HTD ja Lähitaksi tekee kaikkensa ettei asiakas pääse valitsemaan autoa ja tätä kautta palvelu ja taksien taso parane.
Taas mennään perse edellä puuhun. Todellista peruskoulu ajattelua a`la taksikeskukset; Huonoimpien ehdoilla mennään ja asiakas on aina väärässä halutessaan valita itse taksikyytinsä.
Alan autoilijana olemaan kilpailuviraston linjoilla; Vapautetaan koko ala. Taksikeskusten mustasukkainen autoilijoiden omistaminen pilaa kaiken yrittämisen. Alkaa olemaan Sosialistinen Taksikeskusten Liitto.
Taxify pois HTDn ja Lähitaksin hiekkalaatikolta toivoo taksikeskuksien kellokkaat.
Kohta varmaan keräävät kännykät pois autoista ja kieltävät kupuvalon sytyttämisen...
Taas mennään perse edellä puuhun. Todellista peruskoulu ajattelua a`la taksikeskukset; Huonoimpien ehdoilla mennään ja asiakas on aina väärässä halutessaan valita itse taksikyytinsä.
Alan autoilijana olemaan kilpailuviraston linjoilla; Vapautetaan koko ala. Taksikeskusten mustasukkainen autoilijoiden omistaminen pilaa kaiken yrittämisen. Alkaa olemaan Sosialistinen Taksikeskusten Liitto.
Taxify pois HTDn ja Lähitaksin hiekkalaatikolta toivoo taksikeskuksien kellokkaat.
Kohta varmaan keräävät kännykät pois autoista ja kieltävät kupuvalon sytyttämisen...
Vastaukset 52
Vanhimmat
Fy se jaksa mainostaa.....
Täällä toinen autoilija alkaa olla samaa mieltä.. ei toimi nää välityskeskuset vedetään vaan omaan pussiin ja keksitään ihme sääntöjä. Ni vapaaks vaan "fiksut pärjää aina"
Jos sinä olet mielestäsi noin fiksu niin miksi ihmeessä et eroa moisista riistäjä keskuksista ja heti? Ettei nyt vaan olisi suurempi suu kuin se että yrityksesi ei toimi ilman näitä keskuksia? Autoilijathan omistavat itse molemmat mainitsemasi keskukset ja päättävät itse miten haluavat keskustensa asiat hoitavan. Osakkeen omistajat päättävät, keskukset toteuttavat omistajiensa päätökset.
Ei kai kukaan pakota kuulumaan siihen keskukseen ????
Perustakaa ihan oma välityskeskus PRKLE... ihme valittajia...
Taxify/Helsinki. Tällä hetkellä on 1 autoilija kuulolla helsingissä. marginaalista hommaa suurista puheista huolimatta. :)
Joo. Tykkää heittää fyrkkaa Viroon.
Aika kasan fyrkkaa heität viroon jos sulla semelin mittari. Ne tehdään siellä ruotsalaisen miljonäärin firmassa. Älä vaan ota Amexia vastaa, meinaa provisiot menee amerikkalaisille eläkeläisille. Ja muista olla tankkaamasta Teboililta, louvvot menee ryssiin. Tosin ryssien tavaraa se nesteen säiliöissäkin on..
Välityskeskustoiminta on ollut vapaata liiketoimintaa aina. Miten lupien vapauttaminen keskustoimintaa muuttaisi?
Itse olen toki myös vapauttamisen kannattaja, mutta se ei ole ratkaisu jos olet tyytymätön keskuksen toimintaan.
En muutenkaan oikein ymmärrä tätä jatkivaa valittamista keskusten toiminnasta kun kukaan ei kuitenkaan tee mitään sen eteen että asiat olisivat paremmin. Tyytymättömät autoilijat kun voivat perustaa oman keskuksen vaikka heti ja alkaa kilpailemaan HTD:n ja Lähitaksin kanssa. Onko siis kyse laiskuudesta? Roikutaan kiinni huonossa keskuksessa vaikka kaikki menee omasta mielestä päin mäntyä, silti ei olla valmiita tekemään asian eteen mitään?
Teille jotka valitatte, mutta älli ei riitä oman keskusbisneksen perustamiseen, on nyt tullut Taxify pelastamaan tilanteen. Miksi ette valittamisen sijasta siirry käyttämään sitä? Ei myöskään ole mikään pakko kuulua yhtään mihinkään keskukseen.
