http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669243854.html?ref=rss
Kolmatta viikkoa kadoksissa olevan malesialaislentokoneen kohtalo saattaa ratketa tänään.
Malesian liikenneministerin Hishammudin Husseinin mukaan totuus viimeisimmistä merestä löytyneistä kappaleista pystytään selvittämään jo tänään.
Hän kertoi maanantaina päivällä, että uusimmat lentokoneeseen mahdollisesti liittyvät löydökset voidaan nostaa tunnistettaviksi seuraavien parin tunnin sisällä. Silloin saadaan selville, ovatko ne kadonneen lentokoneen osia, kuten nyt epäillään.
Australian länsirannikolla, noin 2 000 kilometriä Perthistä lounaaseen on kaksi aluetta, joille kadonneen lennon MH370 viimeaikaiset etsinnät on kohdistettu. Molemmilta paikoilta on tehty havaintoja suurista meressä kelluvista kappaleista.
Tuorein havainto tuli Australian kuninkaallisten ilmavoimien P-3 Orion -koneesta, joka osallistui etsintöihin.
Koneen miehistö kertoi nähneensä ainakin neljä eri kohdetta. Yksi kohteista oli suorakaiteen muotoinen ja kaksi sylinterin muotoista. Kohteet olivat hiukan merenpinnan alapuolella.
-Voi olla, että aivan muutaman tunnin päästä vahvistuu, että lento MH370 syöksyi mereen tai hajosi ilmassa kappaleiksi ja satoi romuna mereen. Sen jälkeen voidaan aloittaa hylyn naaraaminen merenpohjasta.
Malaysian airlinesin koneen kohtalo selviää pian
27
115
Vastaukset
- foliohattupipopäässä
Ne kappaleet on kuskattu sinne tarkoituksella ja juuri pudotetu rahtikoneesta että luultaisiin koneen syöksyneen. Hyvin on ollut aikaa tehdä tämä hämäysliike.
- Vaihda lääkkeesi!
Ja koko koneen runko "pudotettiin" sinne megalomaanisen suuresta rahtikoneesta ja vieläpä ihan hämäykseksi jonka tarkoitusta ei kukaan tiedä..?
- Robert McKeancy
Vaihda lääkkeesi! kirjoitti:
Ja koko koneen runko "pudotettiin" sinne megalomaanisen suuresta rahtikoneesta ja vieläpä ihan hämäykseksi jonka tarkoitusta ei kukaan tiedä..?
Suomen Kansallistietäjä Raakkuna tiesi tämänkin tarkalleen, vieläpä siinä vaiheessa kun koneen etsintöjä tehtiin hyvin laajalta alueelta mahd. laskeutumispaikan löytämiseksi.
Robert McKeancy
14.3.2014 15:12
Ja mitä tulee Malesialaisen koneen mereen syöksyyn. Niin voin kertoa että matkustaja luettelon mukaisesti on todettua että koneessa oli todellakin kaksi todella kuumapäistä terroristi henkilöä, joiden tarkoituksena kaapata kone lentämään Iraniin. Ja koneen miehistön Kapteeni ei ollut lainkaan halukas yhteistyöhän kaappaajien vaatimalla tavalla. Ja niin toinen kaappaajista toteutti uhkauksensa räjäyttämällä koneen ilmassa. - tuo se oikea tietäjä
Robert McKeancy kirjoitti:
Suomen Kansallistietäjä Raakkuna tiesi tämänkin tarkalleen, vieläpä siinä vaiheessa kun koneen etsintöjä tehtiin hyvin laajalta alueelta mahd. laskeutumispaikan löytämiseksi.
Robert McKeancy
14.3.2014 15:12
Ja mitä tulee Malesialaisen koneen mereen syöksyyn. Niin voin kertoa että matkustaja luettelon mukaisesti on todettua että koneessa oli todellakin kaksi todella kuumapäistä terroristi henkilöä, joiden tarkoituksena kaapata kone lentämään Iraniin. Ja koneen miehistön Kapteeni ei ollut lainkaan halukas yhteistyöhän kaappaajien vaatimalla tavalla. Ja niin toinen kaappaajista toteutti uhkauksensa räjäyttämällä koneen ilmassa.Lottoriviä et tiennyt?
http://www.iltalehti.fi/viihde/2014032118145023_vi.shtml
- Siivetön
Tätä mantraa on hoettu kohta kaksiviikkoa !
