http://yle.fi/uutiset/hs_tyoryhma_pohtii_nopeusrajoitusta_polkupyorille/7285922
Taas on ollut muutama virkaloinen, jolla ei ole mitään oikeaa tekemistä. Ne on sitten laitettu vähän pohtimaan asioita ja lopputulemana on, että fillareille tarvitaan nopeusrajoitus. Muutenhan olisi olemassa pieni riski että ihmiset käyttäisivät maalaisjärkeä ja ajaisivat olosuhteiden mukaan.
Ja huomaa, että noista kukaan ei ole koskaan fillarilla ajanut kun ehdottavat rajaksi 25km/h. Se on jo sellaista nopeutta, että sitä ehkä pitkällä suoralla tiellä hikeen päästäkseen ajaa, mutta kaupungissa jossa on paljon liittymiä, ei tosiaankaan.
Nyt sitten jonkun pitää kehitellä fillareihin nopeudenrajoitin. Kannattaa ottaa hyvä hinta, kun pakolliseksi se kuitenkin tulee..
Taas on ollut muutama virkaloinen, jolla ei ole mitään oikeaa tekemistä. Ne on sitten laitettu vähän pohtimaan asioita ja lopputulemana on, että fillareille tarvitaan nopeusrajoitus. Muutenhan olisi olemassa pieni riski että ihmiset käyttäisivät maalaisjärkeä ja ajaisivat olosuhteiden mukaan.
Ja huomaa, että noista kukaan ei ole koskaan fillarilla ajanut kun ehdottavat rajaksi 25km/h. Se on jo sellaista nopeutta, että sitä ehkä pitkällä suoralla tiellä hikeen päästäkseen ajaa, mutta kaupungissa jossa on paljon liittymiä, ei tosiaankaan.
Nyt sitten jonkun pitää kehitellä fillareihin nopeudenrajoitin. Kannattaa ottaa hyvä hinta, kun pakolliseksi se kuitenkin tulee..
Vastaukset 34
Vanhimmat
Myös autojen nopeusrajoitukset ovat idioottimaisia.
Miksi elätämme tuollaisia loispummivirkailijoita, joilla ei ole mitään työtä. He ovat kuluerä ja tuovat pahoinvointia kaikille.
Aina oppii uutta.
Nykyisin kevyen liikenteen väylillä on sama nopeusrajoitus kuin vieressä kulkevalla ajoradalla. Taajama-alueilla rajoitus on yleensä 40 kilometriä tunnissa.
Ei kyllä tullut mieleenkään vieressäkulkevalla ajoradalla olevan automaattisesti sama rajoitus.
Minä typerä kun olen moottoritien sivussa kulkevalla väylällä noudatellut aivan eri nopeuksia. Vaikka vanhan ymmärryksen mukaan joka risteyksen jälkeen pitäisi olla uudet rajoitusmerkit. Ei kun kaasua vaan.
Typerää on tältäkin osin sitten koko asia.
On tuossa itua. Pääkaupunkiseudun kovakuntoiset työmatkapyöräilijät lienevät se akuutein ryhmä, joka kaipaa nykyistä järeämpää rajoitetta käyttäytymiselleen. Ja onhan noita muillakin Suomen isoilla kaupunkiseuduilla, siis yleistä liikenneturvallisuutta heikentäviä henkilöitä, jotka katsovat oikeudekseen ajaa niin keskustoissa kuin kevyen liikenteen väylilläkin juuri niin lujaa kuin mieli tekee. Se tarkoittaa monasti yli 25 km/h nopeutta. Varsinaiset treenarithan ovat järkiporukkaa ja ajavat autoteillä.
"Varsinaiset treenarithan ovat järkiporukkaa ja ajavat autoteillä."
Senkin laki kyllä kieltää. Kevyenliikenteen väylää on käytettävä silloin kun sellainen on olemassa. No kaikkihan ymmärtää kyllä, ettei siitä mitään tulisi, jos nämä ohjukset kulkisivat mummojen ja lasten seassa, kun vauhti on sama kuin autolla. Turvallisempi kaikkien kannalta että kulkevat ajoradalla.
