Minun mielipiteitä muutamasta. Listaa voi lisäta tai esittää eriäviä mielipiteitä.
Suomi: Sarvikuonojen maa. Minäminäkulttuuri vallitseva. Ei mun tarvitse auttaa liikenteen sujumiseen mitenkään kun kerran ajan liikennesääntöjen ja nopeusrajoitusten mukaan. T-risteyksessä oikealta tulevana minulla on etuajo-oikeus, jos mulla ei ole kolmiota, ja olenhan kotipaikkakunnalla, ja tunnen paikkakunnan säännöt.
Ruotsi: Ylikohteeliasta, rampilta motarille tulevaa väistetään vaikkei olisi syytäkään, siis ihan kohteliaisuudesta. Tasa-arvoisessa T-risteyksessä ei uskalleta oikealta ajaa eteen vaikka pysähdyn ja vinkkaan menemään, onhan mulla väistämisvelvollisuus. Vetoketju toimii mainiosti. Nopeusrajoituksia ei noudateta kirjaimellisesti vaan ajetaan lähinnä vauhtia mikä tuntuu sopivimmalta liikenteeseen nähden. Tietenkin 30-rajoitusta noudatetaan aika hyvin kun tiedetään että niitä poliisit ratsaa.
Tanska: Kuin Ruotsi mutta enemmän kaahareita, vaikuttaako saksan läheisyys?
Italia: Muuten hyvä liikenne mutta kolmion takaa ei päästetä päätielle jos siellä on mateleva ruuhka. Samoin vetoketjussa ei helposti päästetä kaistanvaihtajaa väliin.
Espanja: Hyvä ja sujuva liikenne. Motareilla jonkunverran kaahareita.
Portugali: Kuin Espanja mutta tosikaahareita 150-200? km/h näkee aika usein. Taajamissakin pääkaduilla aika kovat nopeudet.
USA (itä- ja pohjoisosat) Todella hyvä ja olosuhteisiin nähden hyvä liikenne. Nopeastivaihtuvat liikennevalot, ei parane ajaa päin vanhaa keltaista. Useimmista risteyksistä saa kääntyä oikealle pain punaista. En nähnyt juurikaan kaahareita yhteensä noin 10 viikon aikana. Jalankulkuvalot on kai lähinnä joggareita varten, kerkiää juuri juosten yli ennen punaisia.
Kanada: Ei juurikaan eroa USA:han.
Selasin vähän googlea / liikennekuolemia eri maissa miljoonaa asukasta kohti, ja niissä lukemissa näkee tosiaan hiukan verrannollisuutta esittämiini liikennearvioihin.
Suomi 51
Ruotsi 28
Tanska 48
Italia 66
Espanja 54
Portugali 79
USA 55
Turkissa en oikeastaan uskatanut vuokrata autoa kun näin sen liikenteen bussin ikkunasta. Venäjän liikenteestä taas voisi esittää arvioni youtuben videoiden perusteella.
Suomi: Sarvikuonojen maa. Minäminäkulttuuri vallitseva. Ei mun tarvitse auttaa liikenteen sujumiseen mitenkään kun kerran ajan liikennesääntöjen ja nopeusrajoitusten mukaan. T-risteyksessä oikealta tulevana minulla on etuajo-oikeus, jos mulla ei ole kolmiota, ja olenhan kotipaikkakunnalla, ja tunnen paikkakunnan säännöt.
Ruotsi: Ylikohteeliasta, rampilta motarille tulevaa väistetään vaikkei olisi syytäkään, siis ihan kohteliaisuudesta. Tasa-arvoisessa T-risteyksessä ei uskalleta oikealta ajaa eteen vaikka pysähdyn ja vinkkaan menemään, onhan mulla väistämisvelvollisuus. Vetoketju toimii mainiosti. Nopeusrajoituksia ei noudateta kirjaimellisesti vaan ajetaan lähinnä vauhtia mikä tuntuu sopivimmalta liikenteeseen nähden. Tietenkin 30-rajoitusta noudatetaan aika hyvin kun tiedetään että niitä poliisit ratsaa.
Tanska: Kuin Ruotsi mutta enemmän kaahareita, vaikuttaako saksan läheisyys?
