Kuskipula tulee ehkä noin 2 vuoden päästä.
Kannattaa huomioida, että mikäli menet töihin firmaan, missä ei ole liikennelupaa, eli ajetaan "omilla autoilla" niin tuntipalkasta lähtisi (jos menisitte töihin sinne) pois heti 1,5€ ja samaten päivästä vähennettäisi aina 30 min palkaton ruokatauko...
Eli välttäkää näitä... pahin olin vuokrafirma mikä etti kuljettajaa, mutta ei kertonut palkkakuksesta mitään... no homma jäi jo työhaastattelun aikana sikseen kun totuus selvisi
Kannattaa huomioida, että mikäli menet töihin firmaan, missä ei ole liikennelupaa, eli ajetaan "omilla autoilla" niin tuntipalkasta lähtisi (jos menisitte töihin sinne) pois heti 1,5€ ja samaten päivästä vähennettäisi aina 30 min palkaton ruokatauko...
Eli välttäkää näitä... pahin olin vuokrafirma mikä etti kuljettajaa, mutta ei kertonut palkkakuksesta mitään... no homma jäi jo työhaastattelun aikana sikseen kun totuus selvisi
Vastaukset 172
Vanhimmat
miks sinulle pitäs palkkaa maksaa.....hahha
Wikipedia:
Palkka on työntekijöille maksettava korvaus, tyypillisesti rahasumma työtä vastaan. Palkka voidaan maksaa myös osittain tai kokonaan luontaisetuna, kuten ateria-, asunto- tai autoetuna.
Ja autoa voi ajaa työkseen, jos on esim. Ambulanssikuski, Ruumiskuski, Taksikuski, Pakettiautokuski, Kuorma-autokuski, saa palkkaa
Autoja voi ajaa myös "omana ajona" jolloin ei siitä saa palkkaa
Mutta takaisin asiaan
Jos työnantajana on esim. Leipomo Rosten ja ajat heidän autoalla Rostenin leipää, on palkka 11,45€/h
Jos työnantajana on esim. Hemmon kuljetus, ja ajat heidän autolla Rostenin leipää, on palkka 12,93€/h
En ymmärrä mistä moinen ero johtuu... kumpaankin vaaditaan ammattipätevyys kun toimitaan 'vain' kuljettajana... Lisäksi molemmissa pitää nykyjään käyttää piirturia.
Eli käytännössä kuskin homma on aivan samaa, onko autossa liikennelupa tai eikö ole...
No kärsikööt kuskipulasta tommoset firmat
Jos työtehtävänä on pääasiassa ajaa autoa löytyy palkkataulukot mm. AKT:n sivuilta. Jos taas toimenkuvaan satunnaisesti kuuluu autolla tavaroiden kuljettaminen menee palkanmaksu sen työn palkanmaksutaulukon mukaan jota päätoimenaan tekee. Esimerkiksi huoltomiehelle taloyhtiössä maksetaan palkkaa huoltomiehen palkkataulukon mukaan vaikka jatkuvasti autolla joutuukin ajamaan. Hän siis ei ole autonkuljettajan ammatissa ja palkka menee sen mukaan.
Niin mitä sössötät? kaupan alan TES:issä on oma palkkaryhmä kuljettajille
Työehtosopimus määräytyy yrityksen toimialasta. Jos yrityksessä on 10 työntekijää keräämässä marjoja ja yksi ajaa marja kuorma-autolla myyntiin, niin koko jengi kuuluu johonkin marjanpoimijoiden TES:iin. Ja kuorma-autoa ajava tyyppi saa marjanpoimijoiden minimi TESin mukaan jotain 3€/h, ja se on täysin laillista.
Kaupan alan työehtosopimuksess on OMA palkkaryhmä myös kuljettajille
No ketä kiinnostaa? Onko ICT-alan- , kenkä- ja nahkateollisuuden-, kopio- ja tulostusalan-, seminologien ja keinosiemennysasemien- tai vaikkapa puusepänteollisuuden työehtosopimuksessa OMA palkkaryhmä myös kuljettajille? Eipä taida olla, joten tällöin jos pääosa työntekijöistä kuuluu johonkin näiden työehtosopimusten piiriin, niin kuuluu myös se henkilö ketä ajelee kuorma-autolla. Ja palkka on tietysti sen TES:n minimi, mikä voi olla mitä vaan maan ja taivaan väliltä.
Siis jos töissä ajetaan autoa (vaikkapa kuorma-auto) niin palkka menee sen mukaan missä ollaan töissä, sähköasentajana, putkiasentajana, konekorjaajana tms.
Tällöin ei tarvita liikennelupaa, eikä edes ammattipätevyyttä. jos siis ei toimita autonkuljettajana, mutta töissä ajetaan myös autoa, jopa kuorma-autoa
Mutta jos toimitaan nimenomaan autonkuljettajan, niin silloin on käytössä KAKSI tes:iä
Kaupan alan TES, jos on "talon omia autoja" joissa ei ole liikennelupaa
AKT:n tes, kun työnantajan on kuljetusliike
Ja molemmissa tilanteissa vaaditaan myös ammattipätevyys
Mutta tuo kaupan alan kuljettajan reilusti alempi palkka ei selity millään.. millä sinä sen selittäisit?
Helppoja pulla-auton ajohommia pääasiassa kaupan alalla, joten pieni palkka on ihan ok! Ongelma ei ole iso, koska kuljetusliikkeiden palveluksessa (AKT tes) ei juurikaan pelkkää perävaunutonta kuorma-autoa ajavia ole.
Milläs leipomolla on omia autoja... siis vähänkään isompi firma...
itselleni tulee mieleen:
Askondi vehmaalla 3-4 autoa
Vilmun&Vilmunen 1 auto
Viialan leipomo... pääasiassa myyntiautoja, mutta myös muutama paku kauppatoimituksia varten
Ja kuljetusliikkeillä on kalustoa kaiken kokoisia... osalla jopa pelkkiä pakuja
Mutta jos ajat kuljetusliikken pakua, saat enemmän rahaa kuin ajamalla leipomon puoliperävaunua :)
Ja tosiaan, ongelma ei ole iso, koska nuo "omat autot" on harvinaisuus. Lepola ja Huiskula (kukkafirmat) taitaa olla ainut isot firmat millä monta omaa autoa.
Mikään pakko ei ole työnantajan käyttää kahta työehtosopimusta. Niin voi toki tehdä, jos jostain syystä haluaa (ja henkilöstön mielipide on myös kysytty).
Kuorma-autoalan TES:ssä todetaan seuraavaa:
Tämän työehtosopimuksen määräyksiä sovelletaan Autoliikenteen Työnantajaliitto ry:n alueliikennettä, ulko- ja kotimaan tavaraliikennettä harjoittavien jäsenyritysten työntekijäin työsuhteisiin.
Tämä työehtosopimus sitoo allekirjoittaneita liittoja ja niiden alayhdistyksiä sekä niitä työnantajia ja työntekijöitä, jotka ovat tai sopimuksen voimassaolo aikana ovat olleet niiden yhdistysten jäseninä. Sopimukseen sidotut ovat velvolliset tarkoin noudattamaan tätä sopimusta ja huolehtimaan siitä, että niiden alaiset yhdistykset ja niihin kuuluvat työnantajat ja työntekijät eivät riko sen määräyksiä.
AKT: sivuilla todetaan: Kuorma-autoalan työehtosopimus 2014-2016 - noudatetaan kuljetusliikkeiden palveluksessa työskenteleviin autonkuljettajiin ja apumiehiin ja solmitaan AKT:n ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry:n välillä.
Joten esimerkkiyritys Oriveden nahka ja saapas Oy ei varmasti kuulu autoliikenteen työnantajaliittoon, eikä siis kuorma-auton kuljettaja saa kuorma-autoalan TES:iä. Ihan sama ajetaanko sillä yksityistä ajoa tai hankintaanko siihen liikennelupa. TES määräytyy pääosan porukan mukaan, ei sen tekeekö yksittäinen ukko sähkötöitä vai ajaako kuorma-autoa. Toki monet yritykset keskittyvät johonkin yksittäiseen osaamisalueeseen, ja tällaiseen firmaan ei hankita yhtä kuorma-auton kuljettajaa.
AKT:n jäsenistöstä on suuri osa ihan perus kuorma-auton kuljettajia.(ei yhdistelmä)
Näille kuljettajille maksetaan ihan työehtosopimusten mukaista palkkaa.
Nääs jos ei makseta niin ensin tulee toimitsija ja sen jälkeen lakimies.
Sen jälkeen tulee firmaan ulosottomies ja pannaan lappu luukulle.
Ihan oikein kaikille kieroilijoille alalla.Näin se menee ja ihan pienellä
jäsenmaksulla.
Mutta nyt on pointtina se että kun EI olla töissä KULJETUSLIIKKEESÄ mutta ajetaan autoa silti TYÖKSEEN
Silloin on laillista ottaa tuntipalkasta 1,5€ pois
nolo sika jakaa tietoa
Minulla ihan eri tiedot. Elintarvikeala (en nyt ala sen tarkemmin nimeämään)
Firman omat kuskit 14.88 bonukset päälle. Aliurakoitsijoiden kuskit noin11.00
Firman omille lisäksi ruokarahat ja kaikenlaisia etuja joita ei yrittäjän kuskeille
anneta.Ei edes firman pikkujouluihin pääse aliurakoitsijat saati sitten kuljettajat.
Firman oma henkilökunta aina etusijalla joka asiassa. Voi olla ,että on ihan O.K
Ei se nyt kaikissa firmoissa mene niin,että kuljetusliikkeen kaverit tekee tiliä ja
firman oma henkilökunta näkee nälkää. Nyt lama-aikaan moni kuljetusliike
ei pysty maksamaan kuin osan palkasta ajallaan. Pyrkivät sitten jälkikäteen
maksamaan mitä pystyvät. Sairasta tämä kilpailu Suomessa.(ollut jo viim. 5 vuotta)
Mies joka ajaa kuorma-autoa jossa ei ole nälkäraameja rekisterikilven
ympärillä on saamaton vätys eli eunukki. Sellaisia kuskeja ei voi edes
kuskiksi sanoa. Rekisteriotteessakin lukee "käyttötarkoitus yksityinen"
Se kertoo karun totuuden. Ei tee töitä on harrastelija. Näin se on!