Mitäs siinä urputat, lähe veke keskuksesta. Hirvee urputus, valheellista juttua jostain taxifystä. Mulla on taxifyn asiakasappsi puhelimessa, yks vaivainen tila-auto kuulolla. Pelottaa vissiin, jos erotetaan keskuksista, pitää vaan olla vastaan. Paljonkohan on tullut datakieltoa?
Sen tiiän, jos joku liittyy kilpaileviin systeemeihin, sekunniossa loppuu jäsenyys ja korttivälitys. Näin sanoo HTD:n pomot.
Siitä vaan veke kehityksestä omille kehityksen teille.
Tällä hetkellä ei yhtäkään autoilijaa stadin keskustassa. Yksikin, tarkastaja seuraa.... kehityksen jarru....... ;)
Täällä liuta joukkareita odottelee vuodenvaihdetta, sitten vaan mittarit kii, kupu katolle ja valmiina taxifyn remmiin!
??? Eihän taxify o saatavissa kuin lupaa omaaville autoille. Joukkari = bussi != taksi. Capito?
Äkkiä tuollaisen säännön muuttaa. Jaa muuttuu kanssa. En yhtään ihmettele lainsäätäjää kun takseilla itsellään ei ole mitään halua mennä kehityksessä eteenpäin.
Oleellinen juttu tässä kuitenkin on, että onko sitä keikkaa. Ei auta, vaikka olisi sata tilauskeskusta, jos keikkaa on muutama tunti vuorokaudessa.
Täällä valheellisesti uhotaan, kuinka paljon on vuorossa Taxifyn kautta keikka ajeltu, jopa useita keikkoja vuorossa? Miten hemmetissä, itse en näe autoja olevan ajossa jotain yksittäisiä busseja vaan. Ladatkaa asiakasappsi (ilmainen), näette omin silmin.
Näpertelyä sanon minä!
Pienistä puroista se alkaa...
Vittu mä en ymmärrä tätä ainaista ruikutusta. Miksi tehdä tällainen numero kun voi vain lähteä keskuksesta veke?
Jos keskus on mielestäsi perseestä ja kehityksen jarru, mene hyvä mies johonkin muuhun välitykseen ja lopeta valittaminen.
keskuksia saa perustaa kuka lystää, toiminnassakin on jo taksify ja omaakin luuria voi markkinoida. Mitä siis valitat vai oletko sellainen uusavuton joka ei osaa yrittäjänä tehdä valintoja? Jonkun pitäisi varmaan vielä taluttaa asiakkaat sulle autoon että olisit tyytyväinen vai?
Mä lähden heti kun maksuliikenne monopoli on purettu, sen jälkeen en edes kuse haagan suuntaan.
Mikä ihme on maksuliikennemonopoli? Voit täysin vapaasti tehdä oman sopimuksen minkä tahansa maksunvälittäjän kanssa ja hommata maksupäätteen autoosi, jos ei nykyinen ole jo oma. Sen jälkeen maksusi hoituvat ihan normaalisti sen valitsemasi välittäjän kautta. Jokainen pikkukiskakin on osannut tämän asian hoitaa. Siitä vaan - anna palaa!
http://www.finanssivalvonta.fi/FI/FINANSSIASIAKAS/FINANSSIALAN_PALVELUITA/MAKSUPALVELUT/Pages/Default.aspx#.VAbBvf6-XVM
Joo, tässä näkee kouriintuntuvasti, mitä nää vesselit asioista ymmärtää. ;)
"Mä lähden heti kun maksuliikenne monopoli on purettu, sen jälkeen en edes kuse haagan suuntaan. "
Voiko tällaisella järjellä varustettu ihminen toimia yrittäjänä, kysyn vaan??
Eihän nää kiiltopöksyt mitää yrittäjiä ookkaa vaa taksikeskuksen torppareit
Sinä saat maksupäätteen ja valmiin toimivan systeemin yhdellä puhelinsoitolla Netsin asiakaspalveluun. Sopparin mukana tulee vuokrakone, hinta jotain 50€/kk välityksineen ja ylläpitoineen.
Taksimaailman kortit hoituu taksiliiton yrityspalvelun kautta, eli et todellakaan tarvitse keskusta jos ainoa tarve on maksuliikenne.
Nyt ei muuta kun repimään keskuksen sopimusta......
Miten meinasit hoitaa nuo joulukuussa alkavat Kelan suorakorvaamat korvaamat kyydit? Niiden ajamiseen tarvitset yhdistelmän keskus maksuliikenne! HUS alueellahan niitä kyytejä ei ole kuin noin miljoona vuodessa.
