1,5€ pois tuntipalkasta

Wikipedia:

Palkka on työntekijöille maksettava korvaus, tyypillisesti rahasumma työtä vastaan. Palkka voidaan maksaa myös osittain tai kokonaan luontaisetuna, kuten ateria-, asunto- tai autoetuna.

Ja autoa voi ajaa työkseen, jos on esim. Ambulanssikuski, Ruumiskuski, Taksikuski, Pakettiautokuski, Kuorma-autokuski, saa palkkaa

Autoja voi ajaa myös "omana ajona" jolloin ei siitä saa palkkaa

Mutta takaisin asiaan

Jos työnantajana on esim. Leipomo Rosten ja ajat heidän autoalla Rostenin leipää, on palkka 11,45€/h

Jos työnantajana on esim. Hemmon kuljetus, ja ajat heidän autolla Rostenin leipää, on palkka 12,93€/h

En ymmärrä mistä moinen ero johtuu... kumpaankin vaaditaan ammattipätevyys kun toimitaan 'vain' kuljettajana... Lisäksi molemmissa pitää nykyjään käyttää piirturia.

Eli käytännössä kuskin homma on aivan samaa, onko autossa liikennelupa tai eikö ole...

No kärsikööt kuskipulasta tommoset firmat

Antaa olla sit kirjoitti:

Wikipedia:

Palkka on työntekijöille maksettava korvaus, tyypillisesti rahasumma työtä vastaan. Palkka voidaan maksaa myös osittain tai kokonaan luontaisetuna, kuten ateria-, asunto- tai autoetuna.

Ja autoa voi ajaa työkseen, jos on esim. Ambulanssikuski, Ruumiskuski, Taksikuski, Pakettiautokuski, Kuorma-autokuski, saa palkkaa

Autoja voi ajaa myös "omana ajona" jolloin ei siitä saa palkkaa

Mutta takaisin asiaan

Jos työnantajana on esim. Leipomo Rosten ja ajat heidän autoalla Rostenin leipää, on palkka 11,45€/h

Jos työnantajana on esim. Hemmon kuljetus, ja ajat heidän autolla Rostenin leipää, on palkka 12,93€/h

En ymmärrä mistä moinen ero johtuu... kumpaankin vaaditaan ammattipätevyys kun toimitaan 'vain' kuljettajana... Lisäksi molemmissa pitää nykyjään käyttää piirturia.

Eli käytännössä kuskin homma on aivan samaa, onko autossa liikennelupa tai eikö ole...

No kärsikööt kuskipulasta tommoset firmat

Lue lisää

Jos työtehtävänä on pääasiassa ajaa autoa löytyy palkkataulukot mm. AKT:n sivuilta. Jos taas toimenkuvaan satunnaisesti kuuluu autolla tavaroiden kuljettaminen menee palkanmaksu sen työn palkanmaksutaulukon mukaan jota päätoimenaan tekee. Esimerkiksi huoltomiehelle taloyhtiössä maksetaan palkkaa huoltomiehen palkkataulukon mukaan vaikka jatkuvasti autolla joutuukin ajamaan. Hän siis ei ole autonkuljettajan ammatissa ja palkka menee sen mukaan.

Palkka työn mukaan kirjoitti:

Jos työtehtävänä on pääasiassa ajaa autoa löytyy palkkataulukot mm. AKT:n sivuilta. Jos taas toimenkuvaan satunnaisesti kuuluu autolla tavaroiden kuljettaminen menee palkanmaksu sen työn palkanmaksutaulukon mukaan jota päätoimenaan tekee. Esimerkiksi huoltomiehelle taloyhtiössä maksetaan palkkaa huoltomiehen palkkataulukon mukaan vaikka jatkuvasti autolla joutuukin ajamaan. Hän siis ei ole autonkuljettajan ammatissa ja palkka menee sen mukaan.

Lue lisää

Niin mitä sössötät? kaupan alan TES:issä on oma palkkaryhmä kuljettajille

Palkka työn mukaan kirjoitti:

Jos työtehtävänä on pääasiassa ajaa autoa löytyy palkkataulukot mm. AKT:n sivuilta. Jos taas toimenkuvaan satunnaisesti kuuluu autolla tavaroiden kuljettaminen menee palkanmaksu sen työn palkanmaksutaulukon mukaan jota päätoimenaan tekee. Esimerkiksi huoltomiehelle taloyhtiössä maksetaan palkkaa huoltomiehen palkkataulukon mukaan vaikka jatkuvasti autolla joutuukin ajamaan. Hän siis ei ole autonkuljettajan ammatissa ja palkka menee sen mukaan.

Lue lisää

Työehtosopimus määräytyy yrityksen toimialasta. Jos yrityksessä on 10 työntekijää keräämässä marjoja ja yksi ajaa marja kuorma-autolla myyntiin, niin koko jengi kuuluu johonkin marjanpoimijoiden TES:iin. Ja kuorma-autoa ajava tyyppi saa marjanpoimijoiden minimi TESin mukaan jotain 3€/h, ja se on täysin laillista.

egege3 kirjoitti:

Työehtosopimus määräytyy yrityksen toimialasta. Jos yrityksessä on 10 työntekijää keräämässä marjoja ja yksi ajaa marja kuorma-autolla myyntiin, niin koko jengi kuuluu johonkin marjanpoimijoiden TES:iin. Ja kuorma-autoa ajava tyyppi saa marjanpoimijoiden minimi TESin mukaan jotain 3€/h, ja se on täysin laillista.

Lue lisää

Kaupan alan työehtosopimuksess on OMA palkkaryhmä myös kuljettajille

5465656 kirjoitti:

Kaupan alan työehtosopimuksess on OMA palkkaryhmä myös kuljettajille

No ketä kiinnostaa? Onko ICT-alan- , kenkä- ja nahkateollisuuden-, kopio- ja tulostusalan-, seminologien ja keinosiemennysasemien- tai vaikkapa puusepänteollisuuden työehtosopimuksessa OMA palkkaryhmä myös kuljettajille? Eipä taida olla, joten tällöin jos pääosa työntekijöistä kuuluu johonkin näiden työehtosopimusten piiriin, niin kuuluu myös se henkilö ketä ajelee kuorma-autolla. Ja palkka on tietysti sen TES:n minimi, mikä voi olla mitä vaan maan ja taivaan väliltä.

egege3 kirjoitti:

No ketä kiinnostaa? Onko ICT-alan- , kenkä- ja nahkateollisuuden-, kopio- ja tulostusalan-, seminologien ja keinosiemennysasemien- tai vaikkapa puusepänteollisuuden työehtosopimuksessa OMA palkkaryhmä myös kuljettajille? Eipä taida olla, joten tällöin jos pääosa työntekijöistä kuuluu johonkin näiden työehtosopimusten piiriin, niin kuuluu myös se henkilö ketä ajelee kuorma-autolla. Ja palkka on tietysti sen TES:n minimi, mikä voi olla mitä vaan maan ja taivaan väliltä.

Lue lisää

Siis jos töissä ajetaan autoa (vaikkapa kuorma-auto) niin palkka menee sen mukaan missä ollaan töissä, sähköasentajana, putkiasentajana, konekorjaajana tms.

Tällöin ei tarvita liikennelupaa, eikä edes ammattipätevyyttä. jos siis ei toimita autonkuljettajana, mutta töissä ajetaan myös autoa, jopa kuorma-autoa

Mutta jos toimitaan nimenomaan autonkuljettajan, niin silloin on käytössä KAKSI tes:iä

Kaupan alan TES, jos on "talon omia autoja" joissa ei ole liikennelupaa

AKT:n tes, kun työnantajan on kuljetusliike

Ja molemmissa tilanteissa vaaditaan myös ammattipätevyys

Mutta tuo kaupan alan kuljettajan reilusti alempi palkka ei selity millään.. millä sinä sen selittäisit?

Tarkkuutta peliin kirjoitti:

Siis jos töissä ajetaan autoa (vaikkapa kuorma-auto) niin palkka menee sen mukaan missä ollaan töissä, sähköasentajana, putkiasentajana, konekorjaajana tms.

Tällöin ei tarvita liikennelupaa, eikä edes ammattipätevyyttä. jos siis ei toimita autonkuljettajana, mutta töissä ajetaan myös autoa, jopa kuorma-autoa

Mutta jos toimitaan nimenomaan autonkuljettajan, niin silloin on käytössä KAKSI tes:iä

Kaupan alan TES, jos on "talon omia autoja" joissa ei ole liikennelupaa

AKT:n tes, kun työnantajan on kuljetusliike

Ja molemmissa tilanteissa vaaditaan myös ammattipätevyys

Mutta tuo kaupan alan kuljettajan reilusti alempi palkka ei selity millään.. millä sinä sen selittäisit?

Lue lisää

Helppoja pulla-auton ajohommia pääasiassa kaupan alalla, joten pieni palkka on ihan ok! Ongelma ei ole iso, koska kuljetusliikkeiden palveluksessa (AKT tes) ei juurikaan pelkkää perävaunutonta kuorma-autoa ajavia ole.

RahtiSeppo kirjoitti:

Helppoja pulla-auton ajohommia pääasiassa kaupan alalla, joten pieni palkka on ihan ok! Ongelma ei ole iso, koska kuljetusliikkeiden palveluksessa (AKT tes) ei juurikaan pelkkää perävaunutonta kuorma-autoa ajavia ole.

Lue lisää

Milläs leipomolla on omia autoja... siis vähänkään isompi firma...

itselleni tulee mieleen:

Askondi vehmaalla 3-4 autoa
Vilmun&Vilmunen 1 auto
Viialan leipomo... pääasiassa myyntiautoja, mutta myös muutama paku kauppatoimituksia varten

Ja kuljetusliikkeillä on kalustoa kaiken kokoisia... osalla jopa pelkkiä pakuja

Mutta jos ajat kuljetusliikken pakua, saat enemmän rahaa kuin ajamalla leipomon puoliperävaunua :)

Ja tosiaan, ongelma ei ole iso, koska nuo "omat autot" on harvinaisuus. Lepola ja Huiskula (kukkafirmat) taitaa olla ainut isot firmat millä monta omaa autoa.

Tarkkuutta peliin kirjoitti:

Siis jos töissä ajetaan autoa (vaikkapa kuorma-auto) niin palkka menee sen mukaan missä ollaan töissä, sähköasentajana, putkiasentajana, konekorjaajana tms.

Tällöin ei tarvita liikennelupaa, eikä edes ammattipätevyyttä. jos siis ei toimita autonkuljettajana, mutta töissä ajetaan myös autoa, jopa kuorma-autoa

Mutta jos toimitaan nimenomaan autonkuljettajan, niin silloin on käytössä KAKSI tes:iä

Kaupan alan TES, jos on "talon omia autoja" joissa ei ole liikennelupaa

AKT:n tes, kun työnantajan on kuljetusliike

Ja molemmissa tilanteissa vaaditaan myös ammattipätevyys

Mutta tuo kaupan alan kuljettajan reilusti alempi palkka ei selity millään.. millä sinä sen selittäisit?

Lue lisää

Mikään pakko ei ole työnantajan käyttää kahta työehtosopimusta. Niin voi toki tehdä, jos jostain syystä haluaa (ja henkilöstön mielipide on myös kysytty).

Kuorma-autoalan TES:ssä todetaan seuraavaa:
Tämän työehtosopimuksen määräyksiä sovelletaan Autoliikenteen Työnantajaliitto ry:n alueliikennettä, ulko- ja kotimaan tavaraliikennettä harjoittavien jäsenyritysten työntekijäin työsuhteisiin.

Tämä työehtosopimus sitoo allekirjoittaneita liittoja ja niiden alayhdistyksiä sekä niitä työnantajia ja työntekijöitä, jotka ovat tai sopimuksen voimassaolo aikana ovat olleet niiden yhdistysten jäseninä. Sopimukseen sidotut ovat velvolliset tarkoin noudattamaan tätä sopimusta ja huolehtimaan siitä, että niiden alaiset yhdistykset ja niihin kuuluvat työnantajat ja työntekijät eivät riko sen määräyksiä.

AKT: sivuilla todetaan: Kuorma-autoalan työehtosopimus 2014-2016 - noudatetaan kuljetusliikkeiden palveluksessa työskenteleviin autonkuljettajiin ja apumiehiin ja solmitaan AKT:n ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry:n välillä.

Joten esimerkkiyritys Oriveden nahka ja saapas Oy ei varmasti kuulu autoliikenteen työnantajaliittoon, eikä siis kuorma-auton kuljettaja saa kuorma-autoalan TES:iä. Ihan sama ajetaanko sillä yksityistä ajoa tai hankintaanko siihen liikennelupa. TES määräytyy pääosan porukan mukaan, ei sen tekeekö yksittäinen ukko sähkötöitä vai ajaako kuorma-autoa. Toki monet yritykset keskittyvät johonkin yksittäiseen osaamisalueeseen, ja tällaiseen firmaan ei hankita yhtä kuorma-auton kuljettajaa.

RahtiSeppo kirjoitti:

Helppoja pulla-auton ajohommia pääasiassa kaupan alalla, joten pieni palkka on ihan ok! Ongelma ei ole iso, koska kuljetusliikkeiden palveluksessa (AKT tes) ei juurikaan pelkkää perävaunutonta kuorma-autoa ajavia ole.

Lue lisää

AKT:n jäsenistöstä on suuri osa ihan perus kuorma-auton kuljettajia.(ei yhdistelmä)
Näille kuljettajille maksetaan ihan työehtosopimusten mukaista palkkaa.
Nääs jos ei makseta niin ensin tulee toimitsija ja sen jälkeen lakimies.
Sen jälkeen tulee firmaan ulosottomies ja pannaan lappu luukulle.
Ihan oikein kaikille kieroilijoille alalla.Näin se menee ja ihan pienellä
jäsenmaksulla.

hymyssä suin kirjoitti:

AKT:n jäsenistöstä on suuri osa ihan perus kuorma-auton kuljettajia.(ei yhdistelmä)
Näille kuljettajille maksetaan ihan työehtosopimusten mukaista palkkaa.
Nääs jos ei makseta niin ensin tulee toimitsija ja sen jälkeen lakimies.
Sen jälkeen tulee firmaan ulosottomies ja pannaan lappu luukulle.
Ihan oikein kaikille kieroilijoille alalla.Näin se menee ja ihan pienellä
jäsenmaksulla.

Lue lisää

Mutta nyt on pointtina se että kun EI olla töissä KULJETUSLIIKKEESÄ mutta ajetaan autoa silti TYÖKSEEN

Silloin on laillista ottaa tuntipalkasta 1,5€ pois

Mies joka ajaa kuorma-autoa jossa ei ole nälkäraameja rekisterikilven
ympärillä on saamaton vätys eli eunukki. Sellaisia kuskeja ei voi edes
kuskiksi sanoa. Rekisteriotteessakin lukee "käyttötarkoitus yksityinen"
Se kertoo karun totuuden. Ei tee töitä on harrastelija. Näin se on!
Suojatyöpaikka on oikea ammattinimike.

Kerro nyt mikä firma.

TES:n mukaan (kaupan ala) liikenneluvaton liikenne on 11,45€ ilman kokemusvuosia

Kun taasen AKT:n TES:n mukaan liikenneluvallisessa liikenteessä se on 12,90€/h ilman kokemusvuosia

Lisäksi kuljetusalalla YLEENSÄ maksetaan palkka aloitus- ja lopetusajan väliltä tehtiin sinä aikana mitä vain. Kaupan alan TES:ssi taasen jos on 8h päivä, maksetaan palkkaa 7,5h... sama juttu siis kun siivoojilla :)

Eli jos olisin alihantana firmassa mihin hain. olisi se ok. saisin 12,93€...

Mutta kuten sanottu... kuskeista ei ole pulaa, mutta silti en viitsi 1,5€ pudottaa palkasta vapaaehtoisesti. etenkään koska työ ei ole HELPOMPAA jos vaikka liikennelupa puuttuu

Raataja luojan ar... kirjoitti:

Mies joka ajaa kuorma-autoa jossa ei ole nälkäraameja rekisterikilven
ympärillä on saamaton vätys eli eunukki. Sellaisia kuskeja ei voi edes
kuskiksi sanoa. Rekisteriotteessakin lukee "käyttötarkoitus yksityinen"
Se kertoo karun totuuden. Ei tee töitä on harrastelija. Näin se on!
Suojatyöpaikka on oikea ammattinimike.

Lue lisää

Nimenomaan tuo "omat autot" logiikka käy jos on 1-2 autoa firmassa. Eli esim. huutokauppa. kirpputori. osto-myyntiliike tms.

Mutta tuo haettu firma oli ISO.

Ajattele jos vaikkapa Valio ajaisi vain omilla autoilla... tulisi aikamoiset säästöt

Mutta silti tuollaiseen hommaan tarvitsee ammattipätevyyden jos toimii vain kuljettajan :D

"Ei edes firman pikkujouluihin pääse aliurakoitsijat saati sitten kuljettajat."

Miksi firman juhliin otettaisi henkilöitä jotka ei ole töissä firmassa?

