Kaksikaistainen liikenneympyrä

Kyllä sieltä poistutaan ihan opasteiden mukaan. Välillä myös vasemmanpuoleiselta kaistalta.

Jos sisemmältä voi kääntyä, niin oikeanpuoleiselta ei voi ajaa suoraan. Jos jossain voi, niin suunnittelija on mokannut hemmetin pahasti.

Mutta älä hätäile. Suurin osa ei hallitse useampikaistaisia liikenneympyröitä muutenkaan. Luultavasti ei edes se henkilö siinä pelkääjän penkillä kun olet ajamassa. Jos et pahasti mokaa esimerkiksi vaihtamalla kaistaa jonkun päälle, niin kyllä se varmaan läpi menee.

The_Rat kirjoitti:

Jos sisemmältä voi kääntyä, niin oikeanpuoleiselta ei voi ajaa suoraan. Jos jossain voi, niin suunnittelija on mokannut hemmetin pahasti.

Mutta älä hätäile. Suurin osa ei hallitse useampikaistaisia liikenneympyröitä muutenkaan. Luultavasti ei edes se henkilö siinä pelkääjän penkillä kun olet ajamassa. Jos et pahasti mokaa esimerkiksi vaihtamalla kaistaa jonkun päälle, niin kyllä se varmaan läpi menee.

Lue lisää

Liikenneympyrässä eikä kiertoliittymässä ei ikinä ajeta suoraan, aina on kaarretta jompaan kumpaan suuntaan.

tiedoksi rotalle kirjoitti:

Liikenneympyrässä eikä kiertoliittymässä ei ikinä ajeta suoraan, aina on kaarretta jompaan kumpaan suuntaan.

Hyvä, jos liikenneympyrästä voi poistua sisemmältä kaistalta, niin oikeanpuoleista pitkin ei pysty jatkamaan ympyrässä. Kelpaako?

The_Rat kirjoitti:

Jos sisemmältä voi kääntyä, niin oikeanpuoleiselta ei voi ajaa suoraan. Jos jossain voi, niin suunnittelija on mokannut hemmetin pahasti.

Mutta älä hätäile. Suurin osa ei hallitse useampikaistaisia liikenneympyröitä muutenkaan. Luultavasti ei edes se henkilö siinä pelkääjän penkillä kun olet ajamassa. Jos et pahasti mokaa esimerkiksi vaihtamalla kaistaa jonkun päälle, niin kyllä se varmaan läpi menee.

Lue lisää

Oulun eteläpuolella oli aiemmin niin että pystyi. Ova nykyään merkinnöillä muuttaneet sitä. Tässä kuva nykypäivästä.

https://www.google.fi/maps/@64.814945,25.485685,3a,86.8y,9.55h,82.7t/data=!3m4!1e1!3m2!1s3QNtCXgq3825QDZo1dpwYA!2e0

Kuvasta voi nähdä että on maalattu valkoisia viivoja mutta kaistanleveys on sellainen että siitä näkee että kaista on aiemmin jatkunut.

On ollut muttei enää kirjoitti:

Oulun eteläpuolella oli aiemmin niin että pystyi. Ova nykyään merkinnöillä muuttaneet sitä. Tässä kuva nykypäivästä.

https://www.google.fi/maps/@64.814945,25.485685,3a,86.8y,9.55h,82.7t/data=!3m4!1e1!3m2!1s3QNtCXgq3825QDZo1dpwYA!2e0

Kuvasta voi nähdä että on maalattu valkoisia viivoja mutta kaistanleveys on sellainen että siitä näkee että kaista on aiemmin jatkunut.

Lue lisää

https://www.google.fi/maps/@64.814945,25.485685,3a,16.7y,359.66h,85.85t/data=!3m4!1e1!3m2!1s3QNtCXgq3825QDZo1dpwYA!2e0

Kuva lähempää. kirjoitti:

https://www.google.fi/maps/@64.814945,25.485685,3a,16.7y,359.66h,85.85t/data=!3m4!1e1!3m2!1s3QNtCXgq3825QDZo1dpwYA!2e0

Lue lisää

Paikka on tuttu, mutta kuvaa ei tule.
Jokseenkin täysin epäonnistunut idea tuollainen kaksikaistainen liikenneympyrä. Melkein kaikki eivät tiedä, miten siinä pitäisi ajaa. Ajosuunnitelma pitäisi tehdä pysähtyneenä hyvissä ajoin ennen ympyrää ja se pitäisi tehdä kaikkien ja noudattaa myös, muuten ei toimi. Vaan eihän se toimiminen olekaan Suomen liikennesuunnittelijoitten tarkoitus vaan liikenteen haittaaminen.