Suojatyöpaikka on oikea ammattinimike.
Kerro nyt mikä firma.
TES:n mukaan (kaupan ala) liikenneluvaton liikenne on 11,45€ ilman kokemusvuosia
Kun taasen AKT:n TES:n mukaan liikenneluvallisessa liikenteessä se on 12,90€/h ilman kokemusvuosia
Lisäksi kuljetusalalla YLEENSÄ maksetaan palkka aloitus- ja lopetusajan väliltä tehtiin sinä aikana mitä vain. Kaupan alan TES:ssi taasen jos on 8h päivä, maksetaan palkkaa 7,5h... sama juttu siis kun siivoojilla :)
Eli jos olisin alihantana firmassa mihin hain. olisi se ok. saisin 12,93€...
Mutta kuten sanottu... kuskeista ei ole pulaa, mutta silti en viitsi 1,5€ pudottaa palkasta vapaaehtoisesti. etenkään koska työ ei ole HELPOMPAA jos vaikka liikennelupa puuttuu
Nimenomaan tuo "omat autot" logiikka käy jos on 1-2 autoa firmassa. Eli esim. huutokauppa. kirpputori. osto-myyntiliike tms.
Mutta tuo haettu firma oli ISO.
Ajattele jos vaikkapa Valio ajaisi vain omilla autoilla... tulisi aikamoiset säästöt
Mutta silti tuollaiseen hommaan tarvitsee ammattipätevyyden jos toimii vain kuljettajan :D
"Ei edes firman pikkujouluihin pääse aliurakoitsijat saati sitten kuljettajat."
Miksi firman juhliin otettaisi henkilöitä jotka ei ole töissä firmassa?
Älä nyt puhu hulluja sentään
Painetaan 12 tuntia päivässä ja ei olla edes firmassa töissä.
mitä tarkoitat väärin taas. Ollaan enemmänkin kuin töissä.
Ei vaan anneta ollenkaan arvoa työpanokselle.
Jos esim. Leipomo Rosten järjestää pikkujoulut. niin miksi sinne kutsuttaisi henkilöitä ketkä ei ole töissä siellä. eli esim. kuljetusliikkeen porukkaa?
666456 töks.töks... Jos ajat Rostenin pullaa kauppoihin vaikka 12 tuntia
päivässä.Etkö ole muka töissä siellä Rostenilla. Kyllä sinä olet siellä töissä
alinhankkijana. Eli olet osa kyseistä työyhteisöä joka päivä. Se heikentää
työilmapiiriä jos porukkaa jaellaan omiin kasteihin. Varsinkin jos on kyseessä
pikkujoulut,jossa nyt yksi kuski ei leipomon taloutta kaada pikkujoulujen takia.
"Etkö ole muka töissä siellä Rostenilla"
En... sun logiikalla ollaan töissä myös joka kaupassa mihin viedään tavaraa ja tulisi saada henkilökunta-alennus
4546fr5 no voi voi... Jos olet alihankintahommissa Rostenilla niin kyseinen
lafka maksaa sinulle palkan. Jos viet K tai S kauppaan tavaraa niin he ovat
asiakkaita. He maksavat saamistaan tavaroista korvauksen Rostenille ei
sinulle. Ei näin yksinkertainen asia voi olla niin vaikeaa.
Jos Rostenilla on oma kuski. he maksavat palkan ja sivukulut.
Jos sinä olet Rostenilla alihankintatöissä he maksavat könttäsumman
joka on sovittu ja sinä hoidat itse tai työnantajasi lakisääteiset velvoitteet.
Hyvin simppeli asia kaiken kaikkiaan.Se ei silti muuta sitä tosiasiaa,että
kuulut samaan työyhteisöön siellä leipomossa ja leipurit ja keräilijätytöt
on sinun työkavereita. Työsuhde on vain erilainen.Todennäköisesti myös
leipomon siivojat ovat samaan tapaan työsuhteessa.Hekin kuuluu
samaan porukkaan ja mahtuu samaan kahvipöytään.
Mitä siitä sitten??? En edes kuvittele saavani kutsua esim. S-market Wiklundin kokouksiin tai juhliin, vaikka sinne leipää sinne vienkin....
Eli ei mua kiinnosta missä firmoissa käyn kun olen töissä, van se missä olen töissä
Juuri näin.... Ihan merkittävä toimija on kyseessä. Työ todella raskasta, todella
vähän kilometrejä ja paljon fyysistä punnerrusta kantamista yms.
14.88 palkka =kun on kaikki mahdolliset ikälisät. Jos aloittelija
niin 10.75 Kyseessä räätälöity erityisala.Fyysisesti erittäin raskas työ palkitaan
asiallisella palkalla. Siitä huolimatta kuljetusyritykset maksaa samasta
vaativasta ja fyysisesti rankasta työstä vain autoalan perusliksaa.
puheiden mukaan ei yö-eikä ylityölisiä saati sitten ruokarahoja tai pekkasia.
Eli ihan peruspalkalla menevät päivästä toiseen.
Eli oikeasti kyseessä on kantajan homma ei ajohomma. Jotain perhanan
kapakoiden kellareiden koluamista Helsingin ydinkeskustassa. Viinat
kellariin ja 300 kg jätelaatikon raahaamista joka on täynnä tyhjiä pulloja.
Ja sitten vielä ne saakelin jätepahvirullakot. Vihonviimoinen homma.
En tekisi edes 20.- tunti. terveys menee ennen 40 vuotta.
"Ihan merkittävä toimija on kyseessä"
Koskaan en ole ton nimisestä firmasta kullutkaan....
Jännä juttu kuules..... toimija on jokin yritys,yhteisö tai kunnan,valtion laitos.
Se on sellainen yleisnimitys jos ei haluta tarkasti kertoa työnantajan nimeä
julkisuuteen. Nykysuomen sanakirja on oiva apu tilanteessa kuin tilanteessa.
Miksi ei?
Johan minäkin kerroin että se huijarifirma on Huiskulan puutarha... ei ole edes mikään pieni lafka
Antaa tulla tai huudatko tyhjästä
Mitä sinä Nolo Sika höpötät jostain nimistä kun itse et uskalla esiintyä edes netissä yhdellä ja samalla nimellä tai edes nimimerkillä??!!! Pikkasen pienempää suuta taas ressukka!
Voi poika parkaa :)
Ottiko noin koville että sanoin suoraan sen paskan firman nimen.
Olen myöskin kertonut toteuuden kymmenistä muista firmoista vuosien saatossa, jos et ole huomannut.
Samaten jos firmassa on ollut kehuttavaa olen kertonut sen nimillä.
Ei se höydytä ketään jos kertoo huonoja puolia firmasta, mutta ei kerro mikä firma kyseessä
Sulla ei ole varaa pojitella täällä ketään!
"Ottiko noin koville että sanoin suoraan sen paskan firman nimen"
Miksi ihmeessä minua ahdistaisi jonkin firman nimen kertominen?? 90% palstan lukijoista ei edes tiedä missäpäin maata kyseinen firma sijaitsee eikä suurinosa edes ole kuullut koko firmasta mitään.
Nimiä täällä kuulutat kuten tiedetään mutta silti ei riitä kanttia itse käyttää samaa nimimerkkiä vaan piilottelet ja pakoilet aina eri nimimerkin takana. No moni sinut kuitenkin tunnistaa samoista typeristä horinoista.
99% palstalaisista osaa käyttää nettiä.
Ja ainakin minä jos olen menossa töihin tuntemattomaan paikkaan, niin haen tietoa siitä netistä... silloin tuollaiset tiedot auttaa, että jos esim. tingitään palkasta, en suotta ae ja käy tuohaastattelussa :)
Kun kyseessä on "merkittävä toimija" niin eiköhän kyse kuitenkin ole
jätealasta. Vähän kilsoja ja paljon punnerrusta. Viime aikoina myös paljon
alihankintaa ja halvalla. Kuka jaksaa eläkeikään?? Who knows.
Kilpailu on kovaa alalla. Hyvät firmojen omat jätekuskit on ihan oikeasti
todella arvossa. Tehot kun on kohdillaan. Näin se menee kun vaan jaksaa painaa...
Jätepuolella nälkäraamit eli liikenneluvat. Kyllä se sinne tukkupuolelle
osuu tämä kirjoitus. Tosi rankkaa hommaa varsinkin Helsingissä.
Eipä voi juuri ajamisesta oikein puhua.Sen osuus työstä on niin minimaalinen
Ammattinimike on lähinnä : kantaja.Raskaan taakan kantaja todella
ja aliarvostettu . 14.88 on pieni korvaus näin raskaasta työstä.
ootko joku lommi korva hintti?
mkuytfcvbnm26 , onko tämä jotain Tampereen nykynuorison murretta?
lommi korva ???? viimeisen sanan olen joskus kuullut
lommi=plommi=sinetti=korvarengas
Merkittävä toimija ei automaattisesti tarkoita paljon omia kuskeja.
Yleensä 1-2 omaa kuskia loput annettu alihankintaan yrittäjille.
Jotkut firmat haluaa pitää muutamaa autoa jotta voivat seurata
paremmin kustannuskehitystä.Näin pysyy myös yrittäjille maksettu
korvaus oikeassa uomassa eikä tällaista taksojen ylöspäin vedätystä
pääse tapahtumaan.
Ei se tuntipalkka mitään ratkaise vaan se loppusumma tilinauhassa.
Suurin osa kuskeista tekee kuitenkin töitä kuukausipalkalla.
Tilastojen mukaan kuskien keskikuukausipalkka on 3200 eur miinus
verot eli kouraan jää näin ollen n 2500 eur /kk. Se on sellainen
keskiverto suomalaisen palkka kun vertaa muihin ammatteihin.
"Ei se tuntipalkka mitään ratkaise vaan se loppusumma tilinauhassa."
Sehän juurikin merkkaa se tuntipalkka. ainut mitä kuuluu verrata on tunnit.
