Koli on Lieksan unohdettu helmi!

Sinne upposi aikoinaan markka poikineen ja nytkin melkein puolet budjetista menee yksin Kolin elättämiseen.

näin se asia on koli jätettiin takamaaksi

Muistattehan, että ensimmäinen matkailumaja Kolin rinteelle rakennettiin kesällä 1896. Kolilla on pitkät perinteet matkailukohteena niin talvella kuin kesällä. Vuonna 1937 Ukko-Kolille raivattiin ensimmäinen syöksy- ja pujottelurinne, joka sai vuonna 1952 Suomen ensimmäisen hiihtohissin. Tämän lisäksi Kolille rakennettiin vuonna 1959 leirintäalue ja Kolin vaaran länsisivua kiemurteleva autotie, joka helpotti matkailijoiden pääsyä ylämajalle. Vuonna 1969 hirsinen Ylämaja purettiin ja sen tilalle rakennettiin uusi Hotelli Koli laajennuksineen.

Kolin hotellia hallinnoinut Matkailun edistämiskeskus ei edistänyt matkailua nimensä mukaisesti eikä myöskään Lieksa pannut matkailun eteen tikkua ristiin. Kehitystä jarruttavana tekijänä on ollut myös luonnonsuojelu, joka on tehokkaasti estänyt käyttökelpoisetkin kehityshankkeet.

Pitkän uran Kolin matkailun eteen teki lentomestari Jussi Tolkki, joka aloitti vesibussiliikenteen Lieksan, Vuonislahden ja Kolin välillä MS Tuulallaan vuonna 1952.

Minä vierailin Kolilla ensimmäisen kerran juuri 50-luvun alkuvuosina Tolkin vesibussilla, jonka lähtösatama oli kirkkorannan laituri, eli vanhan kansan suussa Lieksan ”ryki”. Siihen tulivat ja siitä lähtivät muutkin alukset ja matkustajalaivat ja ne ilmoittivat tulonsa ja lähtönsä sireeneillään. Asukkaat tiesivät milloin laiva tulee rykiin tai lähtee siitä. Rautatiesillassa oli käsikammella veivattava kääntyvä osuus ja tehtävää hoiti siltavahti Kokko, joka asui perheensä kanssa läheisessä siltavahdin talossa.

Kolin satamassa Tolkilla oli punaisen venevajansa vieressä laituri. josta matkustajat nousivat vesibussiin tai poistuivat siitä. Tolkin Jussi tykkäsi pitää harmaata villapaitaa, josta tulikin ikään kuin hänen tavaramerkkinsä.

Matkailijoilla oli tapana nousta satamasta Kolin rinteessä sijaitsevan alamajan kautta ylämajalle nauttimaan sen antimista ja piipahtamaan sen jälkeen Ukko-Kolin huipulle ottamaan ikimuistoisia valokuvia Pielisen maisemista.

Olen samaa mieltä kolin touhusta. Siitä olisi voitu tehdä oikea rahasampo matkailun ym merkeissä. Nyt myydään pala palalta ulkomaalaisille ja rakennuksetkin, joka kesti kuin iisakin kirkon rakentaminen / ulkomaalaistettiin. Suomessa on osaavia, ammattitaitoisia työntekijöitä, jotka olisivat saaneet töitä ja työnjälki olisi korkea.

Jussi Tolkki oli ensimmäinen Lieksan koneinsinööri.

Olipa todellakin, kun hän opetti koulussa koneoppia niin me villeimmätkin pojat

kuuntelimme ja imimme tietoa tältä lentomestarilta hiiren hiljaa.

Reservin vääpeli, lentomestari Jussi Tolkki oli syntynyt vuonna 1906 ja hän piti koneopin tunteja ammattikoulussa 60-luvulla. Vielä 70-luvulla hän vieraili usein Pankakosken tehtaan konekorjaamolla ja johtaja Jaakko Simolan vieraana. Minä olin myös noina aikoina usein Pankakoskella tehtaan tuleviin investointeihin liittyen. Vesibussitoimintaa Jussi harrasti 1970-luvun alkuvuosille saakka.

http://www.tuularisteilyt.com/alus/index.htm

hei kamuttaja kävisitko aloituksessa jotain positiivista. siellä on sellainen murresana kysymys tai oikeastaan ongelma miten eräs sana sanotaan. olisitko niin kiltti että kävisit.

