Samoin hajoili naapurin Seat Alhambrasta suuttimet yksi kerrallaan noin kuukauden välein ja hintaa oli töineen n.600€/kerta!!?
Naapuriinkaan ei enään kuulemma VWn tuotteita tule, vaan luotettavampaan vaihtoi!
http://www.tuulilasi.fi/auton-kaytto/mita-vaurioita-moottoriin-tulee-pumppusuuttimen-rikkoutuessa-ajossa
Naapuriinkaan ei enään kuulemma VWn tuotteita tule, vaan luotettavampaan vaihtoi!
http://www.tuulilasi.fi/auton-kaytto/mita-vaurioita-moottoriin-tulee-pumppusuuttimen-rikkoutuessa-ajossa
Vastaukset 30
Vanhimmat
kerro toki yksikin automerkki jossa ei ole koskaan vikoja?!
Ihan vakuuttavasti perustit provosi yhteen autolehden lukijan kysymykseen, hienoa. Kaivele enemmän, niin löydät niitä lisää ja jopa jonkun toisenkin vian voit löytää.
Toyotassa ei ole yleensä mitään vikoja. Toki siinäkin ne ovat mahdollisia, mutta sangen harvinaisia. Toyota Corollassa vikoja alkaa tulla vasta kun on ajettu yli miljoona kilometriä. Toyota on kiistatta maailman paras automerkki.
Corollassa ei muuta olekaan kuin vikaa. Ruostuu pois ja öljynkulutus on hirvittävä. Takajarruja ei saada toimimaan kuin katsastuksen ajaksi.
Paalasin itse oman Corollani lekalla.
Toyota ei ole edes auto.
Fiat.
Itsellä tosin kokemusta vain reilun 120tkm verran kahdesta uudesta Fiatista. Kummassakaan ei ole ollut ainoatakaan vikaa. Vähävikaisuuden huomaa myös, kun lukee Fiatin merkkipalstaa. Siellä ei tuhannet kysele neuvoja TSi tai DSG tyyppisistä vioista. AutoBildin 100tkm testeissä Fiatit ovat pärjänneet erinomaisesti, toisin kuin VAG:t.
Eihän Fiateja osteta Suomessa niin ei keskustella. Fiat on testijumbo Toyotan ohella.
toyota.
Ei ikinä toja nimimerkille tidoksi, itselläni ei ole ollut muita kun tojoja eikä ole pahaa sanaa sanottavana. Se oli silloin kun tojotaan tuli 12 venanen kone ne söi öljyä viallisten männänrenkaiden takia, 16 venaset ei hävitä 10 tonnilla kuin 0,5 l, itse ajan tällä hetkellä 88 liftpäkki corollaa, ei ole hitsattu katsastustavarten paikan paikkaa. Kun on massattu ja kotelosuojattu uudesta lähtien säännöllisesti, olen sillä ajanut kohta 4 vuotta ja kilometrejä tullut 80 tonnia. Öljyn vaihdot ja katsastus tarkastus ollut suurimmat hommat ja tietenkin jakoremmin vaihto 4 tuntia. toine ajokki 2 carina 430 tonnia ajettu ei hävitä kone öljyjään edellistä enempää, kytkinremontin tein 400 tonnissa, eikä ole kuin 2 appaletta 5 sentin kokoista paikkaa pyöräkoteloissa, massattu suojattu uudesta lähtien. kumpikin tojo säännöllisesti huolleettu uudesta alkain huoltokirjat ajantasalla.
Tiedoksi kuitenkin, että pumppusuutinmalleja ei ole enää muutamaan vuoteen ollut tuotannossa, vaan ne on korvattu commonrail-tekniikalla.
ja aikuiten oikeasti nuo olivat kestäviä ja taloudellisia moottoreita joita oli mm. takseissa ja monessa eri automerkissä. Vanhaa ja äänekästä, mutta toimivaa tekniikkaa.
Eh?
http://www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011
Trollilla ei oikein polla säteile. Huomaahan tuon kirjoitusasustakin, että peruskoulukin on jäänyt kesken.
Juu noilla vanhoillakin moottoreilla paukuteltiin menemään puoli miljoonaa kilometriä helposti.
Käytetyt pumppusuutinmallit on siis viety Kuusakoskelle romutettavaksi? Sinne ne kyllä kuuluisivatkin..
Trollit tulee 10 vuotta perässä kehityksestä, kun niillä ei ole varaa ostaa uudehkoa autoa.
Ainiin kun 2006 malliset Vagit joutavat jo paaliin!! Eihän niitä ole edes suunniteltu kestämään yli 5vuotta!!
Totta on, että kaikilla merkeillä vikoja on...mutta miksi yhden valmistajan kaikkiin merkkeihin ja malleihin on siunaantunut niitä todella paljon viimeisen 10v. aikana?? Ja samaan aikaan ko.valmistaja hinkuu maailman suurimmaksi??!!
Suurimmaksi pääsee vain luotettavuudella!!!
No kaksi 'suurinta' eli myydyintä automallia on VAGeja.
Hihii!! Suomessa ja euroopassa ehkä, mutta ei ne romut maailmalla myy!!!
300000 km pumpparilla, 2006 mallin passatti 170 heppaa ja hyvin menee ja ajelen niin kauan kuin kestää kun kauppiaalta ei siitä mitään saa vaikka hallissa niistä pyydetään 5000-9000 donaa.
Kässärin käyttönappi meni ja kerran kallistuksen vakaajan päästä luut( 9.90 euroo motonet ).