Koska jollain aloilla on pidempää päivää, jollain lyhyempää, jossain palkallisia taukoja, joissain palkattomia
Kuljettaja saa täysillä tunneilla kahteen viikkoon akt:n mukaan 1022€ eli kuukaudessa reilu 2 tonnia... eli sulla meni laskut vain 50% yli
Kuljetusliikkeet noudattaa automiesten yleissopimusta. Teollisuudella,,elintarvikealalla
ja monella muulla alalla on yksilöllisesti räätälöityjä sopimuksia. Niissä saattaa
olla pienempi tuntipalkka mutta esim. yötyö on 100% palkka ja ylityöt on 50 %
jopa 100%.Nämä sopimukset noudattavat kyseisen alan sopimuksia.
Eli edellisen kirjoittajan mukaisesti tilinauhan viimeinen numerosarja kertoo
koko totuuden. Lisäksi nämä työnantajat noudattavat yleensä kirjaimellisesti
työehtosopimuksia.kuljetusliikkeet taas pyrkivät säätämään omien
taloudellisten resurssien mukaan..kun eivät osaa laskea tarjouskilpailuissa
oikein alunperin.
Varokaas vaan on tiukka kaveri. Tiedotusvälineissä on viime ajat
toitotettu,että työpaikkaa valitessa tärkeysjärjestys on sellainen,että
1. viihtyvyys 2. työolosuhteet 3.työkaverit ja sitten vasta hännillä
on palkkaus eli tässä järjestyksessä ihmiset arvostavat työntekoa.
Jos kyseessä olisi unelmatyöpaikka jossa viihtyisi niin kyllä olisin
valmis tinkimään 1.5 eur tunnilta. Työssä pitää nimenomaan
olla hauskaa. Raha ei enää nykyisin sanele kaikkea. On typerää
juosta rahan perässä kun me kaikki lähdetään kuitenkin pelkkä
valkea paita päällä puulaatikossa täältä pois. Mitään ei saada mukaan.
Omilla autoilla kun ajetaan niin noudatetaan sen alan työehtosopimuksia.
Jos on 7.5 päivä niin on.Kaikille erityisaloille on tehty myös kuljettajia koskeva
työehtosopimukset sen ehdot noudattelee kyseisen alan sopimusehtoja.
Totta, jos löytyy unelmahomma, uudet TYÖHÖN SOPIVAT autot yms. niin silloin ollaan valmis tekemään kompromissi palkan suhteen...
Tällainen homma voisi olla esim. semmonen että työt alkaa 22:00 ja loppuu 5:00 ja työt alkaisi aina ma-to eli 4 yötä viikossa, ja ajettaisi pidempää matkaa
Mutta mitään likaisia kukkarullokoita vanhalla autolla ei lähdetä jakamaan kauppoihin tolla hinnalla
Lasketaas miten tämä menee
AKT:n palkka yli 5 vuotta ajaneelle on 12,93€/h
Kaupan alan palkka yli 5 vuotta ajaneelle 11,45€/h
AKT:n tessiä noudattavat maksaa lähes poikkeuksetta palkan kokonaan työn alku- ja loppuajan väliltä (pois lukien tietenkin pitkät keikat)
Kaupan alan mukaan taasen kun ollaan työpaikalla 8h, esim. 8:00-16:00 maksetaan palkkaa 7,5h (eli puolen tunnin palkaton tauko)
No lasketaas ero kuukaudessa kun tehdään 8:00-16:00 päivää 5 päivää viikossa
AKT päivässä 95,44€ eli kuukaudessa 2147,40€
Kaupan alan mukaan päivässä 85,88 eli kuukaudessa 1932,19€
Eroa siis 214€ kuukaudessa ja vuodessa 2550€
Ja tämä ero siis parhaimmillaan samassa työssä tehden samoja asioita
Ja missähän autohommassa tommonen säännöllinen 8-16 onnistuu? Kaupan alan TESsissä on myös päiväkohtaiset ylityöt. Toki kuorma-autoalan TESsillä saa paremmin ylityökorvauksia, jos töitä tekee viitenä päivänä viikossa ja ylitöitä tulee tasaisesti joka päivä. Päiväkohtaisilla ylitöillä taas tienaa hyvin satunnaisista yksittäisistä pitkistä päivistä. Muistaakseni kaupan TESsissä on myös aika reilustikin isommat ilta- ja yölisät ja mm. lauantailisä, joka maksetaan myös pyhien aattopäiviltä (esim. helatorstain tai loppiaisen aatto, niin huvittavalta kuin se kuulostaakin).
Autoliikennealojen sopimuksissa vertailua hankaloittamassa on taas sitten pekkaset ja vielä useimmista muista pekkaset sisältävistä tesseistä poikkeavasti järjestettynä niin, että pekkasia on enemmän ja arkipyhistä ei erikseen makseta. Omassa työssä ainakin lähes kaikile arkipyhäviikoille tunnit ohjelmoidaan työvuorolistoihin täyteen pekkasia käyttämättä ja näin käytännössä vuodessa onkin kolme viikkoa "ylimääräistä" lomaa. Asia johon itse perheellisenä olen varsin tyytyväinen. Ei pelkän tuntipalkan vertailu kerro mitään. Pitää katsoa niitä tekstejäkin.
Se oli ESIMERKKI tuo 8-16
Ja jotkut arvotaa omaa aikaa... itskein sain parhaimmillaan pullakuskina (kuljetusliike) 2 tonnia 2 viikkoon, ilman isoja ylitöitä edes. maksa 10h päivää
Ja kuljetusalalla saa viikon kuudennesta ja seitsemnnestä TYÖPÄIVÄSTÄ 100% kaikkien muiden lisäksi... miten sen paremmin voi maksaa :)
Eli jos teet töitä esim ma-pe ja sen jälkeen su saat sunnuntailta 300% + viikkoylityöt
Mutta oli miten oli. Jotta mut saisi ajamaan 11,45€ tuntipalkalla, tulisi homman olla lähes täydellinen, silloin ei tehtäisi kompromisseja autojen tai työajan suhteen
Enpä muista koska olisin viimeksi ollut yli kahdeksana kalenterivuorokautena kahteen viikkoon töissä. Teen siis 6-7 työvuoroa kahteen viikkoon, joista osa yövuoroja. Silti tulee kokolailla se 80 tuntia tehtyä ja joskus aika paljon ylikin. Ei siis paljon 100-prosenttisia heru, vaikka useinkin lauantaiaamulle työt venyvät.
Autohommissa viikon seitsemäs työpäivä muuten on laiton, koska viikkolepo on pidettävä viimeistään kuudennen ajovuorokauden jälkeen ja viikko- ja vuorokausilepojen aikana kaikki muu työ on kielletty.
Viikon kuudennelta TYÖpäivältä maksetaan 100% pakka muiden lisäksi
Itsekin tein entisessä työssä viisi 7 tunnin vuoroa viikossa, ja niiltä muutamalta lauantai tunnilta si sen 100% koska TES sanoo niin
Se on neuvottelujen tulos. Ei tietylle hommalle ole jotain kiinteää hintaa.
Kaikki on alakohtaista työntekijä ja työnantajakohtaista sopimista.
Jos viet auton huoltoon niin toinen korjaamo sanoo 500 eur ja toinen
350 eur. sellaista on markkinatalous. you now!!!!
Ymmärsitkö lainkaan? Jos teen 6-7 työvuoroa KAHTEEN viikkoon, joissa työt ajoittuvat 6-8 kalenterivuorokaudelle, ei lauantaiaamuisin ole vielä vapaapäivätyö lähelläkään. Joissain TESseissä taas maksetaan lauantailisä siitä, että tekee töitä lauantaina. Kuorma-autoalan TES ei lauantailisää tunne.
Ei niin ei tunne lauantailisää mutta vapaapäivätyölisän tuntee
eli viikon kuudennelta ja seitsemänneltä TYÖPÄIVÄLTÄ maksetaan 100% palkka muiden lisien lisäksi
eli jos olet pelkkä lauantaikuski tai teet esim viikko ti-la niin et saa lauantailta mitään bonuksia... tätä ei edes moni pomo tiedä
Ei ongelma. Siinä vaiheessa kun aletaan kirjoittamaan työsopimusta todetaan "kiitos, ja näkemiin" ja hakemusta seuraavaan paikkaan
Eihän nyt tuollaisella VAIVAISELLA 35 MILJOONAN euron liikevaihdolla ole todellakaan varaa maksaa AKT:n mukaisia palkkoja
Tässä on taas tuttu tapaus. Kuski pitää itseään kuskina. Kyseinen Huiskula
pitää kuitenkin kuskia mielestään myynnin edistäjänä,autosta myyjänä,hortonoomina
tai puutarhurin apulaisena. Lukeeko tilinauhassa ammattinimikkeenä
autonkuljettaja ??? Jos lukee niin liittymällä akt:en voi alkaa ajaa asiaa kohti
asiallisempia ansioita. Omin voimin se on melkein mahdotonta jos ei sitten vaihda
työpaikkaa.Vaihtoehdot on ikävä kyllä vähissä. Yhteiskunnalla ei mitään ilmaista
neuvottelijaa löydy joka tulisi apuun.
Kaupan alan TES:issä on erikseen palkkaluokka autonkuljettajille, ja ne vaatii myös ammttipätevyyden.
Mutta jos töissä vain ajellaan autoa muun työn ohessa, ei olla autonkuljettajia, eikä vaadita ammattipätevyyttä
Ja työpaikkaa ei tarvitse vaihtaa, riittää että ei mene töihin sinne
Ei liikevaihdolla mitään makseta
Ei sitä kuskipulaa tule. Etelä-Helsinkiläisiä riittää ja sitten kun ne on liian kalliita niin polakit hoitaa. Samaan aikaan kaalinpurijat hoitaa Suomen sisäistä liikennettä aina vaan enemmän , koska ovat huomanneet valvonnan olevan olematonta. Kaupat ja suurteollisuus on kiinnostuneita vain kulujen vähentämisestä.
Sorry nyt vaan! Etelä Helsinkiläiset on öky rikkaita. Tarkoitit varmasti
Itä-Helsinkiläisiä. Harvempi autokuski asuu Katajanokalla tai Kaivopuistossa.