Tahko on Kuopion helmi ja rahasampo. Käykää opintomatkalla..

Tahkovuori tai Tahko, on matkailukeskus, joka sijaitsee Nilsiässä Syvärijärvestä lähtevän Tahkolahden molemmilla rannoilla, noin 56 kilometriä Kuopiosta koilliseen. Voihan Nilsiän Tahkosta olla hyötyä Kuopiollekin, mutta ainakin sen lähikunnille, kuten Siilinjärvelle, Rautavaaralle, Maaningalle, Lapinlahdelle, Varpaisjärvelle ja Juankoskelle.

Kuka sen Kolin maatalouden ajoi alas?
Oliko se Kolilla ihan omanlaistaan, aktiivista alasajoa?
Minä kun muistan oikein hyvin - sattuneesta syystä, että Suomessa mentiin 50-luvun lopulta alkaen, aina tähän päivään asti, reippaasti kohti suurtiloja ja siinä meni kymmeniätuhansia persesilmän kokoisia, täysin elinkelvottomia tiloja kylmäksi. Siinä se meni meidänkin tila.
Ei siinä asiassa silloin kukaan, ihan satavarmasti, Kolia ajatellut.
Koli on kysytty kohde, täällä käy väkeä ympärivuotisesti ja euroja pyörähtää varmasti enemmän kuin koskaan. Tosin ihan persaukisille täällä ei ole muuta kuin metsänpolkuja, koska majoitukset ovat pääosin laadukkaita ja niihin ei pihtareiden ja rahattomien kynnet yllä.
Minä muistan oikein hyvin Kolin useamman vuosikymmene ajalta ja tiedän mitä on kehitetty ja mitä ei ja siihen on sinun turha tulla viisauksiasi esittelemään
Suurin osa kolilaisista haluaisi olla ihan jotain muuta kuin lieksalaisia.
Ja sinä auot päätäsi asioissa joista et todellakaan tajua yhtään mitään.

Terveisiä vaan Kolilta!

Koli pitäisi olla osa Kuopiota niin siellä jotakin kehittyisi. Lieksalla lusut hartiat ei riitä paukkuja eikä näkemystä...rahasta alueella pulaa.

Kolista olisi eniten tuottoa sepelinä tienteossa, muuhun siitä ei ole, tai on kiistakapulaksi!

Kolin rinteillä on todellakin hankalaa harrastaa maanviljelyä. Kolia voisikin hyödyntää muullakin tavalla. Kolille voisi rakentaa oikean, riittävän suuren hotellin kylpylöineen, teattereineen, näyttelytiloineen, konserttisaleineen ja pysäköintihalleineen. Nykytekniikalla saadaan kallion sisään rakennetuksi vaikka kuinka suuria saleja. Nykyisen hotellikuvatuksen ja luontokeskuksen voisi rakennushankkeen jälkeen purkaa maisemaa pilaamasta.

Koli ei varsinaisesti ole edes Lieksaa. Kolin ihmiset asioivat ihan muualla kun Lieksassa.

Kaarisillalle voisivat rajavartijat käydä asettamassa panostuksen. Saisivat vähän sissipioneeritoiminta harjoitusta.

Onkohan Kolilla minkä verran homoja?

Kuulemma ovat ihan järkijään!

Kuka kumma? kirjoitti ihan päättömiä. Ei ole tainnut Kolilla käydä ikinä. silti esiintyy kolilaisena.. Jos tällainen ikänsä Kolilla asunutkin aukoisi päätään josta taitaa vähän ymmärtää.
Kamuttaja on niin maan perusteellisen oikeassa. Koli on jätetty takamaaksi jota vain imetään. Elämismahdollisuudet on viety nuorilta. Ei tänne rikkaat turistit tuo euroja ja jos joku tuokin niin ei tavalliset ihmiset hyödy mitään.
Sinä Kuka kumma? voisit sulkea sen pelkkää makkilantaa tuottavan suusi ja vetää käsipohjaa Pielisen poikki niin voisit jotain oppia elävästä todellisuudesta missä kolilaiset ovat eläneet jo kauan.
Ei muuta.

