1,2TSI 105 Itech S&S ajomatka suuntaansa 12km ja liikennevaloja 7kpl vaihteleva maasto, ei tasaista. Bensa 98e5 ka. nopeus 42km/h ylin 90km/h (2km).
Matka ajettu 20 kertaa, jolloin ylin keskikulutus on ollut 5,2l kitkarenkain ja -9 astetta pakkasta ei lämmityksessä tolpassa, mutta lämmöt päällä ajossa, eli 1,1kw sähkölämmitin lisäkulutuksena.
Alin ka. kulutus on ollut 3,9l/100km ko. matkalla, mutta tuolloin sattui liikennevalot vihreälle linjalle.
Auton kokonaishinta varustein 16900e, eli roima säästö hybrideihin verrattuna. Tämän lisäksi auto on kohtuullisen suorituskykyinen ollakseen pihi. 9,7sek. 0-100km/h. Ja GPS 205km/h (lentokenttänopeus)
Matka ajettu 20 kertaa, jolloin ylin keskikulutus on ollut 5,2l kitkarenkain ja -9 astetta pakkasta ei lämmityksessä tolpassa, mutta lämmöt päällä ajossa, eli 1,1kw sähkölämmitin lisäkulutuksena.
Alin ka. kulutus on ollut 3,9l/100km ko. matkalla, mutta tuolloin sattui liikennevalot vihreälle linjalle.
Auton kokonaishinta varustein 16900e, eli roima säästö hybrideihin verrattuna. Tämän lisäksi auto on kohtuullisen suorituskykyinen ollakseen pihi. 9,7sek. 0-100km/h. Ja GPS 205km/h (lentokenttänopeus)
Vastaukset 2
Vanhimmat
siis Ibiza on tämä Seatini.
Hybridit eivät ole tosiaankaan nykyisin kilpailukykyisiä kulutuksen eikä varmaan minkään muunkaan suhteen. Ne on tehty testilaboratoriota varten niissä tulee hyvät lukemat, koska akuissa riittää virtaa tämän noin 15 min testisyklien ajamiseen. Matka-ajossa niissä ei ole kulutusetua päin vastoin ne kuluttavat enemmän kuin nykydieselit tai uudet bensakoneet. Itse ajan diesell Toledolla vm -13 ja hyvällä kelillä luvattu 3,5 L/100km ei ole minkäänlainen ongelma. Tietysti joskus kun kelit ei ole kohdallaan tai on tarvis ajaa kovempaa tämä ei toteudu, mutta silti alle neljän litran mennään. Tyytyväinen olen kulutuksen suhteen.