Ankkurivaloa syksyn pimeyteen

Tuo Lalizas tricolor näyttää kiinnostavalta, mutta mistähän saisi halvemmalla postituskululla? Tuolta perivät 25,90 euroa toimituskuluja Suomeen. Täytyy katsella, jos jossakin suomalaisessa kaupassa olisi noita hyllyssä.

Samoja kokemuksia kuin seppomartilla ja lisäksi se, että keulakaiteen kulkuvalojen metalliosat ja kuparijohtimien päät syöpyivät pilalle valtamerireissuilla.
Nyt kuitenkin ymmärsin aloittajan kysyvän "ankkurivaloa syksyn pimeyteen". Siihen tarkoitukseen käy oikeastaan mikä tahansa valkoinen valo 360° sektorilla, jonka voi ripustaa colregsin mukaiseen paikkaan. Jos ankkurointi on satunnaista, led-polttimo ei ole välttämätön. Led-lamppu on kuitenkin monikäyttöisempi pienen virrankulutuksen takia. Sitä voi käyttää syyspimeällä vaikka istunlaatikon valona.

syysretkillä kirjoitti:

Samoja kokemuksia kuin seppomartilla ja lisäksi se, että keulakaiteen kulkuvalojen metalliosat ja kuparijohtimien päät syöpyivät pilalle valtamerireissuilla.
Nyt kuitenkin ymmärsin aloittajan kysyvän "ankkurivaloa syksyn pimeyteen". Siihen tarkoitukseen käy oikeastaan mikä tahansa valkoinen valo 360° sektorilla, jonka voi ripustaa colregsin mukaiseen paikkaan. Jos ankkurointi on satunnaista, led-polttimo ei ole välttämätön. Led-lamppu on kuitenkin monikäyttöisempi pienen virrankulutuksen takia. Sitä voi käyttää syyspimeällä vaikka istunlaatikon valona.

Lue lisää

Joku sähkönikkari voisi pistää ohjeet, miten polariteetin vaihdolla saa ankkurivalon ledin palamaan maston topissa silloin kun sinne on entuudestaan yksi johto kuten windexvalo tai trikolor. Tarvitaanko muuta kuin vaihtokytkin .

seppomartti kirjoitti:

Joku sähkönikkari voisi pistää ohjeet, miten polariteetin vaihdolla saa ankkurivalon ledin palamaan maston topissa silloin kun sinne on entuudestaan yksi johto kuten windexvalo tai trikolor. Tarvitaanko muuta kuin vaihtokytkin .

Lue lisää

Molemmille valoille riittää yksi parijohdin. Toinen johdin kytketään molempien -napaan ja toinen johdin diodien kautta lamppujen napaan.

Toisen lampun diodi kytketään päästösuuntaan ja toisen estosuuntaan. Tavallinen 0,5 A virran kestävä diodi käy, kun on kyseessä LED-valot.

Alhaalla pitää olla 2-napainen ON-OFF-ON kytkin, jotta polariteetin saa vaihdettua, toisessa ON-asennossa /- ja toisessa -/ .

Aika helposti käy kirjoitti:

Molemmille valoille riittää yksi parijohdin. Toinen johdin kytketään molempien -napaan ja toinen johdin diodien kautta lamppujen napaan.

Toisen lampun diodi kytketään päästösuuntaan ja toisen estosuuntaan. Tavallinen 0,5 A virran kestävä diodi käy, kun on kyseessä LED-valot.

Alhaalla pitää olla 2-napainen ON-OFF-ON kytkin, jotta polariteetin saa vaihdettua, toisessa ON-asennossa /- ja toisessa -/ .

Lue lisää

Vielä lisäys: Taitaa riippua LED-valaisimesta, tarvitaanko diodia. Joissain valo palaa polariteetista riippumatta ja silloin diodi tarvitaan.

Jos kumpikin valaisin palaa vain johdin oikein kytkettynä eikä rikkoudu väärästä polariteetista, diodeja ei tarvita.

Aika helposti käy kirjoitti:

Vielä lisäys: Taitaa riippua LED-valaisimesta, tarvitaanko diodia. Joissain valo palaa polariteetista riippumatta ja silloin diodi tarvitaan.

