NYT NOPEASTI VAIHTAMAAN MERSU LADAAN.....
TÄMÄ ENNAKOI MYÖS SITÄ ETTÄ KOHTA TAKSILUVAT VAPAUTETAAN.....
Hallitus ohjaa ratkaisuillaan verotusta ja tukia ympäristön kannalta merkittävästi kestävänpään suuntaan. Energiaverotusta kiristetään 120 miljoonalla eurolla korottamalla yleisen sähköveroluokka I:n veroa. Myös lämmitys-, voimalaitos- ja työkonepolttoaineiden hiilidioksidiveroa korotetaan 90 miljoonalla eurolla. Liikenteen polttonesteiden veroa korotetaan 42 miljoonalla eurolla. Aiemmin päätetty turpeen vuoden 2015 veronkorotus peruutetaan. Ratkaisut lisäävät kotimaisen metsähakkeen kilpailukykyä. Tupakkaveroa kiristetään 50 miljoonalla eurolla.
Henkilö- ja pakettiautojen vuotuista ajoneuvoveroa korotetaan 150 miljoonalla eurolla niin, että korkeampaa veroa kannetaan vuoden 2016 alusta.
Verotulojen lisäämiseksi myös verotukia karsitaan. Kaivostoiminnan energiaverotuet poistetaan ja aiemmin verovapaa nestekaasu säädetään verolliseksi. Taksien (pl. erityisvarustellut taksit) ja muuttotavarana tuotujen autojen autoveroalennuksesta luovutaan.
TÄMÄ ENNAKOI MYÖS SITÄ ETTÄ KOHTA TAKSILUVAT VAPAUTETAAN.....
Hallitus ohjaa ratkaisuillaan verotusta ja tukia ympäristön kannalta merkittävästi kestävänpään suuntaan. Energiaverotusta kiristetään 120 miljoonalla eurolla korottamalla yleisen sähköveroluokka I:n veroa. Myös lämmitys-, voimalaitos- ja työkonepolttoaineiden hiilidioksidiveroa korotetaan 90 miljoonalla eurolla. Liikenteen polttonesteiden veroa korotetaan 42 miljoonalla eurolla. Aiemmin päätetty turpeen vuoden 2015 veronkorotus peruutetaan. Ratkaisut lisäävät kotimaisen metsähakkeen kilpailukykyä. Tupakkaveroa kiristetään 50 miljoonalla eurolla.
Henkilö- ja pakettiautojen vuotuista ajoneuvoveroa korotetaan 150 miljoonalla eurolla niin, että korkeampaa veroa kannetaan vuoden 2016 alusta.
Verotulojen lisäämiseksi myös verotukia karsitaan. Kaivostoiminnan energiaverotuet poistetaan ja aiemmin verovapaa nestekaasu säädetään verolliseksi. Taksien (pl. erityisvarustellut taksit) ja muuttotavarana tuotujen autojen autoveroalennuksesta luovutaan.
Vastaukset 53
Vanhimmat
"Tämä ennakoi myös sitä että taksiluvat vapautetaan..."
Kyllä tuollainenkin on varmaan vastaan tulossa jossainvaiheessa. Kun luvat vapautetaan, hinnoittelusta poistuu myös ns maksimi hinta. Valitettavasti hinnat eivät tule laskemaan, vaan taksimatkojen hinnat tulevat nousemaan. Lisäksi taksiliikennettä harjoittavalta yritykseltä tullaan vaatimaan 10 000€:n takuumaksu / ajokki.
Suomen talous ryömii todella syvällä ja pitkään. Koskee kaikkia suomalaisia. Ansiotuloverotusverotus kiristyy ensi vuonna, asuntolainan korkovähennysoikeutta pienennetään vuosittain viidellä prosenttiyksiköllä, työmatkakulujen vähennysoikeutta kavennetaan kasvattamalla omavastuuosuutta 750 euroon, perintö- ja lahjaverotusta kiristetään, kiinteistöveron ala- ja ylärajoja korotetaan, henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveroa korotetaan, valtion perimiä maksuja ja sosiaali- ja terveydenhuollon asiakasmaksuja nostetaan, ansiosidonnaisen työttömyysturvaa pienennetään jne.
Siinä sitten ajelet taksia.