Italia: Muuten hyvä liikenne mutta kolmion takaa ei päästetä päätielle jos siellä on mateleva ruuhka. Samoin vetoketjussa ei helposti päästetä kaistanvaihtajaa väliin.
Espanja: Hyvä ja sujuva liikenne. Motareilla jonkunverran kaahareita.
Portugali: Kuin Espanja mutta tosikaahareita 150-200? km/h näkee aika usein. Taajamissakin pääkaduilla aika kovat nopeudet.
USA (itä- ja pohjoisosat) Todella hyvä ja olosuhteisiin nähden hyvä liikenne. Nopeastivaihtuvat liikennevalot, ei parane ajaa päin vanhaa keltaista. Useimmista risteyksistä saa kääntyä oikealle pain punaista. En nähnyt juurikaan kaahareita yhteensä noin 10 viikon aikana. Jalankulkuvalot on kai lähinnä joggareita varten, kerkiää juuri juosten yli ennen punaisia.
Kanada: Ei juurikaan eroa USA:han.
Selasin vähän googlea / liikennekuolemia eri maissa miljoonaa asukasta kohti, ja niissä lukemissa näkee tosiaan hiukan verrannollisuutta esittämiini liikennearvioihin.
Suomi 51
Ruotsi 28
Tanska 48
Italia 66
Espanja 54
Portugali 79
USA 55
Turkissa en oikeastaan uskatanut vuokrata autoa kun näin sen liikenteen bussin ikkunasta. Venäjän liikenteestä taas voisi esittää arvioni youtuben videoiden perusteella.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ei noita lukuja voi ihan verrata kun on kysymys miljoonasta asukkaasta. Eikö autotiheys asukaslukua kohti pitäisi myös huomioida? On kai amerikassa enemmän autoja ja ajokilometrejä asukasta kohti mitä suomessa, kun siellä on joukkoliikenne aika vähäistä kuitenkin. Luulisin että ruotsissakin on, en tiedä.
Eräässä Kaukoidän maassa on holja käytäntö. Ruuhka aikana on yhtenäinen jono. Kun saavutaan risteykseen ja vihreät palaa, mutta sitten kun valot vaihtuu punainen syttyy jono ei pysähdykkään vaan jatkaa päin punaisia ja heille palaa vihreä eivät voi muuta kuin odottaa
Suomalaiset ovat sen verran ahdistuneita ja itsekkäitä etteivät ole oppineet huomioimaan muita liikenteessä. Tämä johtuu myös harvasta populaatiosta.
Keski-Euroopassa jossa on paljon liikennettä, niin siellä on ollut pakko opetella ajattelemaan muitakin, muuten kukaan ei pääsisi minnekkään.
Saksassa osataan katso peiliinkin ja annetaan nopeammin ajavalle tilaa. Suomessa tehdään päin vastoin, moottoritiellä vedetään tylysti ohituskaistalle nopeamman eteen jurruttamaan, vaikka jos olisi tehnyt kaistan vaihdon nopeamman auton jälkeen, niin ei tarvitsisi vilkutella jarruvaloja kun joku tulee liki.
Suomessa on todellakin sellainen kotipoliisimentaliteetti ja ainakin näillä liikennepalstoilla tulee hyvin esille sitä pilkunnussimista nopeuksien suhteen, siis ei yhtää ylinopeutta vaikka olisi kuinka hyvät olosuhteet, se on se kyltti tien laidassa mikä on se jumala johon täytyy uskoa.
Minun mielestäni näillä palstoilla nimenomaan tulee ilmi se miten suurelle osalle porukkaa ylinopeuden ajaminen ja ylipäätään liikennesääntöjen rikkominen on lähestulkoon pakollista ja sääntöjen nk. harmaalla-alueella ajaminen on jatkuvaa. Jo periaatteessa sarvet päässä ajavan, keskivertoa paremman kuskin harhaluulossa elävän miehen on rikottava sääntöjä tavalla tai toisella ja eteenkin silloin kun pitää jotakuta toista opettaa ja kyykyttää!! "Kotirikollisia" täällä palstoilla on reippaasti enemmän kuin kotipoliiseja!