Kolillehhan ei ole koskaan sijoitettu, imetty vaan! Kaikkea sitä saa lukeakkin!
Nuorten elämismahdollisuudet on kehäkolmosen ulkopuolella aika heikot, vain helsingissä on elämää! Lappi se on joka vetää turisteja kesät ja talvet, siellä osataan rakentaa ja markkinoida! Lieksassa ei osata kuin itkeä muutamia kaadettuja petäjiä ja kuusia kolilla, sitten rakennuskieltoa ajetaan hullunlailla!
Ei ihme jos koli ei kehity eikä turistist tule! Myydään loputkin ryssille!

Luonnonsuojelijaköttelö teki ihan rikosilmoituksen kun muutama vanha kuusenkäkkyrä kaadettiin laskettelurinteen reunalta turvallisuussyistä. Rakennapa siinä sitten mitään kun tuollaisia mulkeroita on jatkuvasti lyömässä kapuloita kehityksen rattaisiin. Turhilla valituksilla ja muilla vastaavilla toimenpiteillä saadaan todella paljon vahinkoa aikaan. Köttelö taisi olla muualta kotoisin kuin Lieksasta ja tuli silti häärimään muiden tontille.

Tässä yksi esimerkki jarruttamisesta ihan ilkeimmästä päästä.

No niitä aikoja kun muistelee, niin en varmaan niin raskasta taistelua jaksais enää tehdä. Muutama taistelu voitettiin, mutta sota hävittiin. Vaikka meillä oli täällä kyläyhteisön tuki ja kylätoimikunnan tuki ja Lieksan maaherra Esa Timosen tuki, siitä huolimatta ei painanut Helsingissä tämä. Nyt ollaan tässä tilanteessa oltu jo vuoskymmeniä.

Pitkällisten keskustelujen ja erilaisten hallinnollisten vääntämisten jälkeen Eskelinen sai pitää mökkinsä ja rakentaa niitä lisää. Rakennusluvat, sähkökaapeliasiat ja jopa ajoluiskan rakentaminen kävivät Eskelisen mukaan jokaisessa oikeusasteessa käsiteltävänä, ja ajoluiskasta Eskelinen kirjelmöi jopa Euroopan ihmisoikeustoimikuntaan.

– Mulla on tuolla kellarissa varmaan metrin verran hyllyssä näitä asiakirjoja. Hannu Karpo kävi tekemässä kaksikin ohjelmaa täällä, että kokemusta tästä taistelusta on. Minä olen joskus sanonutkin että tuolla idässä, Neuvostoliitossa Stalin oli paljon armollisempi kun hän lopetti hangoittelijat välittömästi, toteaa Eskelinen.

http://yle.fi/uutiset/kolilainen_mokkiyrittaja_kansallispuistosta_edelleen_kismittaa/7361984

Minua jäi ihmetyttämään Tuula paatin ( vielä) 70- luvulla liikennöinti?
Vanhempieni ja pikkupoikani kanssa kun tehtiin tuon paatin kyydillä retki Kelvänsaareen 80- luvun alussa. Muuten en muistiini välttämättä luottaisi, mutta poika on syntynyt vuonna -80. Liikennöi silloin ja ainakin muutamia vuosia sen jälkeen.
Kukahan jatkaisi vai jatkaako joku näitä mukavia vastaavanlaisia retkiä?

Tuulan historia löytyy alla olevasta linkistä:

http://www.tuularisteilyt.com/historia/index.htm

Tiesittehän, että Kolilla on useita luolia, joista yksi tunnetaan Pirunkirkkona. Pirunkirkko on 34 metriä pitkä ja yhdestä seitsemään metriä korkea. Kolilla on myös Suomen pisin ihmisen kuljettava luola ja sen pituus on 127 metriä.