Moottoripyörän näkyvyys

Vinkki motoristille:

Aja ohitus tilanteessa moottoritiellä vasemmankaistan vasenta puolta. Oikeassa reunassa saatat jäädä auton kuolleeseen kulmaan

tosiautomiesolen kirjoitti:

Vinkki motoristille:

Aja ohitus tilanteessa moottoritiellä vasemmankaistan vasenta puolta. Oikeassa reunassa saatat jäädä auton kuolleeseen kulmaan

Eiköhän se ole just päinvastoin...

hgfdew kirjoitti:

Eiköhän se ole just päinvastoin...

Ei ole

Jos olet vasemmassa reunassa ei ole haittaa vaikka auto tulee vasemmalle kaistalle

tosiautomiesolen kirjoitti:

Ei ole

Jos olet vasemmassa reunassa ei ole haittaa vaikka auto tulee vasemmalle kaistalle

Selitä mitä tarkoitat "kuolleella kulmalla".

hgfdew kirjoitti:

Selitä mitä tarkoitat "kuolleella kulmalla".

Se palstapelle tarkoitta sitä mikä jää Plasto-Volvosta hiekkalaatikon kulman alle.

hgfdew kirjoitti:

Selitä mitä tarkoitat "kuolleella kulmalla".

Yleensä auton kattoa tukevien pilareiden peittämää aluetta sanotaan kuolleeksi kulmaksi. Harva näkee suoraan pilareiden läpi. :P

rrrv kirjoitti:

Yleensä auton kattoa tukevien pilareiden peittämää aluetta sanotaan kuolleeksi kulmaksi. Harva näkee suoraan pilareiden läpi. :P

Kuollut kulma on auton molemmilla sivuilla oleva alue, joihin ei näe peileistä. Näkee vain päätä pari astetta kääntämällä.
Kuvassa vihreän pakun paikalla kaistan vasemmassa reunassa ajava mp ajaa kuolleessa kulmassa ja saattaa jäädä peileistä havaitsematta ohitukseen lähdettäessä, koska maantienopeuksissa usein katsotaan vain peilejä. On mp:lle riski ohittaa ajaen kaistan vasemmassa laidassa.
Sinne voi toki tarvittaessa väistää.
Kaistan keskellä tai siitä pari milliä oikealla ajava mp tulee varmemmin huomatuksi.
Kuollutta kulmaa ei mikään estä näkemästä, kun asian oivaltaa.
http://static.iltalehti.fi/autot/vanhusjuttu72802LS_au.jpg

Paksut pilarit aiheuttavat näkemäesteen eli estävät näkemästä, joka on eri asia ja, joka vaatii jo erityistoimia kuten bodyn siirtämistä selvästi eteen tai sivulle päin.
Keksikää sille parempi nimi kuin kuollut kulma ettei sekoteta.

hgfdew kirjoitti:

Kuollut kulma on auton molemmilla sivuilla oleva alue, joihin ei näe peileistä. Näkee vain päätä pari astetta kääntämällä.
Kuvassa vihreän pakun paikalla kaistan vasemmassa reunassa ajava mp ajaa kuolleessa kulmassa ja saattaa jäädä peileistä havaitsematta ohitukseen lähdettäessä, koska maantienopeuksissa usein katsotaan vain peilejä. On mp:lle riski ohittaa ajaen kaistan vasemmassa laidassa.
Sinne voi toki tarvittaessa väistää.
Kaistan keskellä tai siitä pari milliä oikealla ajava mp tulee varmemmin huomatuksi.
Kuollutta kulmaa ei mikään estä näkemästä, kun asian oivaltaa.
http://static.iltalehti.fi/autot/vanhusjuttu72802LS_au.jpg

Paksut pilarit aiheuttavat näkemäesteen eli estävät näkemästä, joka on eri asia ja, joka vaatii jo erityistoimia kuten bodyn siirtämistä selvästi eteen tai sivulle päin.
Keksikää sille parempi nimi kuin kuollut kulma ettei sekoteta.