Täällä jotkut foliohatut mesoaa lupien vapauttamisen puolesta. Taksialan tulevaisuus ei näytä valoisalta. Autojen lisääntyessä, pienenevä jaettava kakku pienenee edelleen, niin hintoja on nostettava, jotta pienemmällä ajomäärällä tulisi toimeen, ja saisi leipää. Nykyisellä taloustilanteessa asiakasmäärät vaan laskevat edelleen.
Keskusten toiminta toiminta on kilpailun rajoittamista joka suuntaan. Keskusten ainoa motiivi on raha, kun asiakas soittaa - rahastetaan, kun autoilijaa vastaanottaa kyydin rahastetaan. Asiakas ja palvelu on unohdettu. On liian paljon välistävetäjiä. Mikäli luvat joskus vapautuu, niin miten autot voivat kilpailla keskenään asiakkaista kun keskukset tasapäistävät autot ja ...kaikille tasan.
Kyllä autoilijoiden olisi nyt syytä kiireesti aloittaa omatoiminen ajattelu, ja osallistua ja ottaa aktiivisesti kantaa liiton touhuihin.
KutsuPlus tyyppinen liikennöinti vosi huvinkin vain lisääntyä, kun HSL-alue laajenee Metropolialueen kehittyessä.
Mä odotan innolla sitä päivää kun sossupummit löytävät kutsuplussan ja tajuavat sen maksavan enemmän kuin dösälipun hinnan. Voi sitä itkun määrää miten kallista se on, vaikka kyseessä on paikallisdösä.
Jos näiden veronkorotusten peruste olisi rehellisesti "valtion pohjaton kassa", näitä vielä jotenkuten sietäisi. Jos sen sijaan veronalennuksia (kuten taksien tapauksessa) aletaan kutsua ympäristölle haitallisiksi tuiksi, aletaan kuulostaa Pohjois-Korealta, jossa kaikki verotulot kuuluvat valtiolle.
Mielenkiintoista nähdä, kun pöly laskeutuu näiden leikkausten jäljiltä, että millainen elintaso tänne jää. Itse veikkaan, että tästä "onnelasta" alkaa lähivuosina erityisesti koulutettujen työhaluisten työttömien ja työssäolevien joukkopako ulkomaille. Nämä leikkaukset tulevat jäämään pysyviksi, näistä ei tulla ikinä enää meidän aikanamme pääsemään tässä Venäjän alusmaassa eroon. Kokoomuksen ja Kataisen valheilla on todella lyhyet jäljet, vielä 7 vuotta sitten Kataisen noustessa hallitukseen oli valtakunnassa kaikki ruusuilla siloteltua tulevaisuutta vaikka täysijärkiset ovat nähneet valehtelevan roiston kauniiden puheiden läpi. Suuret ikäluokatkin alkavat olla eläkkeellä ja työttömyys silti 2000-luvun ennätyksessä, vaikka työvoimapulaa lupailtiin ja savimajan sakkia haalittiin muka sitä paikkaamaan.
Ei vaikuttanut Säynäjoen porukan lobbaushommat...veronalennus lähti !
Haetaan sitten Saksasta pikkasen käytetty...ja veroeurokertymä Kataiselle vaan pienenee...
Ei vaikuttanut Säynäjoen porukan lobbaushommat...veronalennus lähti !
Haetaan sitten Saksasta pikkasen käytetty...ja veroeurokertymä Kataiselle vaan pienenee...
Jäynäjoki loppasi vuorolistatkin kuralle.
Laskettu verokertymä ei kyllä tule tosta toteutumaan.
Oli muuten viimeinen uusi auto tämä nykyinen, ja tietenkin autohan on haettava ruotsista tai saksasta jotta saa edes alv vähennyksen käytetystä.
Tämä kaikki vähentää tuloja suomeen sekä työpaikkoja.
Eipä tarvi kuunnella sitä virttä että liitto taistellut autoveroalen!!!
Nyt voitte karsia kuluja eroamalla liitosta.
Sitähän nämä johtomiehet on hokeneet vuosikymmeniä että ovat saaneet pidettyä autoveroalennuksen. Ensin tuli käyttömaksut ja nyt alennus lähtee...ei tarvi enää vouhottaa !
Koska tulee voimaan ?
