kuljettaja joutuu ajamaan 900 euron kassan että pystyy maksamaan itselleen ajo-oikeuden.
eli nettona n. 300euroa.
kurssi lääk.tod. kuvat leimavero
pihumattakaan kurrsin ajalta menettämästään tulosta.
millään muulla alalla kuin taksissa tätä ei hyväksyttäisi,
kenen asioita kuljettajayhdistykset ajaa?
eli nettona n. 300euroa.
kurssi lääk.tod. kuvat leimavero
pihumattakaan kurrsin ajalta menettämästään tulosta.
millään muulla alalla kuin taksissa tätä ei hyväksyttäisi,
kenen asioita kuljettajayhdistykset ajaa?
Vastaukset 27
Vanhimmat
piää kylläkin ajaa 1200 että saa nettona 300. eli näin kesällä koko viikon palkka.
Isäntä noi meillä ainakin maksaa, mutta jos olet sellainen kuljettaja joka toimii freelancerina niin silloin se on tietenkin maksettava itse. Freelancerina ajaminen taas on yleensä ihan oma valinta.
Ei taida kaikki isännät maksaa...
"Freelancerina ajaminen taas on yleensä ihan oma valinta. "
Teknisesti kyllä. Tosin jos ajaa osa-aikaisesti muun työn ohella, niin ei usein kerta kaikkiaan voi ottaa päätyönä taksihommia.
Mä en edes tunne yhtään sellaista kuljettajaa, edes tuuraajaa, joka olisi itse joutunut maksamaan kurssinsa. Itse tuurailen säännöllisesti kahdelle eri isännälle ja ne maksoivat mun kurssin ja muut kulut puoliksi.
Tämä marina ja kitinä tästä kurssista ja sen maksuista tuntuu jotenkin keinotekoiselta. Rutistaan vain rutinan ilosta, mikä on taksiporukoissa niin kovin tyypillistä.
"Tämä marina ja kitinä tästä kurssista ja sen maksuista tuntuu jotenkin keinotekoiselta. Rutistaan vain rutinan ilosta,"
Roll credits... No ehkä taksarit voivat 100% heistä saada isännät maksamaan itse kurssin. Oletetaan hetki että on näin hyvin eikä ole kitupiikkejä isännöitsijöitä, jotka kieltäytyvät.
Se ei poista sitä tosiasiaa, että kurssi on täysin tarpeeton. Se joka maksaa maksaa siis käytännössä tyhjästä. Vielä on näkemättä se taksari, joka tuolla kurssilla on oppinut jotain hyödyllistä vaikka olisikin ajanut vain sivutoimisesti. Lisäksi menetetystä ansiosta yleensä on turha odottaa korvausta.
Byrokraateille koulutus on vain helppoa rahaa. Istutaan päivä pari kampaviineriorgioissa kovalla palkalla kahveeta ryystämässä. Miksi taksareiden koulusta ei järjestetä samaan tyyliin jos se kerran niin tarpeellista on?
Milloin takseilta vaaditaan mielenterveydestä lääkärintodistus?
Tuo todistus tulisi antaa vain mielentilatutkinnan jälkeen psykiatrisessa laitoksessa, jonka kuski itse kustantaa.
Vaarallinen hullu taksin ratissa on vaaraksi ympäristölleen!
Terveisin: neuvotteleva virkamies
Pitääkö tuo mielenterveystodistus hakea joka vuosi vai harvemmin?
Tarvitseeko neuvotteleva virkamies semmoisen?
Älämölö-todistus eli äly-moraali-todistus.
En hullu oo, mutta...
Virkamiehet saavat vastalahjana ilmaiset lääkäripalvelut kun tuhannet taksisuharit ramppaavat lääkärissä ja maksavat n 60 euroo viiden vuoden välein.
Plus tietenkin maksun "kurssista", joka lienee viiden vuoden päästä siinä parissa kolmessa sadassa Hesan ulkopuolella.
Onko joku ollut työkyvyttömänä työssä, kun pitää pakottaa lääkäriin syynättäväksi?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288712155303.html?ref=rss
huh huh
ajan itse ns. freelancerina ,jos isäntä ei maksa kurssia ,niin vaihdetaan isäntää. aina löytyy isäntä, joka haluaa hyvän ja rehellisen kuljettajan autolleen.
Jos ajat freelancerina useammalle isännälle, vaikkapa kolmelle-neljälle, niin kenelle viet ne kuitit?
Mun kohdalla isännät sopivat keskenään ja maksoivat kulut kimpassa.