Lue lisää

"Oikeassa reunassa saatat jäädä auton kuolleeseen kulmaan"
Silloin peili on väärin säädetty

hgfdew kirjoitti:

"Oikeassa reunassa saatat jäädä auton kuolleeseen kulmaan"
Silloin peili on väärin säädetty

On paljon autoja joiden oikea sivupeili jättää pienen kuolleen kulman auton sivulle. Jos peilin kääntää liikaa ulospäin näyttämään peilistä ei näe pientäkään osaa oman auton kyljestä, jos taas peilin säätää näyttämään liikaa oman auton sivupeltejä jää tuo kuollutkulma, johon siis toinen auto tai moottoripyörä voi jäädä pieneksi hetkeksi. Onneksi suuressa osassa autoja oikeankin puolen peili on kaareva/kupera eli näyttää laajemman alueen. Kuollutta kulmaa ei siis jää jos peili on oikein säädetty.

hgfdew kirjoitti:

Selitä mitä tarkoitat "kuolleella kulmalla".

Moottoripyörällä on erittäin suuri vaara joutua "kuolleeseenkulmaan" Eli paikkaan mikä ei näy autoilijan peileistä eikä pään kääntämisestä.

Suosittelen edelleen motoristeille ajamaan moottoritien vasemmalla kaistalla vasenta reunaa.

hgfdew kirjoitti:

Kuollut kulma on auton molemmilla sivuilla oleva alue, joihin ei näe peileistä. Näkee vain päätä pari astetta kääntämällä.
Kuvassa vihreän pakun paikalla kaistan vasemmassa reunassa ajava mp ajaa kuolleessa kulmassa ja saattaa jäädä peileistä havaitsematta ohitukseen lähdettäessä, koska maantienopeuksissa usein katsotaan vain peilejä. On mp:lle riski ohittaa ajaen kaistan vasemmassa laidassa.
Sinne voi toki tarvittaessa väistää.
Kaistan keskellä tai siitä pari milliä oikealla ajava mp tulee varmemmin huomatuksi.
Kuollutta kulmaa ei mikään estä näkemästä, kun asian oivaltaa.
http://static.iltalehti.fi/autot/vanhusjuttu72802LS_au.jpg

Paksut pilarit aiheuttavat näkemäesteen eli estävät näkemästä, joka on eri asia ja, joka vaatii jo erityistoimia kuten bodyn siirtämistä selvästi eteen tai sivulle päin.
Keksikää sille parempi nimi kuin kuollut kulma ettei sekoteta.

Lue lisää

Nykyautojen turvakorit tekevät kuolleetkulmat suurimmiksi kuin vanhojen

tosiautomiesolen kirjoitti:

Moottoripyörällä on erittäin suuri vaara joutua "kuolleeseenkulmaan" Eli paikkaan mikä ei näy autoilijan peileistä eikä pään kääntämisestä.

Suosittelen edelleen motoristeille ajamaan moottoritien vasemmalla kaistalla vasenta reunaa.

Lue lisää

Sinä helevetin pelle et ole mikään suositusten antaja, minä voin sitävastoin suositella sinulle siirtymistä hiekkalaatikolle Plasto-Volvosi seuraan koko päiväksi.

pelle sinä olet kirjoitti:

Sinä helevetin pelle et ole mikään suositusten antaja, minä voin sitävastoin suositella sinulle siirtymistä hiekkalaatikolle Plasto-Volvosi seuraan koko päiväksi.

Mitä sinun äiti h.u.o.r.a.l.l.e.s.i kuuluu mikä on päivän taksa????

"kukaan moottoripyörä" ei aja sallittua nopeutta, muta suurin osa moottoripyöräilijöistä ajaa sallittua nopeutta.
Ja toisekseen, väitteesi "kaasu pohjassa" ajavista on typerä. Esim. oma moottoripyöräni kulkee "kaasu pohjassa" n.290km/h, tuskin kukaan ajaa sellaista vauhtia "aina".

älä ole idiootti kirjoitti:

"kukaan moottoripyörä" ei aja sallittua nopeutta, muta suurin osa moottoripyöräilijöistä ajaa sallittua nopeutta.
Ja toisekseen, väitteesi "kaasu pohjassa" ajavista on typerä. Esim. oma moottoripyöräni kulkee "kaasu pohjassa" n.290km/h, tuskin kukaan ajaa sellaista vauhtia "aina".