Saako alvin vielä.ruumisautot kanssa veroliseksi.
Koskeeko Cäddyjä kans,jos laittaa näöks nostimen ?
Taatanan Mesumiehet kun teidän piti aina pullistella.täs on tulos.
Pitäisi sisäisesti sopia, että eduskunnasta tilattuja kyytejä ei saa ajaa kuin vähintään 500000 ajetulla taksilla tai yli kymmenen vuotta vanhalla pirssillä. Mukava se on etustajan istua penkille jossa jousi painaa iskiakseen eikä iphonella kannata soittaa matkalta, kun ei kuule mitään.
Miksi ajaa asiakkaita mersulla, kun vanhalla riiskulla toyotalla kassa sama, asiakas maksaa ja laatusopimusten mukaista, kunhan muistat pestä auton ja käytät suoria housuja :).
Ei se vero maksimisaan 10000 e vaikka osti kuinka kalliin auton,ja tuleehan autokorjaamoille töitä lisää kun isännät ei vaihda autoa enään niin tiuhaan ?
Ei toi vero homma ainakaan kuluja tai hintoja lisää sitähän isännät täällä on kovasti meille kateellisille paukuttanu joten turha nyt sitten itkeä kun näin kävi.
Esa, älä puutu miesten keskusteluun, kun et ole kyytiäkään taksilla ajanut. Ethän sinä ehdi, kun aina roikut täällä.
Juu juu mutta kyydissä olen ollu useasti ja mitä MIESTEN keskusteluun tulee niin kyllä toi teidän valitus enemmän hame hommia on saatanan minni hiiret. Ps. Tuliko sun taksiliitteen mukana vagina?
vitun pelle!!!onko joku kussut sun aamumoroihin??mee muualle kun et mistään mitään tiedä
Ei ole. syön aamusin puuroa. Onko taksimiehen tapa kusta aamupalansa päälle?
Jutta tylytti aivan oikein riistäjä isäntiä. Mersukateus on syy sosialistin herätä uuteen päivään. Veronalennus on suora tuki aminoffeille ja ylimielisille volvomyyjille. Jutalla onkin ministerinmersu.
Mikä helvetin riistäjäisäntä? Mikä firma maksaa 30-40% tuotosta työntekijälle? Sun mielestä työntekijän pitää saada enemmän kun työnantaja? Saatanan kommarit kun ei teillekkään mikään riitä
Kuule ei Juttatäti tätä tylyttänyt, kyllä tämän sai aikaan ihan meidän Jykän porukka nuo todelliset pienyrittäjien ystävät :) Kumpaakaan porukkaa en ikinä äänestä! Sossut ihan pihalla ja Jykän jengi muka pelastui kun pääsivät näillä leikkauksilla eikä verojen korotuksilla! Kokkareiden on ihan turha paukutella henkseleitään, yrittäjät kyllä ymmärtävät että verojen korotukset ja leikkaukset ovat ihan samaa kauraa ja pois pienyrittäjiltä. Oikein naurattaa kun alle 9000 taksin verohuojennuksen poisto muka tuo rahaa valtiolle. Alkoi muuten saman tien keskustelu, jossa autoja tuodaan vaikka saksasta meille takseiksi, ei hyödy valtio senttikään moisen veron poistosta.
Kyseisen veroalennuksen poisto ei myöskään vaikuta kuluttajien maksamaan taksien taksaan alentavasti mikäli joku näin luulee ja varmasti luulee.
No mitäs puoluetta meinaat sitten "yrittäjänä" äänestää? Tunkiososialisteja, virheitä vai soinin sekopäitä?
Sitä se tekee kun pitää startti rahaa jakaa joka amattiryhmälle,tulee pää vetävän käteen,kuinkahan paljon tuota on palanut noihi pitseroihin ne on kahteen kertaa käynistetty ? siinä sitä saa vääntää aloitava taksiyrittäjä,ja paikaliset aluetaksit vaan kilpaa keksii lisää rahareikiä,niin kuin tuo alkolukko.
Oman edun tavoittelu yhteisen hyvän sijaan lienee myös jonkinlainen taksiyrittäjän perusominaisuus.