Tuskin niitä "kotirikollisia" enempää on täälläkään, ovat vain enemmän äänessä, ja miinustamisista päätellen ovat matalammalla suosiolla kuin "kotipoliisit"
Samaa mieltä aloittajan kanssa suomen ja ruotsin liikenteestä. Näiden lisäksi olen ajanut vain turistipaikoissa kanarialla ja rodoksella, ja niitähän ei voi verrata kun lähes kaikki autoiliat ovat tusristeja eri maista.
Hiihtomatkalla tukholmasta säleniin näkyi se kohteliaisuus leväkaistateillä, siellä väistettiin laitaan kun takaa lähestyi nopeampi auto, niin ohitus sujui ajamatta vastaantulevien kaistalle.
Eiköhän liikennekulttuuri ole vähän sitä kuinka vanhaa se on. Vanhin liikennekulttuuri on tietääkseni pohjois amerikassa, keskieuroopassa (Ranska, Italia, Saksa esim) ja senjälkeen tulee kai pohjoismaat, Ruotsi vanhimpana. Sitten Espanja ennen Portugalia.(Portugali on aina ollut Espanjaa takapajuisempi) Sitten ne uusimmat "liikennekulttuurit" Turkki, Venäjä, Egypti, Eteläamerikan maat, Kiina ja muut Kaukoidän maat.
Kai asukkaitten mielenlaatu vaikuttaa myös paljon, tehdään kiivastuessa vaikka mitä älytöntä liikenteessä. Siis etelämaalaisten tulisuus voi olla aika tappavaa liikenteessä.
Tarkoittanet autoliikennekulttuuria...
Sanotaan nyt vaikka moottoriliikennekulttuuria yhdistettynä polkupyöräilijöihin ja jalankulkijoihinkin, nämähän liittyvät kiinteästi liikennekulttuuriin ainakin kaupungeissa ja taajamissa, jos sitä pilkkua pitää nussituttaa.
> Portugali: Kuin Espanja mutta tosikaahareita 150-200? km/h näkee aika usein. Taajamissakin pääkaduilla aika kovat nopeudet.
Joo, pääkaduilla on autot kuninkaita ja jalankulkijat väistää. Toisaalta pikkukaduilla nopeudet ovat maltillisia ja näillä jalankulkijat ovat kuninkaita ts. autot pysähtyvät kiltisti, kun lähtee katua ylittämään.
Yllättävän kurinalaista on touhu nykyään (reilut 10 v. sitten touhu oli eri näköistä) - tuoltakin voisi nykyään suomijuntit oppia hakea. Mm. sen suhteen, että valon vaihtuessa lähdetään ripeästi liikkeelle, jotta kerkiää samoilla valoilla pari muutakin autoa...
Suomi onkin sitten yhdistelmä eri maiden huonoimpia piirteitä
- liikennevaloista lähdetään kuin purkka tukasta (mikäs kiire valmiissa maailmassa)
- silti risteyksiin ajetaan "vanhoilla vihreillä" ja onnistutaan välillä tukkimaan ne lahjakkaasti
- 30/40 rajoitukset tai tietyömaiden 50 rajoitukset ei perus Anjovis-kuskia koske
- toisaalta se sama 50-alueella 20 päästelly kuski saattaa moottoritiellä tyytyä ajamaan 90 lasissa (rajoitus 100/120)
- kaasupoljin on täysin hukassa liittymiskaistoilla (sekaan vaan 40 pienemmällä nopeudella, takanatulijat väistäkööt), muttei ohituskaistoilla (ohi et, perkele, mene)
- jalankulkijalle ei vahingossakaan anneta tietä eikä akat osaa edes valoista oikealle kääntyessään väistää kevyttä liikennettä
- silmänpalvonta eli peltipoliisien kohdalla jarrutetaan ... silloinkin, kun nopeus oli jo valmiiksi alle rajoituksen
Pohjois-Ruotsin liikennekulttuuria en niin hirveästi kehuisi. Kovia nopeuksia (130 , vaikka rajoitus 90) ja silmänpalvontaa - pikkukylien kohdalla on viidenkympin rajoitus & peltipoliisi, jonka kohdalla tie on mustanaan n. 30 m pituisia jarrutusjälkiä.
Pohjois Norjassa taas junnattiin aika tarkkaan rajoituksen mukaan "pakolliset" jarrutukset peltipoliisien kohdalla. Toki useimmiten tästä hölmöilystä vastasivat varmaankin turistit.