Älä nyt puhu hulluja sentään

väärin taas kirjoitti:

"Ei edes firman pikkujouluihin pääse aliurakoitsijat saati sitten kuljettajat."

Miksi firman juhliin otettaisi henkilöitä jotka ei ole töissä firmassa?

Älä nyt puhu hulluja sentään

Lue lisää

Painetaan 12 tuntia päivässä ja ei olla edes firmassa töissä.
mitä tarkoitat väärin taas. Ollaan enemmänkin kuin töissä.
Ei vaan anneta ollenkaan arvoa työpanokselle.

aliurakoitsija kirjoitti:

Painetaan 12 tuntia päivässä ja ei olla edes firmassa töissä.
mitä tarkoitat väärin taas. Ollaan enemmänkin kuin töissä.
Ei vaan anneta ollenkaan arvoa työpanokselle.

Lue lisää

Jos esim. Leipomo Rosten järjestää pikkujoulut. niin miksi sinne kutsuttaisi henkilöitä ketkä ei ole töissä siellä. eli esim. kuljetusliikkeen porukkaa?

+666456 kirjoitti:

Jos esim. Leipomo Rosten järjestää pikkujoulut. niin miksi sinne kutsuttaisi henkilöitä ketkä ei ole töissä siellä. eli esim. kuljetusliikkeen porukkaa?

666456 töks.töks... Jos ajat Rostenin pullaa kauppoihin vaikka 12 tuntia
päivässä.Etkö ole muka töissä siellä Rostenilla. Kyllä sinä olet siellä töissä
alinhankkijana. Eli olet osa kyseistä työyhteisöä joka päivä. Se heikentää
työilmapiiriä jos porukkaa jaellaan omiin kasteihin. Varsinkin jos on kyseessä
pikkujoulut,jossa nyt yksi kuski ei leipomon taloutta kaada pikkujoulujen takia.

Jouluolut halpaa kirjoitti:

666456 töks.töks... Jos ajat Rostenin pullaa kauppoihin vaikka 12 tuntia
päivässä.Etkö ole muka töissä siellä Rostenilla. Kyllä sinä olet siellä töissä
alinhankkijana. Eli olet osa kyseistä työyhteisöä joka päivä. Se heikentää
työilmapiiriä jos porukkaa jaellaan omiin kasteihin. Varsinkin jos on kyseessä
pikkujoulut,jossa nyt yksi kuski ei leipomon taloutta kaada pikkujoulujen takia.

Lue lisää

"Etkö ole muka töissä siellä Rostenilla"


En... sun logiikalla ollaan töissä myös joka kaupassa mihin viedään tavaraa ja tulisi saada henkilökunta-alennus

4546fr5 kirjoitti:

"Etkö ole muka töissä siellä Rostenilla"


En... sun logiikalla ollaan töissä myös joka kaupassa mihin viedään tavaraa ja tulisi saada henkilökunta-alennus

4546fr5 no voi voi... Jos olet alihankintahommissa Rostenilla niin kyseinen
lafka maksaa sinulle palkan. Jos viet K tai S kauppaan tavaraa niin he ovat
asiakkaita. He maksavat saamistaan tavaroista korvauksen Rostenille ei
sinulle. Ei näin yksinkertainen asia voi olla niin vaikeaa.
Jos Rostenilla on oma kuski. he maksavat palkan ja sivukulut.
Jos sinä olet Rostenilla alihankintatöissä he maksavat könttäsumman
joka on sovittu ja sinä hoidat itse tai työnantajasi lakisääteiset velvoitteet.
Hyvin simppeli asia kaiken kaikkiaan.Se ei silti muuta sitä tosiasiaa,että
kuulut samaan työyhteisöön siellä leipomossa ja leipurit ja keräilijätytöt
on sinun työkavereita. Työsuhde on vain erilainen.Todennäköisesti myös
leipomon siivojat ovat samaan tapaan työsuhteessa.Hekin kuuluu
samaan porukkaan ja mahtuu samaan kahvipöytään.

Jouluolut halpaa kirjoitti:

4546fr5 no voi voi... Jos olet alihankintahommissa Rostenilla niin kyseinen
lafka maksaa sinulle palkan. Jos viet K tai S kauppaan tavaraa niin he ovat
asiakkaita. He maksavat saamistaan tavaroista korvauksen Rostenille ei
sinulle. Ei näin yksinkertainen asia voi olla niin vaikeaa.
Jos Rostenilla on oma kuski. he maksavat palkan ja sivukulut.
Jos sinä olet Rostenilla alihankintatöissä he maksavat könttäsumman
joka on sovittu ja sinä hoidat itse tai työnantajasi lakisääteiset velvoitteet.
Hyvin simppeli asia kaiken kaikkiaan.Se ei silti muuta sitä tosiasiaa,että
kuulut samaan työyhteisöön siellä leipomossa ja leipurit ja keräilijätytöt
on sinun työkavereita. Työsuhde on vain erilainen.Todennäköisesti myös
leipomon siivojat ovat samaan tapaan työsuhteessa.Hekin kuuluu
samaan porukkaan ja mahtuu samaan kahvipöytään.

Lue lisää

Mitä siitä sitten??? En edes kuvittele saavani kutsua esim. S-market Wiklundin kokouksiin tai juhliin, vaikka sinne leipää sinne vienkin....

Eli ei mua kiinnosta missä firmoissa käyn kun olen töissä, van se missä olen töissä

Eli oikeasti kyseessä on kantajan homma ei ajohomma. Jotain perhanan
kapakoiden kellareiden koluamista Helsingin ydinkeskustassa. Viinat
kellariin ja 300 kg jätelaatikon raahaamista joka on täynnä tyhjiä pulloja.
Ja sitten vielä ne saakelin jätepahvirullakot. Vihonviimoinen homma.
En tekisi edes 20.- tunti. terveys menee ennen 40 vuotta.

"Ihan merkittävä toimija on kyseessä"

Koskaan en ole ton nimisestä firmasta kullutkaan....

Jännä juttu kirjoitti:

"Ihan merkittävä toimija on kyseessä"

Koskaan en ole ton nimisestä firmasta kullutkaan....

Jännä juttu kuules..... toimija on jokin yritys,yhteisö tai kunnan,valtion laitos.
Se on sellainen yleisnimitys jos ei haluta tarkasti kertoa työnantajan nimeä
julkisuuteen. Nykysuomen sanakirja on oiva apu tilanteessa kuin tilanteessa.

Ope vaan! kirjoitti:

Jännä juttu kuules..... toimija on jokin yritys,yhteisö tai kunnan,valtion laitos.
Se on sellainen yleisnimitys jos ei haluta tarkasti kertoa työnantajan nimeä
julkisuuteen. Nykysuomen sanakirja on oiva apu tilanteessa kuin tilanteessa.

Lue lisää

Miksi ei?

Johan minäkin kerroin että se huijarifirma on Huiskulan puutarha... ei ole edes mikään pieni lafka

Antaa tulla tai huudatko tyhjästä

46584869 kirjoitti:

Miksi ei?

Johan minäkin kerroin että se huijarifirma on Huiskulan puutarha... ei ole edes mikään pieni lafka

Antaa tulla tai huudatko tyhjästä

Mitä sinä Nolo Sika höpötät jostain nimistä kun itse et uskalla esiintyä edes netissä yhdellä ja samalla nimellä tai edes nimimerkillä??!!! Pikkasen pienempää suuta taas ressukka!

Erkkolan Oy kirjoitti:

Mitä sinä Nolo Sika höpötät jostain nimistä kun itse et uskalla esiintyä edes netissä yhdellä ja samalla nimellä tai edes nimimerkillä??!!! Pikkasen pienempää suuta taas ressukka!

Lue lisää

Voi poika parkaa :)

Ottiko noin koville että sanoin suoraan sen paskan firman nimen.

Olen myöskin kertonut toteuuden kymmenistä muista firmoista vuosien saatossa, jos et ole huomannut.

Samaten jos firmassa on ollut kehuttavaa olen kertonut sen nimillä.

Ei se höydytä ketään jos kertoo huonoja puolia firmasta, mutta ei kerro mikä firma kyseessä

030 182 65555 kirjoitti:

Voi poika parkaa :)

Ottiko noin koville että sanoin suoraan sen paskan firman nimen.

Olen myöskin kertonut toteuuden kymmenistä muista firmoista vuosien saatossa, jos et ole huomannut.

Samaten jos firmassa on ollut kehuttavaa olen kertonut sen nimillä.

Ei se höydytä ketään jos kertoo huonoja puolia firmasta, mutta ei kerro mikä firma kyseessä

Lue lisää

Sulla ei ole varaa pojitella täällä ketään!

"Ottiko noin koville että sanoin suoraan sen paskan firman nimen"

Miksi ihmeessä minua ahdistaisi jonkin firman nimen kertominen?? 90% palstan lukijoista ei edes tiedä missäpäin maata kyseinen firma sijaitsee eikä suurinosa edes ole kuullut koko firmasta mitään.

Nimiä täällä kuulutat kuten tiedetään mutta silti ei riitä kanttia itse käyttää samaa nimimerkkiä vaan piilottelet ja pakoilet aina eri nimimerkin takana. No moni sinut kuitenkin tunnistaa samoista typeristä horinoista.

Erkkolan Oy kirjoitti:

Sulla ei ole varaa pojitella täällä ketään!

"Ottiko noin koville että sanoin suoraan sen paskan firman nimen"

Miksi ihmeessä minua ahdistaisi jonkin firman nimen kertominen?? 90% palstan lukijoista ei edes tiedä missäpäin maata kyseinen firma sijaitsee eikä suurinosa edes ole kuullut koko firmasta mitään.

Nimiä täällä kuulutat kuten tiedetään mutta silti ei riitä kanttia itse käyttää samaa nimimerkkiä vaan piilottelet ja pakoilet aina eri nimimerkin takana. No moni sinut kuitenkin tunnistaa samoista typeristä horinoista.

Lue lisää

99% palstalaisista osaa käyttää nettiä.

Ja ainakin minä jos olen menossa töihin tuntemattomaan paikkaan, niin haen tietoa siitä netistä... silloin tuollaiset tiedot auttaa, että jos esim. tingitään palkasta, en suotta ae ja käy tuohaastattelussa :)

Jätepuolella nälkäraamit eli liikenneluvat. Kyllä se sinne tukkupuolelle
osuu tämä kirjoitus. Tosi rankkaa hommaa varsinkin Helsingissä.
Eipä voi juuri ajamisesta oikein puhua.Sen osuus työstä on niin minimaalinen
Ammattinimike on lähinnä : kantaja.Raskaan taakan kantaja todella
ja aliarvostettu . 14.88 on pieni korvaus näin raskaasta työstä.

mkuytfcvbnm26 , onko tämä jotain Tampereen nykynuorison murretta?
lommi korva ???? viimeisen sanan olen joskus kuullut

Turkusexxx kirjoitti:

mkuytfcvbnm26 , onko tämä jotain Tampereen nykynuorison murretta?
lommi korva ???? viimeisen sanan olen joskus kuullut

lommi=plommi=sinetti=korvarengas

"Ei se tuntipalkka mitään ratkaise vaan se loppusumma tilinauhassa."

Sehän juurikin merkkaa se tuntipalkka. ainut mitä kuuluu verrata on tunnit.

Koska jollain aloilla on pidempää päivää, jollain lyhyempää, jossain palkallisia taukoja, joissain palkattomia

Kuljettaja saa täysillä tunneilla kahteen viikkoon akt:n mukaan 1022€ eli kuukaudessa reilu 2 tonnia... eli sulla meni laskut vain 50% yli

Totta, jos löytyy unelmahomma, uudet TYÖHÖN SOPIVAT autot yms. niin silloin ollaan valmis tekemään kompromissi palkan suhteen...

Tällainen homma voisi olla esim. semmonen että työt alkaa 22:00 ja loppuu 5:00 ja työt alkaisi aina ma-to eli 4 yötä viikossa, ja ajettaisi pidempää matkaa

Mutta mitään likaisia kukkarullokoita vanhalla autolla ei lähdetä jakamaan kauppoihin tolla hinnalla

Ja missähän autohommassa tommonen säännöllinen 8-16 onnistuu? Kaupan alan TESsissä on myös päiväkohtaiset ylityöt. Toki kuorma-autoalan TESsillä saa paremmin ylityökorvauksia, jos töitä tekee viitenä päivänä viikossa ja ylitöitä tulee tasaisesti joka päivä. Päiväkohtaisilla ylitöillä taas tienaa hyvin satunnaisista yksittäisistä pitkistä päivistä. Muistaakseni kaupan TESsissä on myös aika reilustikin isommat ilta- ja yölisät ja mm. lauantailisä, joka maksetaan myös pyhien aattopäiviltä (esim. helatorstain tai loppiaisen aatto, niin huvittavalta kuin se kuulostaakin).

Autoliikennealojen sopimuksissa vertailua hankaloittamassa on taas sitten pekkaset ja vielä useimmista muista pekkaset sisältävistä tesseistä poikkeavasti järjestettynä niin, että pekkasia on enemmän ja arkipyhistä ei erikseen makseta. Omassa työssä ainakin lähes kaikile arkipyhäviikoille tunnit ohjelmoidaan työvuorolistoihin täyteen pekkasia käyttämättä ja näin käytännössä vuodessa onkin kolme viikkoa "ylimääräistä" lomaa. Asia johon itse perheellisenä olen varsin tyytyväinen. Ei pelkän tuntipalkan vertailu kerro mitään. Pitää katsoa niitä tekstejäkin.

vertailu vaikeaa kirjoitti:

Ja missähän autohommassa tommonen säännöllinen 8-16 onnistuu? Kaupan alan TESsissä on myös päiväkohtaiset ylityöt. Toki kuorma-autoalan TESsillä saa paremmin ylityökorvauksia, jos töitä tekee viitenä päivänä viikossa ja ylitöitä tulee tasaisesti joka päivä. Päiväkohtaisilla ylitöillä taas tienaa hyvin satunnaisista yksittäisistä pitkistä päivistä. Muistaakseni kaupan TESsissä on myös aika reilustikin isommat ilta- ja yölisät ja mm. lauantailisä, joka maksetaan myös pyhien aattopäiviltä (esim. helatorstain tai loppiaisen aatto, niin huvittavalta kuin se kuulostaakin).

Autoliikennealojen sopimuksissa vertailua hankaloittamassa on taas sitten pekkaset ja vielä useimmista muista pekkaset sisältävistä tesseistä poikkeavasti järjestettynä niin, että pekkasia on enemmän ja arkipyhistä ei erikseen makseta. Omassa työssä ainakin lähes kaikile arkipyhäviikoille tunnit ohjelmoidaan työvuorolistoihin täyteen pekkasia käyttämättä ja näin käytännössä vuodessa onkin kolme viikkoa "ylimääräistä" lomaa. Asia johon itse perheellisenä olen varsin tyytyväinen. Ei pelkän tuntipalkan vertailu kerro mitään. Pitää katsoa niitä tekstejäkin.

Lue lisää

Se oli ESIMERKKI tuo 8-16

Ja jotkut arvotaa omaa aikaa... itskein sain parhaimmillaan pullakuskina (kuljetusliike) 2 tonnia 2 viikkoon, ilman isoja ylitöitä edes. maksa 10h päivää


Ja kuljetusalalla saa viikon kuudennesta ja seitsemnnestä TYÖPÄIVÄSTÄ 100% kaikkien muiden lisäksi... miten sen paremmin voi maksaa :)

Eli jos teet töitä esim ma-pe ja sen jälkeen su saat sunnuntailta 300% viikkoylityöt

Mutta oli miten oli. Jotta mut saisi ajamaan 11,45€ tuntipalkalla, tulisi homman olla lähes täydellinen, silloin ei tehtäisi kompromisseja autojen tai työajan suhteen

Huonosti menee kirjoitti:

Se oli ESIMERKKI tuo 8-16

Ja jotkut arvotaa omaa aikaa... itskein sain parhaimmillaan pullakuskina (kuljetusliike) 2 tonnia 2 viikkoon, ilman isoja ylitöitä edes. maksa 10h päivää


Ja kuljetusalalla saa viikon kuudennesta ja seitsemnnestä TYÖPÄIVÄSTÄ 100% kaikkien muiden lisäksi... miten sen paremmin voi maksaa :)

Eli jos teet töitä esim ma-pe ja sen jälkeen su saat sunnuntailta 300% viikkoylityöt

Mutta oli miten oli. Jotta mut saisi ajamaan 11,45€ tuntipalkalla, tulisi homman olla lähes täydellinen, silloin ei tehtäisi kompromisseja autojen tai työajan suhteen

Lue lisää

Enpä muista koska olisin viimeksi ollut yli kahdeksana kalenterivuorokautena kahteen viikkoon töissä. Teen siis 6-7 työvuoroa kahteen viikkoon, joista osa yövuoroja. Silti tulee kokolailla se 80 tuntia tehtyä ja joskus aika paljon ylikin. Ei siis paljon 100-prosenttisia heru, vaikka useinkin lauantaiaamulle työt venyvät.

