Olen tässä lukenut suoli24:sta kaikenlaisia juttuja bussikuskin ammatista, mutta edelleen olen siitä kiinnostunut. Harkinnassa on siis linja-auton kuljettajan kurssin suorittaminen.
Epäselvää on kuitenkin, että kuinka hyvin ja missä firmoissa vastavalmistunut bussikuski voisi työllistyä PK-seudulla? Onko työllistyminen helppoa vai vaikeaa?
Kiitos mahdollisista vastauksista.
Epäselvää on kuitenkin, että kuinka hyvin ja missä firmoissa vastavalmistunut bussikuski voisi työllistyä PK-seudulla? Onko työllistyminen helppoa vai vaikeaa?
Kiitos mahdollisista vastauksista.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Työllistyminen on helppoa ja vaikeaa, mutta yleensä ottaen se on vaikeaa, mutta myös osin helppoa. Eri suhdanteet vaikuttavat aiaan siten, että työllistyminen on helppoa ja vaikeaa. Helppoa ei ole työllistyä bussinkuljettanan ammattiin, mutta toisaalta se voi olla helppoa. Ihan helposti voit löytää netistä tietoa työllistymisestä, mutta se voi olla vaikeaa löytää oikeaa tietoa. Yleensä bussinkuljettajat työllistyvät helposti, mutta vaikeus on siinä, että harva firma palkkaa vastavalmistunutta, jolla ei ole työkokemusta alalta, koska autot ovat kalliita rikottaviksi. Eli hanki ensin työkokemusta bussilla ajosta ja vasta sitten pyri bussikuskiski pk seudulle, niin työllistyminen helppoa tai sitten vaikeaa.
miten hankitaan työkokemus bussilla ajosta menemättä töihin bussin kuskiksi? ja eiköhän nyt jo autokoulussa pitäisi oppia ajamaan niin että autot pysyy ehjänä. jos ei edes sitä osaa niin kuljettajan työ on väärä ammatti.
Älä aliarvioi ison auton ajamista. Se on ihan eri juttu kuin henkilöautolla.
no ei ainakaan autokoulussa.
no sitten ei varmaan saa ainakaan koko ajokorttia joten ei tarvitse jatkossakaan ajella.
Helsingin Bussiliikene on suurin työllistjä Pk-seudulla, sinne on rekry päällä, eli paikkoja aina avoinna, kannattaa soitella sinne ja myös eläkeläisiä tarvitaan paljon Helbillä ajamaan.
Varmasti en mene ! Siellä kun on niitä jo riittämiin .
Jos et siis ole vielä edes korttia ajanut, niin miten voit tietää Helbin työtilanteen?
Hebulilla tarvitaan eläkeläisiä ja heille ajoa riittää, lusmuja on irtisanottu, hyvä eläkeläinen ajaa pitkää päivää ja halvemmalla.
Pääkaupunkiseudulla on valvonta niin tiukka ettei eläkeläinen voi työskennellä alipalkattuna. Nyt siirtyy eläkkeelle kuljettajia niin on kokoajan tarvetta päteville kuljettajille. Epäpätevät karsiutuu jo harjoitteluvaiheessa. Täystuhot saa kyllä kortin kurssilta muttei töitä kurssin jälkeen.
Eläkeläiset h...vettiin ! Mä en lähde eläkkeelle vaikka tarjottais !
Sinu nimi joko Ahmed, Tiit, tai Igor sinule meilä tyota. Jos sine Soomiporo ni emme palka sinua. Maksamme TES ja kaiki lisät muta ylityölapu älä täytä jos halua pitä tyo
Tuo Viru valgeeta riittävästi työnjohdolle niin saat ne ajosarjat mitä halua ajaa.
Mikä vaikutus tulevalla kehäradalla on työllisyyteen? Väheneekö työpaikat?
Minä työllistyin kun menin taksirenkinä ollessani näyttämään naamaani henk.koht. liikennepäällikölle ja ajomestareille.
Omistin siihen aikaan ABCDE-kortin ja olin joskus ajanut myös bussia. Reitit ja rahastuslaitteet olivat silloin merkkiä Almex ja vaihtoliput rei'itettiin poihdeillä. Korttini kirjaimet oikeuttaa ajamaan kaikkea paitsi ei kai isoa prätkää.
Näytin siis pomoille naamaani (tosi punnitsevat katseet...), keskustelimme ja minut lähetettiin välittömästi lääkärintarkastuksiin. Sain lekurilta puhtaat paperit ja työt sovittiin alkavaksi kunnes saan taksissa sopimani työrupeamat hoidettua alta pois.
