ei ole juurikaan hyötyä, mikäli ei rakenneta kattavaa verkostoa! Yksi linja Hervannasta-Lentävänniemeen ei palvele riittävästi, vaan olisikin satsattava rengasmalliin, missä kiskot menevät Lielahdesta Tesomalle ja sieltä takaisin Raholan kautta Pispalan valtatietä pitkin edelleen Tayksin kautta Takahuhtiin, jne... Hervanta-Kaukajärvi-Nekala, jne.. pitää saada kiskojen varteen.. Rengaslinjat on ehdoton perusmalli ja kaksi kiskoparia, jotta saadaan molemmansuuntainen liikennöinti... Mutta se tuleekin sitten helkkarin kalliiksi tietenkin, mutta pelkällä Hervanta-Lentävänniemi torsolinjalla ei ole tulevaisuutta.... Rahaa pitäisi olla niin paljon, että voitaisiin rakentaa raideverkostoa seuraavat 10 vuotta, sillä se siihen kuluu, ennenkuin voidaan edes jutella todellisesta raitiotieverkostosta, jolla on jotain merkitystä...
Ratikka tampereelle?
oikea visio.
10115
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eikö bussit olisi riittänyt?
Samaamieltä. Ei ratikka kannata ilman matkustajia ja ratikkaan ei mennä jos se ei kulje siellä missä matkustja kulkee.
Hervannassa asia ei muuta Nysse linjojen muutaminen ihmiset kulkevat yhä samoiata asunoista samoihin työpaikkohin kouluihin ja markkinapaikkoihin. Ratikasta on tehty ITSEISARVO ei voi kuin ihmetellä kuinka kaukana arkitodellisuudesta päättäjät "luottamusmiehet" elävät.
Manse on kuin rokkefelleri - rahaa on. Ja mikä pahinta velkahinen valtio kuvioissa mukana. Työpaikkoja pitää väkipakolla luoda julkisyhteisön rahalla ja vastuulla. Onko tämä sosialistinen maa, jossa ei löydy maailmankaupassa pärjääviä yrittäjiä? Yrittäjät ovat se talouselämän veturi, joka luo työpaikkoja.
Nytkin yhteiskunta aikoo rakentaa velkarahalla Tampereelle kaksi keskenään kilpailevaa liikennejärjestelmää välittämään itä-länsi suuntaista liikennettä kapean kannaksen läpi. Nämä järjestelmät ovat yksityisautoilun käyttöön houkutteleva valtatie pitkine tunneleineen sekä raitiotiejärjestelmä.
Niinpä tietenkin! Tampere on se päähölmölä. Yksityisen yrittäjyyden merkityksestä paljon puhuva kokoomus siinä mukana. Keskusareenan rakentamiseen ei löydy riittävästi yksityistä rahaa. Pitävät sitä suuruuden hulluna hankkeena. Mutta kun työtä on saatava - talouskasvusta ei niin väliä - en pidä lainkaan ihmeenä sitä, että päähölmölä rakennuttaa sen veronmaksajien piikkiin otettavalla velkarahalla.
Kyllä ne sen saa tehtyä.
Itehän olette Tamperelaiset äänestäneen ne johtoon jotka elävät pää pilvissä veronmaksajien kustannuksella. Seuraavaa ökyprojektia mielenkiinnolla odottava ei Tamperelainen.
Puhut asiaa. Eihän tuollainen heilurilinja Lent. niemi - Hervanta ja pikku haara Taysiin palvele kuin ehkä 20 % tamperelaisista.
Muut kulkee luotettavalla bussilla ratikkareitille. Tai omalla autolla kohteeseen.
Ei tarvi. Ihan turha. Ei oo ennenkään ollu. Viistokatu takaisin ja ihmiset pois Hämeenkadulta! Rahat köyhille!
Tampereella on edessä taloudellisesti rankat ajat. Voi olla aikamoinen konkkaprojekti tuo ratikka. Eli kyllähän se sitten rakennetaan, jos on uhittelumielessä päätetty. Mutta se 300-600 miljoonaa euroa, mikä siihen kuluu, niin laskehan vain mistä kaikesta se sitten tulee olemaan pois!