Autoille jotka ovat liikenneympyrässä pitäisi lailla säätää vilkunkäyttö kielletyksi.
Näin säästyisi aikaa ympyrään menijöiltä, kun ei tarvitsisi kytätä ollenkaan sitä että käyttääkö joku vilkkua, ja minne se meinaa kääntyä. Ympyrään mentäisiin kuten muihinkin risteyksiin, muuta liikennettä varoen, mutta liikaa nysväämättä.
Jos ympyrässä oleva auto on kauempana kuin 12-15 metriä, niin sitten kytkin ylös ja reippaasti liikkeelle.
Näin saadaan loppumaan useilla kuskailla oleva käytäntö, " En mene ympyrään ennenkuin näen vilkun"
Näin säästyisi aikaa ympyrään menijöiltä, kun ei tarvitsisi kytätä ollenkaan sitä että käyttääkö joku vilkkua, ja minne se meinaa kääntyä. Ympyrään mentäisiin kuten muihinkin risteyksiin, muuta liikennettä varoen, mutta liikaa nysväämättä.
Jos ympyrässä oleva auto on kauempana kuin 12-15 metriä, niin sitten kytkin ylös ja reippaasti liikkeelle.
Näin saadaan loppumaan useilla kuskailla oleva käytäntö, " En mene ympyrään ennenkuin näen vilkun"
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olipa tyhmä avaus. Selvästi itselläsi ei ole kaikki kotona, et yksinkertaisuudessasi ymmärrä ympyrässä ajoa.
Vuoden järkevin ehdotus. Kannatan!
Pienissä ympyröissä kannatta katsoa etupyöriä, ei vilkkua.
Periaatteessa voisi olla noinkin koska osaamaton vilkun käyttä saa aikaan ajonhallinnan huononemisesta, koska se kuka ei osaa vilkkua käyttää niin
se huono vilkun käyttö vaan heikentää ajosuoritusta.
Kun vain se noin 10% osaa käyttää vilkkua niin sillä on aika pieni merkitys.
Eli jätetään koko vilkkua pois ja liikenne saattaakin sujuvoitua koska
ei ole liian vaativia asioita kuljettajille joilla on lusikalla jaettu kauhan sijaan.
"Näin saadaan loppumaan useilla kuskailla oleva käytäntö, " En mene ympyrään ennenkuin näen vilkun""
Ei se ympyrän liittymissä arpominen edes johdu mistään suuntamerkkihommista. Ongelma on se etteivät kaikki ihmiset tajua ympyrän hyvää puolta vaan luulevat että jokainen suunta täytyy tarkistaa erikseen ennen ympyrään ajoa. Näinhän se ei juuri ole.
Ja monesti ympyrät ovat paikoissa, joissa liikennettä myös on PALJON, jolloin koko ongelma korostuu, koska ainahan siihen risteykseen joku on tulossa. Ja mitä pienempi ympyrä, sitä nopeammin auto sen kiertää. Siksi niille pitäisi määrätä jonkinlainen minimimitta myös, jottei kiertoaika ole ns. helposti yllättävä.
Missäpäin Suomessa on vielä liikenneympyröitä?
Käsittääkseni suurin osa on kiertoliittymiä. Kiertoliittymien tarkoitus oli kai alunperin poistaa nk.risteys.
Tieliikennelaissa sanotaan tarkat ohjeet vilkun käytöstä. Jos mietitään kohtaa jossa sanotaan: aiottu siirtyminen/kääntyminen on vilkkua käyttämällä tehty hyvissä ajoin.. Kiertoliittymään tultaessa on sitten kai laitettava vilkku päälle, että noudattaa lakia? Kertokaa missä kohtaa tieliikennelakia on annettu seikkaperäiset ohjeet kiertoliittymässä vilkun käytölle?
Itselläni tulee todella harvoin käytettyä vilkkua kiertoliittymässä, ihan vaan senkin vuoksi ettei kukaan torvelo oleta vilkun antavan ajo-oikeuden saapua liittymään...
Näytän tuollaisille torveloille sormea. Vilkun käyttö ennen kiertoliittymään saapumista sujuvuuttaa liikennettä . Ihmettelenkin sitä tulkintaa että vilkun käytöstä saattaa saada jonkun harhakuvitelman. Jos näin on miksi vilkku yleensäkään on keksitty.