Pysäytysviiva valoristeyksissä

Olisi ihan viisasta jättää valoissa kohtalainen väli edelläolevaan, nimittäin silloin kaikki pääsisivät liikkelle vihreän syttyessä.
Kun nuuskitaan nokalla toisen peräkonttia puskurit toisissaan kiinni, jokainen lähtee liikkeelle vasta edelläolevan lähtiessä.
Eli kymmenes auto lähtee liikkeelle vasta n. 10 sekunnin kuluttua valojen vaihtumisesta.

mutta voisko niilä jotka ei aja viivan lähelle olla epäilys että jos ajaa lähemmäs viiva niin ei näe enää valoja

Samaa olen ihmetellyt kuten sitäkin miksi valoihin tulessa pysähdytään kymmenen metrin päähän edelläolevasta ja sitten hivuttaudutaan kytkinttä luistattamalla eteenpäin, punaisten palaessa. Tätä tekevät jopa ihan amattiautoilijatkin bussikuskit mukaanlukien

Enemmän minua ihmetyttävät ne luiskaotsat, jotka punaisissa valoissa pysäyttävät kotteronsa puoliksi tai kokonaan suojatien päälle.

Olen täysin samaa mieltä. Monesti kun valot on jo vaihtunut vihreäksi alkaa edellä ajava vasta etsiä sitä ykkösvaihdetta. Sitten lähtevät verkkaisesti liikkeelle, ihmeen kauan kestää monilla auton kiihdyttäminen 0-60km/h, esimerkiksi.

Kahden auton mitan? Joskus joku on näin tehnyt mutta ei kyllä joka kerta nää valoissa :) En kyllä osaa selittää miksi siihen jätetään niinkin pitkä väli. VEikkaan että kyse peräänajoriskistä jonka seurauksena peräänaja työntää sen valoissa olevan auton jonkun liikkeessä olevan auton eteen. Tuossa on järkeä todellakin talvella jos kaista on aivan jäässä! On todella syytä tilanteen mukaan ottaa huomioon että takaa tuleva ei pysty pysähtymään, jää itselle peli varaa tehdä jotain.

Minua taas eniten ihmetyttää se kääntyvien kaistalla ulkoreunaan ryhmittyminen (päin vastainen reuna minne käännytään). Vaikka paikka olisi kuinka kapea näin tehdään kuitenkin hyvin paljon ja ohi menevällä raskaalla liikenteellä on sitten tarkka paikka joskus ajaa ohitse kun ollaan niin kaistan reunassa. Niillä kun paljon suurempi tilan tarve kääntymisissä jne. Ylitykset on suuria vaikka rengas on kaistalla niin keula tai perä menee reilusti toisella kaistalla kääntyessä.
Valitkaa se sisäreuna! Miksei sinne voi ryhmittyä?

Halusin vaan puuttua siihen, kun kerroit, että joillakin lähtö kestää.. Kun on juuri saanut kortin, niin liikkellelähtöön tarvitsee hiukan enemmän aikaan, kuin ne ketkä ovat autoilleet 30-vuotta! Lähtöön tarvitsee keskittyä enemmän eikä se aina suju kuin rasvattu. Juuri tämän takia mulla autokoulussa jatkuvasti sammu auto mäkilähtöihin, koska koitin lähteä liian nopeasti. Onneksi olen oppinut, että käytän juuri sen ajan lähtöön mikä mulla menee ilman, että auto sammuu, jolloin valot saattavat ehtiä vaihtua jopa punasiksi, ja silloinhan se jono vasta seisoo!!
Syy miksi jäädään kauemmaksi viivasta, on luultavasti se, että kun pysähdytään mahdollisimman nopeasti valon palaessa punaisella, niin saa laitettua äkkiä ykkösen päälle ja keskittymään siihen, että se lähtö sujuisi nopeasti. Jos ei ole ehtinyt pysähtyä, eikä ole varma riittääkö vauhti kakkoseen, vai onko se kenties liian nopea ykköseen, ja valot vaihtuvat vihreiksi niin siinä voi tulla hätiköityä ja auto pahimmassa tapauksessa sammuu. Saitkohan mitään selvää? Tämä on varmaan aika tyyppillistä varsinkin uusilla kuskeilla, kaikki kun eivät ole yhtä hyviä kuskeja!!