Yli 50 v tuosta ajan kirjoitti:

Paikka on tuttu, mutta kuvaa ei tule.
Jokseenkin täysin epäonnistunut idea tuollainen kaksikaistainen liikenneympyrä. Melkein kaikki eivät tiedä, miten siinä pitäisi ajaa. Ajosuunnitelma pitäisi tehdä pysähtyneenä hyvissä ajoin ennen ympyrää ja se pitäisi tehdä kaikkien ja noudattaa myös, muuten ei toimi. Vaan eihän se toimiminen olekaan Suomen liikennesuunnittelijoitten tarkoitus vaan liikenteen haittaaminen.

Lue lisää

Ihan toimivahan tuo ratkaisu on. Heikoin lenkki on ne autoilijat. Opasteita seuraamalla jokainen pääsisi helposti haluamaansa suuntaan. Ongelma on siinä, että toiset osaa, toiset ei. Tämäkin vielä menisi, mutta osa niistä, jotka osaa, ei ota sitä huomioon, etto jotkut muut ei osaa. Pippeli. Ei siis anneta muille aikaa arpoa sitä omaa suuntaa, vaan painetaan menemään ja vitut välitetään siitä, jos jollain muulla on hankalampaa. Yhteispelillä tuo sujuisi, ja osaamattomatkin oppisivat.

Yli 50 v tuosta ajan kirjoitti:

Paikka on tuttu, mutta kuvaa ei tule.
Jokseenkin täysin epäonnistunut idea tuollainen kaksikaistainen liikenneympyrä. Melkein kaikki eivät tiedä, miten siinä pitäisi ajaa. Ajosuunnitelma pitäisi tehdä pysähtyneenä hyvissä ajoin ennen ympyrää ja se pitäisi tehdä kaikkien ja noudattaa myös, muuten ei toimi. Vaan eihän se toimiminen olekaan Suomen liikennesuunnittelijoitten tarkoitus vaan liikenteen haittaaminen.

Lue lisää

https://maps.google.fi/maps?ll=64.814945,25.485685&spn=0.18,0.3&cbll=64.814945,25.485685&layer=c&panoid=3QNtCXgq3825QDZo1dpwYA&cbp=,358.69,,1,-0.23999786&output=classic&dg=opt

Just näin. Ja jos tuntuu, että niitä opasteita ei ehdi katselemaan, ajat liian kovaa. Risteyksissä hitaasti mutta oikein ajava on aina paljon parempi kuin hätäinen sinne tänne hoippuva sekoilija.

Yleensä opasteet neuvoo ajamaan tätä kaistaa mutta yhtäkkiä se loppuukin / menee muualle.
Esimerkkinä, oikeaa kaistaa et pääse Ruoholahteen vaikka tuo niin väittääkin. Tuosta pääsee länsiväylälle.

https://www.google.fi/maps?ll=60.168671,24.920855&spn=0.01885,0.055747&t=m&z=15&layer=c&cbll=60.168368,24.920914&panoid=fzx04OFy8Pktbd6rj4d3Eg&cbp=12,164.32,,0,-6.21

--- kirjoitti:

Yleensä opasteet neuvoo ajamaan tätä kaistaa mutta yhtäkkiä se loppuukin / menee muualle.
Esimerkkinä, oikeaa kaistaa et pääse Ruoholahteen vaikka tuo niin väittääkin. Tuosta pääsee länsiväylälle.

https://www.google.fi/maps?ll=60.168671,24.920855&spn=0.01885,0.055747&t=m&z=15&layer=c&cbll=60.168368,24.920914&panoid=fzx04OFy8Pktbd6rj4d3Eg&cbp=12,164.32,,0,-6.21

Lue lisää

https://www.google.fi/maps?ll=61.687725,27.298343&spn=0.008986,0.027874&t=m&z=16&layer=c&cbll=61.687635,27.297808&panoid=Ckse4d0ZIH-ZAwtt8nkwOA&cbp=12,110.21,,0,5.47

Tässä vasen/keskimmäinen kaista EI mene Graanille vaikka tuo väittää. Vain oikea kaista menee sinne.

Jumbon kulmalla siinä melkein kehä III alla on ympyrskä josta sisäkaistaa saa ajaa vain Jumbolle , mutta kun ne urvelot tulee sulkuviivan yli jatkaen sinne sillan (kehä III) alle niin minkäs teet.
Siis jumbolle voi ajaa sekä sisä että ulkokaistaa mutta ulos sillan alle vain ulkokaistalta.

