Onko järkevää pitää taksilupaa sivubisneksenä jos on oma firma ja siinä sivussa ajaa omaa taksia silloin kun ehtii tai huvittaa? Vai onko parempi antaa lupa pois?
Taksi sivubisneksenä?
hydödöd
17268
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Fiksuahan se on, jos kustannukset pysyvät kurissa. Kun kustannukset alkavat kertyä täytyy saada tuloja niiden maksamiseen. Ja nimenomaan tuloja taksiautoilusta. Jos se ei maksa itseään kyseessä on vain kallis harrastus. Laskin käteen - sillä se selviää.
Tosin eipä se taksilupa nyt mikään pyhäinjäännöskään ole etteikö siitä voisi luopua.
Jos sulla on lupa niin se edellyttää myös että auto on liikkeellä silloin kun autolla on vuoro. Ei silloin kun sua huvittaaa. Lupa pois jos ala ei kiinnosta päätoimisesti.
Mä aloitin muut bisnekset 10 vuotta sitten, mutta pidin taksia vielä pari-kolme vuotta sen jälkeen niin että palkatut kuljettajat hoiti ajamisen. Taloudellisesti meni ihan nahkoineen ja viimeisenä vuotena tappiolle. Taksin pyörittäminen kannatavasti vaatii yrittäjän itsensä työpanosta, valvontaa ja läsnäoloa. Pitää olla aina valmiina paikkaamaan, koska kuljettajien kanssa tulee ongelmia väistämättä. Tulee saikkuja, ohareita, irtisanoutumisia, kesälomia, talvilomia jne. Tulee kolareita yms ongelmia jotka vaatii autoilijan panosta. Tuurareiden junailukin on yksi taiteenlaji alalla jossa tunnetusti on välillä puutetta kuljettajista. Jos et itse pysty muiden töidesi takia paikkaamaan aukkoja niin auto seisoo. Lopetin taksin ihan suosiolla ja keskityin tuottavampiin bisneksiin. Nykyäänkin seuraan kuitenkin alaa ihan mielenkiinnosta mutta mitään hinkua ei ole ajamaan eikä autoilemaan.
Toisille tosiaan se taksilupa on kuin ennen vanhaan valtion virka mistä pidetään kiinni kynsin ja hampain kun sellainen on joskus saatu. Miksi, sitä en tiedä. Bisneksenä se on sieltä huonoimmasta päästä. Nykyisessä hommassa teen heittämällä paremman tuloksen eikä tarvitse öitä ja viikonloppuja tolpilla roikkua.
Jotkut eläkeiän kynnyksellä muuttaa toimintansa yhtiömuotoiseksi ja siirtää taksinsa lapsilleen, tätäkään en oikein ymmärrä? Itse ainakin toivon lapsilleni pelkkää hyvää, enkä haluaisi rasittaa heitä moisella.
Liikennelupaa pidetään jotenkin erikoisena paperina. Kuvitellaan että jos siitä kerran luopuu, niin enää koskaan se voi aloittaa uudestaan autoilijana. Tämä on väärä luulo. Itselläni on ystäväpiirissäkin kaksi sellaista jotka on aikanaan luopunut liikenneluvasta, tehnyt välillä muuta ja silti saanut luvan taas hakemalla uudelleen. Ei välttämättä samalle paikkakunnalle mistä lopetti mutta muualle kuitenkin. Vaihtaahan ihmiset muutenkin työpaikkaa ja paikkakuntaa, miksei siis taksiksi voisi ryhtyä välillä jonnekin muualle?
Eräskin tuntemani entinen Stadilainen autoilija väsyi hommaansa, luopui liikenneluvasta ja teki pari vuotta muita hommia akkuja lataillen, kunnes veri veti taas ratin taakse. Stadiin hän ei uutta lupaa edes hakenut, vaan Lähitaksin alueelle ja saikin sen saman tien.
Taksiala pitäisi ilman muuta vapauttaa kaikilta osin mitä pikimmin. Luvat, taksa ja minimilista pois. Sitten voisin itsekin kuvitella siirtyväni alalle takaisin koska vasta silloin hommasta olisi mahdollista tehdä kannattavaa liiketoimintaa normaalein markkinatalouden ehdoin.