Liitto ei enää pitkään aikaan ole keskittynyt autoilijoiden edunvalvontaan vaan luisunut hoitamaan omia bisneksiään. Esim kelakyydit. Kela pyysi alunperin sähköistä laskutusta, vaan mitä syntyikään, "suuri keskus". Kela kyydit pitää tilata tietystä numerosta. Kallis järjestelmä sekä asiakkaille ja autoilijoille, kuin myös Kelalle. Olemme saaneet lueskella kuinka kustannukset ovat nousseet. Sähköinen laskutus suoraan autosta Kelaan olisi ollut helposti järjestettävisssä, ilman tilausvälityskeskuksien ja maksuliikennekeskuksien välistävetoa.
Menossa on suuri sosialisointi operaatio taksikeskuksille joka on liiton järjestämä. Selvästi halutaan kaikki autot keskusten rahastuksen piiriin. Hyvin tuo kusetus on taksareihin upponnut. Onneksi ainakin osa on ehkä heräämässä ja ymmärtämässä, että heitä viedään kuin pässiä narussa. On luonnollista, että jokainen toimii omista lähtökohdistan. Vanhan romuttaminen on aina helpompaa kuin uuden luominen. Onko liiton tarkoituksena aiheuttaa hajaannusta ja sekaannusta, vai ahneuksissaan unohdetaan tosiasiat.
Divide et impera - Hajota ja hallitse
Vanha sanonta: kun yhteen suuntaan kumartaa niin toiseen samalla pyllistää.
Taksien kannalta tässä operaatiossa on unohdettu yksi tärkein peruslähtökohta eli asiakas, eli halutessaan asiakas ei voi valita kuljettajaansa. Voiko palvelussa vielä alemmas mennä. Kannattaa mietiä tarkkaan mihinsuuntaan kumartaa... Yksittäinen asiakas on se joka taksille tuo leipää todellisuudessa.
Mutta jos kelakyyteihin viittaat on asiakkaana Kela eikä kyydissä istuva potilas.
eiks oo enää muita asiakkaita ku kela
Meille pienten maalaisipitäjien takselle on elintärkeää se asiakkaan tahto joka istuu siinä autossa, eli kun asiakas vaatii/haluaa oman paikkakunnan taksia kuljetukselleen, se hänelle järjestetään, ellei ole muuta yhteiskuljetusvaihtoehtoa tarjolla.
Eli siis asiakas on se joka istuu siellä kelataksissa fyysisesti.
Tuttutaksi tilausoikeus on kelan lääkinnällisen kuntoutuksen asiakkailla ja alle 16 v. yksin matkustavilla asiakkailla.
Nyt ei auta kun mainostaa kaikille oman paikkakunnna asiakkaille että vaativat aina kuljetukselleen oman paikkakunnan taksin....
Asiakkaalla on edelleen lupa tilata kela-kyytiin haluamansa taksi.
Linkit kelansivuille ja kopiot sivuilta
http://www.kela.fi/taksimatkat
Jos tilaat matkan muualta kuin keskitetystä tilausnumerosta, sinun tulee maksaa ensin itse koko matkan hinta, ennen kuin voit hakea korvausta Kelasta. Hakemukseen tulee liittää tarvittavat liitteet.
http://www.kela.fi/documents/10180/0/matkainfo_2013.pdf
Jos asiakas tilaa suorakorvausalueella taksimatkan suoraan autoilijalta, maksaa hän itse ensin koko taksimatkan hinnan. Tämän jälkeen asiakas hakee itse korvausta Kelasta ja liittää mukaan tarvittavat liitteet.
Asiakas on unohdettu täysin, kukaan vain ei ole tullut katsoneeksi miltä kokonaisuus näyttää ja kuinka toimii asiakkaan kannalta. Jos esimerkiksi mietitään kelaa. Kustannukset ovat kasvaneet huomattavasti entiseen systeemiin verrattuna. Tosiasia, jota ei voi kukaan kiistää. Koska koko systeemi mättää, niin nyt sitten yritetään erilaisilla vippaskonsteilla korjata tilannetta, jolloin se autossa matkustava kela-asiakas (vanhus tai sairas) joutuu kärsijäksi.
Kela kyytihommat kun alkaa niin ei kannata liittyä mihinkään. Hetken aikaa kun varttuu ja katselee niin hommat joko kaatuaa tai alkaa toimimaan.