Lue lisää

wauh, melkoinen mopo sulla! Et siis ymmärrä kielikuvia lainkaan?

viima korvien väliss kirjoitti:

wauh, melkoinen mopo sulla! Et siis ymmärrä kielikuvia lainkaan?

Kyllä "moponi" on melkoinen, mutta en ostanut sitä huippunopeuden tähden, vaan lähinnä hyvän ajettavuuden ja kiihtyvyyden tähden.

Ymmärrän toki kielikuvia, mutta v:tuttaa tuollainen typerä väite, joka perustuu vain kommentoijan kateellisuuteen.
Jos moottoripyöräilijät ajaisivat väitteiden mukaisia jatkuvia ylinopeuksia, niin yhden kesän aikana lähes kaikilta olisi ajokortti hyllyllä.

Ilman mitään mittalaitetta, moottoripyörän nopeus on vaikea arvioitavaksi.
Jos rekka ja moottoripyörä ajaa samaa tietä, samalla nopeudella, niin kaikki arvioivat moottoripyörän vauhdin huomattavaksi suuremmaksi, kuin rekan vauhdin.

älä ole idiootti kirjoitti:

Kyllä "moponi" on melkoinen, mutta en ostanut sitä huippunopeuden tähden, vaan lähinnä hyvän ajettavuuden ja kiihtyvyyden tähden.

Ymmärrän toki kielikuvia, mutta v:tuttaa tuollainen typerä väite, joka perustuu vain kommentoijan kateellisuuteen.
Jos moottoripyöräilijät ajaisivat väitteiden mukaisia jatkuvia ylinopeuksia, niin yhden kesän aikana lähes kaikilta olisi ajokortti hyllyllä.

Ilman mitään mittalaitetta, moottoripyörän nopeus on vaikea arvioitavaksi.
Jos rekka ja moottoripyörä ajaa samaa tietä, samalla nopeudella, niin kaikki arvioivat moottoripyörän vauhdin huomattavaksi suuremmaksi, kuin rekan vauhdin.

Lue lisää

Kieltämättä mp:n nopeus on vaikea arvioida, mutta varmaan vauhtia on vähintään riittävästi, kun pyörä ilmestyy hetkessä jostain kaukaa ja suhahtaa ohi satasen alueella 105 km/h liikkuvasta autosta. Tällainen on varsin yleistä, mutta enpä muista vuosiin ohittaneeni moottoripyörää.

älä ole idiootti kirjoitti:

Kyllä "moponi" on melkoinen, mutta en ostanut sitä huippunopeuden tähden, vaan lähinnä hyvän ajettavuuden ja kiihtyvyyden tähden.

Ymmärrän toki kielikuvia, mutta v:tuttaa tuollainen typerä väite, joka perustuu vain kommentoijan kateellisuuteen.
Jos moottoripyöräilijät ajaisivat väitteiden mukaisia jatkuvia ylinopeuksia, niin yhden kesän aikana lähes kaikilta olisi ajokortti hyllyllä.

Ilman mitään mittalaitetta, moottoripyörän nopeus on vaikea arvioitavaksi.
Jos rekka ja moottoripyörä ajaa samaa tietä, samalla nopeudella, niin kaikki arvioivat moottoripyörän vauhdin huomattavaksi suuremmaksi, kuin rekan vauhdin.

Lue lisää

Kyllä sinäkin aina välillä mittaat ulos noita kiihtyvyyksiä ja tehoja, muutenhan on todella hassata rahoja sellaisiin ominaisuuksiin millä ei tee mitään?
Väittäisin suurimman osan motoreista ajavan useasti törkeitä nopeuksia kesän aikana.

turha koittaa vääntä kirjoitti:

Kyllä sinäkin aina välillä mittaat ulos noita kiihtyvyyksiä ja tehoja, muutenhan on todella hassata rahoja sellaisiin ominaisuuksiin millä ei tee mitään?
Väittäisin suurimman osan motoreista ajavan useasti törkeitä nopeuksia kesän aikana.