Näitä juttuja kun lukee niin ei voi muuta kuin todeta,että koko kuljetusala
on ihan sekopäiden temmellyskenttä. Miksi kaikilla muilla aloilla on ihan
selkeä työehtosopimuksien mukainen palkka. Ilmeisesti kuljetusala
on täynnä kaikenlaisia ns. tosi yrittäjiä ja sitten se kuskeina toimiva
aasia lauma joka menee laput silmillä kun vaan saa ajella V-8 Scanialla.
Se on kuskien oma tyhmyys jos lähtevät mukaan tähän sirkukseen.
Alalla on myös täysin hyvää tiliä tekeviä kuljetusyrityksiä jotka pitävät
hyvistä kuljettajista huolta. Näillä kavereilla menee mukavasti.
On omakotitalot ,kesämökit,veneet ja kartano Volvot.Vaikka ollaan
vaan ihan duunareita.
Porukoiden pitäisi miettiä mihin lähtevät.Antaa niiden polskien ajella
ilmaiseksi. On niitä muitakin hommia suomenmaassa kuin ajaminen.
" Miksi kaikilla muilla aloilla on ihan
selkeä työehtosopimuksien mukainen palkka."
Tes on ihan selkeä...
Kuljetusliikkeen kuskeille maksetaan tietty palkka
Muille kuskeille tietty
Siinä on se ero että muilla aloilla TES sopimus on sitova,koska
työnantaja puoli on sen hyväksynyt.
Kuljetuspuolella TES sopimus ei ole sitova koska työnantaja
kenttä on niin pirstaleinen ettei siitä saa sopimusta sitovaksi
millään. Eli jotkut noudattavat sopimusta toiset eivät.
Se on sitten kuljettajan valinta mihin leikkiin lähtee mukaan.
Siitä on ihan prosenttiluku kuinka moni kuljetusliike kuuluu
työnantaja järjestöön. En muista prosenttia. Kuitenkin se oli
niin pieni ettei tämän pohjalta voi sopimusta sanoa sitovaksi.
älä jaksa jauhaa sontaa! kyllä kuljetusalan tes on yleissitova ja sille sinä et mahda mitään. sulla taitaa olla oma lehmä ojassa kun täällä kerran muuta väität.
Kuule ihan perusduunari vaan olen. TEs koskee niitä yrityksiä jotka ovat työantajaliiton jäsen yrityksiä. Ikävä kyllä iso osa kuljetusyrityksiä ei ole
kyseisen työnantajaliiton jäseniä. Silloin heidän ei tarvitse noudattaa
myöskään työehtosopimuksia jotka on laatinut Akt ja kyseinen järjestö.
Tällöin minimipalkka on ainoa alaraja.Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta.
Vasta kun on aloittanut duunit niin näkee onko todella näin.
Itse kannatan ,että kuljetusalan minimipalkka olisi 2300 eur ilman
ikälisiä ja täydet ikälisät 3200 eur silloin olisi työnvaativuus otettu
riittävästi huomioon verrattuna teollisuuden palkkoihin.
Tästä asiasta on ollut kirjoituksia mm.Hesarissa.
öldngkltrhjkl kun eurovaalit tulee muista äänestää vasemmistoliittoa.
Minä ainakin äänestän. Että silleen.....
Kuukausipalkan vertailu on turhaa.
Ainut mitä kannattaa verrat on todellinen tuntipalkka, se kertoo totuuden
"Jokainen yritys tietysti mainostaa
kun hakee uutta kuljettajaa,että he noudattavat TES palkkausta." - Näin niiden kannattaakin tehdä. Muutenhan puuttuvat palkat voi haetuttaa palkkaturvasti.
Jos lukee, että palkkaus on TES, niin kannattaa kysyä mikä TES.
Usein myös TES:ssa on näitä vaativuusluokkia, niin kannattaa kysyä mihin vaatimusluokkaan tämä työtehtävä kuuluu.
Nämä kysymällä voit käydä itse katsomassa millaista palkkaa työstä työnantaja on ajatellut maksavansa. Jos tämä tuntuu mielestäsi olevan alakanttiin, niin sitten siitä kannattaa neuvotella.
Jos on kuljetusliike ja TES niin palkat on hyvin selkeät
kokemusvuodet vaikuttaa palkkaa
samaten se ajaako pakua, kuormuria, puolikasta, täysiperää
nosturin käytöstä saa lisät, samaten jäteauton ajamisesta jne
no siinä olet oikeassa että tes koskee alt:n jäsen yrityksiä kun ovat jäseniä, mutta sen unohdit että KAIKKIA MUITA SE KOSKEE YLEISSITOVUUDEN PERUSTEELLA ja edelleenkään se ei sinun sönköttämiselläsi miksikään muutu.
Totta puhut, kuorma-autoalan TES on aika suoraviivainen noiden palkkojen suhteen.
Muutenkin hyvä TES siinä suhteessa, että palkka maksetaan kaksi kertaa kuukaudessa. Helpottaa kummasti asuntolainan maksamista.
Muuten kyllä kuorma-auton ajamisessa ammatikseen on jos jonkinlaista määräystä, säädöstä jossa toimistotyöläistäkin pyörryttää: uudet ajoneuvon maksimipainot, mistä tietää akselipainot riittävällä tarkkuudella, ADR kuormaussäännökset.. Eikä ne lepoaikasäännöksetkään mitään liian yksinkertaisia ole. Lisäksi olisi ollut ihan hienoa, että digipiirturin suunnitteluun oltaisiin otettu mukaan käyttösuunnittelija. Miten nykyaikaisesta laitteesta on saatu niin epäselvä ja epäonnistunut raakile? Maallikolle sen arkikäyttökin on jo mahdotonta, ja kaikki muu spesiaalimpi on jopa kokeneelle käyttäjälle hepreaa. Ja en edes aloita tulosteesta urputusta.
Piirturi on hyvin selkeä laite
Kortti sisään ja ajamaan
Kun sammutat auton, alkaa tauko
Kun auto taas liikahtaa, tauko päättyy
Ajon loputtua paina kortin poistonäppäintä, valitse lopetusmaa, ja otatko tulosteen
Kortti lompakkoon
Ja digipiirturi ei anna sakkoa, eli vaikka se hylkäisi tauon jos se jää minutin vajaaksi, niin sakkoa siitä ei tule, vaikka laite näyttäisi ajoajan ylittyneen rajusti
Ja palkkaus on hyvä, palkkakausi päättyy jokatoinen sunnuntai ja palkka maksetaan seuraavana perjantaina
Kun taasen huiskulassa palkka maksetaan 2 kertaa kuukaudessa, ja palkkaa "lasketaan" 15 päivän ajan
"Ja palkkaus on hyvä, palkkakausi päättyy jokatoinen sunnuntai ja palkka maksetaan seuraavana perjantaina"
Meillä tilijaksot katkeavat lauantain ja sunnuntain väliseen yöhön. Aika monet vuorot kun alkavat jo sunnuntain puolelta ja lauantaillekin jonkin verran hommat venyvät, mutta tuon viikonlopun yön kalusto seisoo lähes 100 prosenttisesti. Näin työvuorot eivät jatku tilikatkon yli. Ei ole epäselvyyttä, kumpaan tilijaksoon esim. päivärahat kuuluu maksaa, eikä käy niin, että työvuoro alkaa ylitöillä, jotka loppuvat heti vuorokauden vaihtuessa yms.
Itsellänikin oli aikoinaan työviikko niin että työviikko alkoi sunnuntaina 22:00 ja päättyi perjantaina 5:00
Mutta sen sunnuntaina alkaneen vuoron merkkasin sitten seuraavaan sunnuntaihin ja siihen malliin, eli en merkannut sitä 4 tuntia jakson lopulle
Hyvä toveri öldngkltrhjkl. Olet nyt kyllä väärässä mielipiteinesi. Totta on jos
kuljetusyrittäjä ei maksa TES palkkaa niin turha luulla,että nykypäivä joku tulisi
hommiin. Autonkuljettajien yleissopimus ei ole yleissitova. Johtuen juuri siitä.
että niin suuri osa yrittäjistä ei kuulu työnantajajärjestöön. Käy Yrittäjät .fi
sivustolla ja tarkista yleissitovat alat. Löytyy kyllä autoalan kaupan ja korjaamotoiminnan sopimus samoin autoliikennealan toimihenkilösopimus.
Joillakin aloilla työnantajapuolen järjestäytyminen on niin suurta,että
sopimus on yleissitova.Sellaisia ovat Elintarvikealan automiehet ja
säiliöautonkuljettajat. Netti on ilhmeellinen Googlettamalla kyllä vastaus löytyy.
Jos muistan oikein niin 60 % jos työnantajista kuuluu työnantaja järjestöön
niin tällöin sopimus on yleissitova. Suomi on täynnä pienyrittäjiä jotka
eivät halua maksaa kalliita jäsenmaksuja koska katsovat etteivät saa siitä
mitään hyötyä. Siksi autopuolella työnantajat eivät järjestäydy.
luku on 50 % vuoden 2001 oikeuden päätöksellä. koko asia on vähän
veteen piirretty viiva. Kuinka nyt sitten sattuikin niin tuolloin 2001 nimenomaan
kuljetusala oli tapetilla tuolloin. Asia koski ns. pekkaspäivien pitoa.Jotkut
yrittäjät vetosivat siihen ettei sopimus ole yleissitova. Tuolloin päädyttiin
ratkaisuus 50% ja kyseinen ala on yleissitovan sopimuksen piirissä.
Ikävä kyllä kuljetusalan yrittäjien järjestäytyminen ei ylitä 50 % vielä
tänä päivänäkään. Oikaisu edelliseen ettei synny väärinkäsitystä.
Oli miten oli ja ollaan sitten vaan erimieltä.Tosi asia on kuitenkin se ettei
kukaan kuljettaja lähde TES-sopimusta halvemmalla ajelemaan ja pekkasetkin
pidetään. Tämän tietää myös työnantaja ja tosiasiassa pyrkivätkin
noudattamaan mikäli taloudelliset rahkeet riittää kuuluivat työnantajaliittoon
tai ei. Näillä mennään.
