USA:n laivasto: Sotalaivojen polttoainetta voidaan tehdä merivedestä
Laivasto saisi huomattavan toimintaedun, jos laivat voivat käyttää vettä polttoaineenaan, eikä niiden tarvitse pysähtyä tankkilaivan vierelle. Laivaston mukaan menetelmä toimii, mutta vaatii vielä paljon kehittämistä.
Yhdysvaltain laivaston tutkijat sanovat saavuttaneensa läpimurron vuosia kestäneessä hankkeessa, jossa merivettä muunnetaan synteettiseksi polttoaineeksi.
Laivasto on halunnut päästä eroon riippuvuudestaan öljyyn, sillä kaikki alukset ydinkäyttöisiä lentotukialuksia ja sukellusveneitä lukuunottamatta joutuvat keskeyttämään kulloisenkin tehtävänsä säännöllisin väliajoin ja täyttämään tankkinsa laivasto-osastoja seuraavista tankkialuksista. Ratkaisu olisi meriveden hyödyntäminen polttoaineena.
Laivaston vara-amiraali Philip Cullom ilmoitti maanantaina merkittävästä edistysaskeleesta. Tutkijat ovat kehittäneet menetelmän, joka tuottaa merivedestä polttoainetta ei pelkästään laivoille, vaan myös laivaston lentokoneille.
Merivesi on jo lennättänyt laivaston tutkimuslaboratorion koelentokonetta.
Laivaston sanomalehti Navy Times kuvaili vuonna 2012 kolmiosaisen kemiallisen prosessin osat.
Ensimmäisessä osassa vedestä erotetaan hiilidioksidi.
Toisessa osassa merivettä muutetaan makeaksi vedeksi käänteisen osmoosin avulla. Makeasta veden molekyyleistä erotetaan kaksi vetyatomia ja otetaan talteen. Happiatomeille ei ole käyttöä.
Kolmannessa ja tärkeimmässä osassa vetyatomeita ja hiilidioksidia hyödynnetään katalyyttisessa muunnosprosessissa, jossa syntyy vettä, lämpöä ja synteettistä hiilivetyä, ts. polttoainetta. Vesi ja lämpö voidaan hyödyntää prosessin tehostamiseksi.
Prosessi edellyttää ulkopuolista energianlähdettä, jollaiseksi kelpaa ydinkäyttöisten alusten ydinreaktori.
Laivasto sanoo nyt todistaneensa, että menetelmä on käyttökelpoinen, mutta sen käyttöönotto ei ole odotettavissa vielä ainakaan kymmeneen vuoteen. Tutkijoiden on vielä kehitettävä prosessia siten, että sen tarvitsema laitteisto mahtuu laivoihin.
Suurimpia ongelmia ovat synteettisen polttoaineen tuotannon vaatima suuri vesimäärä ja vastaavasti suuret tuotantolaitteet. Prosessi vaatii myös liikaa ulkopuolista energiaa.
Sen sijaan tuotettavan polttoaineen hinta ei ole ongelma. Hinta on asettunut suunnilleen 0,5 - 1 euron välille litralta, kun laivaston yleisimmin käyttämän JP-5-polttoaineen litrahinta on ollut 57 sentin tasolla.
Lähteet: AFP, Yle Uutiset Yrjö Kokkonen Yle Uutiset
Siinäpäs onkin sellainen uutinen joka aiheuttaa, ainakin Suomen verottajalle tressiä, ja vaatii vielä pitkään ammattimaista kriisiapua !
Late Lapista. SSSS Ry!
Laivasto saisi huomattavan toimintaedun, jos laivat voivat käyttää vettä polttoaineenaan, eikä niiden tarvitse pysähtyä tankkilaivan vierelle. Laivaston mukaan menetelmä toimii, mutta vaatii vielä paljon kehittämistä.
Yhdysvaltain laivaston tutkijat sanovat saavuttaneensa läpimurron vuosia kestäneessä hankkeessa, jossa merivettä muunnetaan synteettiseksi polttoaineeksi.