Kiva asenne sulla, että tulee "ongelmia" jos on renkejä. No mitä helvittua, itselläkin valuu nenä just nyt että en minäkään en viittis mennä rattia pyörittämään, auto saisi seistä jos olisi ajovuoro. Ei ole eikä ihan heti tule ajovuoroja, onneksi...
Sitten toinen asia,
Mitä kun liikennelupa on yleensä henkilökohtainen mitä ei voi siirtää henkilöomistuksesta yhtiön omistukeen.
Joten tämä on bu11sh1t, että voisi siirtää firman nimiin ja jättää perinnöksi.
Joskus takavuosina myönnettiin liikennelupia suoraan yhtiöille, ihmeellinen viritys mistä luovuttu ajat sitten. Jonkun verran näitä on, ei paljon, ja näitä yhtiöitä ostetaan ja myydään. Tähänkin touhuun on kai tulossa joku stoppi lähiaikoina...?
Muutetaan toiminimi osakeyhtiöksi ja siirretään liikennelupa yhtiölle. Perheenjäsen tulee yhtiöön enemmistöosakkaaksi ja liikenteestä vastaavaksi henkilöksi. HUOM, osakkeet on luovutettava vastikkeetta.
Toki tässäkin tapauksessa jatkavan perheenjäsenen on täytettävä samat kriteerit(kurssit ja työkokemus) kuin uudenkin luvan hakijan. Olennaista on että osakket siirtyy ilman vastiketta ilmaiseksi, bisnestä siirrolla ei saa tehdä.
Luvat, taksa ja minimilista pois? No huh huh. Tälläkin hetkellä liikaa autoja Stadissa vuorottomat päälle.
Millä ihmeen tavalla tuo ehdottamasi tapa lisää jo nyt olematonta kysyntää? Kerro heti miten siitä silloin tulee kannattavaa? Herää!
Ai kun hinnat on halpoja....autoja tuhottomasti = paljon kysyntää.
Herra tekee kannattavaa liiketoimintaa. Näitä selittäjiä löytyy aina. Montakohan viikkoa sinäkin tekisit tätä duunia jos ala olis vapaa ja hinnottelu?
Ai niin kun oot liiketoiminnan guru niin sustahan tulis miljonääti. Joten vapaaksi ala heti niin saadaan lisää miljonäärejä ja veronmaksajia. Kannatan.
Olet taksialan myllyssä hyvin marinoitunut broileri. Juuri tuo virkamies asenteesi eroittaa sinut ja oikean yrittäjän. Ala ei olisi enää sen jälkeen tietenkään entisenlainen ja ne jotka on jämähtänyt vanhoihin poteroihin tippuu ensin kyydistä.
Miksi taksialan pitäisi olla poikkeus jos muilla elinkeinon aloilla on yrittämisen vapaus? Mikä tekee taksiliikenteestä niin erikoisen ettei sitä voisi vapauttaa?
Tottakai alussa homman vapauduttua tulisi enemmän autoja, mutta arkirealismin astuttua kuvaan kikkareet tippuisi lavalta ja silloin pelikenttä olisi avoinna niille jotka osaa tuotteistaa ja markkinoida. Yritystoiminta taksialalla olisi silloin paljon muutakin kuin ajamista. Vapaa hinnoittelu mahdollistaisi paremman katteen silloin kun kysyntää olisi.
"Luvat, taksa ja minimilista pois? No huh huh. Tälläkin hetkellä liikaa autoja Stadissa vuorottomat päälle"
On nurinkurista logiikkaa, että lupien vapauttaminen johtaisi (pidemmän päälle) automäärän kasvuun. Se on juuri tuo ap:nkin esille tuoma lupien kunnioitus, joka pitää kaikki konkurssin partaalla kituuttavat yrittäjät mukana meiningissä hinnalla millä hyvänsä. Voitko kuvitella, että joku kioskinpitäjä kyselisi netissä, että kannattaako jatkaa vuokran maksamista liiketilasta ja pyörittää kiskaa osa-aikaisena sivuduunina, vaikka on toimiva täyspäiväisesti työllistävä firma olemassa siinä rinnalla?