Nämä nyt vain on järjestelykysymyksia, älkää tehkö asioista vaikeampia kuin ne oikeasti ovat.
"älkää tehkö asioista vaikeampia kuin ne oikeasti ovat. "
Kuulostaa aasin muistokirjoitukselta.
Eiväthän taksarit ole asioista tehneet "vaikeampia kuin todellisuudessa" vaan virkamiehet, jotka pakottavat tarpeettomille kursseille.
>>Eiväthän taksarit ole asioista tehneet "vaikeampia kuin todellisuudessa" vaan virkamiehet, jotka pakottavat tarpeettomille kursseille. >>
Tuntuu kyllä siltä että taksaritkin osaa monimutkaistaa asioita kun tästä kurssin maksamisesta on tälläkin palstalla lätisty ketju toisensa perään jo monta kuukautta.
Kurssi toki on tarpeeton ja kaikin puolin hyödytön. Se pitääkin laskea pikemminkin ryhmään "veroluoteiset maksut" kuin koulutusmenot. Pakollisesta verostahan tässä on kysymys.
vastaus äskeiseen. ajan siis vain yhdelle autoilijalle.eli jos häntä ei kiinnostaa maksaa uusintani, menen toiselle yrittäjälle,joka osaa arvostaa työskentelyäni asiakaspalvelussa. anteeksi aiemman viestini epätarkkuus.
Meillä työnantaja maksaa kaikki koulutukset, kurssit, työvaatteet.
Jos työntekijä esimerkiksi vie auton huoltoon, se on palkallinen työpäivä.
Ylitöistä maksetaan lisää, ja pyhätöistä maksetaan lisää.
Aika mukava on olla töissä kun kaikki hommat hoituu hyvin puolin ja toisin.
Eli olet kansanedustaja.
Ei voi toimia taksissa jos isäntä ei ole myös maajussi.
Stn
autoilija ei voi maksaa mitään ylimääräisiä kurssituksia koska taksassa ei ole siihen varaa.
näinhän on aina perusteltu yli ja pyhälisien maksamisia, miten nyt yhtäkkiä sitä rahaa olisikin maksaa ajoluvan uusimisesta?
Herää pahvi.
Siis, ei se nyt ihan kädestä suuhun hommaa ole.
Jos on esimerkiksi vuoden talossa ollut vakkarikuski, joka ajaa n. 5k€ kuussa, niin kyllä se on kurssirahat tienannut isännälle.
Jos ei oikeasti ole massia, niin silloin voi kuskikin varautua siihen, että firma kaatuu ensimmäiseen yllätykseen, joka voi olla esimerkiksi kolari.
Juurikin näin.
"Jos on esimerkiksi vuoden talossa ollut vakkarikuski, joka ajaa n. 5k€ kuussa, niin kyllä se on kurssirahat tienannut isännälle."
freelancer on paljon helpompi käsitellä isännälle kun ei tarvi joka päivälle vuoroa järjestää ja saa jopa päivän varoajalla tuurarin tarvittaessa,
ja voi milloin tahansa muuttaa tai lopettaa vuoroja ilman seuraamuksia,
eikä irtisanomisaikoja,
lisäksi lomapalkka lasketaan huonommilla perusteilla jos alle 15 vuoroa /kk,
Tämänkin keskustelun seuraaminen osoittaa, että byrokraateilta eivät fanittajat lopu kesken ihan lähiaikoina.
"Maksa vaan äläkä rutise"
"Pistä isäntä maksamaan puolestasi"
"Näin asiat vain ovat"
Roll credits
Yksikään tämän linjan argumenteista ei käsittele sitä tosiasiaa, että kurssi on täysin tarpeeton ja joka tapauksessa sen kustannukset on sysätty taksialan itsensä harteille, isäntien tai renkien, mutta kuitenkin. Taksarien pitäisi saada jokin oma etujärjestö joka ajaa heidän etuaan byrokraattien taivaan suuntaan.
Ei Suomessa. Ranskassa, kun hallitus ilmoittaa että dieselin hinta nousee kymmenen senttiä litralta, niin rekat laittaa parkkiin Pariisiin tuleville väylille.
Suomessa voi rauhassa nostaa vaikka viiskyt senttiä.
Pitäisi saada kyllä. Tää meidän taksiliittokin on täysin tarpeeton kertsi täysin joutaville pelleille. Sen jäsen maksun dumppasin jo ajat sitten.
Taksiliiton kannattaa vaihtaa nimensä taksikeskusliitoksi.
Autoilijat ja rengit vois perustaa oman etujärjestön mikä ajaa taksareitten asiaa.