Laivasto on halunnut päästä eroon riippuvuudestaan öljyyn, sillä kaikki alukset ydinkäyttöisiä lentotukialuksia ja sukellusveneitä lukuunottamatta joutuvat keskeyttämään kulloisenkin tehtävänsä säännöllisin väliajoin ja täyttämään tankkinsa laivasto-osastoja seuraavista tankkialuksista. Ratkaisu olisi meriveden hyödyntäminen polttoaineena.
Laivaston vara-amiraali Philip Cullom ilmoitti maanantaina merkittävästä edistysaskeleesta. Tutkijat ovat kehittäneet menetelmän, joka tuottaa merivedestä polttoainetta ei pelkästään laivoille, vaan myös laivaston lentokoneille.
Merivesi on jo lennättänyt laivaston tutkimuslaboratorion koelentokonetta.
Laivaston sanomalehti Navy Times kuvaili vuonna 2012 kolmiosaisen kemiallisen prosessin osat.
Ensimmäisessä osassa vedestä erotetaan hiilidioksidi.
Toisessa osassa merivettä muutetaan makeaksi vedeksi käänteisen osmoosin avulla. Makeasta veden molekyyleistä erotetaan kaksi vetyatomia ja otetaan talteen. Happiatomeille ei ole käyttöä.
Kolmannessa ja tärkeimmässä osassa vetyatomeita ja hiilidioksidia hyödynnetään katalyyttisessa muunnosprosessissa, jossa syntyy vettä, lämpöä ja synteettistä hiilivetyä, ts. polttoainetta. Vesi ja lämpö voidaan hyödyntää prosessin tehostamiseksi.
Prosessi edellyttää ulkopuolista energianlähdettä, jollaiseksi kelpaa ydinkäyttöisten alusten ydinreaktori.
Laivasto sanoo nyt todistaneensa, että menetelmä on käyttökelpoinen, mutta sen käyttöönotto ei ole odotettavissa vielä ainakaan kymmeneen vuoteen. Tutkijoiden on vielä kehitettävä prosessia siten, että sen tarvitsema laitteisto mahtuu laivoihin.
Suurimpia ongelmia ovat synteettisen polttoaineen tuotannon vaatima suuri vesimäärä ja vastaavasti suuret tuotantolaitteet. Prosessi vaatii myös liikaa ulkopuolista energiaa.
Sen sijaan tuotettavan polttoaineen hinta ei ole ongelma. Hinta on asettunut suunnilleen 0,5 - 1 euron välille litralta, kun laivaston yleisimmin käyttämän JP-5-polttoaineen litrahinta on ollut 57 sentin tasolla.
Lähteet: AFP, Yle Uutiset Yrjö Kokkonen Yle Uutiset
Siinäpäs onkin sellainen uutinen joka aiheuttaa, ainakin Suomen verottajalle tressiä, ja vaatii vielä pitkään ammattimaista kriisiapua !
Late Lapista. SSSS Ry!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Vanhoihin mersun louskuihin se ei käy.
Eikö onnistu edes siinä pystylamppuisessa amerikan vientimallissa , yksi kannentiiviste lisää , niin ei nakuta???
Ei voi tietää jos ei kokeile! Rohkeesti vaan tankki täyteen merivettä, kyllä se voi toimiakin.
Onko tuo MENOX tuotemerkki? ...metanoli-NOx -polttoaine
Tuo menox on tuossa ihan vain sen vuoksi, jotta pikku purtilollakin olisi jotakin kommentoitavaa ketjuun !
Late Lapista. SSSS Ry!
no pidä Mese piilossa vaan!
Mikähän pers keles tuossa minun vanhassa Mersussa tekee mopopojut noin kateellisiksi?
Ellei ole mahdollisuutta ajaa Mersulla, on ihan sama millä kotturalla matkansa tekee !
Late Lapista. SSSS Ry!
Kylläpä tuo Mersu-asia on Sinulle arka..onko montakin nokkaketjua prätkähtänyt, kori ruostuu monessa mallissa helposti, ei ole johtotähti kuten Adenauerin aikana!
Vanha Mersuni ei ole minulle ollenkaan arka, se on toiminut moittettomasti ja ihan vain oman huoltoni varassa, joillekin mopopojuille se kylläkin näyttää olevan!