Tässähän oli nimenomaan kyse siitä, että irtaudutaan olemassaolevista keskuksista. Siinä vaiheessa ei luultavasti ajeta sen keskuksen välittämiä keikkoja.
Yrittäjäeläkettä maksavat, taksikeskus ei eläkkeitä maksele, laskuttaa vaan....
Jostain syystä kukaan ei irtaudu keskuksista, päinvastoin. Liitytään heti, kun se on mahdollista. Oon toiminut yrittäjänä stadissa nelisenkymmentä vuotta, ilman keskusta on ollut enimmillään 1-2 autoilijaa, autoja kuitenkin n. 1500 kpl......
Perk ele, ettette sitten kuitenkaan eroa!! Suuta pieksetään täällä nimettömänä, toisin kuitenkin toimitaan! Saa tanan luuserit!!
Niin mikä se sun nimi oli luuseri! Täällä vaan jurputut nimettömänä ja tolpalla kaivat nenää kun pitäis suu aukaista ja sanoa jotai. Vittu näitä ääliöitä. Jäisit sinäkin eläkkeelle jo pussihousu.
Nimeni on Tane ja olen jo eläkkeellä.en ole enää "tolpalla", kuskini hoitavat "tolpalla" olon. En ole koskaan käyttänyt pussihousuja, mitkä ne sitten lieneekään. Jokos muuten luuseri erosit keskuksesta? No et tietenkään eronnut, eihän sulla ole siihen varaa, tyhjätasku. Luuseri!
Koska ajattelit itse irtautua olemassa olevasta keskuksesta? Et varmaankaan koskaan, koska ei kenelläkään ole siihen varaa. Maalaistaksitkin liittyvät keskuksiin välittömästi, kun heille tulee siihen mahdollisuus.
Jos ajattelit perustaa tilausvälityksesi taxifyn varaan, olet hetkessä konkurssissa, tämä on satavarmaa!
Kukaan täysijärkinen ei jätä kassavirtaansa jonkin epämääräisen puhelinsovelluksen varaan. Kuinka usealla taksinkäyttäjällä on sellainen omassa puhelimessaan? Harva edes tietää siitä.
Itselleni on keskus ainoa oikea ja tuottava tilausvälitys, muu on näpertelyä, eikä sen varaan voi mitään jättää.
Tane on oikein esimerkki miksi ala ei kehity enään ollenkaan. Tane on eläkkeellä eikä ole enään tolpalla. Tane on ihan pihalla mitä alalla todellakin tapahtuu. Ongelma on että Tane on päättämässä. Ja kun Tane päättää asioista, ne tehdään just niin kuin on tehty 40 vuotta.
Kertoisitko Tanelle, miten alan pitäisi kehittyä? Neljänkymmenen vuoden aikana on ala "kehittynyt" vikasuuntaan. Viisitoista vuotta sitten ajettiin samansuuruisia kassoja kymmenen tunnin vuorossa, kun nyt saen ajamiseeen tarvitaan 15 tuntia. Kulut ovat tänä aikana tuplaantuneet elleivät ihan triplaantuneet? Tane on yrittänyt estää alan vapauttamista, turhaan. Esim. Stadiin on tullut muutama sata uutta lupaa, ajovuorot on jo "vapautettu", ajoon saa mennä kun huvittaa. Tästä on seurannut se, että autoja on tolpat turvoksissä, keikkaa ei riitä kaikille. Tane kyllä näkee koko ajan, mihin ala "kehittyy" eli päin v ittua. Tane ei mene enää tolpalle, Tane jätti monen muun tavoin ensi vuoden alussa vaadittavan kurssinkin käymättä. Huomaat, kun ensi vuoden alusta alkaen joukkareissa on kupu katolla ja ne on siellä joukon jatkona keikkaa ajamassa. 2017 alusta alkaen, ellei jo peräti 2016 alkaen taksien kiintiöt poistuvat taksanvahvistuksen jäädessä edelleen voimaan ( lue= taksa EI OLE VAPAA ). Tane on koettanut tätä vastustaa, eli olen yrittänyt olla todellakin kehityksen jarruna. Vastustuksesta huolimatta ala se vaan "kehittyy". Onko suunta oikea? No, Tane on jo valmiiksi eläkkeellä, ensi vuoden alusta Tane jättää monen muun lailla lupansa hyllylle. Sieltä sen sinäkin saat hakea pian melko vapaasti ja pääset "kehittämään" alaa toivottavasti oikeaan suuntaan. Onnea vaan kehittelyyn.