Luinkin jostain että ka ÄO on noin 100 ja sehän selittää jo paljon

--- kirjoitti:

Yleensä opasteet neuvoo ajamaan tätä kaistaa mutta yhtäkkiä se loppuukin / menee muualle.
Esimerkkinä, oikeaa kaistaa et pääse Ruoholahteen vaikka tuo niin väittääkin. Tuosta pääsee länsiväylälle.

https://www.google.fi/maps?ll=60.168671,24.920855&spn=0.01885,0.055747&t=m&z=15&layer=c&cbll=60.168368,24.920914&panoid=fzx04OFy8Pktbd6rj4d3Eg&cbp=12,164.32,,0,-6.21

Lue lisää

Tämähän suomalaisten liikenneopasteiden perusepäloogisuus. Voi olla kaksi kaistaa, joista molemmat näyttävät menevän samaan paikkaan. Sitten kun ajelee eteenpäin, niin voi olla että toinen kääntyykin muualle, ja vain toinen vie sinne, mihin alunperin opastettiin molempien kaistojen vievän. Ihan perusansa.

2cdnxe kirjoitti:

Jumbon kulmalla siinä melkein kehä III alla on ympyrskä josta sisäkaistaa saa ajaa vain Jumbolle , mutta kun ne urvelot tulee sulkuviivan yli jatkaen sinne sillan (kehä III) alle niin minkäs teet.
Siis jumbolle voi ajaa sekä sisä että ulkokaistaa mutta ulos sillan alle vain ulkokaistalta.

Luinkin jostain että ka ÄO on noin 100 ja sehän selittää jo paljon

Lue lisää

Ei varmaan tämä paikka, kun tuossa ei ole sulkuviivaa?
https://www.google.fi/maps/@60.288752,24.974936,3a,75y,6.3h,66.98t/data=!3m4!1e1!3m2!1sfmd6-HAC98Ug8Erkg85A6g!2e0

Tuossahan sisäkaistalta saa kyllä lähteä kolmoskehän alle, mutta tietysti pitää muistaa kaistanvaihtoa koskevat säännöt ennen poistumista.

--- kirjoitti:

Yleensä opasteet neuvoo ajamaan tätä kaistaa mutta yhtäkkiä se loppuukin / menee muualle.
Esimerkkinä, oikeaa kaistaa et pääse Ruoholahteen vaikka tuo niin väittääkin. Tuosta pääsee länsiväylälle.

https://www.google.fi/maps?ll=60.168671,24.920855&spn=0.01885,0.055747&t=m&z=15&layer=c&cbll=60.168368,24.920914&panoid=fzx04OFy8Pktbd6rj4d3Eg&cbp=12,164.32,,0,-6.21

Lue lisää

Kyllä tuolta niin merkityltä kaistalta pääsee hyvinkin sujuvasti Ruoholahteen.
Käännytään toki ensin oikealle Länsiväylän ja Lauttasaaren suuntaan, mutta ennen kuin Länsiväylä alkaa ollaan jo Ruoholahdessa ja siitä pääsee kääntymään vasemmalle mihin tahansa Ruoholahteen.
Paljon sujuvampi reitti ajaa tuota kautta kuin sillan ali eteenpäin ja sitten oikealle Ruoholahteen ennen Länsiterminaalia.

perusmeininki... kirjoitti:

Tämähän suomalaisten liikenneopasteiden perusepäloogisuus. Voi olla kaksi kaistaa, joista molemmat näyttävät menevän samaan paikkaan. Sitten kun ajelee eteenpäin, niin voi olla että toinen kääntyykin muualle, ja vain toinen vie sinne, mihin alunperin opastettiin molempien kaistojen vievän. Ihan perusansa.

Lue lisää

Missä niin on sanottu, että kun jollakin kaistalla on opastus, niin sen kaistan pitää loppuun asti viedä siihen paikkaan?
Liikenteen sujuvuuden kannalta on monesti tarkoituksenmukaista ohjata kääntymään kahtakin kaistaa aluksi. Seuraavat opasteet sitten tarkentavat kohteet sillä suunnalla.
Pääasia, että risteys välittää mahdollisimman ruuhkautumatta ja yhdellä kaistalla jonottamatta ruuhka-aikoinakin.

Kaistanvaihto lienee perustaito.

mikä on ongelma? kirjoitti:

Missä niin on sanottu, että kun jollakin kaistalla on opastus, niin sen kaistan pitää loppuun asti viedä siihen paikkaan?
Liikenteen sujuvuuden kannalta on monesti tarkoituksenmukaista ohjata kääntymään kahtakin kaistaa aluksi. Seuraavat opasteet sitten tarkentavat kohteet sillä suunnalla.
Pääasia, että risteys välittää mahdollisimman ruuhkautumatta ja yhdellä kaistalla jonottamatta ruuhka-aikoinakin.