Pari päivää istuttuani etupenkissä seuraten rahastusta ja reittejä aloin ajamaan itse kuitenkin mukanani olevan vakikuskin avustuksella. Pari päivää meni näin ja eräänä aamuna kukonlaulun aikaan olinkin sitten omin avuin puikoissa.
Mitä opimme tästä? Työtä irtoaa aina halukkaalle tekijälle. En ole koskaan ollut millään bussikurssilla. Ne ovat osittain rahastusta. Kurssitus jossakin Jalasjärvellä tai muualla ei ole tarpeen. Työn oppii kyllä istumalla pukille ja saamalla alalla olleelta viikon pikakoulutuksen.
Ikäkään ei aina ole este. Vaihtaessani bussihommiin olin 56 vuotias. Nyt ikää on 61.
Palkkaluokkakin nousi siihen yli 12v alalla olleeseen koska kaikki elämänaikaiset ammattiajokokemukset otettiin huomioon. Työtodistukset on siis hyvä säilyttää jotta asian voi todistaa.
Olen tyytyväinen tähän työhön. Tosin vaihtaisin takaisin varsinaiseen ammattiini joka on aivan muuta kuin kumipyörien päällä oloa. Vaihto on kuitenkin mahdotonta joten pysyttelen tässä.
Tällä hommalla pysyy leivässä ja itsekunnioitus ei ruostu. Muutama vuosi vielä niin sitten tästä saa paikan joku toinen "innokas". Voin siirtyä matkustaja-osastolle ja antaa palkatun kuskin hoitaa kuskaukseni ja ratin pyörittämisen.
Tsemppiä alalla olijoille ja koettakaa kestää. Asiakkaille sen verta sanosin, että kukaan ei ole täydellinen. Ei edes bussikuski. Kuitenkin on hyvä kun joku alistuu sitä autoa ajamaan.
aikoinaan itse ( tosin sillon vasta kun kurssikeskuksia vasta käynnisteltiin )1971 ajoin D kortin ,koska alla oli jo ammattikortti kaikenlaisille kuorma-autoille sun muille vimpaimille ,peräkärryinen tai ilman. siitä lähtien olen pyöriny lähinnä bussien kanssa eteläisessä reservaatissa jota sanotaan helsingiksi.
tuon meikäpojan juttu on asiaa.
Sä oot eläkeukko ! Mitä sä siellä enää teet . Yli 6-kymppinen ja kehtaa hehkuttaa .
1970 luvulla ei kai kurssikeskuksia ollutkaan? Nyt keskuksia on koska ajokokemusta raskaassa ei enään vaadita. Kortin saa kurssin päätyttyä. Ajaa linjoilla voidaan aivan yksin kuten aito palkallinenkin mutta harjoittelijan vakanssilla ja palkka on sen mukainen. Keväisin nämä ilmestyvät laumassa taloon.
Tämä on oiva keino saada halpoja kesäduunareita. Jotkin saavat jäädäkin mutta 10stä yleensä vain 2 jatkaa työssä määräaikaisena tai jopa vakituisena.
Tällä hetkellä oikea työpaikka tällä alalla on aika kiven alla.
Bussikorttia varten -70 luvulla piti olla ajokokemusta raskaassa kalustossa vuosikausia ennen kuin oli mahkuja bussikorttiin. Tuli oltua 5 vuotta rekkahommeleissa ulkomaita myöten alkoi riittämään. Kotona ei ehtinyt naisensa vieressä tarpeeksi olemaan ja muutin bussialalle.
Vuokrasin rahalla1978 yksityiseltä pikkuliikennöitsijältä bussin pariksi tunniksi sopuhintaan ja menin sillä noin tunnin kestävään inssiajoon. Sopuhinta koska kuvittelivat saavansa minusta työntekijän.
Menin kuitenkin toiseen firmaan jossa heti joutui istumaan pukille ja siinä piti oppia työ. Valvojana oli vakituinen kuski opettajana. Oli useimmin kahvilassa tai peräpenkillä nukkumassa....Tääkin oli sitä almexi aikaa eikä ollu kännyköitä.
Päivääkään en minäkään ole kursseilla istunut mitä nyt toi turha mutta pakollinen EU-tutkinto.