Autohommissa viikon seitsemäs työpäivä muuten on laiton, koska viikkolepo on pidettävä viimeistään kuudennen ajovuorokauden jälkeen ja viikko- ja vuorokausilepojen aikana kaikki muu työ on kielletty.

vertailu vaikeaa kirjoitti:

Enpä muista koska olisin viimeksi ollut yli kahdeksana kalenterivuorokautena kahteen viikkoon töissä. Teen siis 6-7 työvuoroa kahteen viikkoon, joista osa yövuoroja. Silti tulee kokolailla se 80 tuntia tehtyä ja joskus aika paljon ylikin. Ei siis paljon 100-prosenttisia heru, vaikka useinkin lauantaiaamulle työt venyvät.

Autohommissa viikon seitsemäs työpäivä muuten on laiton, koska viikkolepo on pidettävä viimeistään kuudennen ajovuorokauden jälkeen ja viikko- ja vuorokausilepojen aikana kaikki muu työ on kielletty.

Lue lisää

Viikon kuudennelta TYÖpäivältä maksetaan 100% pakka muiden lisäksi

Itsekin tein entisessä työssä viisi 7 tunnin vuoroa viikossa, ja niiltä muutamalta lauantai tunnilta si sen 100% koska TES sanoo niin

Se on neuvottelujen tulos. Ei tietylle hommalle ole jotain kiinteää hintaa.
Kaikki on alakohtaista työntekijä ja työnantajakohtaista sopimista.
Jos viet auton huoltoon niin toinen korjaamo sanoo 500 eur ja toinen
350 eur. sellaista on markkinatalous. you now!!!!

Mikäs siin si kirjoitti:

Viikon kuudennelta TYÖpäivältä maksetaan 100% pakka muiden lisäksi

Itsekin tein entisessä työssä viisi 7 tunnin vuoroa viikossa, ja niiltä muutamalta lauantai tunnilta si sen 100% koska TES sanoo niin

Lue lisää

Ymmärsitkö lainkaan? Jos teen 6-7 työvuoroa KAHTEEN viikkoon, joissa työt ajoittuvat 6-8 kalenterivuorokaudelle, ei lauantaiaamuisin ole vielä vapaapäivätyö lähelläkään. Joissain TESseissä taas maksetaan lauantailisä siitä, että tekee töitä lauantaina. Kuorma-autoalan TES ei lauantailisää tunne.

vertailu vaikeaa kirjoitti:

Ymmärsitkö lainkaan? Jos teen 6-7 työvuoroa KAHTEEN viikkoon, joissa työt ajoittuvat 6-8 kalenterivuorokaudelle, ei lauantaiaamuisin ole vielä vapaapäivätyö lähelläkään. Joissain TESseissä taas maksetaan lauantailisä siitä, että tekee töitä lauantaina. Kuorma-autoalan TES ei lauantailisää tunne.

Lue lisää

Ei niin ei tunne lauantailisää mutta vapaapäivätyölisän tuntee

eli viikon kuudennelta ja seitsemänneltä TYÖPÄIVÄLTÄ maksetaan 100% palkka muiden lisien lisäksi

eli jos olet pelkkä lauantaikuski tai teet esim viikko ti-la niin et saa lauantailta mitään bonuksia... tätä ei edes moni pomo tiedä

Tässä on taas tuttu tapaus. Kuski pitää itseään kuskina. Kyseinen Huiskula
pitää kuitenkin kuskia mielestään myynnin edistäjänä,autosta myyjänä,hortonoomina
tai puutarhurin apulaisena. Lukeeko tilinauhassa ammattinimikkeenä
autonkuljettaja ??? Jos lukee niin liittymällä akt:en voi alkaa ajaa asiaa kohti
asiallisempia ansioita. Omin voimin se on melkein mahdotonta jos ei sitten vaihda
työpaikkaa.Vaihtoehdot on ikävä kyllä vähissä. Yhteiskunnalla ei mitään ilmaista
neuvottelijaa löydy joka tulisi apuun.

ex.autosta myyjä kirjoitti:

Tässä on taas tuttu tapaus. Kuski pitää itseään kuskina. Kyseinen Huiskula
pitää kuitenkin kuskia mielestään myynnin edistäjänä,autosta myyjänä,hortonoomina
tai puutarhurin apulaisena. Lukeeko tilinauhassa ammattinimikkeenä
autonkuljettaja ??? Jos lukee niin liittymällä akt:en voi alkaa ajaa asiaa kohti
asiallisempia ansioita. Omin voimin se on melkein mahdotonta jos ei sitten vaihda
työpaikkaa.Vaihtoehdot on ikävä kyllä vähissä. Yhteiskunnalla ei mitään ilmaista
neuvottelijaa löydy joka tulisi apuun.

Lue lisää

Kaupan alan TES:issä on erikseen palkkaluokka autonkuljettajille, ja ne vaatii myös ammttipätevyyden.

Mutta jos töissä vain ajellaan autoa muun työn ohessa, ei olla autonkuljettajia, eikä vaadita ammattipätevyyttä

Ja työpaikkaa ei tarvitse vaihtaa, riittää että ei mene töihin sinne

Sorry nyt vaan! Etelä Helsinkiläiset on öky rikkaita. Tarkoitit varmasti
Itä-Helsinkiläisiä. Harvempi autokuski asuu Katajanokalla tai Kaivopuistossa.

" Miksi kaikilla muilla aloilla on ihan
selkeä työehtosopimuksien mukainen palkka."

Tes on ihan selkeä...

Kuljetusliikkeen kuskeille maksetaan tietty palkka

Muille kuskeille tietty

5645644564565 kirjoitti:

" Miksi kaikilla muilla aloilla on ihan
selkeä työehtosopimuksien mukainen palkka."

Tes on ihan selkeä...

Kuljetusliikkeen kuskeille maksetaan tietty palkka

Muille kuskeille tietty

Lue lisää

Siinä on se ero että muilla aloilla TES sopimus on sitova,koska
työnantaja puoli on sen hyväksynyt.

Kuljetuspuolella TES sopimus ei ole sitova koska työnantaja
kenttä on niin pirstaleinen ettei siitä saa sopimusta sitovaksi
millään. Eli jotkut noudattavat sopimusta toiset eivät.
Se on sitten kuljettajan valinta mihin leikkiin lähtee mukaan.
Siitä on ihan prosenttiluku kuinka moni kuljetusliike kuuluu
työnantaja järjestöön. En muista prosenttia. Kuitenkin se oli
niin pieni ettei tämän pohjalta voi sopimusta sanoa sitovaksi.

v-kunnan sovittelija kirjoitti:

Siinä on se ero että muilla aloilla TES sopimus on sitova,koska
työnantaja puoli on sen hyväksynyt.

Kuljetuspuolella TES sopimus ei ole sitova koska työnantaja
kenttä on niin pirstaleinen ettei siitä saa sopimusta sitovaksi
millään. Eli jotkut noudattavat sopimusta toiset eivät.
Se on sitten kuljettajan valinta mihin leikkiin lähtee mukaan.
Siitä on ihan prosenttiluku kuinka moni kuljetusliike kuuluu
työnantaja järjestöön. En muista prosenttia. Kuitenkin se oli
niin pieni ettei tämän pohjalta voi sopimusta sanoa sitovaksi.

Lue lisää

älä jaksa jauhaa sontaa! kyllä kuljetusalan tes on yleissitova ja sille sinä et mahda mitään. sulla taitaa olla oma lehmä ojassa kun täällä kerran muuta väität.

öldngkltrhjkl kirjoitti:

älä jaksa jauhaa sontaa! kyllä kuljetusalan tes on yleissitova ja sille sinä et mahda mitään. sulla taitaa olla oma lehmä ojassa kun täällä kerran muuta väität.

Kuule ihan perusduunari vaan olen. TEs koskee niitä yrityksiä jotka ovat työantajaliiton jäsen yrityksiä. Ikävä kyllä iso osa kuljetusyrityksiä ei ole
kyseisen työnantajaliiton jäseniä. Silloin heidän ei tarvitse noudattaa
myöskään työehtosopimuksia jotka on laatinut Akt ja kyseinen järjestö.
Tällöin minimipalkka on ainoa alaraja.Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta.
Vasta kun on aloittanut duunit niin näkee onko todella näin.
Itse kannatan ,että kuljetusalan minimipalkka olisi 2300 eur ilman
ikälisiä ja täydet ikälisät 3200 eur silloin olisi työnvaativuus otettu
riittävästi huomioon verrattuna teollisuuden palkkoihin.
Tästä asiasta on ollut kirjoituksia mm.Hesarissa.

v-kunnan sovittelija kirjoitti:

Kuule ihan perusduunari vaan olen. TEs koskee niitä yrityksiä jotka ovat työantajaliiton jäsen yrityksiä. Ikävä kyllä iso osa kuljetusyrityksiä ei ole
kyseisen työnantajaliiton jäseniä. Silloin heidän ei tarvitse noudattaa
myöskään työehtosopimuksia jotka on laatinut Akt ja kyseinen järjestö.
Tällöin minimipalkka on ainoa alaraja.Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta.
Vasta kun on aloittanut duunit niin näkee onko todella näin.
Itse kannatan ,että kuljetusalan minimipalkka olisi 2300 eur ilman
ikälisiä ja täydet ikälisät 3200 eur silloin olisi työnvaativuus otettu
riittävästi huomioon verrattuna teollisuuden palkkoihin.
Tästä asiasta on ollut kirjoituksia mm.Hesarissa.

Lue lisää

öldngkltrhjkl kun eurovaalit tulee muista äänestää vasemmistoliittoa.
Minä ainakin äänestän. Että silleen.....

v-kunnan sovittelija kirjoitti:

Kuule ihan perusduunari vaan olen. TEs koskee niitä yrityksiä jotka ovat työantajaliiton jäsen yrityksiä. Ikävä kyllä iso osa kuljetusyrityksiä ei ole
kyseisen työnantajaliiton jäseniä. Silloin heidän ei tarvitse noudattaa
myöskään työehtosopimuksia jotka on laatinut Akt ja kyseinen järjestö.
Tällöin minimipalkka on ainoa alaraja.Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta.
Vasta kun on aloittanut duunit niin näkee onko todella näin.
Itse kannatan ,että kuljetusalan minimipalkka olisi 2300 eur ilman
ikälisiä ja täydet ikälisät 3200 eur silloin olisi työnvaativuus otettu
riittävästi huomioon verrattuna teollisuuden palkkoihin.
Tästä asiasta on ollut kirjoituksia mm.Hesarissa.

Lue lisää

Kuukausipalkan vertailu on turhaa.

Ainut mitä kannattaa verrat on todellinen tuntipalkka, se kertoo totuuden

v-kunnan sovittelija kirjoitti:

Kuule ihan perusduunari vaan olen. TEs koskee niitä yrityksiä jotka ovat työantajaliiton jäsen yrityksiä. Ikävä kyllä iso osa kuljetusyrityksiä ei ole
kyseisen työnantajaliiton jäseniä. Silloin heidän ei tarvitse noudattaa
myöskään työehtosopimuksia jotka on laatinut Akt ja kyseinen järjestö.
Tällöin minimipalkka on ainoa alaraja.Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta.
Vasta kun on aloittanut duunit niin näkee onko todella näin.
Itse kannatan ,että kuljetusalan minimipalkka olisi 2300 eur ilman
ikälisiä ja täydet ikälisät 3200 eur silloin olisi työnvaativuus otettu
riittävästi huomioon verrattuna teollisuuden palkkoihin.
Tästä asiasta on ollut kirjoituksia mm.Hesarissa.

Lue lisää

"Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta." - Näin niiden kannattaakin tehdä. Muutenhan puuttuvat palkat voi haetuttaa palkkaturvasti.

Jos lukee, että palkkaus on TES, niin kannattaa kysyä mikä TES.
Usein myös TES:ssa on näitä vaativuusluokkia, niin kannattaa kysyä mihin vaatimusluokkaan tämä työtehtävä kuuluu.

Nämä kysymällä voit käydä itse katsomassa millaista palkkaa työstä työnantaja on ajatellut maksavansa. Jos tämä tuntuu mielestäsi olevan alakanttiin, niin sitten siitä kannattaa neuvotella.

feef3 kirjoitti:

"Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta." - Näin niiden kannattaakin tehdä. Muutenhan puuttuvat palkat voi haetuttaa palkkaturvasti.

Jos lukee, että palkkaus on TES, niin kannattaa kysyä mikä TES.
Usein myös TES:ssa on näitä vaativuusluokkia, niin kannattaa kysyä mihin vaatimusluokkaan tämä työtehtävä kuuluu.

Nämä kysymällä voit käydä itse katsomassa millaista palkkaa työstä työnantaja on ajatellut maksavansa. Jos tämä tuntuu mielestäsi olevan alakanttiin, niin sitten siitä kannattaa neuvotella.

Lue lisää

Jos on kuljetusliike ja TES niin palkat on hyvin selkeät

kokemusvuodet vaikuttaa palkkaa

samaten se ajaako pakua, kuormuria, puolikasta, täysiperää

nosturin käytöstä saa lisät, samaten jäteauton ajamisesta jne

v-kunnan sovittelija kirjoitti:

Kuule ihan perusduunari vaan olen. TEs koskee niitä yrityksiä jotka ovat työantajaliiton jäsen yrityksiä. Ikävä kyllä iso osa kuljetusyrityksiä ei ole
kyseisen työnantajaliiton jäseniä. Silloin heidän ei tarvitse noudattaa
myöskään työehtosopimuksia jotka on laatinut Akt ja kyseinen järjestö.
Tällöin minimipalkka on ainoa alaraja.Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta.
Vasta kun on aloittanut duunit niin näkee onko todella näin.
Itse kannatan ,että kuljetusalan minimipalkka olisi 2300 eur ilman
ikälisiä ja täydet ikälisät 3200 eur silloin olisi työnvaativuus otettu
riittävästi huomioon verrattuna teollisuuden palkkoihin.
Tästä asiasta on ollut kirjoituksia mm.Hesarissa.

Lue lisää

no siinä olet oikeassa että tes koskee alt:n jäsen yrityksiä kun ovat jäseniä, mutta sen unohdit että KAIKKIA MUITA SE KOSKEE YLEISSITOVUUDEN PERUSTEELLA ja edelleenkään se ei sinun sönköttämiselläsi miksikään muutu.

helppo homma kirjoitti:

Jos on kuljetusliike ja TES niin palkat on hyvin selkeät

kokemusvuodet vaikuttaa palkkaa

samaten se ajaako pakua, kuormuria, puolikasta, täysiperää

nosturin käytöstä saa lisät, samaten jäteauton ajamisesta jne

Lue lisää

Totta puhut, kuorma-autoalan TES on aika suoraviivainen noiden palkkojen suhteen.
Muutenkin hyvä TES siinä suhteessa, että palkka maksetaan kaksi kertaa kuukaudessa. Helpottaa kummasti asuntolainan maksamista.

Muuten kyllä kuorma-auton ajamisessa ammatikseen on jos jonkinlaista määräystä, säädöstä jossa toimistotyöläistäkin pyörryttää: uudet ajoneuvon maksimipainot, mistä tietää akselipainot riittävällä tarkkuudella, ADR kuormaussäännökset.. Eikä ne lepoaikasäännöksetkään mitään liian yksinkertaisia ole. Lisäksi olisi ollut ihan hienoa, että digipiirturin suunnitteluun oltaisiin otettu mukaan käyttösuunnittelija. Miten nykyaikaisesta laitteesta on saatu niin epäselvä ja epäonnistunut raakile? Maallikolle sen arkikäyttökin on jo mahdotonta, ja kaikki muu spesiaalimpi on jopa kokeneelle käyttäjälle hepreaa. Ja en edes aloita tulosteesta urputusta.

feef3 kirjoitti:

Totta puhut, kuorma-autoalan TES on aika suoraviivainen noiden palkkojen suhteen.
Muutenkin hyvä TES siinä suhteessa, että palkka maksetaan kaksi kertaa kuukaudessa. Helpottaa kummasti asuntolainan maksamista.

Muuten kyllä kuorma-auton ajamisessa ammatikseen on jos jonkinlaista määräystä, säädöstä jossa toimistotyöläistäkin pyörryttää: uudet ajoneuvon maksimipainot, mistä tietää akselipainot riittävällä tarkkuudella, ADR kuormaussäännökset.. Eikä ne lepoaikasäännöksetkään mitään liian yksinkertaisia ole. Lisäksi olisi ollut ihan hienoa, että digipiirturin suunnitteluun oltaisiin otettu mukaan käyttösuunnittelija. Miten nykyaikaisesta laitteesta on saatu niin epäselvä ja epäonnistunut raakile? Maallikolle sen arkikäyttökin on jo mahdotonta, ja kaikki muu spesiaalimpi on jopa kokeneelle käyttäjälle hepreaa. Ja en edes aloita tulosteesta urputusta.

