Uusi (käytetty) moottori ei jaksa työntää purjevenettä suunnilleen ollenkaan. Tai no, sellaista 1,5 kn vauhtia. Hevosvoimia 4 ja vakiopotkuri. Aiemmin 5 hv kone on pelittänyt aivan hyvin ja vienyt venettä eteenpäin runkovauhtia 3/4 kierroksilla. Mistä ero voisi johtua. Laskennallisesti hepat pitäisi riittää, vaikka suosituksen alarajalta ovatkin.
Kuinka paljon tilanne paranee vaihtamalla rusetti loivempaan? Kokeilemalla tietysti selviää, mutta mistä muusta em. ongelma voi johtua?
Kuinka paljon tilanne paranee vaihtamalla rusetti loivempaan? Kokeilemalla tietysti selviää, mutta mistä muusta em. ongelma voi johtua?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jospa "hepat" ovat loppuunajettuja?
Jos kone ei ota kierroksia, ei ole etenemistäkään.
Konehan on entiseen verraten 20% heikompi, joten senkin vaikutus on huomattavissa. Tilanne paranee huomattavasti jos kierrokset saa nousemaan tavalla jos toisella, luultavasti paras keino olisi nousun loivennus potkuriin, mikäli kone on kunnossa ja käy kummallakin sylinterillä ja on puristukset tallella.
Mikä moottori ja ottaako kierrokset normaalisti? Potkuri luistaa?
Moottori on Johnson 4 hv, vanha kaksisylinterinen jenkkimalli. Ottaa kierroksia normaalisti ja käynnistyy heti yms. Potkuri on ,itä suuremmalla todennäköisyydellä vakiorusetti ja tietenkin alun perin tarkoitettu kevyemmän veneen liikutteluun ja nopeuteen on satsattu varmasti enemmän kuin työntövoimaan.
Totta kyllä, että 5 hv on enemmän kuin 4 hv, mutta eron ei pitäisi olla näin dramaattinen, eikä ero hepoissa tätä selitä. Tämä moottori ei ole missään nimessä loppuunajettu, vaan aika vähällä käytöllä ollut ja hyvin huollettu, josta syystä sen ostinkin.
Peruskysymys oikeastaan on: miten paljon nousun vaihtaminen loivemmaksi vaikuttaa tilanteeseen? Tällaiseen koneeseen ei ihan pilvin pimein ole enää Suomesta tarjolla potkurivaihtoehtoja, mutta ainakin eräästä läntisellä Uudellamaalla sijaitsevasta perinteisestä ja asiantuntevasta pajasta niitä löytyy muutama erilainen.
Uskomattoman suuri on kyllä ero entiseen 5 hv koneeseen. Siinäkään ei tosin ihan perusrusetti ollut, vaan hiukan isompi ja loivempi. No, ilmeisesti täytyy vain kokeilla mikä sopii tähän Johnsoniin. Moottori käy tosi hienosti ja on upeassa kunnossa oleva yksilö päältä ja sisältä.
Tuo vanha OMC on aika onneton vehje. 80-luvun testistä siitä mitattiin hurjat 2,5 hv ja silti kulutti 2,3 l/h. Mihin 5 hv koneeseen vertaat. Nykyään noissa on 5,5-6 hv mitattuna eli yli tuplasti tuon ja kuitenkin kulutus sama n. 2,5 l/h, nelarit alle 2 l/h.
Millaista venettä yrität sillä liikuttaa? Yleensä purjeveneet menevät todella helposti n. 5 solmua.
Testeissä tuo OMC on vienyt soutuvenettä 6 solmua kun 5 hv koneet ovat menneet 10.
Kannattaakohan tuohon potkuria ostaa?
Jos kone ottaa kierroksia normaalisti (vaihde päällä) ei loivempi potkuri auta mitään. Jos kone ei ole ihan tolkuttoman vanha, siinä saattaa olla kumikytkin potkurissa. Vaikuttaisi, että se ehkä luistaa?
Pääsetkö näkemään, että ottaako myös potkuri "kierroksia" samassa suhteessa kuin kone?
Kaverilla on just tuo 4 hp kaks sylinterinen Evari 80 luvun alusta, ja työntää tasaperäistä 4m pitkää venettäpaino ,n.80kg-- "kaksi aikuista miestä kyydissä-minä painan vaatteet päällä 100 kg, ja kaveri n.80kg " - niin vene nousee pintaliu´un kynnykselle, ja yksin ajaessa liukuun, joten vauhtia täytyy olla se 10 solmua.
Minkähänlaisia testaajia on ollu taas asialla-sietää kysyä !
Tuota moottoria on testattu ainakin Vene-lehdissä 7/76, 9/82 ja 4/00, joissa on ollut 3,5-5 hv koneita. Kaikissa lähes sama tulos eli tehot ei ole tallella ja kulutus posketonta. No 1976 se oli vielä melkein muiden tasolla, mutta ei enää 80-luvulla, 2000-luvusta puhumattakaan. Tosin viimeisessä testissä koneesta jo löytyi 4,2 hv aiempien alle 3 hv sijaan.
Veneinä tuolla oli Terhi 440 (kaikki moottorit 5-6 solmua, OMC yksi hitaimmista), Lohi 375 (OMC hitain 4,9/6,1 solmua, nopeimmat 5,7/9,5 solmua) ja Suvi 440 (OMC toiseksi hitain 6,8 solmua, nopeimmat 10,2 solmua).
kOKEMUKSET AIVAN MUUTA, KUIN TESTAAJIEN MITTAUKSET !!!
ja kyseinen eVARI VIE noin litran tunnissa, uistellessa kulkee bensan hajulla.
Pari tuumaa loivempi, ja nelilapainen potkuri.
Jos moottorissa ns. vakiopotkuri, lienee se mitoitettu huomattavasti suuremmille nopeuksille jonkin soutuveneen perään. Näin ollen moottorissa ei riitä puhti pyörittämään sitä. Jos potkurissa ilmaistaan nousu esim. tuumina, niin voit helposti laskea, mille nopeuksille potkuri on tarkoitettu.
Tietenkin voisi testata konetta jonkin pienemmän veneen perässä, jolloin saisi jonkinlaisen kuvan koneen toiminnasta sekä vauhdin annosta.
Kone voi silti ison veneen perässä "pöristä" normaalisti, mutta ei saa sitä liikkumaan, koska voi mahdollisesti tapahtuu ns, ventilaatio ilmiö, eli potkuri vain pyörii, eikä saa pitoa.
Olen joskus pitänyt venettä paikoillaan laiturista kiinnipitämällä moottorin sammumatta, kyseessä oli silloin juuri vihreä runkoinen, kopassa valkoista oleva 3 - 4 hp Johnsson