Kaikki kovasti huolissaan kun naapurin Vaari saa tutun ja turvallisen kyydin sairaalaan ja käyttää tai oikeestaan käytti tuttua taksia.
Taksiyrittäjyys ei ole enään Kela uudistuksen jälkeen maaseudulla järkiperäisesti kannattavaa touhua joten olisiko aika pyytää Valtiolta esim. taksitukea palveluiden ylläpitoon?
Taksia pyöritellään lähes 24/7 ja esim verrattuna maatalouden töihin on se paljon rasittavampaa.
Samanlaisia tukia kiitos! -Pääsee sitten meidänkin tyttö/poika omalla Gaattorilla kouluun ja takaisin.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288650350154.html
Taksiyrittäjyys ei ole enään Kela uudistuksen jälkeen maaseudulla järkiperäisesti kannattavaa touhua joten olisiko aika pyytää Valtiolta esim. taksitukea palveluiden ylläpitoon?
Taksia pyöritellään lähes 24/7 ja esim verrattuna maatalouden töihin on se paljon rasittavampaa.
Samanlaisia tukia kiitos! -Pääsee sitten meidänkin tyttö/poika omalla Gaattorilla kouluun ja takaisin.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288650350154.html
Vastaukset 17
Vanhimmat
ei noita voi oikein verrata.
Valtio voisi tietysti perustaa oman taksifirman, joka toimisi kannattamattomilla alueilla. Taattaisiin taksipalvelut koko Suomeen, kun laki sitä kerran vaatii. Kuskeille tietenkin valtion takaama kuukausipalkka kaikkine virkamieslisineen 24/7 päivystämisestä, joka käytännössä olisi pelkkää makoilua, kuten nyt on näillä syrjäseututakseilla.
Joo näinhän sen pitäisi mennä. Muu taksibisnes täysin vapaaksi valtion säätelyistä, niin johan alkaa homma toimia.
Samaa mieltä kuskit orjapalkalla kun isäntä vetelee huipputaksoja . Taksiluvat vapaiksi niin luulisi hintojen ainakin kohtuullistuvan -50% nykyhinnoista vaikka on tuokin vielä ryöstämistä !!
Odottakaapas nyt vielä. Tässä valtion pakkosäästö tilanteessa myös Kela kyydit tulevat väkisinkin menemään tarjouskilpailuun, koska Kela kyytien hinta on oikeasti älyttömän kallista ja siitäkin halutaan ja voidaan säästää. Senhän takia liikenneministeriökin tahtoi vapauttaa taksiluvat, että tulisi todellinen kilpailutilanne. Uskon, että lupien saantiin tulee jokatapauksessa vielä jokin muutos, mutta minkälainen, en tiedä. Yksivaihtoehto voisi olla taksiluvan saamisen aikatauluttamista automaattisesti vaikka 6 vuoden renkityön päätteeksi jos haluaa luvan ja luvansaanti ehdot täyttyvät. Yksittäisten ns. tuttujen asiakkaiden privaatti kuljettaminen pitkien matkojen päähän hoitoon on yksi syy Kela kyytien korkeisiin vuosi kustannuksiin, jotka täytyisi myös saada yhdistettyä samoihin kimppakyyteihin..
kimppakyydit onnistuisi mainiosti, jos kelakyydin ehtona olisi kyydin tilaus 24 tuntia ennen kyytiä. Jos asiakkaalla olisi aika sairaalassa klo 15:00, niin kelakyyti olisi tilattava pari päivää aikaisemmin ja kyyti tulisi aamulla klo 6:00. Jos tämä ei sovi, niin kulje sitten omilla kustannuksillasi miten haluat. Sairaalasta pois kelakyydillä joutuisi odottamaan sairaalan aulassa mahdollisesti toista vuorokautta, mutta kelakyytihän maksaa ovelta ovelle vain 14,25 €. - Varmasti kyytien yhdistely alkaisi toimia oikeasti ja säästöjä syntyisi. Paluukyydin kyttäysaika yhteen tuntiin, niin siellä maakunnissakin olisi takseja saatavilla. - Alkaisivat asiakkaatkin älytä mitä kyytiä odottavat. Nythän siellä alkaa valitus jo jos 15 min on joutunut kyytiä odottamaan.
Yksi lisä ehdotus maaseudulle. Sanokaa jos olen väärässä. Ehdotus.
Jos maaseudulta Kela kyydit lähtisi vasta koulukyytien jälkeen ja sairaalat hyväksyisivät ottaa vastaan maaseudun potilaat sisään vasta esimerkiksi puolenpäivän seutuvilla, niin koulukyydeistä voisi silloin kait jättää edullisempi tarjous, jos taksit kerkeäisi vielä kelakyydeille ja vielä takaisin koulukyydeille. Silloinhan maaseudun taksit voisivat tienata enemmän autojen ehtiessä palvelemaan nämä molemmat yhteiskunnan maksamat kyytitarpeet, eikä senkään takia tarvitsisi lisätä lupamääriä. Kaupunkilaispotilaat joutuisivat lähtemään tietenkin sairaalaan sitten aamuksi, mutta lyhytmatkalaisina se ei olisi ongelma. Olisko järkee?
Rapiat 100 000€ tukea joka taksi Isännälle ilman käyttövelvotteita niin alkaa mummot liikkumaan.
Vielä kun valtio järjestää lomittajat säännöllisesti niin jaksamme ajella.