Lue lisää

Piirturi on hyvin selkeä laite

Kortti sisään ja ajamaan

Kun sammutat auton, alkaa tauko

Kun auto taas liikahtaa, tauko päättyy

Ajon loputtua paina kortin poistonäppäintä, valitse lopetusmaa, ja otatko tulosteen

Kortti lompakkoon

Ja digipiirturi ei anna sakkoa, eli vaikka se hylkäisi tauon jos se jää minutin vajaaksi, niin sakkoa siitä ei tule, vaikka laite näyttäisi ajoajan ylittyneen rajusti

Ja palkkaus on hyvä, palkkakausi päättyy jokatoinen sunnuntai ja palkka maksetaan seuraavana perjantaina

Kun taasen huiskulassa palkka maksetaan 2 kertaa kuukaudessa, ja palkkaa "lasketaan" 15 päivän ajan

456565456 kirjoitti:

Piirturi on hyvin selkeä laite

Kortti sisään ja ajamaan

Kun sammutat auton, alkaa tauko

Kun auto taas liikahtaa, tauko päättyy

Ajon loputtua paina kortin poistonäppäintä, valitse lopetusmaa, ja otatko tulosteen

Kortti lompakkoon

Ja digipiirturi ei anna sakkoa, eli vaikka se hylkäisi tauon jos se jää minutin vajaaksi, niin sakkoa siitä ei tule, vaikka laite näyttäisi ajoajan ylittyneen rajusti

Ja palkkaus on hyvä, palkkakausi päättyy jokatoinen sunnuntai ja palkka maksetaan seuraavana perjantaina

Kun taasen huiskulassa palkka maksetaan 2 kertaa kuukaudessa, ja palkkaa "lasketaan" 15 päivän ajan

Lue lisää

"Ja palkkaus on hyvä, palkkakausi päättyy jokatoinen sunnuntai ja palkka maksetaan seuraavana perjantaina"

Meillä tilijaksot katkeavat lauantain ja sunnuntain väliseen yöhön. Aika monet vuorot kun alkavat jo sunnuntain puolelta ja lauantaillekin jonkin verran hommat venyvät, mutta tuon viikonlopun yön kalusto seisoo lähes 100 prosenttisesti. Näin työvuorot eivät jatku tilikatkon yli. Ei ole epäselvyyttä, kumpaan tilijaksoon esim. päivärahat kuuluu maksaa, eikä käy niin, että työvuoro alkaa ylitöillä, jotka loppuvat heti vuorokauden vaihtuessa yms.

järkevämpää kirjoitti:

"Ja palkkaus on hyvä, palkkakausi päättyy jokatoinen sunnuntai ja palkka maksetaan seuraavana perjantaina"

Meillä tilijaksot katkeavat lauantain ja sunnuntain väliseen yöhön. Aika monet vuorot kun alkavat jo sunnuntain puolelta ja lauantaillekin jonkin verran hommat venyvät, mutta tuon viikonlopun yön kalusto seisoo lähes 100 prosenttisesti. Näin työvuorot eivät jatku tilikatkon yli. Ei ole epäselvyyttä, kumpaan tilijaksoon esim. päivärahat kuuluu maksaa, eikä käy niin, että työvuoro alkaa ylitöillä, jotka loppuvat heti vuorokauden vaihtuessa yms.

Lue lisää

Itsellänikin oli aikoinaan työviikko niin että työviikko alkoi sunnuntaina 22:00 ja päättyi perjantaina 5:00

Mutta sen sunnuntaina alkaneen vuoron merkkasin sitten seuraavaan sunnuntaihin ja siihen malliin, eli en merkannut sitä 4 tuntia jakson lopulle

öldngkltrhjkl kirjoitti:

älä jaksa jauhaa sontaa! kyllä kuljetusalan tes on yleissitova ja sille sinä et mahda mitään. sulla taitaa olla oma lehmä ojassa kun täällä kerran muuta väität.

Hyvä toveri öldngkltrhjkl. Olet nyt kyllä väärässä mielipiteinesi. Totta on jos
kuljetusyrittäjä ei maksa TES palkkaa niin turha luulla,että nykypäivä joku tulisi
hommiin. Autonkuljettajien yleissopimus ei ole yleissitova. Johtuen juuri siitä.
että niin suuri osa yrittäjistä ei kuulu työnantajajärjestöön. Käy Yrittäjät .fi
sivustolla ja tarkista yleissitovat alat. Löytyy kyllä autoalan kaupan ja korjaamotoiminnan sopimus samoin autoliikennealan toimihenkilösopimus.
Joillakin aloilla työnantajapuolen järjestäytyminen on niin suurta,että
sopimus on yleissitova.Sellaisia ovat Elintarvikealan automiehet ja
säiliöautonkuljettajat. Netti on ilhmeellinen Googlettamalla kyllä vastaus löytyy.
Jos muistan oikein niin 60 % jos työnantajista kuuluu työnantaja järjestöön
niin tällöin sopimus on yleissitova. Suomi on täynnä pienyrittäjiä jotka
eivät halua maksaa kalliita jäsenmaksuja koska katsovat etteivät saa siitä
mitään hyötyä. Siksi autopuolella työnantajat eivät järjestäydy.

Rellu rules! kirjoitti:

Hyvä toveri öldngkltrhjkl. Olet nyt kyllä väärässä mielipiteinesi. Totta on jos
kuljetusyrittäjä ei maksa TES palkkaa niin turha luulla,että nykypäivä joku tulisi
hommiin. Autonkuljettajien yleissopimus ei ole yleissitova. Johtuen juuri siitä.
että niin suuri osa yrittäjistä ei kuulu työnantajajärjestöön. Käy Yrittäjät .fi
sivustolla ja tarkista yleissitovat alat. Löytyy kyllä autoalan kaupan ja korjaamotoiminnan sopimus samoin autoliikennealan toimihenkilösopimus.
Joillakin aloilla työnantajapuolen järjestäytyminen on niin suurta,että
sopimus on yleissitova.Sellaisia ovat Elintarvikealan automiehet ja
säiliöautonkuljettajat. Netti on ilhmeellinen Googlettamalla kyllä vastaus löytyy.
Jos muistan oikein niin 60 % jos työnantajista kuuluu työnantaja järjestöön
niin tällöin sopimus on yleissitova. Suomi on täynnä pienyrittäjiä jotka
eivät halua maksaa kalliita jäsenmaksuja koska katsovat etteivät saa siitä
mitään hyötyä. Siksi autopuolella työnantajat eivät järjestäydy.

Lue lisää

luku on 50 % vuoden 2001 oikeuden päätöksellä. koko asia on vähän
veteen piirretty viiva. Kuinka nyt sitten sattuikin niin tuolloin 2001 nimenomaan
kuljetusala oli tapetilla tuolloin. Asia koski ns. pekkaspäivien pitoa.Jotkut
yrittäjät vetosivat siihen ettei sopimus ole yleissitova. Tuolloin päädyttiin
ratkaisuus 50% ja kyseinen ala on yleissitovan sopimuksen piirissä.

tilasto nikkari kirjoitti:

luku on 50 % vuoden 2001 oikeuden päätöksellä. koko asia on vähän
veteen piirretty viiva. Kuinka nyt sitten sattuikin niin tuolloin 2001 nimenomaan
kuljetusala oli tapetilla tuolloin. Asia koski ns. pekkaspäivien pitoa.Jotkut
yrittäjät vetosivat siihen ettei sopimus ole yleissitova. Tuolloin päädyttiin
ratkaisuus 50% ja kyseinen ala on yleissitovan sopimuksen piirissä.

Lue lisää

Ikävä kyllä kuljetusalan yrittäjien järjestäytyminen ei ylitä 50 % vielä
tänä päivänäkään. Oikaisu edelliseen ettei synny väärinkäsitystä.

tilasto nikkari kirjoitti:

Ikävä kyllä kuljetusalan yrittäjien järjestäytyminen ei ylitä 50 % vielä
tänä päivänäkään. Oikaisu edelliseen ettei synny väärinkäsitystä.

Oli miten oli ja ollaan sitten vaan erimieltä.Tosi asia on kuitenkin se ettei
kukaan kuljettaja lähde TES-sopimusta halvemmalla ajelemaan ja pekkasetkin
pidetään. Tämän tietää myös työnantaja ja tosiasiassa pyrkivätkin
noudattamaan mikäli taloudelliset rahkeet riittää kuuluivat työnantajaliittoon
tai ei. Näillä mennään.

helppo homma kirjoitti:

Jos on kuljetusliike ja TES niin palkat on hyvin selkeät

kokemusvuodet vaikuttaa palkkaa

samaten se ajaako pakua, kuormuria, puolikasta, täysiperää

nosturin käytöstä saa lisät, samaten jäteauton ajamisesta jne

Lue lisää

Myös onko yleisautomiesten,teollisuuden,meijeri tai säiliöautoalan sopimus.
Yleisautomiesten sopimusta tarjotaan yleensä koska se on näistä kaikista huonoin.

455665465 kirjoitti:

Kuukausipalkan vertailu on turhaa.

Ainut mitä kannattaa verrat on todellinen tuntipalkka, se kertoo totuuden

455665465 olet täysin totally väärässä. Tuntipalkasta viis. kuukausipalkka
JA NE LISÄT RUOKARAHAT,KOTIMAAN PÄIVÄRAHAT (verottomat)
suoritepalkkiot, bonukset ja ylityökorvaukset 50 /100% Ne rahat luovat
sitä turvaa millä perhettä elätetään. Peruspalkka (tuntipalkka) on ihan syvältä.
Sen varaan ei voi mitään laskea. Ainakaan suomessa.

Rellu rules! kirjoitti:

Hyvä toveri öldngkltrhjkl. Olet nyt kyllä väärässä mielipiteinesi. Totta on jos
kuljetusyrittäjä ei maksa TES palkkaa niin turha luulla,että nykypäivä joku tulisi
hommiin. Autonkuljettajien yleissopimus ei ole yleissitova. Johtuen juuri siitä.
että niin suuri osa yrittäjistä ei kuulu työnantajajärjestöön. Käy Yrittäjät .fi
sivustolla ja tarkista yleissitovat alat. Löytyy kyllä autoalan kaupan ja korjaamotoiminnan sopimus samoin autoliikennealan toimihenkilösopimus.
Joillakin aloilla työnantajapuolen järjestäytyminen on niin suurta,että
sopimus on yleissitova.Sellaisia ovat Elintarvikealan automiehet ja
säiliöautonkuljettajat. Netti on ilhmeellinen Googlettamalla kyllä vastaus löytyy.
Jos muistan oikein niin 60 % jos työnantajista kuuluu työnantaja järjestöön
niin tällöin sopimus on yleissitova. Suomi on täynnä pienyrittäjiä jotka
eivät halua maksaa kalliita jäsenmaksuja koska katsovat etteivät saa siitä
mitään hyötyä. Siksi autopuolella työnantajat eivät järjestäydy.

Lue lisää

mikä helvetin autonkuljettajien yleissopimus??? no ei kai sellainen todellakaan voi olla mitenkään sitova KUN SELLAISTA EI OLE OLEMASSAKAAN!!!

tuolla sinun prosenttiluvulla ei ole hevon helvetin merkitystä siihen onko joku sopimus yleissitova vai ei. enemmänkin vaikuttaa niiden alt:n jäsenyritysten työntekijämäärät joita on aika paljon kun suuremmat kuljetusliikkeet kuuluvat liittoon. toisaalta se on tässä tilanteessa aivan sama mitkä asiat vaikuttavat tilanteeseen kun meillä on työehtosopimuksen yleissitovuuden vahvistamislautakunta joka päättää nämä asiat. ja kas kummaa sekä kuorma-auto alan, että säiliöauto puolen sopimukset ON VAHVISTETTU YLEISSITOVIKSI!!!

http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/tyoehto/

http://www.yrittajat.fi/fi-fi/tyonantajanabc/tyoehtosopimukset/

voisitko nyt kertoa että mikä tässä asiassa on niin helvetin vaikeeta ymmärtää??? veikkaukseni on edelleen se että teillä jotka jotain muuta väitätte, niin se oma lehmä on vieläkin siellä ojassa ja SYVÄLLÄ!!!

Rellu rules! kirjoitti:

Hyvä toveri öldngkltrhjkl. Olet nyt kyllä väärässä mielipiteinesi. Totta on jos
kuljetusyrittäjä ei maksa TES palkkaa niin turha luulla,että nykypäivä joku tulisi
hommiin. Autonkuljettajien yleissopimus ei ole yleissitova. Johtuen juuri siitä.
että niin suuri osa yrittäjistä ei kuulu työnantajajärjestöön. Käy Yrittäjät .fi
sivustolla ja tarkista yleissitovat alat. Löytyy kyllä autoalan kaupan ja korjaamotoiminnan sopimus samoin autoliikennealan toimihenkilösopimus.
Joillakin aloilla työnantajapuolen järjestäytyminen on niin suurta,että
sopimus on yleissitova.Sellaisia ovat Elintarvikealan automiehet ja
säiliöautonkuljettajat. Netti on ilhmeellinen Googlettamalla kyllä vastaus löytyy.
Jos muistan oikein niin 60 % jos työnantajista kuuluu työnantaja järjestöön
niin tällöin sopimus on yleissitova. Suomi on täynnä pienyrittäjiä jotka
eivät halua maksaa kalliita jäsenmaksuja koska katsovat etteivät saa siitä
mitään hyötyä. Siksi autopuolella työnantajat eivät järjestäydy.

Lue lisää

Ei tietenkään kuljetusliikkeeseen tulla ilman AKT:n sopparia

Nyt olikin puhe kaupan ala työehtosopimuksesta, ja sen surkeista palkoista

oI!!! BONUS kirjoitti:

455665465 olet täysin totally väärässä. Tuntipalkasta viis. kuukausipalkka
JA NE LISÄT RUOKARAHAT,KOTIMAAN PÄIVÄRAHAT (verottomat)
suoritepalkkiot, bonukset ja ylityökorvaukset 50 /100% Ne rahat luovat
sitä turvaa millä perhettä elätetään. Peruspalkka (tuntipalkka) on ihan syvältä.
Sen varaan ei voi mitään laskea. Ainakaan suomessa.

Lue lisää

Huom todellinen tuntipalkka on se mikä määrää

Siis todellinen, eli paljonko on yhteensä tuloja siltä ajalta kun ollaan kiinni töissä

jos saa vaikka 1 viikon keikalta 2000€ kaikkineen tekee se tuntia kohden jopa 11,90€ ei enää niin houkuttavan kuuloista?

456565456 kirjoitti:

Piirturi on hyvin selkeä laite

Kortti sisään ja ajamaan

Kun sammutat auton, alkaa tauko

Kun auto taas liikahtaa, tauko päättyy

Ajon loputtua paina kortin poistonäppäintä, valitse lopetusmaa, ja otatko tulosteen

Kortti lompakkoon

Ja digipiirturi ei anna sakkoa, eli vaikka se hylkäisi tauon jos se jää minutin vajaaksi, niin sakkoa siitä ei tule, vaikka laite näyttäisi ajoajan ylittyneen rajusti

Ja palkkaus on hyvä, palkkakausi päättyy jokatoinen sunnuntai ja palkka maksetaan seuraavana perjantaina

Kun taasen huiskulassa palkka maksetaan 2 kertaa kuukaudessa, ja palkkaa "lasketaan" 15 päivän ajan

Lue lisää

Riippuu miten piirturi on ohjelmoitu. Meillä piirturit ainakin täytyy ihan itse painaa tauolle. Yhdessä uudessa autossa oli laitettu noin, että virta-avainta vääntämällä meni tauolle ja piti joka kerta erikseen lastaus-/purkupaikoilla painaa työlle, joka luonnollisesti jatkuvasti unohtui tehdä. Eihän täysperähommissa olisi poliisikaan uskonut, että niin paljon on pidetty päivän aikana taukoja (purut ja lastaukset saattavat kestää välillä tuntejakin). Itse kävin sitten tuohon autoon korjaamolla muutattamassa tuon asetuksen. Korjaamokortilla pääsee käsiksi kyseiseen asetukseen. Korjaamovalikosta saa valittua, mitä tehdään, kun virrat väännetään pois ja mitä, kun väännetään päälle (tauko, odotus, työ, ei muutosta). Laittamalla molemmat tuohon ei muutosta (viiva) asentoon, toimii piirturi niin, että pitää itse painaa tauolle ja ajamisen jälkeen jää aina työlle.

Kannattaa myös ottaa tavaksi painaa piirturi tauolle ennen kuin ottaa kortin ulos ja tarkistaa, että piirturi on tauolla ennen kuin laittaa kortin sisään. Ainakin VDO:n piirturit kirjaavat näin toimien työvuorojen välin levoksi, jolloin tyhmempikin konstaapeli osaa tulkita sitä kortinlukuohjelmaa oikein. Stoneridgen piirturi taitaa kysyä korttia sisään laittaessa aina, oliko väliaika lepoa, joten niissä ei ole niin oleellista.

tilasto nikkari kirjoitti:

Ikävä kyllä kuljetusalan yrittäjien järjestäytyminen ei ylitä 50 % vielä
tänä päivänäkään. Oikaisu edelliseen ettei synny väärinkäsitystä.