- Ei jaksa enää ettii
" Malesian pääministeri Najib Razak on ilmoittanut
tiedotustilaisuudessa lennon MH370 pudonneen Intian valtamereen.
Malesian pääministeri kertoi tiedotustilaisuudessa seuraavaa:
- MH370 lensi eteläistä käytävää pitkin ja sen viimeinen
sijainti oli keskellä Intian valtamerta länteen Perthistä.
Tämä on kaukainen paikka, kaukana kaikista laskeutumispaikoista.
Olen syvästi pahoillani, että joudun kertomaan teille, että
lento MH370 upposi Intian valtamereen, "
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669289466.html?pos=ok-nln
Kovasti on kiire julistaa loppua, vaikka mitään kappalettakaan ei löydy. Ilmeisesti alkaa kustannukset etsimiseen olal niin korkeat, ja halutaan kutsua laivat la lentokoneet kotiin jo.- mysteeri selvisi
Merestä löydettyt kappaleet siis ovat kiistatta peräisin Boeing 777 koneesta. MH370 lennon mysteeri on selvinnyt kaikille muille paitsiu salaliittohörhöille. Seuraavaksi alkaa mustien laatikoiden etsintä meren pohjalta.
"BBC:n mukaan omaisille lähetettiin tekstiviesti, jossa luki: "Malaysia Airlines pahoittelee syvästi, että joudumme olettamaan ilman epäilystä, että lento MH370 on kadonnut, ja että kukaan kyydissä ollut ei selvinnyt. Kuten kuulette seuraavan tunnin aikana Malesian pääministeriltä, meidän täytyy hyväksyä, että kaikki todisteet viittaavat siihen, että kone upposi eteläiseen Intian valtamereen."
Pääministerin mukaan Malaysia AIrlines on jo keskustellut omaisten kanssa tilanteesta ja jakanut tietonsa heidän kanssaan."
- kaapattu kone
Mitään varmaa ei ole löydetty ja jo nyt kerrotaan että siellä on. Tuli pieni virhe koneen kaappauksen salausoperaatiossa kun tiedote lipsahti ennen aikojaan. Korkean tason peiteoperaatio on menossa ja kansa uskoo suoriltaan.
- saasnähä
-- otaksun ,äkillinen paineistuksen loppu, minuutissa kaikki tiedottomassa tilassa , -yritetty kääntyä takasi kl.iin , happiloppu ja kone automaatti ohjaukselle -- niin tapahtui kreikassaki
- hapenpuute tappoi
saasnähä kirjoitti:
-- otaksun ,äkillinen paineistuksen loppu, minuutissa kaikki tiedottomassa tilassa , -yritetty kääntyä takasi kl.iin , happiloppu ja kone automaatti ohjaukselle -- niin tapahtui kreikassaki
Se riittää kun ohjaamon yläpaneelissa oleva cabin pressuration nuppi ei olekaan asennossa "auto". Silloin paineet katoavat koneesta kun se saavuttaa lentokorkeutensa. Kaikki kuolivat, jonka jälkeen kone on lentänyt automaattiohjauksella jokseenkin valmiiden reittipisteiden mukaan polttoaineen loppumiseen saakka.
Syöksy alas 45 000 jalasta 23 000 jalkaan on täysin automaattinen hätäsyöksy, jonka Boeing 777-mallin tietokone pakottaa jos kone käy korkeammalla kuin mihin se on suunniteltu tai viipyy liian kauan 43 000 jalan korkeudessakin.
On melko varmaa, että kaikki koneessa kuolivat kun MH370 kävi 45 000 jalassa. Voi olla, että ihmiset koneessa kuolivat jo jopa aikaisemminkin ja tuo liike oli ohjelmoitu tietokoneeseen.
- salaliito
On kyllä melko erikoista että kone oli matkalla Pekingiin ja sitten se sotilastutkien mukaan lensikin matalalla kohti Intiaa reittipisteitä seuraten. Seuraavaksi se nähtiin Malediivien saarilla lentämässä matalalla ja sitten sen kappaleita löytyy kuitenkin Australian läheltä keskeltä isoa merta. Joku ei tässä tarinassa nyt täsmää.