Miksi joku parimillliä haittaa ketään esim kuljetuspuolella jos maajusseille turvataan hymykorvissa toimeentulo moninkertaisesti ilman mitään vastuuta?
Kyllä sairaaloilla on ihan omat aikataulunsa ja sitä ei parin syrjäkyläläisen matkustusongelmilla muuteta. Siksi toisekseen aika monelle maaseudun taksille se kelakeikka on koko päivän homma. Kun ajomatkaa voi tulla 300 kilometriä suuntaansa, niin ei sitä niin vaan piipahdeta heittämässä mummoa sairaalaan koulukyytien välissä. Sitä paitsi ne koulukyyditkin kuulemma työllistävät aika hyvin eli ei ole vain tunti aamulla ja tunti iltapäivällä, vaan esim. 2,5 tuntia ja 2,5 tuntia. Siihen kun laitetaan päälle tunti taukoa, niin aika suuri osa työpäivästä on mennyt.
Ei koulukyyti autot voi sähköistyksen jälkeen osallistua Kela ajoihin päivällä ollenkaan. Sopimuksessa velvoitetaan hoitamaan tarjottu ajo mutta ei sieltä mitään 15min keikkoja aleta erittelemään. Kolmesti kun kieltäydyt niin sitten joudut automaattisesti viikon kyyti karenssiin.
Välityslaitteen saanee myös sellaiseen tilaan, ettei se edes tarjoa niitä kyytejä jolloin niistä ei tarvitse kieltäytyä!
Hyllytykset sovitaan yleensä paikallisesti omalla asemapaikalla ja ne ovat käsittääkseni aika lyhyitä esim.puoli tuntia.
Aivan mahdoton järjestelmä kun autoni kouluajossa mukana omalla sopimuksella.
En ole aikoihin ottanut kyytiä kela ringistä kun menee aikataulut ihan sekaisin.
"Aivan mahdoton järjestelmä kun autoni kouluajossa mukana omalla sopimuksella.
En ole aikoihin ottanut kyytiä kela ringistä kun menee aikataulut ihan sekaisin. "
No mikä siis on ongelma?
Taksit ovat niin sinisilmäisiä. Ne, jotka ajavat nyt pelkkiä kouluajoja luulevat, että hän saa ajaa aina niitä maailman tappiin ja elanto koostuu vain niistä.
Toinen seurakunta on nämä kalenterinsa pelkillä Kela ajoilla vuosia täyttäneet, sama ajatusmalli kuin edellisessä.
Nyt kun Kela muuttaakin maksamiensa ajojen tilaustapaa ym. sääntöjä alkaa tämä ryhmä "kelakyytien haalijat" herätä todellisuuteen, ettei se ennen niin varma tulonlähde olekaan enää kuten vuosia on totuttu. Näiden selityksen uudesta systeemistä lähinnä naurattaa, koska systeemissä ei ole mitään vikaa, vika on siinä, ettei yksi ja sama auto saa enää halittua kaikkia Kelan ajoja itselleen.
Taksimatkojen suorakorvauksen alettua Kela ja sairaalat ovat jo alkaneet yhteistyöhön kelakuljetusten kustannussäästämiseksi.
Taksien suorakorvausalueilla kelan ohje sairaaloille on, että sairaalat antavat poliaikoja saman kunnan ja tien suunnan potilaille samalle päivälle ja samoihin aikoihin. Tällä saadaan helpommin yhdisteltyä usempia potilaita samaan taksiin, niin mennessä sairaalaan kuin sieltä palatessakin.
Tämä tietysti tuo kuljetuskustannuksiin selvästi säästöä.
Tämä tietysti johtaa automaattisesti että takseilta vähenee ajot sekä tietysti myös ajotulot.
Tämä taas johtaa vääjäämättä siihen, että osa taksiyrittäjiä tulee lopettamaan toimintansa.
Onko tämäkään pitemmän päälle sitten "hyvä ratkaisu", se jää nähtäväksi...
KELA kyydeissä puhutaan ihmisistä joilla jokin vamma tai sairaus ja siitä syystä heille annettu oikeus saapua hoitoon taksilla.
Ihmiset eivät kuitenkaan ole mitään paketteja joita voidaan niputtaa peräkonttiin niin paljon kun sinne mahtuu. Yksi kuljettaja ei pysty huolehtimaan ajotyön lisäksi monesta mummusta taikka vaarista yhtäaikaisesti.
Voi minua nimittää kelakyytien haalijaksi jos siltä tuntuu mutta käsittääkseni autoilija kenellä on ollut paljon asiakkaita on hoitanut hommansa esimerkillisesti.
Tiedätkö itsemaksavalla nousee omavastuu 30 euroon ,näin ne kursseilla hehkuttaa.Kahdenlaista omavastuuta ,mitähän lainsäätäjä sanoo?
Aika suuri osa näistä KELA-kyytiläisistä voisi oman arvioni mukaan kulkea busseilla ja junilla, mutta lääkärit tuntuvat kirjoittavan niitä taksilappuja turhan avokätisesti.
Ainakin minun kyydissä olleista noin puolet olisivat pärjänneet omatoimisesti linja-autossa, mutta ajetaan mitä antavat, enhän minä sitä maksa. Verot vaan on aika korkeat, mutta tuskinpa ne siitä laskevat käypä miten vain.