Ei se ole 50 % yrittäjistä, vaan että 50 % alan työntekijöistä työskentelee järjestäytyneissä yrityksissä. Kuorma-autoalan yleissitovuutta juuri muutama kuukausi sitten tarkasteltiin uudelleen ja se säilyi. Katso vaikka finlex.fi:stä listaus yleissitovista työehtosopimuksista. Kyllä sieltä löytyy kuorma-autoalan työehtosopimus. Tai voin vaikka linkittää suoraan, ettei tarvitse etsiä. Sivulla alimmaisena "yleissitovat työehtosopimukset"-otsikon alla on kuorma-autoalan työehtosopimus.

http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/tyoehto/tyoehto/?start=i&end=k

onneton autokuski kirjoitti:

Riippuu miten piirturi on ohjelmoitu. Meillä piirturit ainakin täytyy ihan itse painaa tauolle. Yhdessä uudessa autossa oli laitettu noin, että virta-avainta vääntämällä meni tauolle ja piti joka kerta erikseen lastaus-/purkupaikoilla painaa työlle, joka luonnollisesti jatkuvasti unohtui tehdä. Eihän täysperähommissa olisi poliisikaan uskonut, että niin paljon on pidetty päivän aikana taukoja (purut ja lastaukset saattavat kestää välillä tuntejakin). Itse kävin sitten tuohon autoon korjaamolla muutattamassa tuon asetuksen. Korjaamokortilla pääsee käsiksi kyseiseen asetukseen. Korjaamovalikosta saa valittua, mitä tehdään, kun virrat väännetään pois ja mitä, kun väännetään päälle (tauko, odotus, työ, ei muutosta). Laittamalla molemmat tuohon ei muutosta (viiva) asentoon, toimii piirturi niin, että pitää itse painaa tauolle ja ajamisen jälkeen jää aina työlle.

Kannattaa myös ottaa tavaksi painaa piirturi tauolle ennen kuin ottaa kortin ulos ja tarkistaa, että piirturi on tauolla ennen kuin laittaa kortin sisään. Ainakin VDO:n piirturit kirjaavat näin toimien työvuorojen välin levoksi, jolloin tyhmempikin konstaapeli osaa tulkita sitä kortinlukuohjelmaa oikein. Stoneridgen piirturi taitaa kysyä korttia sisään laittaessa aina, oliko väliaika lepoa, joten niissä ei ole niin oleellista.

Lue lisää

No taukoa ei "hyväksytä" jos se on alamittainen, eli älä turhaan naputtele piirturia

fghyujk kirjoitti:

No taukoa ei "hyväksytä" jos se on alamittainen, eli älä turhaan naputtele piirturia

Oliko lukutaidossa vikaa? Ajan työkseni TÄYSPERÄVAUNUYHDISTELMÄÄ ja lastauksiin/purkuihin SAATTAA KULUA välillä TUNTEJAKIN - siis ihan yksittäiseen lastaukseen. Se lastaus tai purku kun saattaa olla koko 21 lavametriä käsin lempattavaa tai parin lavan nosto äkkiä kylkiovesta. Alle 15 minuutissa pääsee hyvin harvoin eli niitä "alamittaisia taukoja" ei juuri tule. Päivän aikana jako- ja noutopaikkoja vaihtelevasti 2-15 kpl. Koitapa selittää poliisille, että 12 tunnin työpäivän aikana olet ihan vain huviksesi pitänyt esim. 10 taukoa eikä piirturi ole ollut työllä kertaakaan.

Auton sammuttaessa tauolle menevä piirturi unohtui aina viimeistään siinä kohtaa tauolle, kun sen oli jo kertaalleen painanut työlle ja autoa joutuikin lastaus/purkupaikalla siirtämään. Siksi kävin ehjäämöllä muutattamassa asetuksen samanlaiseksi kuin meillä on aina ollut työnantajan muissakin autoissa, että piirturi on ajon jälkeen aina oletuksena työllä.

onneton autokuski kirjoitti:

Oliko lukutaidossa vikaa? Ajan työkseni TÄYSPERÄVAUNUYHDISTELMÄÄ ja lastauksiin/purkuihin SAATTAA KULUA välillä TUNTEJAKIN - siis ihan yksittäiseen lastaukseen. Se lastaus tai purku kun saattaa olla koko 21 lavametriä käsin lempattavaa tai parin lavan nosto äkkiä kylkiovesta. Alle 15 minuutissa pääsee hyvin harvoin eli niitä "alamittaisia taukoja" ei juuri tule. Päivän aikana jako- ja noutopaikkoja vaihtelevasti 2-15 kpl. Koitapa selittää poliisille, että 12 tunnin työpäivän aikana olet ihan vain huviksesi pitänyt esim. 10 taukoa eikä piirturi ole ollut työllä kertaakaan.

Auton sammuttaessa tauolle menevä piirturi unohtui aina viimeistään siinä kohtaa tauolle, kun sen oli jo kertaalleen painanut työlle ja autoa joutuikin lastaus/purkupaikalla siirtämään. Siksi kävin ehjäämöllä muutattamassa asetuksen samanlaiseksi kuin meillä on aina ollut työnantajan muissakin autoissa, että piirturi on ajon jälkeen aina oletuksena työllä.

Lue lisää

Entä sitten... mitä se haittaa jos piirturissa näkyy ylimääräisiä taukoja?

njjjnjjjn kirjoitti:

Entä sitten... mitä se haittaa jos piirturissa näkyy ylimääräisiä taukoja?

No kyllä se vähän haittaa, jos vaikka sattuu vuoden sisään löytämään kolme tarpeeksi vittumaista poliisia, jotka antavat rikesakon aikaryhmävalitsimen käytön laiminlyönnistä. Siitä kun saa vielä sakkoeurojen lisäksi kuukauden palkattoman loman. Tai voihan ne pari muuta sakkoa kerätä jostain ihan muustakin. Vaikka kuinka valittaisit sakosta, niin ei varmasti oikeuskaan pidä uskottavana, että kappaletavarakuljettajan työpäivään sisältyy ajon lisäksi vain kymmenen taukoa eikä lainkaan muuta työtä eli valitus ei mene läpi.

onneton autokuski kirjoitti:

No kyllä se vähän haittaa, jos vaikka sattuu vuoden sisään löytämään kolme tarpeeksi vittumaista poliisia, jotka antavat rikesakon aikaryhmävalitsimen käytön laiminlyönnistä. Siitä kun saa vielä sakkoeurojen lisäksi kuukauden palkattoman loman. Tai voihan ne pari muuta sakkoa kerätä jostain ihan muustakin. Vaikka kuinka valittaisit sakosta, niin ei varmasti oikeuskaan pidä uskottavana, että kappaletavarakuljettajan työpäivään sisältyy ajon lisäksi vain kymmenen taukoa eikä lainkaan muuta työtä eli valitus ei mene läpi.

Lue lisää

Ei siitä sakkoa tule

Siitä voi tulla sakkoa jos on aina tauko päällä kun auto seisoo... kiekkoautosisa tuo oli usein semmonen tilanne kun ei käytetty työaikavalitsinta

trtrver kirjoitti:

Ei siitä sakkoa tule

Siitä voi tulla sakkoa jos on aina tauko päällä kun auto seisoo... kiekkoautosisa tuo oli usein semmonen tilanne kun ei käytetty työaikavalitsinta

Lue lisää

No meillä ei autot käy tyhmäkäyntiä, joten jos piirturi heittää aina tauolle, kun auto sammutetaan eikä piirturin nappuloita "turhaan naputtele", tarkoittaa se sitä, että piirturi on aina tauolla, kun auto seisoo. Ihmeen ristiriitaisia ohjeita sä kiki taas täällä jakelet.

onneton autokuski kirjoitti:

No meillä ei autot käy tyhmäkäyntiä, joten jos piirturi heittää aina tauolle, kun auto sammutetaan eikä piirturin nappuloita "turhaan naputtele", tarkoittaa se sitä, että piirturi on aina tauolla, kun auto seisoo. Ihmeen ristiriitaisia ohjeita sä kiki taas täällä jakelet.

Lue lisää

Vai sammutat sä auton risteyksessä ja liikennevaloissakin

nknknknjjnj kirjoitti:

Vai sammutat sä auton risteyksessä ja liikennevaloissakin

Otapa joskus tuloste työpäivän päätteeksi ja katso montako kertaa ajo on katkennut liikennevaloissa tai risteyksissä. Vaatii aika pitkän pysähdyksen, että piirturilla ajo katkeaa. Kahden ajominuutin väliin jäävän minuutin kun digipiirturi tulkitsee myös ajoksi. Ammattilainen nyt muutenkin yrittää ajaa valot ja risteykset ennakoiden pysähtymistä välttäen.

Tähän kuitenkin kommentoin:
"Piirturi on hyvin selkeä laite

Kortti sisään ja ajamaan

Kun sammutat auton, alkaa tauko

Kun auto taas liikahtaa, tauko päättyy

Ajon loputtua paina kortin poistonäppäintä, valitse lopetusmaa, ja otatko tulosteen

Kortti lompakkoon"

En tiedä mikä vaikeus sulle on myöntää, että ohjeesi ei ole mikään yleispätevä. Kuten jo kerroin: Piirturia ei välttämättä ole ohjelmoitu menemään automaattisesti tauolle, kun auto sammutetaan.

onneton autokuski kirjoitti:

Otapa joskus tuloste työpäivän päätteeksi ja katso montako kertaa ajo on katkennut liikennevaloissa tai risteyksissä. Vaatii aika pitkän pysähdyksen, että piirturilla ajo katkeaa. Kahden ajominuutin väliin jäävän minuutin kun digipiirturi tulkitsee myös ajoksi. Ammattilainen nyt muutenkin yrittää ajaa valot ja risteykset ennakoiden pysähtymistä välttäen.

Tähän kuitenkin kommentoin:
"Piirturi on hyvin selkeä laite

Kortti sisään ja ajamaan

Kun sammutat auton, alkaa tauko

Kun auto taas liikahtaa, tauko päättyy

Ajon loputtua paina kortin poistonäppäintä, valitse lopetusmaa, ja otatko tulosteen

Kortti lompakkoon"

En tiedä mikä vaikeus sulle on myöntää, että ohjeesi ei ole mikään yleispätevä. Kuten jo kerroin: Piirturia ei välttämättä ole ohjelmoitu menemään automaattisesti tauolle, kun auto sammutetaan.

Lue lisää

Niin piirturi voi tulkita ne yhtämittaiseksi ajoksi... Lainvoimaa sillä ei ole

Ja piirturi juurikin "palkitsee" siitä kun ajaa kovaa, tekee äkkijarrutuksia ja kiihdytyksiä... koska se laskee vain aikaa minkä auto liikkuu... ei siis matkaa

Ja piirturit menee tauolla, ainakin VDO (se yleisin) 2010 lähtien

Ja tuo ohje pitää paikkansa, noin on toimittu monta vuotta

Mikä hätä kirjoitti:

Niin piirturi voi tulkita ne yhtämittaiseksi ajoksi... Lainvoimaa sillä ei ole

Ja piirturi juurikin "palkitsee" siitä kun ajaa kovaa, tekee äkkijarrutuksia ja kiihdytyksiä... koska se laskee vain aikaa minkä auto liikkuu... ei siis matkaa

Ja piirturit menee tauolla, ainakin VDO (se yleisin) 2010 lähtien

Ja tuo ohje pitää paikkansa, noin on toimittu monta vuotta

Lue lisää

"Niin piirturi voi tulkita ne yhtämittaiseksi ajoksi... Lainvoimaa sillä ei ole"

Piirturi ei voi tulkita, vaan tulkitsee. Ihan EU-asetuksella piirturit on näin määrätty toimimaan. Myöskin EU-asetuksella on kuljettaja määrätty käyttämään aikaryhmävalitsinta yhtälailla digipiirturissa kuin analogisessakin. EU-jargonissahan asetus tarkoittaa samaa kuin kotimaisessa laki, eli asetusta on noudatettava sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa. Direktiivi taas on lainsäädäntöohje, eli direktiivit on sisällytettävä kansallisiin lainsäädäntöihin.


"Ja piirturi juurikin "palkitsee" siitä kun ajaa kovaa, tekee äkkijarrutuksia ja kiihdytyksiä... koska se laskee vain aikaa minkä auto liikkuu... ei siis matkaa"

Meillä työnantaja palkitsee rahallisen bonuksen muodossa, kun ei aja noin typerästi.


"Ja piirturit menee tauolla, ainakin VDO (se yleisin) 2010 lähtien"

Koita nyt vatipää ymmärtää, että se riippuu ihan siitä, miten sen piirturin asetukset on laitettu. NIITÄ ASETUKSIA VOI KORJAAMOKORTILLA MUUTTAA! Se on ihan firmasta kiinni, miten piirturin asetukset laitetaan.

onneton autokuski kirjoitti:

"Niin piirturi voi tulkita ne yhtämittaiseksi ajoksi... Lainvoimaa sillä ei ole"

Piirturi ei voi tulkita, vaan tulkitsee. Ihan EU-asetuksella piirturit on näin määrätty toimimaan. Myöskin EU-asetuksella on kuljettaja määrätty käyttämään aikaryhmävalitsinta yhtälailla digipiirturissa kuin analogisessakin. EU-jargonissahan asetus tarkoittaa samaa kuin kotimaisessa laki, eli asetusta on noudatettava sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa. Direktiivi taas on lainsäädäntöohje, eli direktiivit on sisällytettävä kansallisiin lainsäädäntöihin.


"Ja piirturi juurikin "palkitsee" siitä kun ajaa kovaa, tekee äkkijarrutuksia ja kiihdytyksiä... koska se laskee vain aikaa minkä auto liikkuu... ei siis matkaa"

Meillä työnantaja palkitsee rahallisen bonuksen muodossa, kun ei aja noin typerästi.


"Ja piirturit menee tauolla, ainakin VDO (se yleisin) 2010 lähtien"

Koita nyt vatipää ymmärtää, että se riippuu ihan siitä, miten sen piirturin asetukset on laitettu. NIITÄ ASETUKSIA VOI KORJAAMOKORTILLA MUUTTAA! Se on ihan firmasta kiinni, miten piirturin asetukset laitetaan.

Lue lisää

Siis sanotaan näin:

Piirturin oma "laskuri" on vain apuväline, sillä ei ole lainvoimaa.. Sakot yms. määrätään ja tutkintaan TODELLISEN ajo yms. aikojen mukaa

Vaikka piirturi voisi hylätä tauon jos auto on liikahtanut vähän, ja sen takia näyttää että ajoaika menee yli, niin ei siitä kannata stressata

Ja oletko samaa mieltä... piirturi palkitsee rajuista kiihdytyksistä, ja jarrutuksista ja kovaa ajamisesta... Koska piirturi laskee VAIN aikaa minkä auto liikkuu... ei siis kannata tuhlata sitä aikaa suotta

Skandaali sika kirjoitti:

Siis sanotaan näin:

Piirturin oma "laskuri" on vain apuväline, sillä ei ole lainvoimaa.. Sakot yms. määrätään ja tutkintaan TODELLISEN ajo yms. aikojen mukaa

Vaikka piirturi voisi hylätä tauon jos auto on liikahtanut vähän, ja sen takia näyttää että ajoaika menee yli, niin ei siitä kannata stressata

Ja oletko samaa mieltä... piirturi palkitsee rajuista kiihdytyksistä, ja jarrutuksista ja kovaa ajamisesta... Koska piirturi laskee VAIN aikaa minkä auto liikkuu... ei siis kannata tuhlata sitä aikaa suotta

Lue lisää

Harhaudut nyt edelleen siitä aiheesta, joka oli se, että ohjeesi piirturin käytöstä ei ole yleispätevä, koska sen enempää VDO, Stoneridge kuin mikä-se-kolmas-merkki-nyt-olikaan ei mene auton sammuttaessa tauolle, jollei piirturin asetuksista näin ole asetettu. Oli se piirturi sitten 2010 vuotta uudempi tai vanhempi, niin riippuu ihan niistä asetuksista. Sitä asetusta pääsee muuttamaan vain korjaamokortilla.

onneton autokuski kirjoitti:

Harhaudut nyt edelleen siitä aiheesta, joka oli se, että ohjeesi piirturin käytöstä ei ole yleispätevä, koska sen enempää VDO, Stoneridge kuin mikä-se-kolmas-merkki-nyt-olikaan ei mene auton sammuttaessa tauolle, jollei piirturin asetuksista näin ole asetettu. Oli se piirturi sitten 2010 vuotta uudempi tai vanhempi, niin riippuu ihan niistä asetuksista. Sitä asetusta pääsee muuttamaan vain korjaamokortilla.

Lue lisää

Piirtureista yleisin on se VDO

Ja ei minua ainakaan haittaa että piirturi menee itsestään tauolle... Eipähän ainakaan unohdu laittaa taukoa päälle

Entä sitten? kirjoitti:

Piirtureista yleisin on se VDO

Ja ei minua ainakaan haittaa että piirturi menee itsestään tauolle... Eipähän ainakaan unohdu laittaa taukoa päälle

Etkö nyt ymmärrä? Annoit muka yleispätevät ohjeet piirturin käyttöön. Ne ohjeet eivät toimi, jos piirturia ei ole korjaamoasetuksista laitettu menemään automaattisesti tauolle. Jaat siis vääriä ohjeita.

onneton autokuski kirjoitti:

Etkö nyt ymmärrä? Annoit muka yleispätevät ohjeet piirturin käyttöön. Ne ohjeet eivät toimi, jos piirturia ei ole korjaamoasetuksista laitettu menemään automaattisesti tauolle. Jaat siis vääriä ohjeita.