Kelakeskuksiin pääsee liittymään vaikka ei olisi taksikeskuksen välityksessä lainkaan. Kaveri on inva-autoilija joka ei ole koskaan kuulunut mihinkään keskukseen mutta yhdenkään kyydin maksaminen ei ole siihen tyssännyt.
Voi Tane parkaa.Tane on oikein perusjarru taksikeskuksien kehityksessä jo 40 vuoden ajan. Mitään fiksua Tane ei ole tänä aikana keksinyt. Pelkästään vastustanut.
Ikävä kyllä tane jää eläkkeelle. Kuka sitten vastustaa kaikkea ja ja jupisee vaan?
Tane on ollut jo eläkkeellä, ei tarvitse enää jäädä uudestaan. Voin eläkkeellä ollessanikin autoilla. Te kun olette tuollaisia neroja ja muutenkin parskeja kundeja, ottaisin mielelläni ehdotuksia, miten taksialan tulisi kehittyä. Päätä osataan rääpiä, yhtäkään uudistusehdotusta ei päistänne irtoa, miksi? Kertokaa nyt hyvät ihmiset, ovatko uudistukset menneet ihan pieleen? Ala vapaaksi tai ala ei vapaaksi, kuinka? Mitä muuta pitää uudistaa? Kertokaa nyt neroåatit Tanelle.
Kyllä kai virkamiehetki n jossain vaiheessa tajuu jos ei kuntakorteilla ylläpidettävään monopolia pureta mikään alan vapauttaminen ei tuota
toivottuja tuloksia, vai oliko sulla jotain muitakin monopoli viritelmiä
tiedossasi??
Puhut maksuliikennemonopolista, onko sellainen olemassa? Mikä on maksuliikennemonopoli? Jokainenhan saa aivan vapaasti tehdä omat maksuliikennesopimuksensa, eikö niin?
Muutamat kunnat saaneet jo omat kuulustelunsa osallisuudesta monopolin suosimiseen palveluiden ostajan roolissa. Tässä varmaan osasyy miksi laki muuttuu ja joukkisautoihin tulee mittarit ja ne vaan lisääntyy.
Kiitos taksipäättäjät kun valitsitte oikein. Lyhyellä näkökannalla....
Juu näin on ja silloin pitää kaikkien korttien käydä operaattorista riippumatta
Miksi ihmeessä pitää? Eihän ne käy missään muuallakaan.
Pojat höpisee, mitä höpisee. Jos joku instanssi kehittelee "sisäisen" maksujärjestelmän ja kelpuuttaa siihen vain tietyt yhteistyökumppanit, on se täysin laillista vrt. öljy-yhtioiden kortit. Näiden höpisijöiden mielestä esi. Teboilin pitäisi avata luottokorttijärjestelmänsä kaikille?
Tiedäthän, lähes kaikki taksarit ovat vain kansa/peruskoulupohjaisia, ei voi odottaa heiltä juurikaan tietoa yhtään mistään. Eiväthän he hallitse edes yhdenkertaista ammatinharjoittajan kirjanpitoa, vaan maksavat tästäkin vähästä suolaisen hinnan tilitoimistoille.
Ei näiden "maksuliikennemonopoli"miesten juttuja pidä ottaa vakavasti.
"Muutamat kunnat saaneet jo omat kuulustelunsa osallisuudesta monopolin suosimiseen palveluiden ostajan roolissa."
Ja tämä tieto perustuu mihin, linkkiä kiitos?!
Linkkiä ei varmasti ilmesty, koska pullshit väite oli vedetty kirjoittajan korvien välistä...
Avaas vähän lisää, mä en saa tolkkua tosta sun ajatuksen juoksusta. Ihan niin kuin siellä olisi kytketty johtoja hieman ristiin...
Lue ketjua, niin ymmärrät. Muuten, otatko itse vastaan Teboilin kortin, eli käykö se koneeseesi? Meinan, kun väittävät, että KAIKKIEN korttien on lain mukaan käytävä.
Aukesko?
Mulla kävi joskus niin, että ei turistin Diner's Club käynyt sitten millään. Annoin mennä ilmaiseksi koska en kannata monopooleja. Vitutti vaan kun matka oli Helsingistä Tampere-taloon. Onneksi taitaa nykyään käydä Diner's:kin, vaikka niitä harvemmin näkee.