Myös onko yleisautomiesten,teollisuuden,meijeri tai säiliöautoalan sopimus.
Yleisautomiesten sopimusta tarjotaan yleensä koska se on näistä kaikista huonoin.
455665465 olet täysin totally väärässä. Tuntipalkasta viis. kuukausipalkka
JA NE LISÄT RUOKARAHAT,KOTIMAAN PÄIVÄRAHAT (verottomat)
suoritepalkkiot, bonukset ja ylityökorvaukset 50 /100% Ne rahat luovat
sitä turvaa millä perhettä elätetään. Peruspalkka (tuntipalkka) on ihan syvältä.
Sen varaan ei voi mitään laskea. Ainakaan suomessa.
mikä helvetin autonkuljettajien yleissopimus??? no ei kai sellainen todellakaan voi olla mitenkään sitova KUN SELLAISTA EI OLE OLEMASSAKAAN!!!
tuolla sinun prosenttiluvulla ei ole hevon helvetin merkitystä siihen onko joku sopimus yleissitova vai ei. enemmänkin vaikuttaa niiden alt:n jäsenyritysten työntekijämäärät joita on aika paljon kun suuremmat kuljetusliikkeet kuuluvat liittoon. toisaalta se on tässä tilanteessa aivan sama mitkä asiat vaikuttavat tilanteeseen kun meillä on työehtosopimuksen yleissitovuuden vahvistamislautakunta joka päättää nämä asiat. ja kas kummaa sekä kuorma-auto alan, että säiliöauto puolen sopimukset ON VAHVISTETTU YLEISSITOVIKSI!!!
http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/tyoehto/
http://www.yrittajat.fi/fi-fi/tyonantajanabc/tyoehtosopimukset/
voisitko nyt kertoa että mikä tässä asiassa on niin helvetin vaikeeta ymmärtää??? veikkaukseni on edelleen se että teillä jotka jotain muuta väitätte, niin se oma lehmä on vieläkin siellä ojassa ja SYVÄLLÄ!!!
Ei tietenkään kuljetusliikkeeseen tulla ilman AKT:n sopparia
Nyt olikin puhe kaupan ala työehtosopimuksesta, ja sen surkeista palkoista
Huom todellinen tuntipalkka on se mikä määrää
Siis todellinen, eli paljonko on yhteensä tuloja siltä ajalta kun ollaan kiinni töissä
jos saa vaikka 1 viikon keikalta 2000€ kaikkineen tekee se tuntia kohden jopa 11,90€ ei enää niin houkuttavan kuuloista?
Riippuu miten piirturi on ohjelmoitu. Meillä piirturit ainakin täytyy ihan itse painaa tauolle. Yhdessä uudessa autossa oli laitettu noin, että virta-avainta vääntämällä meni tauolle ja piti joka kerta erikseen lastaus-/purkupaikoilla painaa työlle, joka luonnollisesti jatkuvasti unohtui tehdä. Eihän täysperähommissa olisi poliisikaan uskonut, että niin paljon on pidetty päivän aikana taukoja (purut ja lastaukset saattavat kestää välillä tuntejakin). Itse kävin sitten tuohon autoon korjaamolla muutattamassa tuon asetuksen. Korjaamokortilla pääsee käsiksi kyseiseen asetukseen. Korjaamovalikosta saa valittua, mitä tehdään, kun virrat väännetään pois ja mitä, kun väännetään päälle (tauko, odotus, työ, ei muutosta). Laittamalla molemmat tuohon ei muutosta (viiva) asentoon, toimii piirturi niin, että pitää itse painaa tauolle ja ajamisen jälkeen jää aina työlle.
Kannattaa myös ottaa tavaksi painaa piirturi tauolle ennen kuin ottaa kortin ulos ja tarkistaa, että piirturi on tauolla ennen kuin laittaa kortin sisään. Ainakin VDO:n piirturit kirjaavat näin toimien työvuorojen välin levoksi, jolloin tyhmempikin konstaapeli osaa tulkita sitä kortinlukuohjelmaa oikein. Stoneridgen piirturi taitaa kysyä korttia sisään laittaessa aina, oliko väliaika lepoa, joten niissä ei ole niin oleellista.
Ei se ole 50 % yrittäjistä, vaan että 50 % alan työntekijöistä työskentelee järjestäytyneissä yrityksissä. Kuorma-autoalan yleissitovuutta juuri muutama kuukausi sitten tarkasteltiin uudelleen ja se säilyi. Katso vaikka finlex.fi:stä listaus yleissitovista työehtosopimuksista. Kyllä sieltä löytyy kuorma-autoalan työehtosopimus. Tai voin vaikka linkittää suoraan, ettei tarvitse etsiä. Sivulla alimmaisena "yleissitovat työehtosopimukset"-otsikon alla on kuorma-autoalan työehtosopimus.
http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/tyoehto/tyoehto/?start=i&end=k
No taukoa ei "hyväksytä" jos se on alamittainen, eli älä turhaan naputtele piirturia
Oliko lukutaidossa vikaa? Ajan työkseni TÄYSPERÄVAUNUYHDISTELMÄÄ ja lastauksiin/purkuihin SAATTAA KULUA välillä TUNTEJAKIN - siis ihan yksittäiseen lastaukseen. Se lastaus tai purku kun saattaa olla koko 21 lavametriä käsin lempattavaa tai parin lavan nosto äkkiä kylkiovesta. Alle 15 minuutissa pääsee hyvin harvoin eli niitä "alamittaisia taukoja" ei juuri tule. Päivän aikana jako- ja noutopaikkoja vaihtelevasti 2-15 kpl. Koitapa selittää poliisille, että 12 tunnin työpäivän aikana olet ihan vain huviksesi pitänyt esim. 10 taukoa eikä piirturi ole ollut työllä kertaakaan.
Auton sammuttaessa tauolle menevä piirturi unohtui aina viimeistään siinä kohtaa tauolle, kun sen oli jo kertaalleen painanut työlle ja autoa joutuikin lastaus/purkupaikalla siirtämään. Siksi kävin ehjäämöllä muutattamassa asetuksen samanlaiseksi kuin meillä on aina ollut työnantajan muissakin autoissa, että piirturi on ajon jälkeen aina oletuksena työllä.
Entä sitten... mitä se haittaa jos piirturissa näkyy ylimääräisiä taukoja?
No kyllä se vähän haittaa, jos vaikka sattuu vuoden sisään löytämään kolme tarpeeksi vittumaista poliisia, jotka antavat rikesakon aikaryhmävalitsimen käytön laiminlyönnistä. Siitä kun saa vielä sakkoeurojen lisäksi kuukauden palkattoman loman. Tai voihan ne pari muuta sakkoa kerätä jostain ihan muustakin. Vaikka kuinka valittaisit sakosta, niin ei varmasti oikeuskaan pidä uskottavana, että kappaletavarakuljettajan työpäivään sisältyy ajon lisäksi vain kymmenen taukoa eikä lainkaan muuta työtä eli valitus ei mene läpi.
Ei siitä sakkoa tule
Siitä voi tulla sakkoa jos on aina tauko päällä kun auto seisoo... kiekkoautosisa tuo oli usein semmonen tilanne kun ei käytetty työaikavalitsinta
No meillä ei autot käy tyhmäkäyntiä, joten jos piirturi heittää aina tauolle, kun auto sammutetaan eikä piirturin nappuloita "turhaan naputtele", tarkoittaa se sitä, että piirturi on aina tauolla, kun auto seisoo. Ihmeen ristiriitaisia ohjeita sä kiki taas täällä jakelet.
Vai sammutat sä auton risteyksessä ja liikennevaloissakin
Otapa joskus tuloste työpäivän päätteeksi ja katso montako kertaa ajo on katkennut liikennevaloissa tai risteyksissä. Vaatii aika pitkän pysähdyksen, että piirturilla ajo katkeaa. Kahden ajominuutin väliin jäävän minuutin kun digipiirturi tulkitsee myös ajoksi. Ammattilainen nyt muutenkin yrittää ajaa valot ja risteykset ennakoiden pysähtymistä välttäen.
Tähän kuitenkin kommentoin:
"Piirturi on hyvin selkeä laite
Kortti sisään ja ajamaan
Kun sammutat auton, alkaa tauko
Kun auto taas liikahtaa, tauko päättyy
Ajon loputtua paina kortin poistonäppäintä, valitse lopetusmaa, ja otatko tulosteen
Kortti lompakkoon"
En tiedä mikä vaikeus sulle on myöntää, että ohjeesi ei ole mikään yleispätevä. Kuten jo kerroin: Piirturia ei välttämättä ole ohjelmoitu menemään automaattisesti tauolle, kun auto sammutetaan.
Niin piirturi voi tulkita ne yhtämittaiseksi ajoksi... Lainvoimaa sillä ei ole
Ja piirturi juurikin "palkitsee" siitä kun ajaa kovaa, tekee äkkijarrutuksia ja kiihdytyksiä... koska se laskee vain aikaa minkä auto liikkuu... ei siis matkaa
Ja piirturit menee tauolla, ainakin VDO (se yleisin) 2010 lähtien
Ja tuo ohje pitää paikkansa, noin on toimittu monta vuotta
"Niin piirturi voi tulkita ne yhtämittaiseksi ajoksi... Lainvoimaa sillä ei ole"
Piirturi ei voi tulkita, vaan tulkitsee. Ihan EU-asetuksella piirturit on näin määrätty toimimaan. Myöskin EU-asetuksella on kuljettaja määrätty käyttämään aikaryhmävalitsinta yhtälailla digipiirturissa kuin analogisessakin. EU-jargonissahan asetus tarkoittaa samaa kuin kotimaisessa laki, eli asetusta on noudatettava sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa. Direktiivi taas on lainsäädäntöohje, eli direktiivit on sisällytettävä kansallisiin lainsäädäntöihin.
"Ja piirturi juurikin "palkitsee" siitä kun ajaa kovaa, tekee äkkijarrutuksia ja kiihdytyksiä... koska se laskee vain aikaa minkä auto liikkuu... ei siis matkaa"
Meillä työnantaja palkitsee rahallisen bonuksen muodossa, kun ei aja noin typerästi.