Jos kumpikin valaisin palaa vain johdin oikein kytkettynä eikä rikkoudu väärästä polariteetista, diodeja ei tarvita.

Lue lisää

Osta Motonetista Pelkkä led polttimo. Menee tod.näk vanhan polttimon tilalle. Maksaa muistaakseni 11 euroa. Ei tarvitse uusia koko systeemiä.

tumpelotumppi kirjoitti:

Osta Motonetista Pelkkä led polttimo. Menee tod.näk vanhan polttimon tilalle. Maksaa muistaakseni 11 euroa. Ei tarvitse uusia koko systeemiä.

Niin ja nautikulma Turusta myi edulliseen hintaan tricoloria jossa mukana ankkurivalo. taisi maksaa n.60e kaksi vuotta sitten, ja siihen vaihda led-polttimot

Näppärä ratkaisu ankkurivaloksi on ostaa Biltemasta lähinnä mökkipolkujen valaisemiseen tarkoitetun aurinkokenno-led-valaisimen. Hintaa peräti kaksi(!) euroa. Vähän silikonia saumoihin ja sen jälkeen kiinni takastaagiin.

Valaisee aika hyvin ja ei tarvitse murehtia edes sytyttämisestä. Lamppu syttyy itsestään pimeän tultua ja akku tuntuu riittävän hyvin yön ajaksi. Ainakin näinä aurinkoisina kesäpäivinä..

S&S kirjoitti:

Näppärä ratkaisu ankkurivaloksi on ostaa Biltemasta lähinnä mökkipolkujen valaisemiseen tarkoitetun aurinkokenno-led-valaisimen. Hintaa peräti kaksi(!) euroa. Vähän silikonia saumoihin ja sen jälkeen kiinni takastaagiin.

Valaisee aika hyvin ja ei tarvitse murehtia edes sytyttämisestä. Lamppu syttyy itsestään pimeän tultua ja akku tuntuu riittävän hyvin yön ajaksi. Ainakin näinä aurinkoisina kesäpäivinä..

Lue lisää

Annoit kyseenalaisen ohjeen, joka ei vastaa colregsin ankkurivalon vaatimuksia! Ankkurivalon tulee olla aluksen keulaosassa (30 sääntö). Ympäri näköpiirin näkyvän valkoisen valon tulee näkyä 2 mpk päähän (22 sääntö).

Parin euron Bilteman mökkipolkuvalo takastaagissa on varnastikin kiva suojaisessa satamassa mutta ei mitenkään riitä ankkurivaloksi. Jos joku pimeässä törmää paattiisi, juridisesti voinet joutua korvausvelvolliseksi.

keulaan + 2nm näky kirjoitti:

Annoit kyseenalaisen ohjeen, joka ei vastaa colregsin ankkurivalon vaatimuksia! Ankkurivalon tulee olla aluksen keulaosassa (30 sääntö). Ympäri näköpiirin näkyvän valkoisen valon tulee näkyä 2 mpk päähän (22 sääntö).

Parin euron Bilteman mökkipolkuvalo takastaagissa on varnastikin kiva suojaisessa satamassa mutta ei mitenkään riitä ankkurivaloksi. Jos joku pimeässä törmää paattiisi, juridisesti voinet joutua korvausvelvolliseksi.

Lue lisää

Olet oikeassa, ettei tuo Bilteman valo taida täyttää virallisia vaatimuksia. Mailin päähän saattaa näkyä. Lähinnä siitä on iloa normaalissa kela rannassa-kiinnityksessä. Yllättävän hyvin kuitenkin tuollainen perusledi valaisee.

Omasta veneestäni löytyy yksinkertainen ankkurivalo, johon olen vaihtanut hehkupolttimen tilalle ledin, lisännyt ripustuskoukun ja pari metriä piuhaa. Sen voi ripustaa dirkkiin ja virta istuinkaukalon ulosotosta. Yksinkertaista ja näppärää.

Ei sillä ole väliä! Ainahan joku keskustelun aihe täytyy keksiä. Trollikin on hyvä, jos siitä seuraa viihdyttävä ja jopa asiallinen keskustelu!

