:n tietyöalue, jolla on 50:n rajoitus. Tai että joku ajaa edellä pari kilometriä 70:tä 80:n alueella. Sitten kuitenkin mennään abc:lle kahville ja tuhrataan siellä puoli tuntia...
Eihän se yksi hölmö sitä ruuhkaa tee mutta ruuhka-aikana kun arviolta joka viides auto hölmöilee enemmän tai vähemmän on lopputuloksena lähes puolet pidempi ajoaika! Oli se sitten tahallista tai tahatonta!
Ota jo silmä käteen ja katso kokonaisuutta!
> varsinkin lyhyillä matkoilla tilapäinen hidastaminen
> pidentää matkaa vain muutamalla sekunnilla.
Minä-minä asenne. Eihän se yksi hidastelija usein hidasta kuin korkeintaan minuutteja, mutta kun niitä tuppaa olemaan liikenteessä aika paljon. Siinä menee jo kymmeniä minuutteja helposti hukkaan. Varsinkin kaupungissa ruuhka-aikaan, jolloin hidastelun hidastava vaikutus kertautuu jonossa taaksepäin...
Ja ystävällisimmät ja pitkäpinnaisimmat kuskit kärsii! Juurikin ne jotka ottavat sen oikean kaistan ajoissa!
Kyllä teillä on jatkuvasti kinaa liikenteestä. Jokainen ajakoon tyylillään. Piste.
Objektiivisesti tarkasteltuna on vaikea uskoa, että 20 autoilijaa sadasta aiheuttaisi näin mittavia hidastuksia. Muuta liikennettä aina liian hitaana pitävien subjektiiviset näkemykset taas saavat jäädä täysin omaan arvoonsa. Pikemminkin on kyse asenteista ja toisten huomioon ottamisesta - siinä sitä kokonaisuutta monelle vähän liiankin kanssa.
Olen ajanut liki miljoonan, ja ylivoimaisesti eniten vaaratilanteita olen havainnut vaarallisten ohitusten, röyhkeän ja täysin turhan perässä roikkumisen ja ylipäätään itsekkään piittaamattoman ajotavan yhteydessä. Tänäänkin vastaan - siis keula edellä - tuli oman ajosuuntani ohituskaistalla joku valopää, joka oli katsonut oikeudekseen ohittaa linja-auton vastaantulijoiden ohituskaistaa pitkin. Keskikaide olisi estänyt tämänkin tarpeettoman vaaratilanteen. Olisin mieluusti vaihtanut tuon tilanteen vaikka 10:een ns. nysvärin aiheuttamaan "hidastukseen" tuolla 200 km:n matkalla.
Jokainen ajakoon tyylillään ja lisäksi sääntöjen ja rajoitusten muikaisesti.
Jep, ja muistetaan että nopeusrajoitus tarkoittaa suurinta sallittua nopeutta, mutta hitaamminkin saa ajaa, ja on olosuhteista riippuen jopa suotavaakin.
Pakonomainen nysvääminen liikenteessä johtuu pakosta.
"Sellaiset kuskit ovat kaikkein pahimpia jotka eivät itse kykene ymmärtämään että liikenteessä on eri tasoisia kuskeja."
Perusnopeudet ja liikennesäännöt ovat oikeasti sellaisia ettei kuljettajien välisiä eroja kuuluisi kenenkään edes huomata. Mutta miksi silti näin on ? Ehkä juuri siksi että jotkut eivät osaa tai eivät edes halua ajaa sääntöjen mukaan. Aina löytyy joku sellainen jonka taju liikenteestä loppuu jo omalle pihalle. Enkä tällä tarkoita todellakaan pelkästään ns. "nysväreitä". Tänään sen taas tuolla maantiellä näkee.
Ikävä tosiasia on juuri tämä jonka tuossa mainitsit. Ilmeisesti asennevamma huonosta kasvatuksesta kun ei osata käyttäytyä ja ajaa sääntöjen ja rajoitusten mukaisesti.
Kehitysvamma ei tartu mutta asennevamma periytyy.
Onpas täällä taas runsain mitoin toinen toistaan etevämpiä, erittäin hyviä ellei jopa täydellisiä (omasta mielestään) autoilijoita kirjoittelemassa ja omaa paremmuuttaan (edelleen omasta mielestään) julki tuomassa.
Minä heitän aina vaihteen vapaalle valoissa ja laitan vaihteen sisään vasta vihreän syttyessä. Näin säästää kytkintä, kytkin pohjassa ja vaihde päällä kytkinlevy ja painelaakeri kuluvat huomattavasti enemmän ja se tulee kalliiksi.
Valoista lähdettäessä torvet soi takana, mutta se ei haittaa minua. Kiihdyttäessä vaihdan isommalle vajaan 3000 kierroksen kohdalla (vanha pieni bensakone), joten olen joidenkin mielestä tientukkona, mutta minä korvaan sen reilulla, n. 20 km/h ylinopeudella.