Öljyt longlifee edelleen, menee joskus 40.000km ennen kuin vaihdetaan nyt öljyn kulutus kork.1l/30000km aika sopivaa ja halpa pitää ainakin kun rouvan corollaan vertaa koko ajan viedään kotiinkutsuihin ja määräaikasiin huoltoon mutta sitä ongelmaa odotellessa
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vw yrittaa puhkaista 10 miljoonan auton rajan/201403658328
hihihihiih!!! opetteles ymmärtään lukemaasi!!
tuossa puhutaa koko vw-konsernista, se haluaa maailman suurimmaksi!!!!!!!!!!
EI yksittäisistä malleista/merkeistä!!!!!
vai mitkä maailman myydyintä automallia on vageja??täh? kerro!
Historia taitaa olla, muuta paska passatissa oli sellaiset ja oli muuten viimeinen volkkari.
Tässä lienee kyseessä tyyppivikoja vanhoissa TDI 2.0 ja 170 hv:n moottoreissa. Siemensin pumput hajoilivat reilun 100.000 km:n jälkeen. Vaiva koski kaikkia autoja, jossa kyseinen moottori oli eli ainakin Audia, Volkkaria, Seattia ja Skodaa. Samaa moottoria käytti joku muukin merkki...
Ainakin aikanaan ne korjattiin takuuna, siis tuotevastuusta, joten varsinaisen takuun ei tarvinnut olla enää voimassa. Eli vaihdon kustannuksia ei autonomistajille tullut. Tietysti vaivaa...
97 Passat TDI AHU 66 kw. Parin viikon päästä tulee 900 tkm täyteen. Ei syö vielä öljyä, mutta ilmeisesti alkuperäiset suuttimet vaihdon tarpeessa kun työntää välillä mustaa savua. Tavoitteena miljoona kilometriä. Öljynä ollut Teboilin öljyt.
"Toyotassa ei ole yleensä mitään vikoja. "
Juu ja lehmät lentää, Aarnio ei ole tehnyt mitään väärää, Hitler oli kiva kaveri, köyhyyttä ei ole, idiootteja ei ole, Suomi on hyvinvointivaltio, Lada ON auto, Käteinen on loistava pm, Soini on laiha mykkäkoululainen, ralli on vaarallista, seksi on turvallista, Elvis elää, Stalin ei halunnutkaan vallata Suomea, ammattiliitot ovat merkityksellisiä, poliisi on turvamme, korkea verotus on vain etu jne. Onhan näitä totuuksia. Mutta ihme juttu kun ne Toyota miehet raportoi ties mistä vioista vaikkei mitään sellaisia niissä olla pitäisi.
Ammattiliitot ovat edes jonkinverran merkityksellisiä jos kaikki loisisvat loimaan liitossa, kuka neuvottelee, kukaan, Mistä edes pientä tukea oikeuksille, kun karpoakin kaivataan työnantajien ylivallassa.
Palkkaturvaan turvatessa on edes pikkaisen asioiden tasalla kun työnantaja on jättänyt velvoitteensa yhteiskunnan harteille vaikka itse painaa päiväntasaajalle lomaan.
Meni muuten hiukkasloukko tukkoon ja niin piti olla luotettava avensis ja satatuhatta ajettu noloa ja aika sääli.
Kerropas yksikin asia jossa nuo liitot ovat OIKEASTI saaneet jotain aikaiseksi modernina aikana? Väärin ajoitettuja lakkoja kenties? Juottavat nuorisoa ja puhuvat niille pskaa. Sitten kun tullaan siihen ikään että jotain täytyisi oikeasti tehdä niin kukaan ei ole kiinnostunut. Liitot keräävät jäsenistöltään vain huimia maksuja aivan kuten auotojen huoltoliikkeet typeriltä asiakkailtaan. Toyota ei ole tässä mitenkään erityisasemassa. Paljonko mahtaa olla tuntiveloitus, 60 - 80€? Huhhuh, kyllä on "liittojen miehillä" varaa.
millo o vag-konsernin kulkuneuvot ja GM;n muuttuneet muka autoiks......?mesestä puhumattakaan.18v.eläkeläiset ajelee mesell.....
no sillo o ku ne niit alko tekee kato...
Jokaisessa omat vikansa.. Toyotoista on kansia halkeillut, männänrenkaat kulunut nopeasti, Hiacen laatikoita hajonnut vähän yli 100tkm perämurikka alkanut huutamaan ym.. Ei sen paremi kuin muukaan auto... On vikoja uusimmissa WV tuotteissa, vikoja ranskalaisissa ja monessa muussa. Moni sähkökomponentti tulee samoista tehtaista kuten moni muukin osa. Pussissa lukee vain eri nimi...
Onneksi ei vielä autoa missä ei olisi mitään vikoja!
Riittää meillä korjaamossa töitä..
Mutta älkää autoilijat uskoko näitä pitkiä huoltovälejä, niistä se moni vika johtuu.
Eipä tuota vikavapaata autoa vielä ole keksitty. On sitten kyseessä "tyyppivika" tai muu vika.Köyhät on jutun aiheet kun kuukaudesta toiseen jaksetaan jauhaa tätä samaa virttä.
Mainitaan nyt vielä ettei joku kaikkitietävä taas tee asiasta tikkua....en ole VAG konsernin tuotteilla ajava,enkä Toyotan tuotteilla ajava.
Aika nynnerö huolto, kun ei vaihtanut kaikkia kerralla.
Olen ottanut tavaksi vaihdattaa Scanian suuttimet 80000 km:n välein ihan varmuuden vuoksi.