Eikä usko, että se näyttää oikein, vaan haluaa säätää sen ? Näyttämään mitä ? Totta kai on vaikea ostaa näitä nykypäivän yksinkertaistettuja laitteita, jotka on suunniteltu tahvonkin asennettavaksi. Niiden valmistajille ei varmasti tullut mieleen Suomalainen tosimies, joka haluaa päättää itse mitä hänen kierroslukumittarinsa näyttää, eikä usko kaikenmaailman Kiinalaisten juttuihin.
Tahvo sitten paltalle ..ttuilemaan kun muut eivät ymmärrä hänen ongelmaansa, että hän haluaa tarkastaa kierrolukumittarin näyttämät kierrokset, ja säätää niitä ??? Ja kun ei oikein istu tuo käsittämätön ajatuksenkulku kenenkään muun ajatusmaailmaan siitähän tämä Tahvo herneitä nekkuunsa vetämään. Biltema varmaan kiittää luojaansa, mikäli et enää koskaan käytä heidän tuotteitaan, palveluahan et sieltä mielestäsi saanut - miksiköhän et ;)
Tahvo sitten paltalle ..ttuilemaan kun muut eivät ymmärrä hänen ongelmaansa, että hän haluaa tarkastaa kierrolukumittarin näyttämät kierrokset, ja säätää niitä ??? Ja kun ei oikein istu tuo käsittämätön ajatuksenkulku kenenkään muun ajatusmaailmaan siitähän tämä Tahvo herneitä nekkuunsa vetämään. Biltema varmaan kiittää luojaansa, mikäli et enää koskaan käytä heidän tuotteitaan, palveluahan et sieltä mielestäsi saanut - miksiköhän et ;)
Vastaukset 22
Vanhimmat
Provosoivasti kirjoitettu, mutta totta toinen puoli.
Suuri osa kaupoista perustuu siihen, että ihminen itse tietää, mitä ostamallaan tavaralla tekee. Kun kuluttaja itse laittaa tuotteen kärryyn ja kiikuttaa sen kassalle, tarvitaan vähän henkilökuntaa.
Tästä hyötyy ne, jotka tietävät ja osaavat valmiiksi, mutta nykyään myös ne, jotka osaavat etsiä tietoa. Netti on muuttanut maailmaa valtavasti. Myyjä voi laittaa sivuilleen enemmän materiaalia kuin ostaja tarvitsee. Google on demokratisoinut osaamista.
Pienet kustannuksen näkyvät pieninä hintoina. Aikaisemmin ainoa tapa laskea hintoja oli myydä alunperin halvempaa ja usein huonompaa tuotetta koska myyntiketjuissa ei olut eroja. Nyt säästöt tulevat ennen kaikkea pitkinä sarjoina ja pieninä jakelukuluina. Toki huonoakin myydään, mutta paineet laskea kustannuksia on liikkeissä, joissa on paljon henkilökuntaa ja pieni myynti. Riski saada huonoa on siirtynyt pikkuliikkeisiin.
Mitä tekee sitten teeseitsemies, joka ei osaa eikä osaa hakea hakea tietoa eikä halua maksaa pikkuliikkeen hintoja? Jostain osaaminen pitää hankkia, jos työn haluaa itse tehdä tai sitten vain teettää sen muilla. Monet ovat varmaan kuitenkin valinneet itse asentamisen ilman osaamista.
"Eikä usko, että se näyttää oikein, vaan haluaa säätää sen ? Näyttämään mitä ?"
Huomenta Tahvo!
Sinäkään et varmaan säädä tavallista kelloa näyttämään oikein kun asennat siihen uudet patterit???
Samlla tavalla täytyy dieselin vaihtovirtalaturin W-napaan liitettävä kierroslukumittari säätää, jotta se näyttäisi oikeaa kierroslukua. Moottori- ja mallikohtaisia mittareita ei tarvitse säätää.
Olen näitä asennellut ja kalibroinut vasta 27 vuotta, joten on mahdollista, että osaat minua paremmin.
Voisitko sitten ystävällisesti viisastelun ja paakanjauhamisen sijaan kertoa kuinka tätä mittaria on tarkoitus käyttää??
Kiitos ajastasi!
Vedäs nyt välillä henkee !
Jos kerran olet niitä laitellu lähes 30 vuotta , etkä vieläkään osaa muuta kuin itkeä päiväkausia palstalla, niin todennäköisesti et hyötyisi mistään neuvosta tai ohjeesta.
Joten tunge se mittaris ja kellos, tai mitä lie vaikka h***riis ja lopeta tuo lapsellinen kiukuttelu ja muiden häirintä.
Harvoin ilmestyy näin typerää riehuntaa näin mitättömästä asiasta.
Blingtema on kertonut kierroslukumittarin osanumeron ja kysynyt, tietääkö joku, miten se kalibroidaan. Tusinoittain vääriä ja sitäkin väärempiä vastauksia on sadellut ja haukkumisia tuplaten. Mutta yhtäkään oikeaa vastausta ei ole tullut, ei edes sen suuntaista.