- päoiopp
Ainakaan Malediivit ei täsmää, satelliittipingaustietojen perusteella. Lisäksi jos se olisi ollut Malediiveillä kerrottuun aikaan, olisi sen pitänyt lähettää vielä yksi pingi satelliitille, jota se ei tehnyt koska polttoaine oli loppunut ennen sen ohjelmoitua lähetysaikaa.
- happi loppui koneess
Kone on lentänyt ilman minkäänlaista ohjausta käytyään 45 000 jalan korkeudessa. Lentäjät, lentoemot ja matkustajat kuolivat 7:ssä minuutissa hapenpuutteeseen. Sen jälkeen kone lensi tasan niiden reittipisteiden mukaan jotka sen lentotietokoneeseen oli ohjelmoitu ennen nousua 45 000 jalkaan.
Samanlainen tapaus periaatteessa kuin Helios Airlinesin turma.
Helios airlinesin 737:n tuho, syynä hapenpuute:
http://natgeotv.com/uk/air-crash-investigation/videos/ghost-plane - tämäkin mahdollista
päoiopp kirjoitti:
Ainakaan Malediivit ei täsmää, satelliittipingaustietojen perusteella. Lisäksi jos se olisi ollut Malediiveillä kerrottuun aikaan, olisi sen pitänyt lähettää vielä yksi pingi satelliitille, jota se ei tehnyt koska polttoaine oli loppunut ennen sen ohjelmoitua lähetysaikaa.
Voihan se olla lähettänyt pingin, mutta yhtään satelliittia ei ole ollut kantaman päässä ottamassa sitä vastaan. On täysin mahdollista, että kone kävi myös malediiveilla.
- päoiopp
tämäkin mahdollista kirjoitti:
Voihan se olla lähettänyt pingin, mutta yhtään satelliittia ei ole ollut kantaman päässä ottamassa sitä vastaan. On täysin mahdollista, että kone kävi myös malediiveilla.
Malediiveillä se olisi ollut lähempänä Intian valtameren yllä olevaa satelliittia kun mitä nykytietojen mukaan oli, joten olisi se kantaman sisällä ollut. Malediivit vain eivät täsmää ilmoitettuihin pingitietoihin.
- päoiopp
happi loppui koneess kirjoitti:
Kone on lentänyt ilman minkäänlaista ohjausta käytyään 45 000 jalan korkeudessa. Lentäjät, lentoemot ja matkustajat kuolivat 7:ssä minuutissa hapenpuutteeseen. Sen jälkeen kone lensi tasan niiden reittipisteiden mukaan jotka sen lentotietokoneeseen oli ohjelmoitu ennen nousua 45 000 jalkaan.
Samanlainen tapaus periaatteessa kuin Helios Airlinesin turma.
Helios airlinesin 737:n tuho, syynä hapenpuute:
http://natgeotv.com/uk/air-crash-investigation/videos/ghost-planeTämänhetkisten tietojen valossa tällainen skenarion näyttää todennäköisimmältä. Joskin kyseisen konetyypin service ceiling on 43 100 jalkaa joten tuo 45 000 ei yksin selitä painekatoa. Maksimikorkeus lienee jossain 50 000 jalan tienoilla jonne se tuskin tuolla kuormalla olisi päässytkään.
- tietoa sinulle
päoiopp kirjoitti:
Tämänhetkisten tietojen valossa tällainen skenarion näyttää todennäköisimmältä. Joskin kyseisen konetyypin service ceiling on 43 100 jalkaa joten tuo 45 000 ei yksin selitä painekatoa. Maksimikorkeus lienee jossain 50 000 jalan tienoilla jonne se tuskin tuolla kuormalla olisi päässytkään.
Paineistus katoaa jos lentäjien pään yläpuolella olevassa paneelissa on vain yksi kytkin väärässä asennossa. Kytkimen kohdalla lukee "cabin pressuration" ja sen pitää aina ennen nousua olla asetettu asentoon "auto", eli automatic. Jos se on manual, off tai maintenance-asennoissa, paineistus katoaa kun kone lähestyy 10 kilsaa korkeutta.