En pohjoisruotsin liikenteestä osaa sanoa mutta täällä etelämpänä menee niinkuin aloittaja sanoi: . Nopeusrajoituksia ei noudateta kirjaimellisesti vaan ajetaan lähinnä vauhtia mikä tuntuu sopivimmalta liikenteeseen nähden.
Taajamissa aikalailla nopeusrajoitusten mukaan mutta jo maaseudulla missä on usein pienemmillä pääteillä (länsvägar) nopeusrajoitus usein 70 km/h, niin taajamien ulkopuolella on harva joka sitä noudattaa, useimmiten on nopeus 80-90 km/h On paljon vastaavia teitä millä on nopeusrajoitus 90 km/h, niillä ei juurikaan ajeta ylinopeutta.
On moottoriliikenneteitä esim Essingeleden, rajotus 70 siellä kaikki ajavat ylinopeutta.
Essingeleden on Tukholman ohitustie Södertäljestä Uppsalaan.
Osalla moottoriteitä on rajoitus 90. Luulisin että vähintään puolet autoilijoista ylittää sen ainakin hiljaisemman liikenteen aikana.
Moottoriteillä missä on rajoitus 120 ei juurikaan ajeta ylinopeutta.
Siis täällä ei ajeta pääsääntöisesti rajoitusten mukaan vaan vallitsevien olosuhteitten mukaan ja sekään ei kai pahenna Ruotsin onnettomuustilastoa mikä on huomattavasti parempi kuin Suomen.
Vielä pienenä kuriositeettinä Essingeledeniltä.
Jotkut kotipoliisit ovat kyselleet poliisilta miksi Essingeledenille ei järjestetä nopeudenvalvontaa ja siten saataisi nopeudet kuriin.
Mikä poliisin vastaus: Ei sitä voi tehdä kun ei ole riittävästi tilaa kaikille pysäytetyille autoille ja välistä ei voi ottaa koska kaikki ajavat ylinopeutta, siis suunnilleen samaa nopeutta. Olisi epäreilua niitä pyäytettyjä kohtaan kun muut samalla nopeudella saavat jatkaa matkaa.
Essingeledenin liikennetiheys yhteen suuntaan on noin 85.000 ajoneuvoa vuorokaudessa, mikä tekee yli 3500 autoa tunnissa. Siis minuutissa pitäisi poliisin keritä pysäyttämään 60 autoa! Ja tämä on vain keskimäärin vuorokauden aikana, entä sitten kun on enemmän liikennettä.
Olis Suomella vähän parantamisen varaa jotta pääsis lähellekään Ruotsin lukemia. Vai johtuneeko tiestön huonommuudesta Ruotsiin verrattuna vaiko vanhemmasta autokannasta. Tai minäminäasenteesta.
Mua alkoi uteluttaa noi venäjän kolarit mitä juutuubissa on tuhansia että kuinka paljon siellä oon liikennekuolemia vuodessa. Asukkaita noin 142 miloonaa ja liikennekuolemia oli vuonna 2012 noin 27000, elikkä aloittajan luvut muista maista jopa nelinkertaistuvat.
Mun laskutaidon mukaan kuolleita olisi noin 190 miljoonaa asukasta kohti, ja luku suhteutettuna vaikka EU-maihin on vieläkin huomattavasti pahempi johtuen pienemmästä autokannasta asukaslukuun suhteutettuna.
Jonkun arvion mukaan vain noin 10% liikennekuolemista siellä jotuu alkoholista, loput siitä liikennekulttuurittomuudesta.
Pojat paasaa pikkuasioista "tietävinään". Lontoossa vasenta, kun maanalaiset on lakossa ja kaistat täynnä autoja, on melkoisen mielenkiintoista pyöriä 3-kaistaisessa ympyrässä myötäpäivään puoliperävaunulla. Menkäähän kokeileen.... lukekaat osoitteet valmiiksi... navigaattori on persiestä, ......
Olisit kertonut muutakin kuin vaan sen myötäpäiväisen liikenneympyrän.
Mulla on ollut vähän ajatusta lähteä omalla autolla myös Englannissa ajelemassa mutta on hiukan pistänyt epäröimään ton vasemmanpuoleisen liikenteen takia.