Sehän nähdään sitten kun uudistukset on tehty puututaanko markkinoiden
Rajoittamiseen.
Just juu ja lehmät lentää......
Ei todellakaan tartte kaikkien korttien käydä. Lain mukaan vain yleisimmät. Esim taksiliiton kortin haltijat voi suksii kuuseen mun puolesta. Sen kioskin rahoja saa ventata toista kuukautta joten njet spasiva..
Ihmettelen vaan mistä tässä ketjussa on kyse, Teboilin kortin saa kun hakee, taksiliiton kortit käy vaan joihinkin takseihin, maksaja usein kolmas osapuoli, samoin kuin sossun elätit, maksaja kunta, kortin myöntäjä kunta,
Teboilin kortissa taas maksaja asiakas, ei sama taho kuin on sen myöntänyt, siis ei Teboil.
Vai ajaako täällä joku kunnan omistamaa taksia jossa maksataan kunnan "sisäisellä"
maksujärjestelmällä jonka kunta on kehittänyt?
Mitä sitä voi taksareilta odottaa, kun varsinkin koko orkesteria johdetaan varastomiehen pätevyydellä ja Stalinin itseriittoisuudella.
Kohta tulee joukkisautot kakkua jakamaan toden teolla. Mielenkiintoista jos ja kun kunnat ottavat ne yhteistyökumppaneiksi samaten kun kela.
Joukkarit ovat jo pitkään olleet jakamassa kuntakyytikakkua ainakin Helsingissä. Itse ajanut jo runsaat kaksi vuotta pelkästään matkapalvelukyytejä Palmian alla suoraohjauksessa ja työkaluna iso Sprinter. Linja-autonkuljettaja siis ja autossa on digipiirturikin vielä työtunteja vahtimassa.
Kyseessä on monopoli, otetaan esimerkki jos alkoon ei jatkossa käy kuin op.n kortit mitä luulet nallen ja kumppaneiden tuumaavan. Vastaavia esimerkkejä voi kehitellä lisää vaikka kuinka, selvempää monopolia saa hakemalla hakea ja siihen kun lisätään kelakusetus niin monopoli vaan vahvistuu.
Eihän yleismaksukortteja ja taksikortteja voi tietenkään verrata keskenään. Onhan noita taksikorttien kaltaisia maksukortteja vähän joka firmalla, kuten kaikki öljy-yhtiöt, kauppaketjut, rautakaupat jne jne. Ei niidenkään kortit käy kuin heidän omissa liikkeissä.
Miten se on niin vaikeaa ymmärtää että ne kelakeskukset oli kelan itsensä idea? Kela siis halusi että heidän maksamat kuljetukset hoidetaan keskitetysti, yhdistelemällä ja laskutus hoidetaan sähköisesti. Taksit sai homman hoitaakseen, mutta ihan yhtähyvin sen keskuksen operaattori olisi voinut olla vaikka itella. Luuletko että itellan hoitaessa keskustoimintaa sinun olisi ollut helpompi toimia kuin taksien itsensä hoitamassa keskuksessa? Kelakeskukseen on mahdollista liittyä vaikka ei muuten keskukseen kuuluisikaan. Esimerkiksi monet invataksit ei kuulu lainkaan keskuksen varsinaiseen kyydinvälitykseen, mutta kuuluu kuitenkin kelakeskukseen.
Jokainen taksi voi edelleen ajaa kelakyytejä ilman kelakeskusta, asiakkaan vain on silloin haettava korvaus itse. Tämäkin on ihan järjestettävissä jos vain osaa käyttää mielikuvitustasi, eli voit laskuttaa asiakastasi joka maksaa laskusi sitten kun kela on ensin maksanut hänelle.
Kyllähän sen nyt järkikin sanoo, että pääkaupunkiseudulla pitää, siis PITÄÄ olla Htd:n, tai Lähitaksin alla, jos taksitoimintaa haluaa harjoittaa.
Joka muuta väittää, niin sit pitää olla sopimusajot plakkarissa, mistä tulee tilit. Muut vaihtoehdot on elävältä kuopattu.
Tilausvälityskeskuksen voi toki kuka tahansa perustaa, mutta ihan oikeasti se, että sinne saa pyörimään samat asiakasvirrat ei ole yhden tai kahden yön projektin tulos.
Onko sulla oikeaa tietoa?
On siltä osin, että ei Kovanenkaan pyörisi pelkästään oman tilauskeskuksen voimin.