Lue lisää

Siis oletuksena piirturi menee itsestään tauolle 2010 lähtien... Ennen piti erikseen se säätää

En tiedä onko laki muuttunut tai miksi näin?

Olen siinä mielessä hyvässä asemassa, että saan ajaa maks 3 vuotiaita autoja, ja muutaman kerran saanut jopa ihan upouuden auton alle

Entä sitten? kirjoitti:

Piirtureista yleisin on se VDO

Ja ei minua ainakaan haittaa että piirturi menee itsestään tauolle... Eipähän ainakaan unohdu laittaa taukoa päälle

Mitä sillä on väliä, mikä on yleisin? Kyllä Stoneridge aika yleinen on myös, kun Scania käyttää sitä. Scania kuitenkin on vuodesta toiseen raskaissa kuorma-autoissa joko myydyin tai toiseksi myydyin merkki Suomessa.

Stoneridge kirjoitti:

Mitä sillä on väliä, mikä on yleisin? Kyllä Stoneridge aika yleinen on myös, kun Scania käyttää sitä. Scania kuitenkin on vuodesta toiseen raskaissa kuorma-autoissa joko myydyin tai toiseksi myydyin merkki Suomessa.

Lue lisää

VDO löytynyt ainakin

Sprinter
Atego
Actros
Antos
Axor

DAF

CANTER

IVECO

Toki MAN:ssä on semmonen piirturi missä tulee kelkka ulos...

Ja ompahan samainen laite eksynyt myös yhteen Ategoon... varmaankin siksi että auto alun perin tilattu ilman piirturia

5465456 kirjoitti:

VDO löytynyt ainakin

Sprinter
Atego
Actros
Antos
Axor

DAF

CANTER

IVECO

Toki MAN:ssä on semmonen piirturi missä tulee kelkka ulos...

Ja ompahan samainen laite eksynyt myös yhteen Ategoon... varmaankin siksi että auto alun perin tilattu ilman piirturia

Lue lisää

Miksi ne kaikki Mersun mallit pitää luetella? Pitikö vaan saada lista näyttämään pidemmältä? Volvossa (Vai pitääkö tässä sun logiikalla luetella FH, FE, FM, FH16, FL ja FMX) on VDO, vaikka siinä kuorissa lukeekin VDO:n sijasta VOLVO. Scaniassa on Stoneridge ja ilmeisesti siis myös MANissa. Raskaissa kuorma-autoissa siis varmaan suunnilleen kolmasosassa on Stoneridge.

fewfewf kirjoitti:

Siis oletuksena piirturi menee itsestään tauolle 2010 lähtien... Ennen piti erikseen se säätää

En tiedä onko laki muuttunut tai miksi näin?

Olen siinä mielessä hyvässä asemassa, että saan ajaa maks 3 vuotiaita autoja, ja muutaman kerran saanut jopa ihan upouuden auton alle

Lue lisää

Se on ihan sama, mitä siellä on oletuksena, kun korjaamokortilla sen voi laittaa ihan miten vaan ja on aika talokohtaista, miten asetukset laitetaan. Ilman korjaamokorttia sitä ei pääse mulkkaamaan.

Turha sun on autoilla leveillä. Lähinnä kolmella eri autolla itse ajan. Uusin on tullut marraskuussa 2012. On silläkin nyt jo toki yli 200 tuhatta ajettu. Ekan kerran kun tolla ajoin, taisi olla 2500 km mittarissa. Kahteen muuhun autoon, jotka on vähän spesiaalimmassa hommassa ja vakikärryt perässä, saatiin juuri ihan uudet 5-akseliset paripyöräkärryt uusille painoille.

600 tuhatta on muistaakseni mittarissa eniten ajetussa noista vakiajokeista. Vuoden-parin sisällä varmaan pääsee taas ihan uuden auton puikkoihin, kun alkaa 800 tuhatta - miljoona kolkutella mittarissa ja toi menee vaihtoon. Luultavasti tulee siinä kohtaa telivetoinen nelikko, että saadaan nykyisestä 68 tonnista nousemaan kokonaismassa täyteen 76 tonniin. Se on suunnilleen 5 vuotta ja miljoona kilometriä, mitä meillä yksittäinen auto pysyy alla. Parhaimmillaan ajettiin yhteen autoon neljässä vuodessa 880 tuhatta, kun oli pitkään vakireitti, jossa tuli hyvin kilometrejä.

Stoneridge kirjoitti:

Miksi ne kaikki Mersun mallit pitää luetella? Pitikö vaan saada lista näyttämään pidemmältä? Volvossa (Vai pitääkö tässä sun logiikalla luetella FH, FE, FM, FH16, FL ja FMX) on VDO, vaikka siinä kuorissa lukeekin VDO:n sijasta VOLVO. Scaniassa on Stoneridge ja ilmeisesti siis myös MANissa. Raskaissa kuorma-autoissa siis varmaan suunnilleen kolmasosassa on Stoneridge.

Lue lisää

http://www.kaha.fi/UserFiles/Image/Ajoneuvoteollisuus/SiemensVDO/SiemensVDO_piirturi.jpg

Siis ton näkönen laite on se yleisin.

Siis silloin kun piirturi on valmiina autossa

Mutta tosiaan jos auton ostaa ilman piirturia, niin silloinhan siihen voidaan lyödä mikä malli tahansa... Esimerkkinä juuri meidän firman Atego

rtgregger kirjoitti:

http://www.kaha.fi/UserFiles/Image/Ajoneuvoteollisuus/SiemensVDO/SiemensVDO_piirturi.jpg

Siis ton näkönen laite on se yleisin.

Siis silloin kun piirturi on valmiina autossa

Mutta tosiaan jos auton ostaa ilman piirturia, niin silloinhan siihen voidaan lyödä mikä malli tahansa... Esimerkkinä juuri meidän firman Atego

Lue lisää

http://www.stoneridge.com/wp-content/uploads/SE5000-Exakt-Duo-digital-tachograph3.jpg

Ja ton näköinen on toiseksi yleisin. Mitä tällä yleisyydellä ajat takaa?

Stoneridge kirjoitti:

http://www.stoneridge.com/wp-content/uploads/SE5000-Exakt-Duo-digital-tachograph3.jpg

Ja ton näköinen on toiseksi yleisin. Mitä tällä yleisyydellä ajat takaa?

Lue lisää

Eikös toi ole juuri se mihin olen kertonut törmänneni MAN:issa ja yhdessä Ategossa

v-kunnan sovittelija kirjoitti:

Kuule ihan perusduunari vaan olen. TEs koskee niitä yrityksiä jotka ovat työantajaliiton jäsen yrityksiä. Ikävä kyllä iso osa kuljetusyrityksiä ei ole
kyseisen työnantajaliiton jäseniä. Silloin heidän ei tarvitse noudattaa
myöskään työehtosopimuksia jotka on laatinut Akt ja kyseinen järjestö.
Tällöin minimipalkka on ainoa alaraja.Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta.
Vasta kun on aloittanut duunit niin näkee onko todella näin.
Itse kannatan ,että kuljetusalan minimipalkka olisi 2300 eur ilman
ikälisiä ja täydet ikälisät 3200 eur silloin olisi työnvaativuus otettu
riittävästi huomioon verrattuna teollisuuden palkkoihin.
Tästä asiasta on ollut kirjoituksia mm.Hesarissa.

Lue lisää

AKT:n perustehtävä on liiton sopimusaloilla työskentelevien järjestäytyneiden työntekijöiden edunvalvonta.

AKT solmii jäsenille työehtosopimukset eri alojen työnantajaliittojen kanssa sekä valvoo yhdessä ammattiosastojen ja luottamushenkilöiden kanssa niiden ehtojen noudattamista. AKT on solminut 20 työehtosopimusta 10 eri työnantajaliiton kanssa.

Työehtosopimuksessa määritellään työsuhteen vähimmäisehdot, kuten palkat, työajat, sairasajanpalkat, äitiysvapaan, ylityökorvaukset, erilaiset lisät, päivärahat, lomapalkat ja lomaltapaluurahat, sekä työajan lyhennyskorvaukset.

Työntekijän, kuten myös työnantajan, oikeudet ja velvollisuudet on määritelty työehtosopimuksessa ja työlainsäädännössä (esimerkiksi työsopimuslaki, työaikalaki, vuosilomalaki ja työturvallisuuslaki).

Työnantajaliittoon kuuluvien työnantajien pitää noudattaa työehtosopimusta työehtosopimuslain nojalla.

Työnantajaliittoon kuulumattomien työnantajien tulee noudattaa työehtosopimusta yleissitovuuden perusteella.

Työehtosopimuksen yleissitovuus tarkoittaa sitä, että työehtosopimuksen mukaisia palkka- ja muita työehtoja on noudatettava myös niiden työnantajien, jotka eivät kuulu työehtosopimuksen tehneeseen työnantajaliittoon.

Työnantajan ja työntekijän välisellä työsopimuksella ei voi sopia työehtosopimusta heikommista ehdoista.

Luottamusmiehet, ammattiosasto ja AKT:n palkatut työntekijät avustavat jäseniä työsuhdeasioissa.

AKT toimii jäsentensä edunvalvojana ja työehtojen kehittäjänä myös lainsäädännön valmistelutyössä antamalla lausuntoja sekä pitämällä yhteyksiä lainsäätäjiin ja muihin kuljetusalan toimijoihin niin kotimaassa kuin kansainvälisellä tasollakin.

Stoneridge kirjoitti:

Miksi ne kaikki Mersun mallit pitää luetella? Pitikö vaan saada lista näyttämään pidemmältä? Volvossa (Vai pitääkö tässä sun logiikalla luetella FH, FE, FM, FH16, FL ja FMX) on VDO, vaikka siinä kuorissa lukeekin VDO:n sijasta VOLVO. Scaniassa on Stoneridge ja ilmeisesti siis myös MANissa. Raskaissa kuorma-autoissa siis varmaan suunnilleen kolmasosassa on Stoneridge.

Lue lisää

Scaniamies saa itse valita minkä piirturin uuteen autoon haluaa Stoneridge
tai VDO. Mielestäni VDO on nopea toiminen ja helppo käyttää.
Autoilijoiden painostuksesta Scaniakin joutui antamaan tässä asiassa
periksi lopulta. Vielä kun suostuisivat laittamaan Webaston lämmittimeksi.
Pakolla myydään Epenspächeriä.

Kaania for ever kirjoitti:

Scaniamies saa itse valita minkä piirturin uuteen autoon haluaa Stoneridge
tai VDO. Mielestäni VDO on nopea toiminen ja helppo käyttää.
Autoilijoiden painostuksesta Scaniakin joutui antamaan tässä asiassa
periksi lopulta. Vielä kun suostuisivat laittamaan Webaston lämmittimeksi.
Pakolla myydään Epenspächeriä.

Lue lisää

Johan sanottu että autossa voi olla mikä piirturi vain jos haluaa... esimerkkinä se 1 atego

Mutta nyt puhutaan siitä mikä tulee jos ei tilatessa puhu mitään

455665465 kirjoitti:

Kuukausipalkan vertailu on turhaa.

Ainut mitä kannattaa verrat on todellinen tuntipalkka, se kertoo totuuden

Pellet ajaa tuntipalkalla sellaisella tunti tunnista ei lisiä.
Kuukausipalkka jokaisen tavoite. Jos tunnit ei tule täyteen silti
kilahtaa täysi palkka tilille viimeinen päivä.Vakaavaraiset firmojen
maksuperuste on aina kiinteä kuukausipalkka ja siihen lisät päälle.

lopen kyllästynyt kirjoitti:

Pellet ajaa tuntipalkalla sellaisella tunti tunnista ei lisiä.
Kuukausipalkka jokaisen tavoite. Jos tunnit ei tule täyteen silti
kilahtaa täysi palkka tilille viimeinen päivä.Vakaavaraiset firmojen
maksuperuste on aina kiinteä kuukausipalkka ja siihen lisät päälle.

Lue lisää

Kerran oltiin tuuraajana, ja oli pomo tehnyt "väärän" sopparin... tulikin 2 viikkoon vain 10 tuntia ja loppujen lopuksi joutui maksamaan palkan 80 tunnista

Matikka pielessä? ei tuo olet puolet, vaan reilu 10% huonompi palkka

Ja silllä ei ajeta... eihän sinne töihin menty

Et antanut mitään esimerkkiä

Voitko kertoa sen omin sanoin

"tuossa" ei paljoa kerro

erwfwefe kirjoitti:

Et antanut mitään esimerkkiä

Voitko kertoa sen omin sanoin

"tuossa" ei paljoa kerro

kiki se ei edelleenkään ymmärrä lukemastaan yhtään mitään...

lklhvjkbjk kirjoitti:

kiki se ei edelleenkään ymmärrä lukemastaan yhtään mitään...

"Tuossa on esimerkki, miten voidaan kuulua moneen eri TES:iin, vaikka työtehtävä vaikuttaa olevan sama."

Voitko kertoa mitä ajat takaa

Kerrohan nyt kirjoitti:

"Tuossa on esimerkki, miten voidaan kuulua moneen eri TES:iin, vaikka työtehtävä vaikuttaa olevan sama."

Voitko kertoa mitä ajat takaa

Maailma on ihmeellinen. Esimerkiksi kunta-alalla maksetaan kuskille
AKT:n taulukoiden mukaan osalle ja Kunta-alan työntekijöiden taulukoiden
mukaan osalle. Varsinkin tämä julkinen sektori on aika sillisalaattia.

Kuntasopimuksessahan lauantaipäiviä ei laskettu lomiin, joten normaalilla 30 lomapäivällä sai normaalin 5 viikon sijasta 6 viikkoa lomaa. En oo koskaan ymmärtänyt tota hesan bussikuskien riehumista ton sopimuksen puolesta, kun AKT:n sopimuksessa on isommat palkat ja vielä lisäksi pekkaset, joita kuntasopimuksessa ei ole.

Kerrohan nyt kirjoitti:

"Tuossa on esimerkki, miten voidaan kuulua moneen eri TES:iin, vaikka työtehtävä vaikuttaa olevan sama."

Voitko kertoa mitä ajat takaa

Se että jos ollaan autonkuljettajana kuljetusliikkeessä, palkka on reilusti isompi, kuin että oltaisi töissä suoraan asiakkaalla

Siis tarkennetaan vielä

Olet suoraan töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) KULJETTAJANA, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 11,45€/h

Olet töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) ja työnkuvaan kuuluu myös autolla ajoa esim. eri työkohteisiin. Ei vaadita ammattipätevyyttä, ja voi olla mitä vaan

Olet töissä kuljetusliikkeessä, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 12,93€

Eli kuvittelisi että on juuri toisinpäin... Eihän ne kuljetusliikkeet mitään hyväntekeväisyyttä tee.

Ja Huiskulan tapauksessa jännää on vielä se, että he käyttää myös alihankkijoita, joten ei se rahasta kiinni ole... Ja ompahan huiskulalla myös upouus Actros rekkaveturi... täysiperäkuski saa ehkä jopa 12€

Voi robbari raukk kirjoitti:

Siis tarkennetaan vielä

Olet suoraan töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) KULJETTAJANA, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 11,45€/h

Olet töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) ja työnkuvaan kuuluu myös autolla ajoa esim. eri työkohteisiin. Ei vaadita ammattipätevyyttä, ja voi olla mitä vaan

Olet töissä kuljetusliikkeessä, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 12,93€

Eli kuvittelisi että on juuri toisinpäin... Eihän ne kuljetusliikkeet mitään hyväntekeväisyyttä tee.

Ja Huiskulan tapauksessa jännää on vielä se, että he käyttää myös alihankkijoita, joten ei se rahasta kiinni ole... Ja ompahan huiskulalla myös upouus Actros rekkaveturi... täysiperäkuski saa ehkä jopa 12€

Lue lisää

No kyllä tämä yleisohje nyt meni joka kohdista penkin alle.

"Olet suoraan töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) KULJETTAJANA, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 11,45€/h" - Ammattipätevyydellä ei ole mitään tekemistä palkan kanssa. Eikä mihin TES:iin kuuluu. Trafin sivuilta: "Ammattipätevyys vaaditaan kaikilta kuljettajilta henkilöliikenteessä 10.9.2013 alkaen ja tavaraliikenteessä 10.9.2014 alkaen. (kohdassa kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyys)"

"Olet töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) ja työnkuvaan kuuluu myös autolla ajoa esim. eri työkohteisiin. Ei vaadita ammattipätevyyttä, ja voi olla mitä vaan" - Kts. edellinen kohta.

"Olet töissä kuljetusliikkeessä, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 12,93€" - Kts. edellinen kohta. Lisättäkööt tähän vielä, että kuljetusliikkeessä on kuorma-autoalan TES, jonka mukaan _minimi_palkka määräytyy.