Sitten voi rauhassa joko liittyä tai lyödä hansikkaat naulaan.
Parempi sitä on ihmisen olla tekemättä mitään jos kyytien kate ei hyvä.
Hieman riskimpi leikkaus, kuin lapsilisissä.
Sitäkin se ennakoi että taksikuski maksaa asiakkaan kuljetuksen ja antaa matkustajalle tippiä.
Paketti ja henkilöautojen hankintahinnan verotus on lienee päättymässä, joten verovapatta ei enää muodostu,esim, takseilta ja yk-autoilta.
Asiaa, onhan noi sairaita noi hinnat, stadin keskustasta Kirkkonummen keskustaan 60 egee, on taksin hinta, matka kestää sen 20 minaa, eli toi taksi vetää sen 180 egee tunti ja poltttonesteisiin meni se 15 egee, miinus kuskin palkka niin ei ihme et voi ajella mersulla, köytän jatkossa junaa
Samalla hinnalla lentää Berliiniin ; D
pro voisi ihan oikeasti hieman googlettaa taksien hintoja Euroopassa. Loppuisi se p*skan puhuminen hinnoista. Suomessa on ylivoimaisesti pohjoismaiden halvin taksi, ja eurooppalaisittain keskihintainen. Ja turha kitistä jostain Viron hinnoista, siellä taksin hinta on melkein kaksinkertainen virolaisen ostovoimaan suhteutett
Ruotsissa taksien hintoja ei ole säädelty. Siksi asiakkaan on osattava katsoa, minkä hintaisen taksin ottaa – tai kyydistä voi tulla todella kallis.
Pahimmillaan matka esimerkiksi Arlandan lentokentältä Tukholmaan voi maksaa kymmenkertaisesti sen, minkä hinnoiltaan kohtuullisimmat taksifirmat veloittavat matkasta.
Taksin valinta vaatii tarkkuutta, mutta se ei ole mahdotonta. Taksien on ilmoitettava ikkunassa olevassa tarrassa maksimihinta kymmenen kilometrin matkalle, joka kestää noin 15 minuuttia. Nyrkkisääntö on, ettei tämä hinta saisi olla yli 310 kruunua (35 euroa). Tarrassa ilmoitetaan taksat myös eri vuorokaudenajoille. Isoimmalla on merkitty korkein mahdollinen hinta.
Hinnoiltaan kohtuullisia suuria taksifirmoja ovat Tukholmassa Taxi Stockholm, Taxi 020 ja Taxi Kurir. Niiden kaikkien vertailuhinnat ovat noin 300 kruunua, ja niillä on liikenteessä paljon autoja.
Tukholman 6 000 taksista noin tuhat on niin sanottuja vapaa-ajajia, joiden hinnat voivat nousta pilviin. Kovin vertailuhinta Tukholmassa on 9 909 kruunua, 1 114 euroa.
Täällä saa kallista kyytiä - tyyreimmät taksimatkat kentältä keskustaan
Keskiviikko 24.04.2013 klo 20:22
Vieraaseen maahan saapuessa taksi houkuttelee helppoudellaan kun on tarkoitus navigoida keskustaan. Tarkan markan vartijan kannattaa usein kuitenkin valita toinen vaihtoehto.
Lentokenttätaksista saa joissakin paikoissa maksaa maltaita.
Taksimatkojen hinnat vaihtelevat tunnetusti eri maiden välillä. Hintojen lisäksi taksikyytien ja kuljettajien luotettavuus vaihtelee maittain. Joissakin kohteissa taksimatka saattaa kallistua yllättäen myös kuskin pidemmän reittivalinnan vuoksi.
Brittiläinen rahanvaihtofirma Moneycorp tutki missä kaupungissa taksikyydistä saa pulittaa eniten reitillä lentokenttä - keskusta.
Kaikkein kalleimman kyydin saa Japanissa, jossa matkasta saa maksaa tähtitieteelliset 300 USA:n dollaria (230 euroa). Tokion Naritan lentokenttä sijaitsee 66 kilometriä kaupungin keskustasta. Tokiossa pihimmän kannattaa valita juna taksin sijaan, sillä rautateitä pitkin matkan taittaa reilulla 20 eurolla.