Kun paineistus katoaa, koneessa olevilla ihmisillä on pari minuuttia aikaa tajuissaan maksimissaan ja 7 minuuttia aivokuolemaan. Samalla koneen lämpötila laskee -60 asteeseen pakkasta.
Tuo cabin pressuration-kytkimen asento tarkistetaan kerran "before start"-checkissä, mutta se voi lipsahtaa ohi kummaltakin lentäjältä silti. Jos se ei ole asennossa "auto", on lento tuhoon tuomittu. Ilmeisesti Helios airlinesin lennon tuho ei opettanut mitään Boeingille siitä miten tarkistuslistat pitää laatia. Tuo yksi kytkin on eloonjäämisen kannalta kriittisen tärkeä.
Tämän paneelin kytkimet käydään läpi ennen jokaista starttia, kyseessä on ns. overhead panel, jossa on koneen operoinnin kannalta kriittisen tärkeitä kytkimiä, jotka tarkistetaan listan mukaan jokainen ainakin kerran.
http://i.planepictures.net/12/77/1061145116.jpg - päoiopp
tietoa sinulle kirjoitti:
Paineistus katoaa jos lentäjien pään yläpuolella olevassa paneelissa on vain yksi kytkin väärässä asennossa. Kytkimen kohdalla lukee "cabin pressuration" ja sen pitää aina ennen nousua olla asetettu asentoon "auto", eli automatic. Jos se on manual, off tai maintenance-asennoissa, paineistus katoaa kun kone lähestyy 10 kilsaa korkeutta.
Kun paineistus katoaa, koneessa olevilla ihmisillä on pari minuuttia aikaa tajuissaan maksimissaan ja 7 minuuttia aivokuolemaan. Samalla koneen lämpötila laskee -60 asteeseen pakkasta.
Tuo cabin pressuration-kytkimen asento tarkistetaan kerran "before start"-checkissä, mutta se voi lipsahtaa ohi kummaltakin lentäjältä silti. Jos se ei ole asennossa "auto", on lento tuhoon tuomittu. Ilmeisesti Helios airlinesin lennon tuho ei opettanut mitään Boeingille siitä miten tarkistuslistat pitää laatia. Tuo yksi kytkin on eloonjäämisen kannalta kriittisen tärkeä.
Tämän paneelin kytkimet käydään läpi ennen jokaista starttia, kyseessä on ns. overhead panel, jossa on koneen operoinnin kannalta kriittisen tärkeitä kytkimiä, jotka tarkistetaan listan mukaan jokainen ainakin kerran.
http://i.planepictures.net/12/77/1061145116.jpgTuon jopa todennäköinen mahdollisuus. Luulisi kyllä että Heliosin jälkeen lentäjien ohjeita ja/tai automatiikkaa olisi parannettu, mutta voihan olla ettei kyseinen yhtiö ollut ottanut vieläkään uusia ohjeita käyttöön tai lentäjät todella olivat huolimattomia.
Tuota vastaan sotii se ettei lentäjät ilmaisseet mitään minkäänlaisista ongelmista kun taas Heliosin lentäjät ehtivät käydä ongelmaa läpi jopa maassa olevan huoltopäivystäjän kanssa ennen tajuntansa menettämistä, eivät vain ehtineet keksiä hälyjen syytä. - katsos tuo
päoiopp kirjoitti:
Tuon jopa todennäköinen mahdollisuus. Luulisi kyllä että Heliosin jälkeen lentäjien ohjeita ja/tai automatiikkaa olisi parannettu, mutta voihan olla ettei kyseinen yhtiö ollut ottanut vieläkään uusia ohjeita käyttöön tai lentäjät todella olivat huolimattomia.
Tuota vastaan sotii se ettei lentäjät ilmaisseet mitään minkäänlaisista ongelmista kun taas Heliosin lentäjät ehtivät käydä ongelmaa läpi jopa maassa olevan huoltopäivystäjän kanssa ennen tajuntansa menettämistä, eivät vain ehtineet keksiä hälyjen syytä.Tästä nähdään miten Boeing 737 käynnistetään kytkin kerrallaan "cold and dark"-tilanteesta, eli kaikki on pois päältä alussa.
https://www.youtube.com/watch?v=vEaVaXJsykY - päoiopp
katsos tuo kirjoitti:
Tästä nähdään miten Boeing 737 käynnistetään kytkin kerrallaan "cold and dark"-tilanteesta, eli kaikki on pois päältä alussa.
https://www.youtube.com/watch?v=vEaVaXJsykYHyvä video, kiitokset linkistä. Listan mukaan mennessään käy läpi mainitsemasi kytkimen ajassa 12:25.