"Ja piirturit menee tauolla, ainakin VDO (se yleisin) 2010 lähtien"
Koita nyt vatipää ymmärtää, että se riippuu ihan siitä, miten sen piirturin asetukset on laitettu. NIITÄ ASETUKSIA VOI KORJAAMOKORTILLA MUUTTAA! Se on ihan firmasta kiinni, miten piirturin asetukset laitetaan.
Siis sanotaan näin:
Piirturin oma "laskuri" on vain apuväline, sillä ei ole lainvoimaa.. Sakot yms. määrätään ja tutkintaan TODELLISEN ajo yms. aikojen mukaa
Vaikka piirturi voisi hylätä tauon jos auto on liikahtanut vähän, ja sen takia näyttää että ajoaika menee yli, niin ei siitä kannata stressata
Ja oletko samaa mieltä... piirturi palkitsee rajuista kiihdytyksistä, ja jarrutuksista ja kovaa ajamisesta... Koska piirturi laskee VAIN aikaa minkä auto liikkuu... ei siis kannata tuhlata sitä aikaa suotta
Harhaudut nyt edelleen siitä aiheesta, joka oli se, että ohjeesi piirturin käytöstä ei ole yleispätevä, koska sen enempää VDO, Stoneridge kuin mikä-se-kolmas-merkki-nyt-olikaan ei mene auton sammuttaessa tauolle, jollei piirturin asetuksista näin ole asetettu. Oli se piirturi sitten 2010 vuotta uudempi tai vanhempi, niin riippuu ihan niistä asetuksista. Sitä asetusta pääsee muuttamaan vain korjaamokortilla.
Piirtureista yleisin on se VDO
Ja ei minua ainakaan haittaa että piirturi menee itsestään tauolle... Eipähän ainakaan unohdu laittaa taukoa päälle
Etkö nyt ymmärrä? Annoit muka yleispätevät ohjeet piirturin käyttöön. Ne ohjeet eivät toimi, jos piirturia ei ole korjaamoasetuksista laitettu menemään automaattisesti tauolle. Jaat siis vääriä ohjeita.
Siis oletuksena piirturi menee itsestään tauolle 2010 lähtien... Ennen piti erikseen se säätää
En tiedä onko laki muuttunut tai miksi näin?
Olen siinä mielessä hyvässä asemassa, että saan ajaa maks 3 vuotiaita autoja, ja muutaman kerran saanut jopa ihan upouuden auton alle
Mitä sillä on väliä, mikä on yleisin? Kyllä Stoneridge aika yleinen on myös, kun Scania käyttää sitä. Scania kuitenkin on vuodesta toiseen raskaissa kuorma-autoissa joko myydyin tai toiseksi myydyin merkki Suomessa.
VDO löytynyt ainakin
Sprinter
Atego
Actros
Antos
Axor
DAF
CANTER
IVECO
Toki MAN:ssä on semmonen piirturi missä tulee kelkka ulos...
Ja ompahan samainen laite eksynyt myös yhteen Ategoon... varmaankin siksi että auto alun perin tilattu ilman piirturia
Miksi ne kaikki Mersun mallit pitää luetella? Pitikö vaan saada lista näyttämään pidemmältä? Volvossa (Vai pitääkö tässä sun logiikalla luetella FH, FE, FM, FH16, FL ja FMX) on VDO, vaikka siinä kuorissa lukeekin VDO:n sijasta VOLVO. Scaniassa on Stoneridge ja ilmeisesti siis myös MANissa. Raskaissa kuorma-autoissa siis varmaan suunnilleen kolmasosassa on Stoneridge.
Se on ihan sama, mitä siellä on oletuksena, kun korjaamokortilla sen voi laittaa ihan miten vaan ja on aika talokohtaista, miten asetukset laitetaan. Ilman korjaamokorttia sitä ei pääse mulkkaamaan.
Turha sun on autoilla leveillä. Lähinnä kolmella eri autolla itse ajan. Uusin on tullut marraskuussa 2012. On silläkin nyt jo toki yli 200 tuhatta ajettu. Ekan kerran kun tolla ajoin, taisi olla 2500 km mittarissa. Kahteen muuhun autoon, jotka on vähän spesiaalimmassa hommassa ja vakikärryt perässä, saatiin juuri ihan uudet 5-akseliset paripyöräkärryt uusille painoille.
600 tuhatta on muistaakseni mittarissa eniten ajetussa noista vakiajokeista. Vuoden-parin sisällä varmaan pääsee taas ihan uuden auton puikkoihin, kun alkaa 800 tuhatta - miljoona kolkutella mittarissa ja toi menee vaihtoon. Luultavasti tulee siinä kohtaa telivetoinen nelikko, että saadaan nykyisestä 68 tonnista nousemaan kokonaismassa täyteen 76 tonniin. Se on suunnilleen 5 vuotta ja miljoona kilometriä, mitä meillä yksittäinen auto pysyy alla. Parhaimmillaan ajettiin yhteen autoon neljässä vuodessa 880 tuhatta, kun oli pitkään vakireitti, jossa tuli hyvin kilometrejä.
http://www.kaha.fi/UserFiles/Image/Ajoneuvoteollisuus/SiemensVDO/SiemensVDO_piirturi.jpg
Siis ton näkönen laite on se yleisin.
Siis silloin kun piirturi on valmiina autossa
Mutta tosiaan jos auton ostaa ilman piirturia, niin silloinhan siihen voidaan lyödä mikä malli tahansa... Esimerkkinä juuri meidän firman Atego
http://www.stoneridge.com/wp-content/uploads/SE5000-Exakt-Duo-digital-tachograph3.jpg
Ja ton näköinen on toiseksi yleisin. Mitä tällä yleisyydellä ajat takaa?
Eikös toi ole juuri se mihin olen kertonut törmänneni MAN:issa ja yhdessä Ategossa
AKT:n perustehtävä on liiton sopimusaloilla työskentelevien järjestäytyneiden työntekijöiden edunvalvonta.
AKT solmii jäsenille työehtosopimukset eri alojen työnantajaliittojen kanssa sekä valvoo yhdessä ammattiosastojen ja luottamushenkilöiden kanssa niiden ehtojen noudattamista. AKT on solminut 20 työehtosopimusta 10 eri työnantajaliiton kanssa.
Työehtosopimuksessa määritellään työsuhteen vähimmäisehdot, kuten palkat, työajat, sairasajanpalkat, äitiysvapaan, ylityökorvaukset, erilaiset lisät, päivärahat, lomapalkat ja lomaltapaluurahat, sekä työajan lyhennyskorvaukset.
Työntekijän, kuten myös työnantajan, oikeudet ja velvollisuudet on määritelty työehtosopimuksessa ja työlainsäädännössä (esimerkiksi työsopimuslaki, työaikalaki, vuosilomalaki ja työturvallisuuslaki).
Työnantajaliittoon kuuluvien työnantajien pitää noudattaa työehtosopimusta työehtosopimuslain nojalla.
Työnantajaliittoon kuulumattomien työnantajien tulee noudattaa työehtosopimusta yleissitovuuden perusteella.
Työehtosopimuksen yleissitovuus tarkoittaa sitä, että työehtosopimuksen mukaisia palkka- ja muita työehtoja on noudatettava myös niiden työnantajien, jotka eivät kuulu työehtosopimuksen tehneeseen työnantajaliittoon.
Työnantajan ja työntekijän välisellä työsopimuksella ei voi sopia työehtosopimusta heikommista ehdoista.
Luottamusmiehet, ammattiosasto ja AKT:n palkatut työntekijät avustavat jäseniä työsuhdeasioissa.
AKT toimii jäsentensä edunvalvojana ja työehtojen kehittäjänä myös lainsäädännön valmistelutyössä antamalla lausuntoja sekä pitämällä yhteyksiä lainsäätäjiin ja muihin kuljetusalan toimijoihin niin kotimaassa kuin kansainvälisellä tasollakin.
Scaniamies saa itse valita minkä piirturin uuteen autoon haluaa Stoneridge
tai VDO. Mielestäni VDO on nopea toiminen ja helppo käyttää.
Autoilijoiden painostuksesta Scaniakin joutui antamaan tässä asiassa
periksi lopulta. Vielä kun suostuisivat laittamaan Webaston lämmittimeksi.
Pakolla myydään Epenspächeriä.
Johan sanottu että autossa voi olla mikä piirturi vain jos haluaa... esimerkkinä se 1 atego
Mutta nyt puhutaan siitä mikä tulee jos ei tilatessa puhu mitään
Pellet ajaa tuntipalkalla sellaisella tunti tunnista ei lisiä.
Kuukausipalkka jokaisen tavoite. Jos tunnit ei tule täyteen silti
kilahtaa täysi palkka tilille viimeinen päivä.Vakaavaraiset firmojen
maksuperuste on aina kiinteä kuukausipalkka ja siihen lisät päälle.
Kerran oltiin tuuraajana, ja oli pomo tehnyt "väärän" sopparin... tulikin 2 viikkoon vain 10 tuntia ja loppujen lopuksi joutui maksamaan palkan 80 tunnista
Ajelkaa vain puoleen hintaan niillä vekseli-vetoisilla skanikoillanne. Mutta muistakaa maksaa veronne, että minullekin riittää sopparahaa. Tuossa pelleilyssä aikansa palvelleena, kunnes liiton rahat menee yli työstä saatavan palkan, niin mikäs sitä kotona ollessa, onpahan 160h kuukaudessa enemmän aikaa harrastaa.
Matikka pielessä? ei tuo olet puolet, vaan reilu 10% huonompi palkka
Ja silllä ei ajeta... eihän sinne töihin menty
Moi , jotain rajaa. Etelä-Helsinki = Tallinna Polakit = puolalaiset kaalinpurijat = venäläiset ym itä-eurooppalaiset kuljettajat
http://yle.fi/uutiset/uusi_tyoehtosopimus_syo_helsingin_bussikuskeilta_lomia/7148161
Tuossa on esimerkki, miten voidaan kuulua moneen eri TES:iin, vaikka työtehtävä vaikuttaa olevan sama.