Koska Naritan kenttä sijaitsee kilometrimääräisesti kaukana Tokiosta, ei taksimatka kuitenkaan ole suhteessa kallein. Kyseisessä kisassa ykköspaikan vievät Kööpenhaminan taksiyhtiöt. Tanskassa lentokenttä sijaitsee vain kahdeksan kilometriä Kööpenhaminan keskustasta, mutta hintaa matkalle tulee noin 38 euroa. Se tarkoittaa vajaan viiden euron kilometritaksaa.
Myös Oslossa ja Milanossa taksikyydit maksavat maltaita. Oslon kentältä kaupungin keskustaan pääsee noin 86 eurolla ja Milanon keskustaan noin 81 eurolla. Molempien kaupunkien kentiltä keskustaan on noin 40 kilometriä.
Mikäli Helsinki-Vantaalta haluaa taksikyydin Helsingin keskustaan, saa siitä pulittaa vajaat 40 euroa. Pituudeltaan matka on noin 20 kilometriä.
Tutkimuksessa havaittiin se mielenkiintoinen seikka, että vaikka edullisimmat taksikyydit löytääkin Aasiasta, voivat hinnat vaihdella suuresti myös Euroopan sisällä. Esimerkiksi Bulgarian Sofiassa taksikyyti kentälle maksaa vaivaiset kaksi ja puoli euroa.
Lähde: CNN
Todellako? Kirkkonummen keskustasta pääset Berliiniin 60 eurolla?
"Taksien autoverohuojennus poistetaan" - No tämähän olisi pelkästään hyvä uutinen. Miksi koko yhteiskunnan pitäisi tukea sitä, että Suomessa on maailman hienoimmat taksiautot. Tottakai kuskin on mukava sillä ajella ja kyydissä on kiva istuskella. Ehkä me kuitenkin voimme käyttää rahat järkevämmin ja tyytyä ihan siihen normaaliin Toyotaan.
Ja tuollaista 10000€ takuumaksua ei tule. Tai tulee, mutta samassa muodossa kuin liikenneluvallisiin kuorma-autoihin. Se raha pitää hetkellisesti käydä tilillä, mistä näyttää tiliotteen, niin se riittää. Sellaista rahaa ei siis tarvitse olla olemassa, eikä sitä tarvitse syväjäädyttää mihinkään.
Kaiken kaikkiaan vaikuttaa hyvältä esitykseltä.
Kelasta tullut taksiyrittäjien selkäranka - Yle: Taantuma vähentänyt ravintolassa kävijöiden määrää
Talouselämä
30.1.2014
Taksiyrittäjillä on takanaan heikko vuosi, kertoo Yle. Talouden taantuma on vähentänyt ravintolassa kävijöiden määrää, mikä puolestaan näkyy väenpuutoksena taksitolpilla.
Esimerkiksi Kanta-Joensuussa ajokilometrit vuonna 2013 putosivat seitsemisen prosenttia edellisvuodesta.
Joensuun Taksi Oy:n toimitusjohtaja HeikkiPiekiäinen mukaan Kelan:n järjestämät ajot ovat monen yrittäjän talouden selkäranka tällä hetkellä. Tilanne ei ole yhtä vakava kuin 1990-luvun laman aikana, mutta se näkyy muun muassa siinä, että taksiautojen vaihtovälit ovat venyneet pitkiksi.
Brittiläinen Automobile Association (AA ) varoittaa matkailijoita törkeistä, eurooppalaisista taksin kuljettajista, jotka veloittavat ylihintaa ja ajelevat kiertoreittejä. Rikkeet kävivät ilmi EuroTestin koeajoista, joita tehtiin viidellä eri reitillä 14 Euroopan maassa ja yhteensä 22 eri kaupungissa. Testiryhmän mukaan vain kuudessa kaupungissa taksikuskien toiminta oli edes hyväksyttävällä tasolla. Yhdenkään kaupungin kuljettajat eivät testissä selvinneet erittäin hyvin, vaan kymmenessä he saivat arvosanan heikko ja kuudessa erittäin heikko.