Kaistanvaihto lienee perustaito.

Lue lisää

Missä niin olisi pitänyt sanoa? Kyllä kai on syytä olettaa, että jos opastetaan jonkun kaistan vievan johonkin, niin se myös veisi. Mutta kun ei vie. Ja tämä kerrotaan monesti vasta silloin, kun on viimeinen mahdollisuus vaihtaa kaistaa vältääkseen joutumista kääntymään sinne mihin ei ole menossa. Ja ruuhka-aikana tämä... Kyllä sinä tiedät.

Kolmion takaa tuleva väistää myös kaistaa vaihtavaa. Kaistanvaihtaja tietysti käyttää vilkkua hyvissä ajoin, eikä ylitä esimerkiksi sulkuviivaa operaation aikana...

The_Rat kirjoitti:

Kolmion takaa tuleva väistää myös kaistaa vaihtavaa. Kaistanvaihtaja tietysti käyttää vilkkua hyvissä ajoin, eikä ylitä esimerkiksi sulkuviivaa operaation aikana...

...jos kolmiontakaa tuleva auto ehtii ympyrään ja siinä tapahtuu mälli, niin kumpihan on syypää?

Eihän kolmio esim. risteysalueellakaan ole enää periaatteessa voimassa, vai miten noi tulkitaan?

mabbe1 kirjoitti:

...jos kolmiontakaa tuleva auto ehtii ympyrään ja siinä tapahtuu mälli, niin kumpihan on syypää?

Eihän kolmio esim. risteysalueellakaan ole enää periaatteessa voimassa, vai miten noi tulkitaan?

Lue lisää

Kolmion vaikutusalue on juurikin risteysalue. Oikeudessa sitten tutkitaan...

The_Rat kirjoitti:

Kolmion vaikutusalue on juurikin risteysalue. Oikeudessa sitten tutkitaan...

Risteysalue on mielenkiintoinen käsite, ylensä ajatellaan sen päättyvän viisi metriä risteävän tien jälkeen. Ei kenenkään kylkeen ole oikeutta ajaa risteysalueella. vaikka ko auto olisi kolmion takaa risteysalueelle tullutkin.

rnee kirjoitti:

Risteysalue on mielenkiintoinen käsite, ylensä ajatellaan sen päättyvän viisi metriä risteävän tien jälkeen. Ei kenenkään kylkeen ole oikeutta ajaa risteysalueella. vaikka ko auto olisi kolmion takaa risteysalueelle tullutkin.

Lue lisää

Mutta liikenneympyrä on yhtä suurta risteysaluetta.

rnee kirjoitti:

Risteysalue on mielenkiintoinen käsite, ylensä ajatellaan sen päättyvän viisi metriä risteävän tien jälkeen. Ei kenenkään kylkeen ole oikeutta ajaa risteysalueella. vaikka ko auto olisi kolmion takaa risteysalueelle tullutkin.

Lue lisää

Risteysalue on todellakin mielenkiintoinen käsite ja onkin sääli, ettei sitä ole mitenkään laissa määritelty.

Kylkeenajo-oikeutta ei ole, mutta jos joku kolmion takaa eteen pukkaa, niin maksajasta ei silti ole epäselvyyttä, ellei tarkoituksellisuutta voida osoittaa.

Iso risteys kirjoitti:

Mutta liikenneympyrä on yhtä suurta risteysaluetta.

Tervetuloa nykyaikaan.

Liikenneympyrä määritellään nykyisen tieliikennelain aikana näin: liikennemerkeillä osoitettu kahden tai useamman risteyksen muodostama kokonaisuus. (2 §) Samassa pykälässä määritellään risteys.

Liikenneympyrän kiertotila on oma tiensä, jolle tullaan jokaisesta haarasta ja josta poistutaan siihen liittyvän haaran kautta. Sisään tulossa on pakollisen kiertosuunnan merkki, joten siinä ei tarvitse näyttää vilkkua. Kiertotilassa näytetään vilkkua kaistaa vaihtaessa ja poistumista osoitettaessa. Tämä on sujuvan liikennöinnin edellytys, muiden kuuluu tietää aikeistasi. Jokaisessa sisääntulossa on kärkikolmio kertomassa siitä, että kiertotilassa ajavat ovat sisääntulijaan nähden etuajo-oikeutettuja.

Jos ympyrän haaroissa on suojatie/pyörätien jatke, sitä käyttäviä väistetään sekä sisään että ulos ajaessa. Sisäänpäin se kärkikolmio on ennen näitä, ulospäin olet kääntymässä risetyksessä suojatien/pyörätien jatkeen yli ja siksi automaattisesti väistämisvelvollinen.