Tulipa mieleen tositapaus erään suomalaisveneen ankkurivalosta Bequian lahdella Karibialla. Oli jouluaaton ilta ja me kaikki pohjoismaalaiset polttelimme yhteistä nuotiota hiekkarannalla ja lauloimme "Maa on niin kaunis" ym joululauluja kukin kielellämme. Tähtitaivas oli kirkas ja Admiralty Bay -lahdella näkyi sata ankkurivaloa. Nekin loistivat kirkkaina tropiikin pimeydessä. Kun nuotio oli sammunut ja lähdettiin veneille kukin miehistö omalla jollallaan, yhdelle syntyi ongelma: ankkurivalo oli unohtunut sytyttää. Pimeän veneen etsimisessä oli ehtinyt tulla paniikkihiki otsaan, kunnes "totaalisti kadonnut" alus viimein parin tunnin perämoottoriajelun jälkeen oli löytynyt pimeydestä. Oman veneeni tunnistamista helpotti se, että mastontopin ankkurivalon lisäksi olin ripustanut istuinlaatikon valon puomin nokkaan.

Kiitoksia osallistujille. Veneen pituus on 28 jalkaa. Erillinen patteriviritys voisi olla toimiva, pitäisi vain laittaa reilusti irti mastosta ettei jää pimeää sektoria. Seuraavalle kaudelle sitten laittaa ankkurivalon toppiin nykyisten kulkuvalojen päälle. Diodihässäkkä fiksu juttu, ajattelin ensin viedä käyttää mastoa nollana ja viedä kulkuvalolle ja ankkurille jännitteen nykyisen johdon eri karvoja pitkin.

oi-wa kirjoitti:

Kiitoksia osallistujille. Veneen pituus on 28 jalkaa. Erillinen patteriviritys voisi olla toimiva, pitäisi vain laittaa reilusti irti mastosta ettei jää pimeää sektoria. Seuraavalle kaudelle sitten laittaa ankkurivalon toppiin nykyisten kulkuvalojen päälle. Diodihässäkkä fiksu juttu, ajattelin ensin viedä käyttää mastoa nollana ja viedä kulkuvalolle ja ankkurille jännitteen nykyisen johdon eri karvoja pitkin.

Lue lisää

En olisi huolissani pimeästä sektorista maston takana perinteisen pattervirityksen kanssa.

oi-wa kirjoitti:

Kiitoksia osallistujille. Veneen pituus on 28 jalkaa. Erillinen patteriviritys voisi olla toimiva, pitäisi vain laittaa reilusti irti mastosta ettei jää pimeää sektoria. Seuraavalle kaudelle sitten laittaa ankkurivalon toppiin nykyisten kulkuvalojen päälle. Diodihässäkkä fiksu juttu, ajattelin ensin viedä käyttää mastoa nollana ja viedä kulkuvalolle ja ankkurille jännitteen nykyisen johdon eri karvoja pitkin.

Lue lisää

Ankkurivalon ei tarvitse olla kiinteä eikä sijaita maston huipussa.
Omani on erillisessä telineessä, jonka nostan pystyyn tarvittaessa. Periaatteessa ankkurivalon voi myöskin nostaa köydellä ylös, kun sitä tarvitaan. Johdon pitää olla vain hiukan pitempi.

Taitaapi vesiliikennelainsäädäntö määrätä tuon paikan veneen keulaosaan.
Vaan mikä siinä on ajatus purjeveneen kohdalla?
Nostaessani ankkurivalon etu- tai takastaagiin, asettuu se yhtäläisesti verrattuna veneen pituuteen.
Pimeällä kukaan ei pysty sanomaan onko se veneen peräosassa vai keulaosassa.

valoayössä kirjoitti:

Taitaapi vesiliikennelainsäädäntö määrätä tuon paikan veneen keulaosaan.
Vaan mikä siinä on ajatus purjeveneen kohdalla?
Nostaessani ankkurivalon etu- tai takastaagiin, asettuu se yhtäläisesti verrattuna veneen pituuteen.
Pimeällä kukaan ei pysty sanomaan onko se veneen peräosassa vai keulaosassa.