Mutta mahtaa treenaaminen muuttua hyödyttömäksi, jos tuo 25km/h rajoitus tulee..
Saahan sitä muualla ajaa kovempaa, taajamassa liian vaarallista toisillekin eikä treenauskaan tehokasta kun joutuu pysähtelemään vähän väliä.
Aja jarrut päällä niin tulee riittävästi vastusta. Yhdellä tyypillä oli laakeri kiristetty niin tiukalle, että oli raskas polkea.
Sisäsiittoisten suomenhurrivirkailijoiden keksintö.Suojatyöpaikassa ei ole tarpeeksi päästy julkisuuteen.
Onko joku virkaloinen ajanut nyt kolarin ja hävinnyt sen seuraukset korvausten osalta.
Suunnittelihan ministeri Räsänen hiustenleikkaustapaan puolustusvoimillekin muutosta kun hänen pitkäkutrinen neitinsä asteli palvelukseen.
Lisäksi alkoi euroopan alueen kiinteähintainen puhelinlaskutusvaatimus kun alkoi poliitikot liiemmin pyöriä euroalueilla.
Samoin pudotettiin verovapaiden ajoneuvojen vuoden aikaraja puoleen vuoteen heidän takiaan.
Tässä ei ole takana kuin jonkun kansliapäällikön tai poliitikon kolarointi polkupyörän kanssa, tämä maa on sairas.
Jos katsot tarkemmin, niin niitä rajoituksia KYLLÄ tarvitaan.
Kun kesäkeli saapuu, katukuvaan ilmestyy myös 30-60 vuotiaat miesohjukset, jotka painaa pyöräteitä ja välillä keskellä katua, niin paljon kun välineestä ja reisistä lähtee, ketään ja mitään väistämättä. Vaikka tieosuudella olisi pyörätien, se ei välttämättä kelpaa jos se on hiekkanen tai railoilla. Eiku - keskelle ajotietä autojen sekaan.
Ne ei katso oikealle eikä vasemmalle, kun ylittävät suojatien, ne eivät taluta suojatien yli. Täysillä yli jos kerran vauhti on päällä - varsinkin alamäessä. Varsinkin Espoolaiset uraohjukset ovat tehneet siitä harakiri urheilua.
Kesällä risteyksien näkyvyys kapenee kun puut ja pensaat rehottavat, sitten nää ohjukset tulee sieltä hiki silmissä. NE VAATII ETTÄ KAIKKI VÄISTÄVÄT NIITÄ. Vaikka niillä palais suojatien yli vihreät, se ei anna oikeutta vetää täysillä yli.
No- mukulat katsoo mallia ja täällähän mukulat ovat alkaneet tekemään sitä samaa. Vaikka tulisit kuinka hiljaa autolla risteykseen, niin sellaista mustiin pukeutunutta miniohjusta et ehdi huomaamaan kun se jo singahtaa puskien takaa suoraan ajotielle - yhtään hidastamatta.
Arkena - ennen seitsemää naiset, miehet , lapset KAIKKI ajelee tuolla aamuviileässä puolinukuksissa fillareillaan. Yksi tuhannesta taluttaa suojatien yli, yksi kymmenestä katsoo tuleeko autoja, kaikki muut painaa (sivuileen katsomatta) olettaen, että heillä on täysi etuajooikeus ja kaikkien muiden tulee HUOMATA ja väistää nämä ohjukset.
Illan hämärtyessä harvalla on valoja, heijastimia tai mitään muutakaan, mikä helpottaisi huomaamaan.
Menkää ulos, kävellen, fillarilla ja autoilla. Näette eri näkymät ja huomaatte nopeudet eri tavalla.
Autossani on kasko ja luu on toistaiseksi hauraampaa kuin pelti.
Et siis ole koskaan maannut Töölöön tapaturmasairaalassa letkut ympärilläsi ja miettinyt käveletkö enää koskaan.
Tai et ole koskaan saanut pyöräilijää autosi tuulilasille.
Raha ei koskaan korvaa sitä minkä onnettomuudessa menettää. .
Jotkut eivät tajua ennekuin sattuu omalle kohdalle.
Se on niitä liian myöhään tulleita oho- reaktioita.
