Homeliten polttomoottoritrimmerin tulpanjohdon ulkovaippa on hankautunut rikki. Voiko pelkän tulpanjohdon vaihtaa vai pitääkö hankkia puola? Tulpanjohdo on kiinteän oloisesti sytytyspuolassa.
tulpanjohdon vaihto trimmeriin
kotitarvekorjaaja
196328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
jo näet, että asennus on puolaan valettu, kuten varmaan onkin, on koko murikka hankittava uusi, ellet sitten vedddä vaikka kutistesukkaa vanhan johdon päälle, jolloin vain tulpan hattu pitää irroittaa, va ehkä vaihtaa uusi. Senjälkeen kiinnität johdon niin, ettei se pääse hankaamaan mihinkään rungon osaan.
Johto on nimenomaan puolassa kiinni valamalla/jonkinlaisella epoksilla.
Itellä kanssa pimeni sytytysmoduli Partnerin pikkupuhaltimesta, umpeenvalettu mötikkä, netistä kun hakee niin näyttäisi olevan mahdollista saada varaosana, hinta kyllä noin 50e.
Jos johdossa on poksin jälkeen ehjää sen verran että saa liitoksen tehtyä johtoon no problem. Eli johto poikki, pätkä kuparilankaa sisälle,uusi pätkä johdinta ja kutistesukkaa päälle. Sytkäjohdoissa on usein vielä lämpösuoja sukka erikseen. Sekin kannattaa laittaa takaisin.
Kiitos vinkistä, hyvä tietää.
Vedin eristysteippiä vauriokohdan ympärille, puhdistin vauhtipyörän ja puolan pinnat ja säädin niiden välin pienemmäksi. Kipinää alkoi löytymään, käyntiin ei lähtenyt vielä, lupasi kuitenkin. Kaasutin irti puhdistusta varten ja huomenna uusi yritys.
Ainakin tosi öljyisellä bensalla ajettu, joka paikka rasvassa. Kyseessä on tutun kone joka oli lainattuna lopettanut toiminnan ja sen jälkeen lojunut vuosia varastossa. Ehjän oloinen laite muuten, puristukset kunnossa yms. eli kannattaa ropata, mutta viidenkympin osa alkaa olla vähän kipurajalla.
Täytyypä muuten vielä katsoa tuo pakoputki/kipinäverkkokin tukoksen varalta.
Joo tilasin modulin, 55e, löytyy Suomesta pienkoneliikkeen kautta tilaamalla, sama hinta näytti olevan Euroopan verkkokaupoissa. Jos ajettu kovin öljyisellä bensalla niin pakopuoli syytä katsoa.
Jos öljyä vähän joka paikassa niin huonompana mahdollisuutena kampuran stefan pettäminen, joka selittäisi myös huonon käynnin.
En tiedä mikä on. Ei edes lupaa, vaikka antaa bensahuikan tai starttipilottia suoraan sylinteriin. Kipinää antaa siinä missä kolme toimivaakin pöristintä. Kaasutin puhdistettu ja bensat vaihdettu. Puolan ja vauhtipyörän pinnat puhdistettu ja puola säädetty lähelle vauhtipyörää. Pakoputkesta karstat poltettu pois. Mäntä ja sylinteri siistin näköiset katsottuna imu- ja pakoaukosta. Kampikammion pultit tarkistettu. Katkaisija näyttäisi toimivan kun nolla-asennossa ei anna kipinää ja 1-asennossa antaa. Kaasutin on Zama, jossa muovista punaista säätöruuvia pääsee säätämään vain rajoitetusti ja toisen säätöruuvin paikalla on pyöreä tikku joka ei puöri. Ryobin raivaussahassa on hyvin samanlainen kaasutin mutta L- ja H- ruuvit ovat normaalitapaan säädettäviä. Uutta osaakaan ei huvita hommata kun mielestäni näillä tempuilla koneen pitäisi ainakin hörähtää. Alan jo olla sitä mieltä ettei se eilenkään luvannut.
Onpa outoa, vaikka kampikammion stefa olis mennyt niin pitäisi sen hörähtää ja kaydä pois suoraan tulpanreiästä laitettu tavara, puristuksetkin siinä oli kunnossa että mysteeri, ehkä kannattaisi kokeilla vielä toisella tulpalla.
Vaihda myös tankissa oleva bensansuodatin, ja katso, että magneeton kiila on ehjä, että sytytys on niinollen kohdalaan.. muutoin kipinöi väärässä kohdassa..
Olisko vinkkiä miten kiila näppärimmin tarkastetaan rikkomatta vauhtipyörää?
Ilmeisesti vielä sammutusjohto kannattaa tarkastaa vaurion varalta.
Olisko vinkkiä miten kiila näppärimmin tarkastetaan rikkomatta vauhtipyörää?
Ilmeisesti vielä sammutusjohto kannattaa tarkastaa vaurion varalta.
Pitäis se siitä irti lähtee, ja helpostikin, jos kiila on haljennut..
Vauhtipyörä ja sammutusjohto tarkastettu. Ei vikaa. Sylinteri irrotettu, mäntä ja männänrengas ehjät. Kone kasattu: antaa sinisen kipinän, saa bensaa mutta ei vaan käynnisty eikä lupaa. Menköön varaosiksi.
Vauhtipyörän saat helpoiten irti kaksiosasella ulosvetäjällä.
Onko kaasuttimen kalvot hyvät ettei esim koho kalvo jumita ?
Kaasuttimen imukaula ja tiivisteet ehjät ? pieni hiushalkeamakin saattaa aiheuttaa jo ongelmia.
Kaasuttmessa bensan pinta oikea ? tämän säätöön ohjeet linkissä http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=276
Sylinterin tiiviste ehjä ? kasaan painunnut tai repeytynnyt tiviste aiheuttaa käynnistys ja käynti ongelmia.
Lisänä tarkasta H ja L ruuvin pohja kaasuttimesta ettei ruuveja ole käännetty liijan pohjaan
Vauhtipyörä lähti helposti irti eikä siinä ollut moitittavaa. Vauhtipyörässä oli valettuna kiinteä "kiila" joka menee kampiakselin uraan. Kampiakselin laakerin seutu oli siisti, että sieltäkään ei ole falskannut. Muutenkin kampikammion ja sylinterin tiivisteissä tai pulttien kireydessä ei näkynyt mitään sellaista erityistä mikä tilannetta voisi selvittää.
Tässä kaasuttimessa on L- ja H- ruuvien paikalla muovinen mötikkä ja vain yhtä ruuvia pääsee säätämään ja sitäkin rajoitetusti. Olen kyllä sitä mieltä että ainakin starttipilottia sumuttamalla moottorin pitäisi ainakin hörähtää kun kerran kipinää tulee ja puristuksia on. Englanninkielisillä sivuilla oli paljonkin vinkkejä Homeliten trimmerin korjaamiseen ja ilmeisesti niitä aika surkeina laitteina pidetään. Tämä laite on kuulemma vikaantunut siten, että oli ollut lainassa ja oli ilmeisesti toiminut normaalisti mutta kun omistaja oli seuraavan kerran yrittänyt käyttää sitä niin ei ollut enää käynnistynyt. Kiitoksia kaikille vinkeistä.
No jopas on asiantuntioita tana