Lue lisää

Pilkkopimeällä ankkuripaikalla (esim. tropiikin mustassa yössä, josta kerrottiin juttu) jokainen varmasti olettaa, että väistettävän aluksen ankkurivalo on sen keulassa tai maston topissa. Jos 2mpk päähän näkyvä ankkurivalo yllättäen olikin pelkästään takastaagissa colregs 30 säännön vastaisesti, miten mahtaa yhteentörmäyksen juridisessa selvittelyssä käydä?
Sääntö ei kiellä toisen valkoisen valon laittamista aluksen peräosaan. Ledivalot eivät vie paljon virtaa, joten niitähän voi laittaa vaikka sitloodaa valaisemaan. Silloin pilkkopimeässä on helpompi jo kauempaakin hahmottaa miten päin paatti on ja minkä kokoinen se on. Mitä enemmän valoja, sitä paremmin näkyy. Himmeä mökkipolku-led takastaagissa ei ole colregsin mukainen ankkurivalo.

"Yhden valon veneen voi aina ohittaa 50m päästä".
Minulla on eri kokemus! Suosituilla ankkuripaikoilla, vaikkapa monelle tutussa Ringsön laguunissa (Nynäshamnin ja Oxelösundin välillä) tai vaikka Englannin tai Karibian ankkurilahdilla, veneitä on ankkurissa usein niin tiheässä, ettei 50 metrin väistötilaa todellakaan jää. Pohjolan valoisina öinä ankkuroidut vedet on tietysti helppo nähdä, mutta jo vähän etelämpänä asia on toinen ja ankkuroituja veneitäkin paljon enemmän. Pilkkopimeässä on pelkkien valojen perusteella melko vaikea hahmottaa ankkuroitujen veneiden välisiä etäisyyksiä.
Joku kertoi ankkuriköydestä. Se voi olla pieni valoon liittymätön ongelma ankkuripaikoilla, joissa veneet ovat lähellä toisinaan. Useimmat käyttävät keula-ankkurissa pelkkää ketjua, jolloin satunnainen köydellä ankkuroitu vene liikehtii virtojen ja tuulen mukana eri tavoin. Kolhimisriski kasvaa sen johdosta. Myös monirunkoveneet käyttäytyvät ankkurissa eri tavoin kuin yksirunkoiset ja siitä syystä ei kannata ankkuroida kovin lähdelle niitä.

ei aina 50m tilaa! kirjoitti:

"Yhden valon veneen voi aina ohittaa 50m päästä".
Minulla on eri kokemus! Suosituilla ankkuripaikoilla, vaikkapa monelle tutussa Ringsön laguunissa (Nynäshamnin ja Oxelösundin välillä) tai vaikka Englannin tai Karibian ankkurilahdilla, veneitä on ankkurissa usein niin tiheässä, ettei 50 metrin väistötilaa todellakaan jää. Pohjolan valoisina öinä ankkuroidut vedet on tietysti helppo nähdä, mutta jo vähän etelämpänä asia on toinen ja ankkuroituja veneitäkin paljon enemmän. Pilkkopimeässä on pelkkien valojen perusteella melko vaikea hahmottaa ankkuroitujen veneiden välisiä etäisyyksiä.
Joku kertoi ankkuriköydestä. Se voi olla pieni valoon liittymätön ongelma ankkuripaikoilla, joissa veneet ovat lähellä toisinaan. Useimmat käyttävät keula-ankkurissa pelkkää ketjua, jolloin satunnainen köydellä ankkuroitu vene liikehtii virtojen ja tuulen mukana eri tavoin. Kolhimisriski kasvaa sen johdosta. Myös monirunkoveneet käyttäytyvät ankkurissa eri tavoin kuin yksirunkoiset ja siitä syystä ei kannata ankkuroida kovin lähdelle niitä.

Lue lisää

Kyllä yhden valon veneen voi AINA ohittaa 50m päästä. Jos siinä on toinen vene, niin sekin pitää ohittaa tietenkin sopivalta etäisyydeltä. Ja ihan niitä yksinkertaisimpia varten vielä huomautus, että jos laituri tai maa on edessä, niin siitä ei sitten voi mennä, vaikka olisi yli 50 metriä :D

Olen liikkunut paljon pimeällä, mutta koskaan ei ole ollut niin piemää, etteikä olisi nähnyt toista venettä 50m päästä. Jos kuitenkin hämäränäkö on heikentynyt, niin sitä varten veneessä on valonheitin, kiinteä tai käsikäyttöinen.