Et antanut mitään esimerkkiä
Voitko kertoa sen omin sanoin
"tuossa" ei paljoa kerro
kiki se ei edelleenkään ymmärrä lukemastaan yhtään mitään...
"Tuossa on esimerkki, miten voidaan kuulua moneen eri TES:iin, vaikka työtehtävä vaikuttaa olevan sama."
Voitko kertoa mitä ajat takaa
Maailma on ihmeellinen. Esimerkiksi kunta-alalla maksetaan kuskille
AKT:n taulukoiden mukaan osalle ja Kunta-alan työntekijöiden taulukoiden
mukaan osalle. Varsinkin tämä julkinen sektori on aika sillisalaattia.
Kuntasopimuksessahan lauantaipäiviä ei laskettu lomiin, joten normaalilla 30 lomapäivällä sai normaalin 5 viikon sijasta 6 viikkoa lomaa. En oo koskaan ymmärtänyt tota hesan bussikuskien riehumista ton sopimuksen puolesta, kun AKT:n sopimuksessa on isommat palkat ja vielä lisäksi pekkaset, joita kuntasopimuksessa ei ole.
Se että jos ollaan autonkuljettajana kuljetusliikkeessä, palkka on reilusti isompi, kuin että oltaisi töissä suoraan asiakkaalla
Totuus on se, että kuskeista on niin paljon ylitarjontaa että vaikka saisi 10€/h niin tekijöitä riittää
Mitä ihme tässä on
Firma on oma auto = huonompi palkka
Kuljetusliikkeen auto = parempi palkka
Luulisi että juuri päinvastoin
Siis tarkennetaan vielä
Olet suoraan töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) KULJETTAJANA, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 11,45€/h
Olet töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) ja työnkuvaan kuuluu myös autolla ajoa esim. eri työkohteisiin. Ei vaadita ammattipätevyyttä, ja voi olla mitä vaan
Olet töissä kuljetusliikkeessä, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 12,93€
Eli kuvittelisi että on juuri toisinpäin... Eihän ne kuljetusliikkeet mitään hyväntekeväisyyttä tee.
Ja Huiskulan tapauksessa jännää on vielä se, että he käyttää myös alihankkijoita, joten ei se rahasta kiinni ole... Ja ompahan huiskulalla myös upouus Actros rekkaveturi... täysiperäkuski saa ehkä jopa 12€
No kyllä tämä yleisohje nyt meni joka kohdista penkin alle.
"Olet suoraan töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) KULJETTAJANA, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 11,45€/h" - Ammattipätevyydellä ei ole mitään tekemistä palkan kanssa. Eikä mihin TES:iin kuuluu. Trafin sivuilta: "Ammattipätevyys vaaditaan kaikilta kuljettajilta henkilöliikenteessä 10.9.2013 alkaen ja tavaraliikenteessä 10.9.2014 alkaen. (kohdassa kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyys)"
"Olet töissä jossain firmassa (ei kuljetusliike) ja työnkuvaan kuuluu myös autolla ajoa esim. eri työkohteisiin. Ei vaadita ammattipätevyyttä, ja voi olla mitä vaan" - Kts. edellinen kohta.
"Olet töissä kuljetusliikkeessä, tarvitaan ammattipätevyys, ja palkka on 12,93€" - Kts. edellinen kohta. Lisättäkööt tähän vielä, että kuljetusliikkeessä on kuorma-autoalan TES, jonka mukaan _minimi_palkka määräytyy.
"Ja Huiskulan tapauksessa jännää on vielä se, että he käyttää myös alihankkijoita, joten ei se rahasta kiinni ole... Ja ompahan huiskulalla myös upouus Actros rekkaveturi... täysiperäkuski saa ehkä jopa 12€"- Lueppa ylhäältä miten määritetään mitä TES:iä noudatetaan!
Kuka sanoi että ammattipätevyys vaikuttaa palkkaan? Sanottiin vain että se vaaditaan, vaikka kyseessä olisi liikenneluvaton liikenne, mutta työnimikkeenä autonkuljettaja
Ja jos töissä ajetaan autoa mutta ei ajeta autoa työkseen ei tarvita ammattipätevyyttä... raksamies, sähkömies, putkimies, nosturiauto yms.
Ja kuljetusliike käyttää AKT:n tessiä jolloin palkka kokemattomalla on 12,90€
Ja en tiedä onko kaupan alan työehtosopimuksessa erikseen palkkaluokka rekan ajolla. kuorma-autosta saa 11,45€ tunnilta
Kaupan automiehillä on kyllä ihan AKT:n solmima oma TES, jonka löydät esim. AKT:n sivuilta. Äkkiselailulla näkyi olevan täysillä kokemusvuosilla täysperäkuskilla yksintyöskentelylisä huomioituna palkka muutaman kymmenen senttiä jäljessä KA TESssiä. Tosin ne täydet kokemusvuodet tulevat pari vuotta aiemmin. Yölisä toisaalta oli 5 prosenttiyksikköä korkeampi eli n. 70 senttiä.
Lisäksi Kaupan automiesten TESsissä on pääkaupunkiseudulle ihan oma korkeampi palkkataulukkonsa, jota KA TESsissä ei ole.
Itselläni ajokokemusta reilu 5 vuotta
Kuljetusliikkeen palkka on 12,93€/h
Huiskulan palkka OLISI ollut 11,45€/h
Tämä siis nimenomaan kuorma-autolla
Kaupan alan TES:issä olisi ollut seuraava palkkaryhmä sitten 8 kokemusvuoden jälkeen
Mutta osaisiko joku kertoa mistä tämä ero palkassa johtuu. Kuljettajan kannalta ei ole juurikaan eroa onko autossa liikennelupa vai eikö ole
AKT:n sivuilta lainaten:
"Kuorma-autoalan työehtosopimus 2014-2016 - noudatetaan kuljetusliikkeiden palveluksessa työskenteleviin autonkuljettajiin ja apumiehiin ja solmitaan AKT:n ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry:n välillä."
Huiskula ei ole kuljetusliike, vaan kauppa ja siksi sen omiin kuljettajiin noudatetaan Kaupan automiesten sopimusta:
"Kaupan automiesten työehtosopimus 2012-2014 - noudatetaan kaupan ja huolintaliikkeiden palveluksessa olevien autonkuljettajien työsuhteissa ja solmitaan AKT:n ja Suomen Kaupan Liiton sekä Erityispalvelujen Työnantajaliiton välillä."
Pullakuski taas jos ajaa leipomon omaa autoa, työskentelee Elintarvikealan automiesten TESsillä:
"Elintarvikealan automiesten työehtosopimus 2012-2014 - noudatetaan teurastamoiden, leipomoiden ym. elintarvikealan yritysten autonkuljettajien työsuhteissa ja solmitaan AKT:n ja Elintarviketeollisuusliitto ry:n välillä."
Vertaat vain peruspalkkoja. Kahdessa viimeksimainitussa TESsissä kuitenkin on esim. yksintyöskentelylisä, joka nostaa palkat jo hyvin lähelle toisiaan. 5 prosenttiyksikköä isompi yölisä kompensoi jo lopun eron aika hyvin, jos yhtään yötöitä tekee.
älä nyt helvetissä luule että kiki noin vaikeita asioita pystyisi ymmärtämään kun jo pelkässä luetun ymmärtämisessä sillä on NIIN suuria ongelmia.
Johan se on selvää että palkka on eri, mutta kysymys kuuluu että MIKSI se on eri... Siis mihin se perustuu... työ on kuitenkin samaa luki auton ohjaamossa huiskula tai sitten MK Trans...
Ja tosiaan leipomotyöntekijät saa 100% yölisää, mutta nyt puhuttiin tuntipalkasta. ja huiskulassa töitä 8:16 kun taasen leipomossa voisi olla esim 3:00-11:00 jolloin jäädään jo voitolle
Mitä ne leipomotyöntekijät tähän kuuluu? Elintarvikealan automiehet saavat 25 % yölisää.
Ajaako joku autoa alle 13 Euron tuntipalkalla??? Jos näin on ei voi kuljetusalan palkkatasoa kovin korkeana pitää! Noille liksoille nauraa jo rakennustyömailla kesätöissä oleva lautapoikakin.
Ajaa
Kuljettajia niin paljon työttömänä, että vaikka saisi 10€/h niin tekijöitä riittää tarpeeksi tai vaikka auto olisi 15 vuotias romu
Et selvästikään teidä yhtään mitään, niin lopetaan asia sinun osaltasi tähän. Voit minun puolestani olla siinä käsityksessä, että ammattipätevyys vaikuttaa palkkaan ja ajetaan autoa mutta ei työkseen ei tarvita ammattipätevyyttä..
Myönnän, että olet tyhmempi, kenen kanssa oli vain ajanhukkaa kinata.
Se ero johtuu siitä, että eri TES:seistä neuvottelevat eri toimivat. Ja ne onnistuvat paremmin tai huonommin, kumman silmin nyt katsookaan tilannetta (työnantajan vai työntekijän).
Ja usko nyt ihan huviksesi, että liikennelupa ei vaikuta kenenkään palkkaan.. Mistä teille näitä vitun idioottimaisia ajatuksia oikein tulee?
Vaikuttaahan
Jos olet töissä autonkuljettajana ja autossa on liikennelupa (eli kuljetusliike) on palkka isompi kuin silloin kun ei ole liikennelupaa, ja työnantajana on muu yritys
Mutta miksi palkka on eri, jos työ on samaa. mihin se perustuu
Tuolla palkalla kannattaa jo olla työttömänä jos noin huonoa liksaa autokuskeille maksetaan. Eikö kuskit ymmärrä pyytää edes sitä tessin minimipalkkaa vaan orjana haluavat ajaa? Uskomatonta! Matalapalkka-ala on siis kuljetuskin. Siwan kassallakin on suurempi tuntipalkka!