Minkälaista siellä on liikenne muuten. Onko stressaavaa muiden autoilijoiden ajokäyttäytyminen. Entä onko Suomen rekkari siellä ärsytysmomentti vai suhtautuuko ne ymmärtäväisemmin mahdollisiin pikku töppäilyihin?
Kerroin vain tilanteesta jossa metrot on lakossa ja kadut todella ruuhkaisia.
Aina siellä vilkulla tilaa saa jopa takseilta, toisin kun avarassa stadissa suomessa.
Ulkolainen rekkari ei ärsytä mutta liikenteen rytmissä on pysyttävä, on mentävä mukana. Valoja vilkuttelevat jos et ole teipannut omiasi,,,, ei siellä paha ole ajaa kun valmistaa itsensä siihen vasemmanpuoleiseen.... sekaan vaan. Ei siellä töppäilyihin sen ymmärtäväisemmin suhtauduta mutta ei murhatakaan ;)) Normi liikenne.... ne ympyrät on alussa otettava tarkasti.... pidä kaistasi !
Kanadassa on 100 km/h valtakunnallinen kattonopeus, jota ei noudata kukaan moottoriteillä.
Oma irvikuvansa nopeusrajoitusten ja realimaailman ristiriidasta.
Maaseututeillä mennään suunnilleen nopeusrajoitusten mukaan.
Kanadassa polttoaine maksaa 1,33 dollaria litralta, eli valuuttalaskurin mukaan 0,87 euroa litralta.
http://www.torontogasprices.com/
En tiedä millä autoilla ajavat, mutta kyllä minunkin kaasujalkani voisi olla siellä raskaampi. Itselleen kun ei ekoajamisella saa tuolla hintatasolla kunnollista tuntipalkkaa ja jos joku on kyydissä olisi kyse jo melkeinpä itaruudesta.
No, ei tässä nyt ihan huono tilanne ole meilläkään. Ollaan kuitenkin alle keskitason EU:ssa.
Vuonna 2012 Euroopan unionin 27 jäsenvaltion tieliikenteessä menehtyi ennätyksellisen vähän ihmisiä: noin 27 700. Miljoonaa asukasta kohden menehtyi 55 henkilöä. Menehtyneiden määrä oli yhdeksän prosenttia pienempi kuin vuonna 2011. Vuodesta 2010 vuoteen 2011 myönteinen kehitys oli kolme prosenttia, ja vuodesta 2009 vuoteen 2010 yksitoista prosenttia. Vuodesta 1965 lähtien menehtyneiden määrä on laskenut kahdella kolmanneksella. Menehtyneiden lisäksi Euroopan tieliikenteessä loukkaantuu vakavasti yli 300 000 ihmistä vuosittain. Lievemmin loukkaantuneita on moninkertainen määrä vakavasti loukkaantuneisiin nähden. Asukaslukuun suhteutettuna Euroopan viisi liikenneturvallisinta maata vuonna 2012 olivat Malta, Iso-Britannia, Norja, Ruotsi ja Tanska. Suomen sijoitus oli kahdestoista: kuolemien määrän miljoonaa asukasta kohden jääden hieman alle Euroopan keskiarvon.
Pitkät välimatkat, suuri henkilöautoliikenne
Suomen ja vertailumaiden erot liittyvät etenkin rakenteellisiin tekijöihin ja kulttuuriin. Vertailun mukaan Suomessa käytetään tieliikennettä enemmän kuin liikenneturvallisuuden huippumaissa. Esimerkiksi henkilöautolla ajettuja kilometrejä kertyy vertailumaita enemmän, mikä altistaa herkemmin liikenneonnettomuuksille.
Tieliikenteen suureen määrään taas vaikuttavat muun muassa pitkät välimatkat. Vertailumaista vain Ruotsissa välimatkat ovat yhtä pitkiä, mutta henkilöautoa siellä käytetään silti vähemmän kuin Suomessa. Lisäksi Ruotsissa joukkoliikenne keskittyy vahvemmin rautateihin kuin Suomessa, jossa linja-autoa taas käytetään asukasmäärään suhteutettuna enemmän kuin vertailumaissa.
Suomen tieliikenteen määrä on myös kasvanut tarkasteluajanjaksona enemmän kuin vertailumaissa. Samalla tieliikenteen kuolemanriskiä ei ole kyetty vähentämään yhtä tehokkaasti kuin vertailumaissa.