Tuleeko sulle joku vessaan pitämään siitä kiinni vai onko sulla kirjalliset ohjeet? Ajattelin, kun toi taskulampun käytäminen on vierasta :D

Ohjeistusta kirjoitti:

Kyllä yhden valon veneen voi AINA ohittaa 50m päästä. Jos siinä on toinen vene, niin sekin pitää ohittaa tietenkin sopivalta etäisyydeltä. Ja ihan niitä yksinkertaisimpia varten vielä huomautus, että jos laituri tai maa on edessä, niin siitä ei sitten voi mennä, vaikka olisi yli 50 metriä :D

Olen liikkunut paljon pimeällä, mutta koskaan ei ole ollut niin piemää, etteikä olisi nähnyt toista venettä 50m päästä. Jos kuitenkin hämäränäkö on heikentynyt, niin sitä varten veneessä on valonheitin, kiinteä tai käsikäyttöinen.

Tuleeko sulle joku vessaan pitämään siitä kiinni vai onko sulla kirjalliset ohjeet? Ajattelin, kun toi taskulampun käytäminen on vierasta :D

Lue lisää

Ei ole pilkkopimeää, jos veneiden rungot näkyvät yli 50 m päähän. Ankkuripaikalla on todella tilaa, jos veneet ovat ankkuroineet yli 50 m etäisyydelle toisistaan. Näin ei suinkaan aina ole!

Hämärässä näkeminen edellyttää melko pitkää adaptaatioaikaa. Jos sytytät sen valonheittimesi, et kymmeneen minuuttiin näe juuri mitään, kun sammutat valolähteesi. Sama koskee muitakin valoja, esim. plotteria. Jopa sen näyttöruutu voi haitata pimeäadaptaatiota.
Silmien pimeäadaptaatio on mielestäni tärkeä, kun pimeässä saapuu ankkurointipaikalle ja alkaa kierrellä siellä olevia veneitä sopivan ankkurointikohdan kohdan löytämiseksi omalle veneelle. Itse sytytän kansivalon tai otsalampun vasta sen jälkeen. Ankkuriketjun syvyysmerkkejäkään ei näe, jos on pilkkopimeä yö.

Sen sijaan, että sinä veneesi vessassa käytät taskulamppua, suosittelen punaisen yövalon asentamista sinnekin. Siksi navig. pöydälläkin on himmeä punainen valo, koska se ei haittaa silmien pimeäadaptaatiota!

Ehkä seppomartti silmäasiantuntijana voisi kommentoida.

pimeäadaptaatio kirjoitti:

Ei ole pilkkopimeää, jos veneiden rungot näkyvät yli 50 m päähän. Ankkuripaikalla on todella tilaa, jos veneet ovat ankkuroineet yli 50 m etäisyydelle toisistaan. Näin ei suinkaan aina ole!

Hämärässä näkeminen edellyttää melko pitkää adaptaatioaikaa. Jos sytytät sen valonheittimesi, et kymmeneen minuuttiin näe juuri mitään, kun sammutat valolähteesi. Sama koskee muitakin valoja, esim. plotteria. Jopa sen näyttöruutu voi haitata pimeäadaptaatiota.
Silmien pimeäadaptaatio on mielestäni tärkeä, kun pimeässä saapuu ankkurointipaikalle ja alkaa kierrellä siellä olevia veneitä sopivan ankkurointikohdan kohdan löytämiseksi omalle veneelle. Itse sytytän kansivalon tai otsalampun vasta sen jälkeen. Ankkuriketjun syvyysmerkkejäkään ei näe, jos on pilkkopimeä yö.

Sen sijaan, että sinä veneesi vessassa käytät taskulamppua, suosittelen punaisen yövalon asentamista sinnekin. Siksi navig. pöydälläkin on himmeä punainen valo, koska se ei haittaa silmien pimeäadaptaatiota!

Ehkä seppomartti silmäasiantuntijana voisi kommentoida.

Lue lisää

Älä viitti. Kyllä kaikki tietää ettei koskaan ole niin piemä, jos silmät on terveet.