"Ja Huiskulan tapauksessa jännää on vielä se, että he käyttää myös alihankkijoita, joten ei se rahasta kiinni ole... Ja ompahan huiskulalla myös upouus Actros rekkaveturi... täysiperäkuski saa ehkä jopa 12€"- Lueppa ylhäältä miten määritetään mitä TES:iä noudatetaan!

yy7 kirjoitti:

No kyllä tämä yleisohje nyt meni joka kohdista penkin alle.

"Olet suoraan töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) KULJETTAJANA, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 11,45€/h" - Ammattipätevyydellä ei ole mitään tekemistä palkan kanssa. Eikä mihin TES:iin kuuluu. Trafin sivuilta: "Ammattipätevyys vaaditaan kaikilta kuljettajilta henkilöliikenteessä 10.9.2013 alkaen ja tavaraliikenteessä 10.9.2014 alkaen. (kohdassa kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyys)"

"Olet töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) ja työnkuvaan kuuluu myös autolla ajoa esim. eri työkohteisiin. Ei vaadita ammattipätevyyttä, ja voi olla mitä vaan" - Kts. edellinen kohta.

"Olet töissä kuljetusliikkeessä, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 12,93€" - Kts. edellinen kohta. Lisättäkööt tähän vielä, että kuljetusliikkeessä on kuorma-autoalan TES, jonka mukaan _minimi_palkka määräytyy.

"Ja Huiskulan tapauksessa jännää on vielä se, että he käyttää myös alihankkijoita, joten ei se rahasta kiinni ole... Ja ompahan huiskulalla myös upouus Actros rekkaveturi... täysiperäkuski saa ehkä jopa 12€"- Lueppa ylhäältä miten määritetään mitä TES:iä noudatetaan!

Lue lisää

Kuka sanoi että ammattipätevyys vaikuttaa palkkaan? Sanottiin vain että se vaaditaan, vaikka kyseessä olisi liikenneluvaton liikenne, mutta työnimikkeenä autonkuljettaja

Ja jos töissä ajetaan autoa mutta ei ajeta autoa työkseen ei tarvita ammattipätevyyttä... raksamies, sähkömies, putkimies, nosturiauto yms.

Ja kuljetusliike käyttää AKT:n tessiä jolloin palkka kokemattomalla on 12,90€

Ja en tiedä onko kaupan alan työehtosopimuksessa erikseen palkkaluokka rekan ajolla. kuorma-autosta saa 11,45€ tunnilta

älä häsää kirjoitti:

Kuka sanoi että ammattipätevyys vaikuttaa palkkaan? Sanottiin vain että se vaaditaan, vaikka kyseessä olisi liikenneluvaton liikenne, mutta työnimikkeenä autonkuljettaja

Ja jos töissä ajetaan autoa mutta ei ajeta autoa työkseen ei tarvita ammattipätevyyttä... raksamies, sähkömies, putkimies, nosturiauto yms.

Ja kuljetusliike käyttää AKT:n tessiä jolloin palkka kokemattomalla on 12,90€

Ja en tiedä onko kaupan alan työehtosopimuksessa erikseen palkkaluokka rekan ajolla. kuorma-autosta saa 11,45€ tunnilta

Lue lisää

Kaupan automiehillä on kyllä ihan AKT:n solmima oma TES, jonka löydät esim. AKT:n sivuilta. Äkkiselailulla näkyi olevan täysillä kokemusvuosilla täysperäkuskilla yksintyöskentelylisä huomioituna palkka muutaman kymmenen senttiä jäljessä KA TESssiä. Tosin ne täydet kokemusvuodet tulevat pari vuotta aiemmin. Yölisä toisaalta oli 5 prosenttiyksikköä korkeampi eli n. 70 senttiä.

vertailu vaikeaa kirjoitti:

Kaupan automiehillä on kyllä ihan AKT:n solmima oma TES, jonka löydät esim. AKT:n sivuilta. Äkkiselailulla näkyi olevan täysillä kokemusvuosilla täysperäkuskilla yksintyöskentelylisä huomioituna palkka muutaman kymmenen senttiä jäljessä KA TESssiä. Tosin ne täydet kokemusvuodet tulevat pari vuotta aiemmin. Yölisä toisaalta oli 5 prosenttiyksikköä korkeampi eli n. 70 senttiä.

Lue lisää

Lisäksi Kaupan automiesten TESsissä on pääkaupunkiseudulle ihan oma korkeampi palkkataulukkonsa, jota KA TESsissä ei ole.

vertailu vaikeaa kirjoitti:

Kaupan automiehillä on kyllä ihan AKT:n solmima oma TES, jonka löydät esim. AKT:n sivuilta. Äkkiselailulla näkyi olevan täysillä kokemusvuosilla täysperäkuskilla yksintyöskentelylisä huomioituna palkka muutaman kymmenen senttiä jäljessä KA TESssiä. Tosin ne täydet kokemusvuodet tulevat pari vuotta aiemmin. Yölisä toisaalta oli 5 prosenttiyksikköä korkeampi eli n. 70 senttiä.

Lue lisää

Itselläni ajokokemusta reilu 5 vuotta

Kuljetusliikkeen palkka on 12,93€/h

Huiskulan palkka OLISI ollut 11,45€/h

Tämä siis nimenomaan kuorma-autolla

Kaupan alan TES:issä olisi ollut seuraava palkkaryhmä sitten 8 kokemusvuoden jälkeen

Mutta osaisiko joku kertoa mistä tämä ero palkassa johtuu. Kuljettajan kannalta ei ole juurikaan eroa onko autossa liikennelupa vai eikö ole

Mistä johtuu kirjoitti:

Itselläni ajokokemusta reilu 5 vuotta

Kuljetusliikkeen palkka on 12,93€/h

Huiskulan palkka OLISI ollut 11,45€/h

Tämä siis nimenomaan kuorma-autolla

Kaupan alan TES:issä olisi ollut seuraava palkkaryhmä sitten 8 kokemusvuoden jälkeen

Mutta osaisiko joku kertoa mistä tämä ero palkassa johtuu. Kuljettajan kannalta ei ole juurikaan eroa onko autossa liikennelupa vai eikö ole

Lue lisää

AKT:n sivuilta lainaten:
"Kuorma-autoalan työehtosopimus 2014-2016 - noudatetaan kuljetusliikkeiden palveluksessa työskenteleviin autonkuljettajiin ja apumiehiin ja solmitaan AKT:n ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry:n välillä."

Huiskula ei ole kuljetusliike, vaan kauppa ja siksi sen omiin kuljettajiin noudatetaan Kaupan automiesten sopimusta:
"Kaupan automiesten työehtosopimus 2012-2014 - noudatetaan kaupan ja huolintaliikkeiden palveluksessa olevien autonkuljettajien työsuhteissa ja solmitaan AKT:n ja Suomen Kaupan Liiton sekä Erityispalvelujen Työnantajaliiton välillä."

Pullakuski taas jos ajaa leipomon omaa autoa, työskentelee Elintarvikealan automiesten TESsillä:
"Elintarvikealan automiesten työehtosopimus 2012-2014 - noudatetaan teurastamoiden, leipomoiden ym. elintarvikealan yritysten autonkuljettajien työsuhteissa ja solmitaan AKT:n ja Elintarviketeollisuusliitto ry:n välillä."

Vertaat vain peruspalkkoja. Kahdessa viimeksimainitussa TESsissä kuitenkin on esim. yksintyöskentelylisä, joka nostaa palkat jo hyvin lähelle toisiaan. 5 prosenttiyksikköä isompi yölisä kompensoi jo lopun eron aika hyvin, jos yhtään yötöitä tekee.

siitä johtuu kirjoitti:

AKT:n sivuilta lainaten:
"Kuorma-autoalan työehtosopimus 2014-2016 - noudatetaan kuljetusliikkeiden palveluksessa työskenteleviin autonkuljettajiin ja apumiehiin ja solmitaan AKT:n ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry:n välillä."

Huiskula ei ole kuljetusliike, vaan kauppa ja siksi sen omiin kuljettajiin noudatetaan Kaupan automiesten sopimusta:
"Kaupan automiesten työehtosopimus 2012-2014 - noudatetaan kaupan ja huolintaliikkeiden palveluksessa olevien autonkuljettajien työsuhteissa ja solmitaan AKT:n ja Suomen Kaupan Liiton sekä Erityispalvelujen Työnantajaliiton välillä."

Pullakuski taas jos ajaa leipomon omaa autoa, työskentelee Elintarvikealan automiesten TESsillä:
"Elintarvikealan automiesten työehtosopimus 2012-2014 - noudatetaan teurastamoiden, leipomoiden ym. elintarvikealan yritysten autonkuljettajien työsuhteissa ja solmitaan AKT:n ja Elintarviketeollisuusliitto ry:n välillä."

Vertaat vain peruspalkkoja. Kahdessa viimeksimainitussa TESsissä kuitenkin on esim. yksintyöskentelylisä, joka nostaa palkat jo hyvin lähelle toisiaan. 5 prosenttiyksikköä isompi yölisä kompensoi jo lopun eron aika hyvin, jos yhtään yötöitä tekee.

Lue lisää

älä nyt helvetissä luule että kiki noin vaikeita asioita pystyisi ymmärtämään kun jo pelkässä luetun ymmärtämisessä sillä on NIIN suuria ongelmia.

siitä johtuu kirjoitti:

AKT:n sivuilta lainaten:
"Kuorma-autoalan työehtosopimus 2014-2016 - noudatetaan kuljetusliikkeiden palveluksessa työskenteleviin autonkuljettajiin ja apumiehiin ja solmitaan AKT:n ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry:n välillä."

Huiskula ei ole kuljetusliike, vaan kauppa ja siksi sen omiin kuljettajiin noudatetaan Kaupan automiesten sopimusta:
"Kaupan automiesten työehtosopimus 2012-2014 - noudatetaan kaupan ja huolintaliikkeiden palveluksessa olevien autonkuljettajien työsuhteissa ja solmitaan AKT:n ja Suomen Kaupan Liiton sekä Erityispalvelujen Työnantajaliiton välillä."

Pullakuski taas jos ajaa leipomon omaa autoa, työskentelee Elintarvikealan automiesten TESsillä:
"Elintarvikealan automiesten työehtosopimus 2012-2014 - noudatetaan teurastamoiden, leipomoiden ym. elintarvikealan yritysten autonkuljettajien työsuhteissa ja solmitaan AKT:n ja Elintarviketeollisuusliitto ry:n välillä."

Vertaat vain peruspalkkoja. Kahdessa viimeksimainitussa TESsissä kuitenkin on esim. yksintyöskentelylisä, joka nostaa palkat jo hyvin lähelle toisiaan. 5 prosenttiyksikköä isompi yölisä kompensoi jo lopun eron aika hyvin, jos yhtään yötöitä tekee.

Lue lisää

Johan se on selvää että palkka on eri, mutta kysymys kuuluu että MIKSI se on eri... Siis mihin se perustuu... työ on kuitenkin samaa luki auton ohjaamossa huiskula tai sitten MK Trans...

Ja tosiaan leipomotyöntekijät saa 100% yölisää, mutta nyt puhuttiin tuntipalkasta. ja huiskulassa töitä 8:16 kun taasen leipomossa voisi olla esim 3:00-11:00 jolloin jäädään jo voitolle

Asia selvä kirjoitti:

Johan se on selvää että palkka on eri, mutta kysymys kuuluu että MIKSI se on eri... Siis mihin se perustuu... työ on kuitenkin samaa luki auton ohjaamossa huiskula tai sitten MK Trans...

Ja tosiaan leipomotyöntekijät saa 100% yölisää, mutta nyt puhuttiin tuntipalkasta. ja huiskulassa töitä 8:16 kun taasen leipomossa voisi olla esim 3:00-11:00 jolloin jäädään jo voitolle

Lue lisää

Mitä ne leipomotyöntekijät tähän kuuluu? Elintarvikealan automiehet saavat 25 % yölisää.

Voi robbari raukk kirjoitti:

Siis tarkennetaan vielä

Olet suoraan töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) KULJETTAJANA, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 11,45€/h

Olet töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) ja työnkuvaan kuuluu myös autolla ajoa esim. eri työkohteisiin. Ei vaadita ammattipätevyyttä, ja voi olla mitä vaan

Olet töissä kuljetusliikkeessä, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 12,93€

Eli kuvittelisi että on juuri toisinpäin... Eihän ne kuljetusliikkeet mitään hyväntekeväisyyttä tee.

Ja Huiskulan tapauksessa jännää on vielä se, että he käyttää myös alihankkijoita, joten ei se rahasta kiinni ole... Ja ompahan huiskulalla myös upouus Actros rekkaveturi... täysiperäkuski saa ehkä jopa 12€

Lue lisää

Ajaako joku autoa alle 13 Euron tuntipalkalla??? Jos näin on ei voi kuljetusalan palkkatasoa kovin korkeana pitää! Noille liksoille nauraa jo rakennustyömailla kesätöissä oleva lautapoikakin.

Sääliksi käy kuskeja kirjoitti:

Ajaako joku autoa alle 13 Euron tuntipalkalla??? Jos näin on ei voi kuljetusalan palkkatasoa kovin korkeana pitää! Noille liksoille nauraa jo rakennustyömailla kesätöissä oleva lautapoikakin.

Lue lisää

Ajaa

Kuljettajia niin paljon työttömänä, että vaikka saisi 10€/h niin tekijöitä riittää tarpeeksi tai vaikka auto olisi 15 vuotias romu

älä häsää kirjoitti:

Kuka sanoi että ammattipätevyys vaikuttaa palkkaan? Sanottiin vain että se vaaditaan, vaikka kyseessä olisi liikenneluvaton liikenne, mutta työnimikkeenä autonkuljettaja

Ja jos töissä ajetaan autoa mutta ei ajeta autoa työkseen ei tarvita ammattipätevyyttä... raksamies, sähkömies, putkimies, nosturiauto yms.

Ja kuljetusliike käyttää AKT:n tessiä jolloin palkka kokemattomalla on 12,90€

Ja en tiedä onko kaupan alan työehtosopimuksessa erikseen palkkaluokka rekan ajolla. kuorma-autosta saa 11,45€ tunnilta

Lue lisää

Et selvästikään teidä yhtään mitään, niin lopetaan asia sinun osaltasi tähän. Voit minun puolestani olla siinä käsityksessä, että ammattipätevyys vaikuttaa palkkaan ja ajetaan autoa mutta ei työkseen ei tarvita ammattipätevyyttä..

Myönnän, että olet tyhmempi, kenen kanssa oli vain ajanhukkaa kinata.

Mistä johtuu kirjoitti:

Itselläni ajokokemusta reilu 5 vuotta

Kuljetusliikkeen palkka on 12,93€/h

Huiskulan palkka OLISI ollut 11,45€/h

Tämä siis nimenomaan kuorma-autolla

Kaupan alan TES:issä olisi ollut seuraava palkkaryhmä sitten 8 kokemusvuoden jälkeen

Mutta osaisiko joku kertoa mistä tämä ero palkassa johtuu. Kuljettajan kannalta ei ole juurikaan eroa onko autossa liikennelupa vai eikö ole

Lue lisää

Se ero johtuu siitä, että eri TES:seistä neuvottelevat eri toimivat. Ja ne onnistuvat paremmin tai huonommin, kumman silmin nyt katsookaan tilannetta (työnantajan vai työntekijän).

Ja usko nyt ihan huviksesi, että liikennelupa ei vaikuta kenenkään palkkaan.. Mistä teille näitä vitun idioottimaisia ajatuksia oikein tulee?

yy7 kirjoitti:

Se ero johtuu siitä, että eri TES:seistä neuvottelevat eri toimivat. Ja ne onnistuvat paremmin tai huonommin, kumman silmin nyt katsookaan tilannetta (työnantajan vai työntekijän).

Ja usko nyt ihan huviksesi, että liikennelupa ei vaikuta kenenkään palkkaan.. Mistä teille näitä vitun idioottimaisia ajatuksia oikein tulee?

Lue lisää

Vaikuttaahan

Jos olet töissä autonkuljettajana ja autossa on liikennelupa (eli kuljetusliike) on palkka isompi kuin silloin kun ei ole liikennelupaa, ja työnantajana on muu yritys

Mutta miksi palkka on eri, jos työ on samaa. mihin se perustuu

5456456456 kirjoitti:

Ajaa

Kuljettajia niin paljon työttömänä, että vaikka saisi 10€/h niin tekijöitä riittää tarpeeksi tai vaikka auto olisi 15 vuotias romu

Tuolla palkalla kannattaa jo olla työttömänä jos noin huonoa liksaa autokuskeille maksetaan. Eikö kuskit ymmärrä pyytää edes sitä tessin minimipalkkaa vaan orjana haluavat ajaa? Uskomatonta! Matalapalkka-ala on siis kuljetuskin. Siwan kassallakin on suurempi tuntipalkka!