Tulee pahaa jälkeä kun aikuinen törmää pyörällä pikkulapseen tai vaikka aikuiseen, monta kuollut niissäkin.
Enemmän pikkulapsia kuolee tai vammautuu auton alle jäädessä kuin pyörän. Miksi ei samalla laskettaisi autojenkin nopeusrajoituksia?
Tasapuolisuuden nimissä auton massakin pitäisi ottaa huomioon. Nopeusrajoitus voitaisiin tehdä riippuvaiseksi kulkuneuvon massasta/liikemäärästä.
Laskutoimitusten yksinkertaistamiseksi pohjana voitaisiin käyttää 100kg massaa 24km/h tuntinopeudella kulkiessa. Tidetään että todellisuudessa suurin osa pyöräilijöistä on kevyempiä kuin 100kg.
Pyöräilijä:
v = 24 km/h = 6,67 m/s
m = 100 kg
p = 100 * 6,67 = 667 kgm/s
Eli ajoneuvon nopeus ei saisi ylittää nopeutta jossa ajoneuvoyhdistelmän liikemäärä olisi yli 667 kgm/s. Liikemäärän laskussa otetaan huomioon koko ajoneuvoyhdistelmän massa (ajoneuvo matkustajat lasti).
Henkilöauto:
-yksinkertaistuksen vuoksi oletetaan henkilöauton ja matkustajien yhteismassan olevan 1000kg
m = 1000kg
p = 667 kgm/s
v(max) = p / 1000 = 0,67 m/s = 2,4 km/h
1000 kiloisen henkilöauton maksiminopeudeksi tulisi laittaa 2,4 kilometriä tunnissa. Nyt auto ja polkupyörä ovat osapuilleen yhtä turvallisia kapineita muille tielläliikkujille.
Autot ei liiku jalkakäytävillä tai pyörätiellä ja kohtaamisissa tien ylityksissä on väistämissäännöt.
Ja lisään vielä pyöräteiden risoiksi nämä rullaluistimilla painavat ukot, jotka vetää sauvojen kanssa. Sellaisen nopeus kasvaa huimiin lukemiin. Sitten siellä seassa menee lapsia, lemmikkejä, lastenvaunuja ja kuka tahansa kävellen.
Se rullistejia EI PYSTY JARRUTTAMAAN nopeuteensa nähden niin kuin sen pitäisi. Sillä on kälyset kuminpalat luistimen alla, joka vain hidastaa vauhtia.
Jos esim mummo, pappa, lapsi tai minä horjahdan - niin hitaampi jää ohjuksen alle. Kävelijä ei huomioi, eikä voi huomioida kaikkea takaa tulevaa - huomattavasti nopeampaa liikennettä pyörätiellä.
Samaan ongelmaryhmään kuuluu pyöräteillä ajelevat mopot ja skootterit.
Niiden nopeus on sinne aivan liian kova.
Pikkupoikia ei ole valistettu missä saa ajaa ja vaikka olisi kieltomerkki, se ei niitä hidasta. HUOM! mopolla ajo pyöräteillä on oletuksena KIELLETTY, ellei ole erikseen sallittu. Täälläpäin ajelee (teini) autotkin jo pyöräteillä.
Meilläpä ajelee autotkin ja hevosrattaat pyöräteillä.
Kaakit painelee aika ravia ja potaskakin lentää kiitettävästi.
Onko aamukaljat juomatta?
Onko tuet dokattu jo?
hyhyh ku haisee
Varsinkin kytät ajelee ja ratsastaa missä sattuu.
Joo haisee tosiaan se konien potaska, nytkin raviradan viereisellä pyörätiellä manne piiskasi koniin vauhtia.
Ei sinne kellään asiaa ole niiden sekaan ja loppua ei näy.
Vetele sinä kuule ihan omia aamutarvikkeitasi kitusiin.
Hienoa, nyt on oikea suunta. Fillareille pitäisi säätää myös ajoneuvovero tasapuolisuuden nimissä. Suuruudeltaan se voisi olla n, 150,00 € per vuosi. On se kumma jos ei pyöräilymenoa saada järjestykseen.