Kuten sanottu... Kuskeista on liikaa tarjontaa nyt jo... on tuo 10€/h nemmän kuin työttömyystuki
Minulle maksetaan reilu 75 Euroa päivässä ansiosidonnaista päivärahaa. Kun ottaa huomioon mitä päivän töissä oleminen maksaa ruokailuineen ja kahvitteluineen puhumattakaan vielä työmatkoihin menevistä kuluista ei ole mitään järkeä lähteä tuollaisella palkalla töihin. Ja vaikka töissä jäisi käteen toistakymppiäkin enemmän Euroja käteen niin jo kotona olemisen mukavuudesta voi tuon verran maksaa. Ja jos tosiaan kympillä tunti työtä joutuisin tekemään niin ansiosidonnaisella tienaisin jo enemmän. No eihän kympillä kukaan oikeasti kuskinhommia edes tee.
Itsekin saan hyvä päivärahaa
Olisin vain etsinyt parin kuukauden keikkaa että saisin taas kerytettyä uutta työssöoloehtoa, että uusi jakso alkaisi ennen kuin vanha loppuu
En edes halua mitään vakituista.
Nyt teen (omasta tahdosta) 1-2 päivää viikossa töitä kuskina... tuo vähän lisätuloa kun 300€ saa ansaita ilman tukien menetystä, ja ei työkkärikään suutukun vähän tekee hommia kuitenkin
No jatketaan etsismistä... on tässä kuitenkin muutama vuosi aikaa saada 6kk töitä täyteen taas
Miksi maailma ei ole kaikille tasapuolinen. Siitä voidaan keskustella seuraavat 100 postausta.
Ja liikennelupa ei vaikuta yhtään mitään. Muukin kuin kuljetusliike voi hakea liikennelupaa (vaikka ei sellaista lain mukaan edes tarvitsisi (saattaa siis varautua vaikkapa tulevaan)). Eikä se vaikuta mitään sen auton ajajan palkkaan. Ja moni kuljetusliike voi olla vapautettu liikennelupavelvoitteesta. Ilmeisesti tällöin teidän mukaanne kuski saa vähemmän palkkaa?
Yhtä kaikki teidän horinoiden kanssa. Miltei kaikki asiat järjestelmällisesti väärin. Ei mikään ihmekään, että postauksia tähän kertyy.
Ei
Kun auto on kuljetusliikkeen = isompi palkka
Kun auto ei ole kuljetusliikkeen = huonompi palkka
Kuljettajan kannalta isoin ero on se että onko liikennelupa
Voi sitä autoa ajaa liikenneluvallisena esim maa- ja vesirakennusalan TESsillä. Ei ole siis nälkäraamista kiinni. Eikä se palkka aina automaattisesti yrityksen omalla autolla ole huonompi. Niitä parempipalkkaisia hommia vaan aika harvoin on auki. ;)
Tuo oli vain "oheisviittaus" että onko autossa liikennelupa vai eikö ole
Jotkut elintarvikealan yritykset maksavat 100 % yölisää ennen klo 6 tehdystä
työstä. samoin ylitöistä maksetaan ensimmäiseltä 10 tunnilta 50% korotus ja
sen jälkeen 100 %. Nämä perustuu firmoissa jo kauan sitten 1960-70 luvuilla
tehtyihin yrityskohtaisiin työehtosopimuksiin kuljettajien kanssa. Ja niitä ei
voi muuttaa koska saavutettuja etuja ei saa heikentää.Eli mitä opimme
kun hakee töitä niin etsii nämä "vanhan ajan hyvät firmat" kyllä puskaradio
kertoo.Ja tämä ei ole satua. Ajelen itse tällaisessa firmassa. Työntekijöiden
vaihtuvuus on 0 % .Vanhimmat ovat olleet 30-42 vuotta talossa.
Kerro toki missä firmassa noin on
Wanhassa vara... puhuu täyttä asiaa,mutta nämäkin todella vanhat perinteiset
elintarvikealan yritykset ovat muuttaneet käytäntöä sitten,että
vanhat fabut saavat vanhoilla perusteilla korvaukset ja uudet kuskit
saavat nykyisillä elintarvikealan automiesten sopimuksen mukaan eli
korvauksia on heikennetty. >Sama homma kuin Helsingin liikennelaitoksella
eli vanhat pääsee eläkkeelle 55 v. ja nuoremmat 63 v. aikaisintaan.
Eli suunta on kohti 70 v.(silloin kun minä pääsen.)
Enpä kerro ettei suomalainen perisynti eli kateus iske kuskeihin.
Asia perustuu leipomoalan työntekijöiden työehtosopimuksiin
1960-70 luvulla jolloin elintarvikealanliiton johdossa oli kommunistit.
Haluttiin olla solidaarisia ja siksi työnantajat suostuivat ,että myös
kuljettajajien kohdalla noudatetaan samoja ehtoja kuin leipureilla
oli.Tästä syystä moni leipomo on hävittänyt omat autot ja kuljetusliikkeet
ajelevat "edullisesti" nykyisin. Ja se on fakta edelleen että leipomotyöntekijällä
yötunnit on 100% ja ylityöt 50/100 %. Siinä olisi mallia myös kuljetuspuolelle.
Taitaa omistaa maailman suurin elintarvike ja pesuaine firma unilever
tällaisen elintarvike firman suomessa ja kyseesä ei ole turun sinappi.
mietippä sitä. Amerikkalainen ja silleen... ja kuitenkin palkat kohdillaan....
Siinäpä pähkinä werfwe5e purtavaksi?
En tiedä kuka on tyhmä ja kuka viisas mutta 15.9 vaaditaan ammatipätevyyskortti
kun pysäytetään tiellä jos ei ole niin hommat loppuivat siihen.
Ja niitä ratsioita pidetään ja oikein urakalla.Sen verran on valtion talous kuralla.
Kunnon sakkotulot on plussaa.
Niin, jos toimitaan autonkuljettajan, pitää olla ammattipätevyys, oli liikennelupa tai ei.
Mutta ajetaan firman autoa, mutta ei työkseen, niin silloin toki sitä ei vaadit
15 vuotias auto voi olla aivan kelpopeli jos sitä on pidetty hyvin.
Huollot tehty ajallaan ja kilometrejä on alle miljoona.
kukaan täysjärkinen ei kuitenkaan lähde alalle alle 40 000 eur vuosi-
ansioilla. Joka lähtee alle on todella tyhmä.
Ei se ikä vaan VARUSTELU JA KUNTO
Töissä meillä 2013 vuoden mese ja 2007.. arvaas vaan kumpi on halutumpi
Mr papagano. Mitä sitä ennen syötiin kun ei ollut Flooraa. Unileverillä on
kymmeniä suomalaisfirmoja omistuksessa mikä niistä. Siinäpä pähkinä.
Tuli muuten katottua että Huiskula koitti kusettaa oikein kunnolla
He tarjosi 11,35€/h
Kaivoin sen TES:n esiin yli 4 vuotta ajaneen kuukausipalkka on 2019€ eli tuntipalkka 12,61e eli "vain" 32c vähemmän kuin AKT:lla
...plus 47 senttiä yksintyöskentelylisää peruspalkan päälle, jos hoitaa lastaukset ja purut itse ilman apumiestä.
Voi se Huiskula kyllä olla jollain puutarha TES:llakin. Sieltä ei taida kyllä edes löytyä mitään autonkuljettajien palkkaryhmiä erikseen.
Työsopimuksessa luki "Tarvittaessa töihin kutsuttava kaupan alan työntekijä"
Eiköhän siinä työsopimuksessa myös ihan lue, että mitä TES:iä siellä noudatetaan!!
Miltä kuulostaa, olisikohan se luotettavampi tapa selvittää mitä sinulle kuuluisi maksaa kuin arvella tehtävänimikkeen perusteella?
ei lue :)
Eli orjan" työsopimus"
Onneksi työsopimuksella ei ole virkaa
siinä kohtana kun se nähtiin, sanottiin haastattelijalle "kiitos ja näkemiin"
No ainakin kaikilla ammattimaisilla työnantajilla se lukee siinä työsopimuksessa ihan jo heidän oman oikeusturvansa kannalta. Siinä on työnantaja aika heikoilla oikeudessa, kun työntekijä väittää, että tällaista TES:iä suullisesti sanottiin noudatettavan ja papereissa ei siitä lue mitään.
No kaikkea sitä työnantajakin oppii myös kantapään kautta.
Ei siinä oikeuteen tartte mennä...
Sopimuksen kirjoitusvaiheessa sanotaan "kiitos näkemiin" jos homma ei ole kunnoss
Lisää tällaisia ketjuja missä kerrotaan häpilemättä firman nimi ja epäkohtia siitä
Nytkin jos joku ajattelee hakea Huiskulaan töihin, ja löytää googlen kautta tämän viestiketjun, niin voiolla että suunnitelmat muuttuu
Varokaas vaan. Hyvä nimimerkki tarkenna mielipidettäsi.Tuskin samassa
työehtosopimuksessa on eritaulukko talon kuskille ja yrittäjän kuskille.
Jos otetaan vaikka esimerkiksi elintarvikeala. Kuljetusliikkeet noudattaa
yleistä automiesten sopimusta. Elintarvikeala noudattaa elintarvikealan
automiesten sopimusta. Yleensä vuokrafirmat noudattavat tätä yleistä
kuljetusalan sopimusta.Palkat ovat alakohtaisia ja yleensä kuljetusalan
sopimus on tuntipalkassa parempi. Sitten kun mennään lisiin eli yö-korvauksiin
niin tilanne muuttuu samoin ylityökorvaus. Elintarvikealalla työ ennen klo 6:ta
on 100% palkka/automiehillä 20%. Ylityökorvaus elintarvikeala 50/100%
automiehillä 20%(jos isäntä suostuu) Eli tilinauhan loppusumma ratkaisee
ei perustuntipalkka.
On eri tauukko.
Jos on töissä kuljetusliikkeessä (eli autossa on liikennelupa) on palkka reilusti isompi kuin että olisi töissä suoraan asiakkaalla
Kaiken järjen mukaan sen tulisi olla juuri toisin päin
Voisitko laittaa linkin tähän taulukkoon niin saisimme kaikki itse tarkistaa tämän oikean tiedon.
Oliskohan tarjottu ihan normi kaupan TES:iä?
Kuorma-autoalan työehtosopimus 2014-2016
Kaupan automiesten työehtosopimus 2012-2014
Kaupan TES uutta TESiä ei ole vielä sovittu joten siellä mennää vanhoilla palkkataulukoilla..