Sääliksi käy kuskeja kirjoitti:

Tuolla palkalla kannattaa jo olla työttömänä jos noin huonoa liksaa autokuskeille maksetaan. Eikö kuskit ymmärrä pyytää edes sitä tessin minimipalkkaa vaan orjana haluavat ajaa? Uskomatonta! Matalapalkka-ala on siis kuljetuskin. Siwan kassallakin on suurempi tuntipalkka!

Lue lisää

Kuten sanottu... Kuskeista on liikaa tarjontaa nyt jo... on tuo 10€/h nemmän kuin työttömyystuki

4465465546 kirjoitti:

Kuten sanottu... Kuskeista on liikaa tarjontaa nyt jo... on tuo 10€/h nemmän kuin työttömyystuki

Minulle maksetaan reilu 75 Euroa päivässä ansiosidonnaista päivärahaa. Kun ottaa huomioon mitä päivän töissä oleminen maksaa ruokailuineen ja kahvitteluineen puhumattakaan vielä työmatkoihin menevistä kuluista ei ole mitään järkeä lähteä tuollaisella palkalla töihin. Ja vaikka töissä jäisi käteen toistakymppiäkin enemmän Euroja käteen niin jo kotona olemisen mukavuudesta voi tuon verran maksaa. Ja jos tosiaan kympillä tunti työtä joutuisin tekemään niin ansiosidonnaisella tienaisin jo enemmän. No eihän kympillä kukaan oikeasti kuskinhommia edes tee.

Paskaa puhelet kirjoitti:

Minulle maksetaan reilu 75 Euroa päivässä ansiosidonnaista päivärahaa. Kun ottaa huomioon mitä päivän töissä oleminen maksaa ruokailuineen ja kahvitteluineen puhumattakaan vielä työmatkoihin menevistä kuluista ei ole mitään järkeä lähteä tuollaisella palkalla töihin. Ja vaikka töissä jäisi käteen toistakymppiäkin enemmän Euroja käteen niin jo kotona olemisen mukavuudesta voi tuon verran maksaa. Ja jos tosiaan kympillä tunti työtä joutuisin tekemään niin ansiosidonnaisella tienaisin jo enemmän. No eihän kympillä kukaan oikeasti kuskinhommia edes tee.

Lue lisää

Itsekin saan hyvä päivärahaa

Olisin vain etsinyt parin kuukauden keikkaa että saisin taas kerytettyä uutta työssöoloehtoa, että uusi jakso alkaisi ennen kuin vanha loppuu

En edes halua mitään vakituista.

Nyt teen (omasta tahdosta) 1-2 päivää viikossa töitä kuskina... tuo vähän lisätuloa kun 300€ saa ansaita ilman tukien menetystä, ja ei työkkärikään suutukun vähän tekee hommia kuitenkin

No jatketaan etsismistä... on tässä kuitenkin muutama vuosi aikaa saada 6kk töitä täyteen taas

ertegreg kirjoitti:

Vaikuttaahan

Jos olet töissä autonkuljettajana ja autossa on liikennelupa (eli kuljetusliike) on palkka isompi kuin silloin kun ei ole liikennelupaa, ja työnantajana on muu yritys

Mutta miksi palkka on eri, jos työ on samaa. mihin se perustuu

Lue lisää

Miksi maailma ei ole kaikille tasapuolinen. Siitä voidaan keskustella seuraavat 100 postausta.

Ja liikennelupa ei vaikuta yhtään mitään. Muukin kuin kuljetusliike voi hakea liikennelupaa (vaikka ei sellaista lain mukaan edes tarvitsisi (saattaa siis varautua vaikkapa tulevaan)). Eikä se vaikuta mitään sen auton ajajan palkkaan. Ja moni kuljetusliike voi olla vapautettu liikennelupavelvoitteesta. Ilmeisesti tällöin teidän mukaanne kuski saa vähemmän palkkaa?

Yhtä kaikki teidän horinoiden kanssa. Miltei kaikki asiat järjestelmällisesti väärin. Ei mikään ihmekään, että postauksia tähän kertyy.

yy7 kirjoitti:

Miksi maailma ei ole kaikille tasapuolinen. Siitä voidaan keskustella seuraavat 100 postausta.

Ja liikennelupa ei vaikuta yhtään mitään. Muukin kuin kuljetusliike voi hakea liikennelupaa (vaikka ei sellaista lain mukaan edes tarvitsisi (saattaa siis varautua vaikkapa tulevaan)). Eikä se vaikuta mitään sen auton ajajan palkkaan. Ja moni kuljetusliike voi olla vapautettu liikennelupavelvoitteesta. Ilmeisesti tällöin teidän mukaanne kuski saa vähemmän palkkaa?

Yhtä kaikki teidän horinoiden kanssa. Miltei kaikki asiat järjestelmällisesti väärin. Ei mikään ihmekään, että postauksia tähän kertyy.

Lue lisää

Ei

Kun auto on kuljetusliikkeen = isompi palkka

Kun auto ei ole kuljetusliikkeen = huonompi palkka

Kuljettajan kannalta isoin ero on se että onko liikennelupa

587989789 kirjoitti:

Ei

Kun auto on kuljetusliikkeen = isompi palkka

Kun auto ei ole kuljetusliikkeen = huonompi palkka

Kuljettajan kannalta isoin ero on se että onko liikennelupa

Lue lisää

Voi sitä autoa ajaa liikenneluvallisena esim maa- ja vesirakennusalan TESsillä. Ei ole siis nälkäraamista kiinni. Eikä se palkka aina automaattisesti yrityksen omalla autolla ole huonompi. Niitä parempipalkkaisia hommia vaan aika harvoin on auki. ;)

nälkäraami kirjoitti:

Voi sitä autoa ajaa liikenneluvallisena esim maa- ja vesirakennusalan TESsillä. Ei ole siis nälkäraamista kiinni. Eikä se palkka aina automaattisesti yrityksen omalla autolla ole huonompi. Niitä parempipalkkaisia hommia vaan aika harvoin on auki. ;)

Lue lisää

Tuo oli vain "oheisviittaus" että onko autossa liikennelupa vai eikö ole

vertailu vaikeaa kirjoitti:

Mitä ne leipomotyöntekijät tähän kuuluu? Elintarvikealan automiehet saavat 25 % yölisää.

Jotkut elintarvikealan yritykset maksavat 100 % yölisää ennen klo 6 tehdystä
työstä. samoin ylitöistä maksetaan ensimmäiseltä 10 tunnilta 50% korotus ja
sen jälkeen 100 %. Nämä perustuu firmoissa jo kauan sitten 1960-70 luvuilla
tehtyihin yrityskohtaisiin työehtosopimuksiin kuljettajien kanssa. Ja niitä ei
voi muuttaa koska saavutettuja etuja ei saa heikentää.Eli mitä opimme
kun hakee töitä niin etsii nämä "vanhan ajan hyvät firmat" kyllä puskaradio
kertoo.Ja tämä ei ole satua. Ajelen itse tällaisessa firmassa. Työntekijöiden
vaihtuvuus on 0 % .Vanhimmat ovat olleet 30-42 vuotta talossa.

Wanhassa vara.... kirjoitti:

Jotkut elintarvikealan yritykset maksavat 100 % yölisää ennen klo 6 tehdystä
työstä. samoin ylitöistä maksetaan ensimmäiseltä 10 tunnilta 50% korotus ja
sen jälkeen 100 %. Nämä perustuu firmoissa jo kauan sitten 1960-70 luvuilla
tehtyihin yrityskohtaisiin työehtosopimuksiin kuljettajien kanssa. Ja niitä ei
voi muuttaa koska saavutettuja etuja ei saa heikentää.Eli mitä opimme
kun hakee töitä niin etsii nämä "vanhan ajan hyvät firmat" kyllä puskaradio
kertoo.Ja tämä ei ole satua. Ajelen itse tällaisessa firmassa. Työntekijöiden
vaihtuvuus on 0 % .Vanhimmat ovat olleet 30-42 vuotta talossa.

Lue lisää

Kerro toki missä firmassa noin on

Wanhassa vara.... kirjoitti:

Jotkut elintarvikealan yritykset maksavat 100 % yölisää ennen klo 6 tehdystä
työstä. samoin ylitöistä maksetaan ensimmäiseltä 10 tunnilta 50% korotus ja
sen jälkeen 100 %. Nämä perustuu firmoissa jo kauan sitten 1960-70 luvuilla
tehtyihin yrityskohtaisiin työehtosopimuksiin kuljettajien kanssa. Ja niitä ei
voi muuttaa koska saavutettuja etuja ei saa heikentää.Eli mitä opimme
kun hakee töitä niin etsii nämä "vanhan ajan hyvät firmat" kyllä puskaradio
kertoo.Ja tämä ei ole satua. Ajelen itse tällaisessa firmassa. Työntekijöiden
vaihtuvuus on 0 % .Vanhimmat ovat olleet 30-42 vuotta talossa.

Lue lisää

Wanhassa vara... puhuu täyttä asiaa,mutta nämäkin todella vanhat perinteiset
elintarvikealan yritykset ovat muuttaneet käytäntöä sitten,että
vanhat fabut saavat vanhoilla perusteilla korvaukset ja uudet kuskit
saavat nykyisillä elintarvikealan automiesten sopimuksen mukaan eli
korvauksia on heikennetty. >Sama homma kuin Helsingin liikennelaitoksella
eli vanhat pääsee eläkkeelle 55 v. ja nuoremmat 63 v. aikaisintaan.
Eli suunta on kohti 70 v.(silloin kun minä pääsen.)

werfwe5e kirjoitti:

Kerro toki missä firmassa noin on

Enpä kerro ettei suomalainen perisynti eli kateus iske kuskeihin.
Asia perustuu leipomoalan työntekijöiden työehtosopimuksiin
1960-70 luvulla jolloin elintarvikealanliiton johdossa oli kommunistit.
Haluttiin olla solidaarisia ja siksi työnantajat suostuivat ,että myös
kuljettajajien kohdalla noudatetaan samoja ehtoja kuin leipureilla
oli.Tästä syystä moni leipomo on hävittänyt omat autot ja kuljetusliikkeet
ajelevat "edullisesti" nykyisin. Ja se on fakta edelleen että leipomotyöntekijällä
yötunnit on 100% ja ylityöt 50/100 %. Siinä olisi mallia myös kuljetuspuolelle.

werfwe5e kirjoitti:

Kerro toki missä firmassa noin on

Taitaa omistaa maailman suurin elintarvike ja pesuaine firma unilever
tällaisen elintarvike firman suomessa ja kyseesä ei ole turun sinappi.
mietippä sitä. Amerikkalainen ja silleen... ja kuitenkin palkat kohdillaan....
Siinäpä pähkinä werfwe5e purtavaksi?

yy7 kirjoitti:

Et selvästikään teidä yhtään mitään, niin lopetaan asia sinun osaltasi tähän. Voit minun puolestani olla siinä käsityksessä, että ammattipätevyys vaikuttaa palkkaan ja ajetaan autoa mutta ei työkseen ei tarvita ammattipätevyyttä..

Myönnän, että olet tyhmempi, kenen kanssa oli vain ajanhukkaa kinata.

Lue lisää

En tiedä kuka on tyhmä ja kuka viisas mutta 15.9 vaaditaan ammatipätevyyskortti
kun pysäytetään tiellä jos ei ole niin hommat loppuivat siihen.
Ja niitä ratsioita pidetään ja oikein urakalla.Sen verran on valtion talous kuralla.
Kunnon sakkotulot on plussaa.

Elmeri Helvetti kirjoitti:

En tiedä kuka on tyhmä ja kuka viisas mutta 15.9 vaaditaan ammatipätevyyskortti
kun pysäytetään tiellä jos ei ole niin hommat loppuivat siihen.
Ja niitä ratsioita pidetään ja oikein urakalla.Sen verran on valtion talous kuralla.
Kunnon sakkotulot on plussaa.

Lue lisää

Niin, jos toimitaan autonkuljettajan, pitää olla ammattipätevyys, oli liikennelupa tai ei.

Mutta ajetaan firman autoa, mutta ei työkseen, niin silloin toki sitä ei vaadit

5456456456 kirjoitti:

Ajaa

Kuljettajia niin paljon työttömänä, että vaikka saisi 10€/h niin tekijöitä riittää tarpeeksi tai vaikka auto olisi 15 vuotias romu

15 vuotias auto voi olla aivan kelpopeli jos sitä on pidetty hyvin.
Huollot tehty ajallaan ja kilometrejä on alle miljoona.
kukaan täysjärkinen ei kuitenkaan lähde alalle alle 40 000 eur vuosi-
ansioilla. Joka lähtee alle on todella tyhmä.

Kaania 1996 kirjoitti:

15 vuotias auto voi olla aivan kelpopeli jos sitä on pidetty hyvin.
Huollot tehty ajallaan ja kilometrejä on alle miljoona.
kukaan täysjärkinen ei kuitenkaan lähde alalle alle 40 000 eur vuosi-
ansioilla. Joka lähtee alle on todella tyhmä.

Lue lisää

Ei se ikä vaan VARUSTELU JA KUNTO

Töissä meillä 2013 vuoden mese ja 2007.. arvaas vaan kumpi on halutumpi

Mr papagano kirjoitti:

Taitaa omistaa maailman suurin elintarvike ja pesuaine firma unilever
tällaisen elintarvike firman suomessa ja kyseesä ei ole turun sinappi.
mietippä sitä. Amerikkalainen ja silleen... ja kuitenkin palkat kohdillaan....
Siinäpä pähkinä werfwe5e purtavaksi?

Lue lisää

Mr papagano. Mitä sitä ennen syötiin kun ei ollut Flooraa. Unileverillä on
kymmeniä suomalaisfirmoja omistuksessa mikä niistä. Siinäpä pähkinä.

...plus 47 senttiä yksintyöskentelylisää peruspalkan päälle, jos hoitaa lastaukset ja purut itse ilman apumiestä.

Voi se Huiskula kyllä olla jollain puutarha TES:llakin. Sieltä ei taida kyllä edes löytyä mitään autonkuljettajien palkkaryhmiä erikseen.

onhan noita kirjoitti:

Voi se Huiskula kyllä olla jollain puutarha TES:llakin. Sieltä ei taida kyllä edes löytyä mitään autonkuljettajien palkkaryhmiä erikseen.

Työsopimuksessa luki "Tarvittaessa töihin kutsuttava kaupan alan työntekijä"

445445 kirjoitti:

Työsopimuksessa luki "Tarvittaessa töihin kutsuttava kaupan alan työntekijä"

Eiköhän siinä työsopimuksessa myös ihan lue, että mitä TES:iä siellä noudatetaan!!

Miltä kuulostaa, olisikohan se luotettavampi tapa selvittää mitä sinulle kuuluisi maksaa kuin arvella tehtävänimikkeen perusteella?

yy7 kirjoitti:

Eiköhän siinä työsopimuksessa myös ihan lue, että mitä TES:iä siellä noudatetaan!!

Miltä kuulostaa, olisikohan se luotettavampi tapa selvittää mitä sinulle kuuluisi maksaa kuin arvella tehtävänimikkeen perusteella?

Lue lisää

ei lue :)

445445 kirjoitti:

Työsopimuksessa luki "Tarvittaessa töihin kutsuttava kaupan alan työntekijä"

Eli orjan" työsopimus"

nääs kirjoitti:

Eli orjan" työsopimus"

Onneksi työsopimuksella ei ole virkaa

siinä kohtana kun se nähtiin, sanottiin haastattelijalle "kiitos ja näkemiin"

ewrfwefwef kirjoitti:

ei lue :)

No ainakin kaikilla ammattimaisilla työnantajilla se lukee siinä työsopimuksessa ihan jo heidän oman oikeusturvansa kannalta. Siinä on työnantaja aika heikoilla oikeudessa, kun työntekijä väittää, että tällaista TES:iä suullisesti sanottiin noudatettavan ja papereissa ei siitä lue mitään.
No kaikkea sitä työnantajakin oppii myös kantapään kautta.

yy7 kirjoitti:

No ainakin kaikilla ammattimaisilla työnantajilla se lukee siinä työsopimuksessa ihan jo heidän oman oikeusturvansa kannalta. Siinä on työnantaja aika heikoilla oikeudessa, kun työntekijä väittää, että tällaista TES:iä suullisesti sanottiin noudatettavan ja papereissa ei siitä lue mitään.
No kaikkea sitä työnantajakin oppii myös kantapään kautta.

Lue lisää

Ei siinä oikeuteen tartte mennä...

Sopimuksen kirjoitusvaiheessa sanotaan "kiitos näkemiin" jos homma ei ole kunnoss

On eri tauukko.

Jos on töissä kuljetusliikkeessä (eli autossa on liikennelupa) on palkka reilusti isompi kuin että olisi töissä suoraan asiakkaalla

Kaiken järjen mukaan sen tulisi olla juuri toisin päin

788987998 kirjoitti:

On eri tauukko.

Jos on töissä kuljetusliikkeessä (eli autossa on liikennelupa) on palkka reilusti isompi kuin että olisi töissä suoraan asiakkaalla

Kaiken järjen mukaan sen tulisi olla juuri toisin päin

Lue lisää

Voisitko laittaa linkin tähän taulukkoon niin saisimme kaikki itse tarkistaa tämän oikean tiedon.