Eli ensimmäinen "iso" vene tuli hankittua keväällä, mutta tietoutta ei veneilystä ole kauhean paljon. Tai siis veneillyt olen koko elämäni, mutta nuo makeavesijäähdytteiset sisämoottorit ovat minulle hepreaa.
Mitä pitää tehdä ennen talvea ?
Öljyt ja suodatin on vaihdettu.
Pilssi on tyhjennetty vedestä.
Pitääkös pakoputkeen imasta jotain pakkasnestettä, kuinka se tehdän, ja mitä kannattaa käyttää ?
Mitä muuta ? Tankki on täynnä, haittaakos tuo ?
Mitä pitää tehdä ennen talvea ?
Öljyt ja suodatin on vaihdettu.
Pilssi on tyhjennetty vedestä.
Pitääkös pakoputkeen imasta jotain pakkasnestettä, kuinka se tehdän, ja mitä kannattaa käyttää ?
Mitä muuta ? Tankki on täynnä, haittaakos tuo ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Riippuu vähän jäähdytysjärjestelmän rakenteesta, joissain tuo raakavesipuoli on helppo tyhjentää kunnolla ja joissain helpointa on syöttää sinne jäähdysnesteseosta, oleellista on ettei mihinkään jää raakaa vettä jäätymään/rikkomaan paikkoja. Arimpia rikkoutumaan ovat lämmönvaihdin, pumppu ja putkiston liittimet, ei niinkään pakoputki joka yleensä on joustavaa letkua. Helpointa tapaa tuon jäähdyttäjänesteseoksen syöttämiseen hankala sanoa tietämättä rakennetta, joku kanssaveneilijä voinee vilkaista tarvittaessa ?
Kiinteä polttoainetankki kannattaa säilyttää mahdollisimman täynnä -> vähiten kondenssivettä keväällä.
Akku täyteen ladattuna, kestää veneessäkin talven ja mielummin viileässä kuin huoneenlämmössä, jos mahdollista kannattaa lopputalvesta ladata hieman itsepurkauksen takia. Elektroniikka mieluiten kuivaan paikkaan (vaikka yleensä kestää kyllä veneessä säilytyksenkin), samoin tekstiilit yms. koska vene on varsinkin keväällä melko kostea paikka.
Kiitos vinkeistä.
Veneen olen tyhjentänyt kaikesta tavarasta,
elektroniikan otin irti ja vein kotiin lämpimään.
Akut ovat irti, ja ne laitoin autotalliin (koko talven hieman plussan puolella).
Nyt siis on oikeastaan hommana tuon veden saattaminen ulos moottorin järjestelmistä tai jääneston imaseminen tilalle.
Eli tämähän näyttää menevän ihan mukavasti.
Kiitos.
Merivesijärjestelmä on hyvä huuhtoa makealla vedellä ensin ja sitten ajaa sisään pakkasnesteseos.
Sisämoottorissa jäähdytysneste on kovemassa termisessä rasituksessa kuin autossa, niin suositus on että neste vaihdetaan 2 vuoden välein. Syynä korroosiosuojan "kuluminen" ja mahdollisen syöpymisvaaran lisääntyminen moottorin makeavesitiloissa.
Itse tyhjennän makeasta jäähdytysjärjestelmästä sen minkä kohtuudella ulos saa, eli noin puolet (= 11-12 litraa) jotka ajan merivesipuolelle ja täytän uutta nestettä moottoriin tilalle. Täten neste pysyy kirkkaana ja estää korroosiota.
Mistä on yksinkertaisinta ajaa sisään makeavesi sekä "vanha pakkasneste" riippuu moottorista. Useimmiten kuitenkin on helpointa irrottaa imuvesiletku läpiviennistä ja työntää se saaviin.
Makeavesihuuhtelun jälkeen on hyvä mikäli merivesijärjestelmän hanoista pystyy päästämään vettä vähemmälle, koska silloin 50 % jäähdytysnesteseos ei laimene liikaa.
Toinen vaihtoehto on kierrättää nestettä ottamalla talteen pakoputkesta tuleva selvästi värillinen pakkasnesteseos.
Vaihdan lähipäivinä ensimmäistä kertaa makeavesipuolelle pakkasnesteet. Viime vuonna mittari kertoi pakkaskestävyyden olevan vajaat -30 astetta, onneksi riitti jäätymättä. Eikun koneen kyljessä oleva proppu auki ja nesteet pois.
Voiko nesteen määrän tarkistaa siitä, että syylarin korkin avaamalla nestepinta näkyy vähän korkin alapuolella? Paisuntasäiliö koneessa (4-syl pikkudiesel) on yhden letkun päässä oleva säiliö, tavallaan yksisuuntainen järjestelmä. Koskaan ei ole nestettä n. litran vetoiseen säiliöön mennyt, kone toiminut moitteetta pari viime kesää. Lisäksi ulosotto lämminilmapuhaltimien letkuille, niistä vaikeaa saada kaikkea nestettä pois. Voiko nesteenvaihdon yhteydessä järjestelmään jäädä ilmaa?