Jos ei näe, kannattaa ajaa tutkalla tai käyttää valoa. Miten ihmeessä muuten pystyy navigoimaan vaarantamatta muita ja siinä sivussa itseään.

Höpöhöpö9 kirjoitti:

Älä viitti. Kyllä kaikki tietää ettei koskaan ole niin piemä, jos silmät on terveet.

Jos ei näe, kannattaa ajaa tutkalla tai käyttää valoa. Miten ihmeessä muuten pystyy navigoimaan vaarantamatta muita ja siinä sivussa itseään.

Lue lisää

Pilvisenä syysyönä voi olla todella pimeää myös täällä Suomessa. Silloin kannattaa silmät totuttaa pimeään jo ajoissa ennen ankkuripaikalle tuloa.

Tutka on todella hyvä väline pimeällä ja lähes täydellä ankkuripaikalla sopivan kolon löytämiseen omalle veneelle. Näin varsinkin, jos tutkan näyttö on avotilassa yhdistettynä plotterin kartan päälle.

Tutkanäytöltä voi myös helposti arvioida oikean kohdan ankkurin pudottamiseen. Tyynellä kelillä ankkurin pudotuspaikan arviointi on hankalampaa, käytti sitten tutkaa tai ei. Jos iltapäivän tuulen suunnan tietää, homma hiukan helpottuu.

pimeäadaptaatio kirjoitti:

Ei ole pilkkopimeää, jos veneiden rungot näkyvät yli 50 m päähän. Ankkuripaikalla on todella tilaa, jos veneet ovat ankkuroineet yli 50 m etäisyydelle toisistaan. Näin ei suinkaan aina ole!

Hämärässä näkeminen edellyttää melko pitkää adaptaatioaikaa. Jos sytytät sen valonheittimesi, et kymmeneen minuuttiin näe juuri mitään, kun sammutat valolähteesi. Sama koskee muitakin valoja, esim. plotteria. Jopa sen näyttöruutu voi haitata pimeäadaptaatiota.
Silmien pimeäadaptaatio on mielestäni tärkeä, kun pimeässä saapuu ankkurointipaikalle ja alkaa kierrellä siellä olevia veneitä sopivan ankkurointikohdan kohdan löytämiseksi omalle veneelle. Itse sytytän kansivalon tai otsalampun vasta sen jälkeen. Ankkuriketjun syvyysmerkkejäkään ei näe, jos on pilkkopimeä yö.

Sen sijaan, että sinä veneesi vessassa käytät taskulamppua, suosittelen punaisen yövalon asentamista sinnekin. Siksi navig. pöydälläkin on himmeä punainen valo, koska se ei haittaa silmien pimeäadaptaatiota!

Ehkä seppomartti silmäasiantuntijana voisi kommentoida.

Lue lisää

Hämäräadaptaatio vaatii noin 20 minuuttia. Käytän vain yhtä heikkoa punaista sisävaloa ja mm. iPAD himmeänä ja aina pois kun ei tarvita. Otsalamppuni on punainen ja varsin himmeä. Huono puoli on, ettei sen valkoisella näe tarpeeksi esim virtauslankoja. Kun koko porukka touhuaa kannella otsavaloineen niin sitten on pitkäksi aikaa hämäräadaptaatio menetetty. Avomerellä sillä ei ole merkitystä mutta etelän pimeässä yössä ankkuripaikkaa etsiessä kylläkin. Melkein aina joukossa on myös veneitä ilman ankkurivaloa

Eiköhän tuon keulan sijaintivaatimuksen taustalla ole ajatus siitä, että veneet yleensä ankkuroidaan keulasta ja paikkana (maailmalla) suuret ankkurointiin soveltuvat lahdet. Tällöin näkyvyys keulasta on paras ja auttaa hahmottamaan myös ankkurikettingin sijainnin.

Suomessa ankkuroinriin soveltuvat paikat ovat useimmiten varsin toisenlaisia ja varsin usein meillä keula kiinnitetään rantaan ankkurin ollessa perässä. Tällöin varmasti kannattaa käyttää vähän järkeä. Tärkeintä varmasti on, että ankkurivalo näkyy mahdollismman hyvin väylälle (kapeilla ja mutkittelevilla väylillä harvoin tuota 2 nm näkymää voidaan edes hyödyntää).