Onhan näitä tilastoja muitakin. usa:ssa tuplasti enemmän liikennekuolemia kuin Suomessa!
UTISETJukka Lukkari, 4.4.2011, 10:03
Suomi lähestyy turvallisinta tieliikennemaata: ennätyksellisen vähän liikennekuolemia
Liikenteessä kuolleiden määrä oli viime vuonna niin Suomessa kuin Ruotsissakin ennätysmäisen pieni. Molemmissa maissa kuoli 270 ihmistä.
Näin alhaisiin lukuihin päästiin molemmissa maissa viimeksi 1940-luvulla, jolloin liikennemäärät olivat mitättömiä nykyiseen verrattuna.
Ruotsi on liikennemääriin verrattuna maailman turvallisin tieliikennemaa. Viime vuonna kehitys oli poikkeuksellisen hyvää, sillä vuonna 2009 kuolleita oli vielä 358. Suomessa kuoli liikenteessä vuonna 2009 279 henkeä.
Suomessa kuolleiden määrä kasvoi liikenteen lisääntyessä aina vuoteen 1972 asti, jolloin liikenneonnettomuuksissa kuoli 1156 ihmistä. Suuntaus saatiin kääntymään nopeusrajoituksilla, tiukemmilla promillerajoilla ja turvavyöpakolla.
Tilanne huononi uudelleen 1980-luvun lopulla, ja vuonna 1989 kuolleita oli yli 700. Sen jälkeen trendi on ollut tasaisen laskeva. Pääsyinä ovat talvinopeusrajoitukset, teiden parantuminen ja autojen turvavälineet.
Onnettomuuksissa kuolleiden määrä on laskenut monissa muissakin länsimaissa. Yhdysvalloissa sai liikenneonnettomuuksissa surmansa viime vuonna runsaat 32 000 ihmistä, mikä on pienin lukema sitten vuoden 1949. Kuolleiden määrä pieneni, vaikka liikenne kasvoi hivenen.
Väkilukuun suhteutettuna liikennekuolemien määrä on Suomessa noin puolet Yhdysvaltojen luvuista.
EU-maista turvattominta liikenne on Liettuassa ja Kreikassa
Luulet ilmeisesti olevasi joku maailmanmatkaaja kun kirjoitat noin? En ymmärrä tällaista Suomen jatkuvaa parhaista. Olen ajanut itse autoa lähes 70 maassa ja vieraillut useammassa, mutta en silti kuvittele olevani ylin expertti. Maailmassa on paljon minua kokeneempia. Mutta minusta kiinnität huomiota aivan liian paljon muutamaan "sarvikuonoon". Sanoisin että Suomessa ajetaan erittäin hyvin, mutta tottakai huonosti käyttäytyvät erottuvat kuin kännikala raittiusjuhlista. Minäminä-kulttuurista et tiedä mitään ennenkuin olet ajanut Venäjällä ja Latviassa. Se on useimmiten todella pelottavaa. Ruotsissa useita vuosia asuneena voin väittää että Suomessa on aivan liian idyllinen kuva sikäläisestä liikennekulttuurista. Etenkin suojatiekäyttäytyminen rauhoittui vasta muutama vuosi takaperin. Tänä vuonna ensimmäisen 6 kk aikana Suomessa oli liikennekuolemia 93 eli jotain 34 miljoonaa asukasta kohti. Yritetään parantaa tästä.
Itse olin thaimaassa kesäkuun ja heti ekana päivänä mietin, että kannattaakohan lähteä siihen sekamelskaan ajamaan, pari päivää kun menin muilla kyydeillä aloin oppia heidän liikennekulttuuria ja sitten vuokrasinkin loppuajaksi menopelin.
Paljon oli onnettomuuksia per päivä, sillä suurin osa ajaa kuin päättömät kanat, etenkin turistit jotka luulee olevansa kingejä, tosin heitä useiten näinkin kolareissa ja onnettomuuksissa.
Thaimaa on hieno maa ajella jos vaan osaa varoa riittävästi, eikä lähde mukaan paikallisten liikennerikkomisiin joita tehdään kokoajan.
Siellä jos kerran sattuu niin saattaa sattua viimesen kerran, mutta niinhän se on joka paikassa missä liha kohtaa metallia =)