Rikkeiden lista oli pitkä ja karu. Amsterdamissa kuljettaja poimi kyytiin toisen matkustajan kiertoreitin kautta. Roomalaiskuski taas eksyi kahdesti matkan varrella reitillä rautatieasemalta messukeskukseen ja laskutti surutta kolminkertaisen hinnan omista harhailuistaan. Myös Hampurissa kuljettajalle tuotti vaikeuksia löytää kaupungin maamerkkinä tunnetulle kirkolle. Hän ajoi eri kirkolle ja laskua kertyi kolme kertaa oikeaa summaa enemmän. Madridissa tuplamatka ajettiin niinkin vaikealla reitillä kuin lentoasemalta rautatieasemalle.
Osa kuljettajista puolestaan vähät välitti nopeusrajoituksista, suojateistä, pyöräilijöistä tai punaisista valoista. Hampurilaiskuski ajeli renkaat ulvoen 92 km/h 50 nopeusrajoitusalueella. Ajotyyli oli niin aggressiivinen, että kyydissä ollut testaaja tuli huonovointiseksi. Wienissä ja Milanossa jopa peräänajot olivat testimatkalla lähellä.
Lissabonissa kuljettaja ajoi myös huomattavaa ylinopeutta ja puikkelehti liikenteen seassa hermostuneesti sinne tänne. Hän kuitenkin veloitti matkasta vain puolet, koska kertoi, ettei hän yhtään alun perinkään tiennyt, minne piti ajaa.
Muita testiasiakkaita ärsyttäneitä seikkoja olivat liian kovaa soitettu musiikki, kännykkään puhuminen ilman hands free -laitteita ajon aikana, turvavöiden muistutusäänen kaikuminen koko matkan ajan, toisille kuljettajille kiroilu, valittaminen siitä, että tilattu kyyti on liian lyhyt sekä se, että matkustaja jätettiin toisinaan satojen metrien päähän kohteestaan.
Rotterdamissa kuski ei hyväksynyt luottokorttia maksuvälineeksi, vaan palasi lähtöpisteeseen lentoasemalle ja rahannostoautomaatille. Tutkimuksen mukaan jopa kolmasosa testatuista kuljettajista ei hyväksynyt luottokorttimaksua.
Huomautettavaa löytyi myös erityisen paljon Rotterdamin taksien kunnosta: rikkinäisiä ikkunoita, reikäisiä istuimia ja yli 400 000 kilometriä mittarissa.
Kaikkien huonoiten olivat asiat testissä Slovenian pääkaupungilla Ljubljanalla, jossa sekä kuljettaja, auto että reitin valinnat saivat tylyn tuomion. Testikaupungit olivat Amsterdam, Barcelona, Berliini, Bryssel, Geneve, Hampuri, Köln, Lissabon, Ljubljana, Luxemburg, Madrid, Milano, München, Oslo, Pariisi, Praha, Rooma, Rotterdam, Salzburg, Wien, Zagreb ja Zürich.
Taksit ja lentokenttäkuljetukset on helppo varata etukäteen Cabforce-palvelusta. Ammattitaitoiset kuljettajat ja hyväkuntoiset autot takaavat turvallisen matkan. Autosi odottaa sinua lähimmällä mahdollisella pysäköintipaikalla.
Miksi yhteiskunnan pitää tukea linja-autoliikenettä ? ikinä en ole tarvinnut enkä tarvi,vanhuksena vedän taksilla yhteiskunnan piikkiin,vaikka sukan varessa olis satatuhatta,niihän ne nytkin tekee.
ainoa oikea päätös valtiovallalta kymmeniin vuosiin.
Lisää veroja ja vähemmän käteen rehelliselle suomalaiselle veronmaksajalle.Ainoita joilla täällä on varaa hankkia lapsia on mamut.Ne kun saa rahaa ilman huolta lamasta ja työttömyydestä.Miten helvetissä tästä maasta on tullut tälläinen maailman parannus maa jossa pääasia on muualta tulleiden hyvinvointi kantaväestön kustannuksella.Pelastetaan koko maailman ihmiset ja keskieurooppalaiset pankit meidän rahoilla.Olen ollut aina isänmaallinen ihminen mutta enään ei huvittaisi maksaa veroja kun ne menee johonkin ihan muualle kuin suomalaisten hyvinvointiin!!Kaikki on myyty puoli ilmaiseksi ulkomaille.Myynnin suorittaneet politiikot eivät tietenkään ole joutuneet mihinkään vastuuseen teoistaan ja nykyistä hallituksen toilailuja kun on katsellut niin ei voi muuta sanoa kuin että on meillä paskat päättäjät.Sitäkin sopii kysyä että onko meillä oikea demokratia.Kerran neljässä vuodessa saa äänestää ja kun vaalit on ohi niin valitut edustajat saavat syödä kaikki sanansa ja lupauksensa ilman seuraamuksia.Sitten ihmetellään kun ihmisiä ei kiinnosta äänestää.