Lue lisää

En minä koita vääntää. Itsehän kirjoitin ostaneeni moottoripyöräni nimenomaan hyvän ajettavuuden ja KIIHTVYYDEN tähden.
Tietenkin käytän pyöräni tehoja ja kiihtyvyyttä päivittäin. Varmasti joka päivä teen vähintään yhden täyskaasukiihdytyksen, mutta se on aivan sallittua, kunhan en ylitä suurinta sallittua nopeutta.
Kiihdytän vain suurimpaan sallittuun nopeuteen ja löysään kaasun. Tietysti joskus ohittaessa nopeus nousee yli sallitun, mutta se on vain ohituksen ajan. Muuten ajan hyvin säntillisesti rajoituksia noudattaen.

Törkeisiin ylinopeuksiin syyllistyy ainakin 90% autoilijoistakin joka vuosi.
Tietyömailla, joissa nopeusrajoitus on pudotettu esim. 30km/h, lähes jokainen autoilija ajaa törkeää ylinopeutta jollain kohdalla ko. alueella. Aika usein ylinopeus tapahtuu varsinaisen työmaan jälkeen, vaikka alennettu rajoitus on edelleen voimassa.

Lisäksi liikennelainsäädäntö pohjautuu ennalta-arvattavuuteen, eli voi luottaa siihen, että muutkin noudattavat sääntöjä. Tämän periaatteen takia maanviljelijä voi ajaa traktorinsa peltoliittymästä tielle, vaikka syrjäsilmällä vilkaistessaan huomaakin moottoripyörän lähestyvän 300 metrin päässä, koska paikan nopeusrajoitus on 80 km/h. On todellakin pelkästään moottoripyöräilijän ongelma, että hänen nopeutensa onkin reilut 180 km/h.

Että tälleen kirjoitti:

Lisäksi liikennelainsäädäntö pohjautuu ennalta-arvattavuuteen, eli voi luottaa siihen, että muutkin noudattavat sääntöjä. Tämän periaatteen takia maanviljelijä voi ajaa traktorinsa peltoliittymästä tielle, vaikka syrjäsilmällä vilkaistessaan huomaakin moottoripyörän lähestyvän 300 metrin päässä, koska paikan nopeusrajoitus on 80 km/h. On todellakin pelkästään moottoripyöräilijän ongelma, että hänen nopeutensa onkin reilut 180 km/h.

Lue lisää

Mistäs se pelloltaan tuleva traktorikuski voi tietää ko. tien nopeusrajoituksen?
Vaikka se olisi tuntia aikaisemmin ollut 80km/h, onhan se voitu käydä muuttamassa esim. 100km/h:ksi.
Kyllä sen traktorikuskin pitää huolehtia siitä, ettei pellolta tielle tullessaan aiheuta minkäänlaista haittaa tietä käyttävälle.
Voihan se lähestyvä moottoripyörä olla poliisimoottoripyöräkin, joka tehtävänsä vuoksi ajaa ilman hälytysvaloja.

älä ole idiootti kirjoitti:

Mistäs se pelloltaan tuleva traktorikuski voi tietää ko. tien nopeusrajoituksen?
Vaikka se olisi tuntia aikaisemmin ollut 80km/h, onhan se voitu käydä muuttamassa esim. 100km/h:ksi.
Kyllä sen traktorikuskin pitää huolehtia siitä, ettei pellolta tielle tullessaan aiheuta minkäänlaista haittaa tietä käyttävälle.
Voihan se lähestyvä moottoripyörä olla poliisimoottoripyöräkin, joka tehtävänsä vuoksi ajaa ilman hälytysvaloja.

Lue lisää

Niin joka päivähän sattuu, että tien vuosikymmenet voimassa ollutta 80 km/h -rajoitusta nostetaan ylöspäin. Ja että samat vuosikymmenet peltojaan viljellyt maanviljelijä ei muista peltojensa ohi kulkevan tien nopeusrajoitusta.

Lisäksi voihan moottoripyöräilijä olla kuljettamassa mökillä sydänkohtauksen saanutta anoppiaan kiireellisesti sairaalaan...