Onko järkee siinä, että on mentävä kuukausiksi kursseille jos homman oppii muutamassa päivässä? Turhaa byrokratiaa ja koulutusta vaan paisutetaan. Homma tulee kalliiksi kun porukka joka on ammattilaisia pannaan viikoksi istumaan ja kuunteleen jonkun hiton konsultin jorinaa asiasta joka ei oo tehnyt päivääkään ammatikseen työtä jota on opettamassa alalla oleville ammattilaisille.
Kehystäkää ne todistukset ja laittakaa portinpieleen näytille missä asutte ja ajokortit myös ja tehkää CV että kaikki näkee kuinka kauhea pätemisen tarve on eläkeiässä olevilla. No haudassahan saa huilata ,te vastaatte tähän arvatenkin , mutta minä sanon että senkun vaan. Minä nautin elämästä ainakin ennen sitä viimeistä iltahuutoa.
Nämä kaikkitietävät ja osaavat vanhemmat kuskit ovat itse näyttämässä mallia nuoremmille kuinka pitää ajaa ja sitten ihmettelevä miksi ajoajat on niin kireitä.
Kun ajetaan liikennesääntöjä rikkomalla ja älyttömiä ylinopeuksia niin saa syyttää vaan itseään jos ajoajat kiristyy. Koko ala kärsii nyt näiden idioottien tekemisistä.
Toinen asia mitä eivät huomio on että jäävät eläkkeellä töihin. Päättäjät osaa lukea tilastoja ja lopputulos on se että nykyisen eläkeiän jälkeen moni pystyy jatkamaan töitä ja eläkeikää voidaan nostaa.
Jos et kerkiä tai eheri niin aika paska työntekijä oot, ja irioottikin vielä lisäksi. Koko alalla kärsii vain akt:n pikku paskat jotka on ku teurahalle vietäviä lampahia.
Älä ny verkkareitas revi!
Suomessahan on työvoimapula!
Eläkeikä on mulla 65 vee ja siihen on pari vuotta aikaa.
Tässä yksityisessä yhtiössä onneksi osataan ottaa työntekijän ikä huomioon joten vuorot on nykyään niistä kevyimmistä päästä. Varmaan työnantajan mielestä minua kannattaa pitää talossa koska olen hyvä, säännöllinen, varma. Kaikinpuolin luotettava suomalainen kuski on ta:n mielestä parempi kuin aikanaan tilalleni tuleva päreensä herkästi polttava ja autot rusinoiva ehkä palestiinalaistaustainen maahanmuuttaja.
Pätemisen tarve on tästä hommasta kaukana eikä työnteko ole ollut mullekaan mitään herkkua koskaan. Se on vain välttämätön paha. Silti on jaksettu nousta kello 03:10 ja palata kotiin kello 18 maissa. Sama toistuu herkästi 5x viikossa.
Jaksettu on myös vuosikausia alkaa lähteä kotoa työhön perjantai iltapv kello 15:30 ja tulla lau aamulla kotio kello 05 maissa. Sama sitten saman päivän lauantai iltapäivällä ja sunnuntaina vielä kello 16 - 01:30. Siitä on herkku kaukana.
Olen säilyttänyt muutaman vuorolistan. Jos alkaa sitten eläkkeellä ollessa jouten olo viduttaan niin katselen hiukan vanhoja tehtyjä viikonlopun yövuorolistoja ja taas on hyvä mieli olla vaan.
Joillakin jo eläkkeellä olevilla kollegoilla on tapana poiketa hetkeksi vanhalla työmaallaan. Tekevät sen siksi, että huomaavat kuinka hyvää tekee nähdä tätä savottaa ja taas on niin mukava olla eläkkeellä jouten ja nauttia siitä pienestäkin eläkkeestä....
Annan tämän homman kohta mielihyvin kaltaisellesi kuumakallelle. Katsotaan kauanko jaksat päteä >100 känniläisen seurassa viikonloppuyöllä kello 04.
Älä kuuntele mitä täällä vihaiset "kuskit" puhuu...
Kai heillä pitkä päivä on ollut.
Mun mielistä, jos osat hymyillä ja sanoa "Moi" kello 4 aamulla tervetuloa töihin!
huomasin että parhaat kuskit jotka tekevät paljon duudnia ja osaavat moikata ovat suomalaisia, monet kuskit lämpimistä maista, virosta tai venäjältä ovat aika usein alakuloisia ja vihaisia...
minä jopa pelkän heitä... monella sellainen typerä ilme kasvoilla että ihmettelen
oikein miksi ne ovat täällä eikä hullujen huoneessa :(