PS.Täytyy ihmetellä kuinka joku kehtaa nykyään olla enään demari ja pystyykö jutta enään nukkumaan öitänsä suoritettuaan kolme vuotta porvari politiikkaa!!!
Suomalainen kansa on ihmeellistä. Kun pitäisi syyttää valtiovaltaa (eduskuntaa hallituksineen valiokuntia) niin täällä aloitetaan vittuilu toisille ja syyttely.
Menkää eduskuntaan tai tehkää kansalaisaloitus. Sillähän pitäisi saada myös Jutat ja Jyrki poju pois istuimelta.. Niin pitäisi toimia..
Mitä tulee taksilla ajamiseen suomessa, niin arvostan kyllä kuskeja tai omistajiakin..
Kovaa duunia, eikä palkat huimaa mutta pakko kuunnella useasti monenlaista räkäposkea ja naista jolta rahat loppu ja pyytää panemaan sekä kuskin sitten maksamaan itse kyydin.. Eikä se tilataksi/invataksi mitään halpoja ole ja huoltoon ym. menee rahaa kiitettävästi kun vielä katsastusmies käskee uusimaan taksamittarin kun vanha kuulemma säteilee vaarallisesti ties mitä...
Eli olkaa kansa tyytyväisiä, että meillä on aika turvalliset taksit tässä maassa. Niin kunnoltaan kuin ammattikuljettajat.
Giss varmaan iloinen kun tuhonnut koko maaseudun taksiverkoston.
Älkää missään nimessä liittykö kela tms keskuksiin. -Loputon rahan meno ja ei pääty hyvin. Halvemmaksi tulee viedä lupa Ely keskukseen takaisin.
Nyt voisi vihdoinkin sitten vapauttaa nuo taksiluvat. Taksia ajaisi aina vain taksin omistaja eikä palkkakuskit. Kuski kun maksaa sivukuluineen paljon ja lisäksi lisää vain auton kuluja. Kannattaa hakea ulkomailta käytetty auto ja ajella itse sen minkä keventynyt vuorolista sanoo. Lisääntynyt taksimäärä pitää vuorossa kyllä riittävän taksimäärän. Eikös taksakorotusten perusteena ole jokavuosi ollut myös palkkakustannusten nousu. Eipä tavitsisi nostelle hintoja ainakaan kuskien palkkojen nousun takia. Autoilija itse maksaa elämänsä liikevoitoilla, joita se voi sitten keräillä ihan itse.
Kyllä, liikevoitto ei siitä muuttuisi ja yrittäjä pärjäisi kuin ennenkin. No tietenkin alalta poistuisi nämä vanhakantaiset muutoksiin kykenemättömät lökäpöksy autoilijat, mutta sehän olisi vain parannus koko alalle. Alalle olisi varmasti tulijoita ja vaihtuvuus saattaisi olla melko suurta ainakin aluksi, kun kykenemättömät ja osaamattomat luopuisivat luvastaan ja uusia tulisi taas tilalle. No sehän olisi vain hyvä asia, että alalle jäisi vain osaavia ja kykeneviä henkilöitä. Tietenkään taksimäärän vapautus ei poistaisi alalle pääsy kriteereitä eikä muitakaan sääntöjä. Taksiautoilijaksi pääsisi ja taksiluvan säilyttäisi edelleenkin vain nuhteettomat ja raha-asiansa hoitaneet ihmiset. Lisäksi autoilijan/kuljettajan kieli-ja kirjoitustaito vaatimuksiin olisi tehtävä pikaisesti muutenkin muutoksia. Eduskunnan määrittelemät maksimi taksat olisivat edelleenkin voimassa, ettei tilanne olisi niin kuin Ruotsissa. Ei tuo lupien vapauttaminen olisi läheskään niin suuri mörkö kuin monet luulevat.