Mikä olisi siirtymäaika, että saataisiin pyöriin nopeusmittarit. Ei itse asennetuilla mittareilla autoissakaan kovin moni mittaile nopeuksiaan.
Ja kytät mittailemaan pyöräteille nopeuksia,.mustalaisromaniankerjäläisrosvot ja somalit,ym. viron pas'kasakki entistä vapaammin kolkkailemaan mummoja maitokauppareissuillaan.
Rosvot ajelee usein pyörillä karkuun.
Pyörätielle pitäisi saada jonkinlaiset säännöt , MUTTA ennenkaikkea pitäisi saada ihmisten päähän järkeä , varsinkin niille jotka käyttävät näitä väyliä . Mikä v.ttu siinä on että kaikki on sikinsokin pitkin kävely/pyöräilyteitä ?
Jos tämä on "ongelma" vain hesassa niin sitä ei pidä ratkoa tykillä ja pilata polkupyöräily liikkumismuotona joka paikassa. Korkeintaan sellainen lisäys on ok että polkupyöräilykaistalle voidaan laittaa tarvittaessa omat nopeusrajoitukset jotka osoitetaan erikseen kylteillä. Näin ne nopeudet saa alemmas vain niissä vaarapaikoissa
että pitää jotain yleensäkin rajoittaa on se, että ihmiset on tolkuttomia tekemisissään. Kaikki mikä ei ole kiellettyä erikseen on siis sallittua, järkeähän ei missään tietystikään tarvitse käyttää??? Joten kieltoja ja rajoituksia on pakko säätää eräiden mistään piittaamattomien takia.
Mikäs sen maalaisjärjen on vienytkään? Aivan, holhoaminen! Joka asiaan on ohje tee/älä tee/muista/tarkasta, niin eipä suomalainen hirveän hyvin niillä omilla aivoillaan enää ajatella osaa..
Vilkkaalla kevyen liikenteen väylällä niska kyyryssä kaahaava pyöräilijä on yksinkertaisesti umpityhmä. Näitä risteyksiinkin täydellä vauhdilla posottavia umpitolloja tässä maassa riittää. Pää niiltä pitäisi vaihtaa ja vaihtoon nuppinsa ennen pitkää menevätkin väistämättä.
FIKSU IDEA !
LISÄKSI ENNEN RISTEYSTÄ PYÖRÄILIJÖILLE AINA HIDASTE TÖYSSYT !
Tiedän kokemuksesta , että poliisi ei tarkkaile pyöräilijöiden nopeukisa ja alamäki ja sen alla risteys on polkupyörällä nopeutta reilut 60 km /h ja kääntyvän henkilöauton on lähes mahdoton huomata tätä KAMAKAZE pyöräilijää !
Polkupyärällä saa ajaa KUKA TAHANSA ! MITÄÄN LIIKENNE SÄÄNTÖJÄ EI TARVITSE OSATA !
Ihmetellään, kun ihmisiä jää suojatiellä AUTON ALLE - itse ene ihmettele ! Kävelijät kävelevät suojatiellle aivan suoraan katsomatta kumpaankaan suuntaan !
Vaikka AUTOILIJA yrittää AINA havaita kävelijätkin EI SE AINA ONNISTU ! Kyllä kävelijälläkin on velvollisuus seurata liikennettä.
Kun itse liikun kävellen katson mihin rakoon itseni TYÖNNÄN !
polkupyörille nopeusrajoitus?---
polkupyöräilijät ovat kerjäämällä kerjänneet nopeusrajoitusta. mutta vaikka se saataisiin, niin viitsisikö sitä valvoa kukaan?
Poliisi viitsii sakottaa polkupyöräilijöitäkin ja se olisi tasapuolistakin.
Se voittojen maksimointi. Pyöräilijät on yleensä persaukista sakkia, niiltä ei saa kuin sen 6 euron päiväsakkominimin. Kannattaa sakottaa autoilijoita, niillä kun tulot on paremmat!
Ensin kyllä pitäisi luoda polkupyöränajokorttijärjestelmä ennen kun voidaan vaatia, että polkupyöräilijä tunnistaa nopeusliikennemerkin ja noudattaa sitä.
Joku rima sentään!!!