Ja tänne pohjoiseen ainakin on tieto tullut jotta Mersun tuplanokkaketjut eivät räpsähtele, jos ne vaihdetaan 500 000 km välein !
Minun tietojen i mukaan ne ovat ne nailon remmit jotka räpsähtelevät useastikin !
Ruostetta on hiukan oikeassa etulokasuojassa, ostin siihenkin jo uuden ja vaihdan sen kun ilmat lämpenevä!
Joten hyvin menee Mersuni kanssa ! mutta menkööt!
Late Lapista. SSSS Ry!
500 000 km - no on ainakin mukavaa, että saa lopussa pitää ehjää tuplanokkaketjua kädessään...jotain jää...:P
Siinä kuvaus Laten mersusta. En kehtais istua julkisella paikalla moisessa rämpässä.
http://hikipedia.info/wiki/Mercedes-Benz
Näin uutisen joo, mitä itse katsoin niin australialaiset tekevät, englantilaisten ydinsukellusvene on jo paikalla tutkimassa sitä malesialaisten konetta, destroyer-luokan laivoja ja joku robotti-sukelluslaite sotilasihmisiltä :)
Mikseivät laita samantien tarpeeksi suurta elektrolyysi kennoa tuottamaan brownin kaasua moottoreille ja ydinreaktorin tuottamaan siihen kennoon sähköä. Olisi yksinkertaisempi ja pääsisi samaan hyötysuhteeseen eli huonoon. Elektrolyysihän tuossa täytyy jokatapauksessa tehdä ja se huonontaa hyötysuhdetta.
jos auton laturia suurennettaiisiin riittävästi , auto voisi sähkömoottorilla saada lisää tehoa =hybridi.
Ikiliikkujaa ei vain vielä ole keksitty! eikä sitä tule auton laturistakaan tekemälläkään !
Late Lapista. SSSS Ry!
Late
Oot sä funtsannu et voidaaks sitä polttoainetta dunaa Talvivaaran vodasta . Koita dunaa sitä raakana meses tankkii,jos se vaik kulkis suoraa sillä niin ettei tarttis tehdä mitään.
Eks toi Talvivaaran voda jeesannu sun klabbeihis ? Muistaakseni skrivasit, et ku sä kävit kahlaamas siin vodassa niin jalkasieni ja silsa häippäs heti ,kynnetki muuttu takas valkosiks.
Nurkissa roikkuva hinttimurteen vääntäjäkin saapui jälleen kertomaan omakohtaisia kokemuksiaan!
Late Lapista. SSSS Ry!
Eikös nuo laivat käyneet vedellä joskus sata vuotta sitten? Aikooko ne palata takaisin siihen aikaan?
Höyrykoneet uudestaan käyttöön! pökköä pesään ja menoksi! Höyryvetureitakaan ei yhdentalven lumet pidätelleet!
Late Lapista. SSSS Ry!
Eli mitä uutta tässä on?
Ja miksi tuo suola pitää ottaa pois käänteisosmoosin avulla?
Jo peruskoululainen tietää, että mitä enemmän mineraaleja vedessä on, niin sitä paremmin se johtaa sähköä.
Eli vetyatomit saadaan näin erotettua helpoimmin.
Eli siis haluavat rakentaa fuusiogeneraattorin/-moottorin laivoihin, joka ei toimi vielä edes maan päällä, paitsi hyvin rajoitetuissa ja pienissä laboratorioissa...
Noh, ... hyvä että jenkeillä riittää rahaa...
Jos kerta ulkopuolista voimanlähdettä kaipaavat,miksi eivät sitten tyydy pelkään atomireaktoriin, onhan niitä ydinsukellusveneitäkin,eikä tarvitse tankata polttoöljyllä ikinä.
Natsithan kehittivät jo synteettisen polttoaineen,ongelma vain on aina siinä ulkopuolisessa energiassa.
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/ihmeakku israelista lupaa 30 sekunnin latausta/201404669229
Nyt on sitten tulossa vihdoin ja viimein ne ihme akut!
Late Lapista. SSSS Ry!