- poikkeustapaus ?
päoiopp kirjoitti:
Hyvä video, kiitokset linkistä. Listan mukaan mennessään käy läpi mainitsemasi kytkimen ajassa 12:25.
Paitsi silloin kun lentäjät eivät huomaa sen olevan väärässä asennossa tai eivät tajua hälytysten merkitystä kun se on väärässä asennossa. Tai jos lentäjät oikovat ohi listan ja jättävät asioita tarkistamatta.
- päoiopp
poikkeustapaus ? kirjoitti:
Paitsi silloin kun lentäjät eivät huomaa sen olevan väärässä asennossa tai eivät tajua hälytysten merkitystä kun se on väärässä asennossa. Tai jos lentäjät oikovat ohi listan ja jättävät asioita tarkistamatta.
Näinpä, kiireessä tai muuten paineen alla, ja sitten lennon alussa kun olisi muutakin tekemistä niin alkaa tulla hälyjä joita ei ehdi selvittää.
- 9+aqhwrgåwqw
Diego Garcian sotilastukikohdan hangaarissa siihen asennetaan kauko-ohjauslaitteet ja ydinkärki. Sieltä suuntaa Damaskokseen jonka jälkeen länsimedia todistaa että sen tekivät Al-Ciadan terroristit. Jenkithän ovat tottuneet nukettamaan siviileitä mm. Nagasakissa ja Hiroshimassa taannoin.
- kaapparien tahto?
Boeingilta tulee lähipäivinä vahvistettu tieto, että merestä löytyneet kappaleet kuuluvat kadonneelle koneelle.
- uskonettä
Kone on ehjänä piilossa jossain ja matkustajat vankeina.
- ahaha!
Foliopipot on niin LOST saarella.
- et sillei hei...
Ei kannata mennä koneeseen jonka kapteeni on muslimi, ja joka on juuri eronnut ja menettänyt vaimonsa ja lapsensa.
Malediivit? Malediivien saarilla pyörii lentokoneita pilvin pimein, niin matalalla kun vähän korkeammallakin.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Turussa Varissuolla bussikuski ajoi lapsen yli lapsi kuoli
Poliisi " Epäilee " kuskia törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä kuolemantuottamuksesta.4313161IS: Väitöstutkimus - Pyöräilybuumi oli pelkkä kupla!
Pyöräilybuumista paljastui karu totuus Väitöstutkimuksen mukaan suuri suomalainen pyöräilyrenessanssi olikin vain pelkk1122241Finland is now Petter place
Audin B-ryhmän ralliautolla saatiin kansa voimaan hyvin. Kiitos kokoomus huumoripläjäyksestä.22045Martina Aitolehden Victoria-tytär, 16, tietää riskit - Teki silti yllättävän päätöksen
Victoria Eerikäinen on Martina Aitolehden ja Esko Eerikäisen tytär. Hän on yksi Nepot-sarjan tähdistä. Sarjan kuvausten181954- 1771953
Ilman Stadia Suomessa ei olisi kunnon lihajalosteita
HK, Helsingin makkaratehdas, Votkin, mitä näitä nyt onkaan. Böndellä ei ole kunnollisia jalostajia.1111684Apostolit kastoivat eri tavalla kuin kirkko
Raamatussa on kaksi ristiriitaista kastekaavaa. Toinen ei voi olla oikea. Kumpi on alkuperäinen? "Menkää siis ja tehkää4591288- 1491270
Missä kokoomuksen naiset?
Hähmäistä ukkotarinaa kuultu koko viikonloppu. Kukaan ei ole kokoomuksessa edes yrittänyt pitää naisten puolta. Jopa01250Vastuunkantoa
Nyt kun Ähtäri on historiansa pahimmassa kriisissä, päättäjä luikkii perunakellariin: "Eronpyyntö kaupunginvaltuuston pu551180