Vapaassa tilanteessa yrittäjät laskevat mikä kannattaa ja esimerkiksi sitä kioskia ei todellakaan perusteta Siwan ja R-kioskin väliin tai pyöritetä sitä /- nolla tuloksella ihan vaan harrastamisen vuoksi. Taksissa taas sitä lupaa on isommissa kaupungeissa odotettu vuositolkulla ja siitä ei hevin luovuta, vaikka koko hommassa ei olisi mitään liiketaloudellista järkeä. Sen takia autot pyörivät tekemässä muutaman kympin tuntiliikevaihtoa ja hommaa yritetään pitää kasassa provikkapalkalla ja muilla veivauksilla.
Täysin samaa mieltä kanssasi!
Onko järkeä ottaa maksettavakseen luvanvaraisen ajoneuvon vakuutusmaksuja jos ei sitä sisäänpäin tulevaa kassavirtaa huvita lähteä kehittämään muulloin kun... huvittaa?
Puhumatta ajovelvoitteesta -- laki ei tunne tällä hetkellä sellasta käsitettä kuin "osa-aikainen lupa".
Osa-aikainen lupa on varmaan sellainen että sillä ajetaan vain hyvät vuorot ;)
Voi jumalau... vapaa hinnoittelu ja markkinointi. Miten sä markkinoinnin ammattilainen markkinoit sun yhden auton yritystä ja ihmeellisiä taksojasi?
Tänään kun on niin kovasti kysyntää niin mulla on kalliimpi hinta, huomenna kannattaa tilata mut myös kun on hiljaisempaa niin ajan halvemmalla.
Ylihuomenna kun oot selvä niin ajan vielä halvemmalla mut lauantaina kun oot jurrissa niin otan todella kovan hinnan. Mä hinnoittelen kato kysynnän mukaan ja sun kunnon.
Urpo on niin hyvä markkinoimaan että on varmaan kauppakoulukin käyty. Ainoa että taisit olla pois ne tärkeimmät tunnit.
vapaatahan tää kilpailu on jo nyt Urpo. Jokainen voi ajaaa milloin huvittaa vuorottamana ja antaa asiakkaile sopparihintoja. Hyvä Urpo. Sinä markkinoinnin ja vapaan kilpailun guru. Taksialan oma Jari Sarasvuo (heheheheh)
>>Miten sä markkinoinnin ammattilainen markkinoit sun yhden auton yritystä ja ihmeellisiä taksojasi? >>
Hehe, yhdellä autolla. Pikkasen on hitaampi ajatuksenjuoksu sulla. Kun luvat on vapaat niin suuri on kaunista, eli autoja on oltava vähintäänkin useita kymmeniä, mielummin satoja ja kaikki omassa välityksessä.
>>vapaatahan tää kilpailu on jo nyt Urpo.>>
Juu kilpailla saa, mutta siitä ei ole mitään iloa kun ei voi laajentaa kysynnän kasvaessa eikä voi pyytää yhtään enempää kuin se naapuriauton nahkatakkiin marinoitunut liimapersekkään vaikka tekisi työn ja hoitaisi asiakaspalvelun kymmenen kertaa paremmin.
Itse ajaa silloin kun ehtii ja kuski ajaa loput eli suurimman osan. Yksinkertaista ja vielä totta.
"... siinä sivussa ajaa omaa taksia silloin kun ehtii tai huvittaa? "
Lupaehtojen mukaan auton pitää olla ajossa sille laadittujen vuorojen mukaan. Se ei käy, että pidät autoasi tallissa vuoron ollessa päällä ja ajaisit vain osan vuoroista. Tietysti voit palkata kuljettajan ja ajaa sitten niitä vuoroja, joita kuljettaja ei aja. Toisaalat, taksissa on melko paljon kiinteitä kuluja muuttuvien kulujen lisäksi, ettet ihan vähillä ajoilla saisi edes kiinteitä kulujen kustannuksia ajetuksi. Sitten, jos haluaa vielä tuottoakin, niin......?
Kun lupia myönnettäisiin vapaasti jäisi työvelvoitteet niin pieniksi että moni voisi ajaa sivubisneksenä pääosin sesongit, illat ja pienet pakolliset vuorot mutta ei! Eihän nämä suurimmat yrittäjät nyt tuottoisimpia aikoja tahdo jakaa ja samallahan heidän vaikutusvalta pienenisi! Eihän nyt niin saa tapahtua!
Jos luvat olisi vapaat, ei silloin olisi mitään työvelvoitteitakaan. Parhaat pärjäisivät ja heikommat tippuisi kyydista. Se on markkinatalouden laki kaikilla muilla aloilla, mutta ei taksialalla.