Jos nyt tahvoimmillekin valistetaan jutun perusluonne. Laturin W-napaan liitettävä kierrolukumittari mittaa laturin tuottamaa taajuutta, joka riippuu täsmälleen laturin pyörimisnopeudesta. Laturi taas pyörii aina nopeammin kuin moottori, koska siinä on kiilahihnapyörien kokoeron verran välitystä. Välitys taas vaihtelee moottorista toiseen ja vaihtuu helposti myös, jos laturi vaihtuu. Mittarista ei kuitenkaan ole löytynyt säätöruuvia tai "hiiren pianoa", eli dip-switchia, jolla näyttämä asetettaisiin, eikä mukan tullut ohje sellaista mainitse.
Siis mitä v**ttua vielä ?
Kaikille on päivänselvää kuinka laturista tunnistava mittari toimii !
Tälle änkyrälle on yritetty ystävällisesti kertoa vaihtoehtoisia tapoja, mutta vastineet on jokaiseen vain ilkeämielistä piruilua.
Kuinka tällaiseen häirikköön täytyisi suhtautua, on kuin ainoa tavoite olisi vain päästä piruilemaan.
Jos mittarissa ei ole säätöä, se ei taatusti ilmesty siihen täällä kiukuttelemalla, joten kyselijä on joko poikkeuksellisen tyhmä tai tarkoituksella provoilemassa.
No just sitä vittuilua! Ei ole yksikään vielä osannut sanoa mitään järkevää selvään kysymykseen!
On se kumma, ettei osata olla vastaamatta, jos ei kerran tiedetä!?! Pitää ruveta riehumaan kuin häkistään rimpuileva oranki, ja haukkua kysyjä maan rakoon!
Lueppa ketju uudestaan, niin ei tarvitse ihmetellä jos kysyjälläkin alkaa pinna kiristyä!
Rauhoitu jo hyvä mies !
Ei toi jatkuva itkeminen auta sua yhtään.
Vaihdoitko nimimerkkiä? Ei mene läpi urpo, umpityhmä, aivot narikkaan jättänyt. Seuraava taukki yritys, ha haa!!!
Kiitos arvokkaasta panoksestasi tähänkin ketjuun!
Kuka oli niin viisas, että kun hermostui aloittamaani ketjuun, jossa kysyin mittarin käytöstä, niin otti ja perusti vittuilua varten oikein UUDEN ketjun????
Hienoa pojat!
Täytyypä kiittää ansiokkaasta panoksesta palstan antiin ennenkuin blingtema ehtii sen tekemään.
Kuka on tyhmä, jos myynnissä on sellainen kierroslukumittari, joka ei voi edes periaatteessa näyttää oikein? Sellaista tuskin on myynnissä, joten alkuperäiseen kysymykseen on jokin oikeakin vastaus.
Onko sulla nyt sitten se ..tun mittari asennettuna ja kello oikeassa ajassa ? Oletko mitannut sen kierrolukumittarin näyttämän, näyttääkö se väärin, vai oletko täällä nyt ihan turhaan "romahtamassa" vain siksi, että sinä nyt vaan haluat säätää kierroslukumittariasi, koska asetat kenllosikin patterivaihdon jälkeen oikeaan aikaan.
asenna tuon mukaan, ja tarkasta, jos ei näytä oikein, valita sitten ja kysele.
http://www.biltema.fi/BiltemaDocuments/Manuals/25-8026_man.pdf
Tietenkin täytyy olla aivan v***m tyhmä, ettei tiedä miten laturista mittaava mittari toimii. Mutta mikä on oikea tyhmyyden asteen määritelmä, kun ehdottaa toistuvasti valitsemaan vain oikean sylinteriluvun ratkaisuksi? Tai sanoo, ettei tartte muuta kuin asentaa se mittari?
Sellaista mittaria en kerta kaikkiaan usko olevan myynnissä, jossa ei sitä säätöä olisi. Eihän sellaista huoli ilmaiseksikaan muu kuin v***n tyhmää vielä tyhmempi.
Bling, bling! Vai uusi yritys vielä! Ei mee tämäkään läpi taukki. Sopisi paremmin "rpm for blingtema and other dummies". Ha haa!!!
Uskoisitko sitten, jos kirjoittaisin nimimerkillä blingtema? Tarvitsisi vain kirjoittaa nimimerkin paikalle. Asia ei siitä muuksi muuttuisi, mutta olen silti vain aiheen sivustaseuraaja. En tekisi mielelläni palstalla yleisiä psyykkisiä diagnooseja, mutta kovin paranoidiselta vaikuttaa kaikkien vähääkään aloittajan kanssa samalla tavalla ajattelevien luuleminen yhdeksi henkilöksi.
Kun tyyppi on tarpeeksi tollo, niin se luulee että haukkumalla kaikki mahdolliset auttajat ja muut kommentoijat, oma älykkyys kasvaisi niihin mittoihin, jotka riittäisivät mittarin käyttöön !
On surullista katsella noin yksinkertaisen kahelin räpistelyä ja uhoamista, luulisi itsensä nolaamisen olevan helpompaa muillakin tavoilla.
Kokeilempa minäkin, minkä arvonimen saan. Mittari jossa ei ole säätöä pitäisi säätää näyttämään oikein, mutta säätöruuvi tms. puuttuu. Voisiko ratkaisuksi kelvata säädön rakentaminen vaikka jollain säätövastuksella. Mikäli näin, ei puutu enää kuin oikean tiedon saanti mihin säädetään. Tiedonjanoa voisi liennyttää jo mainitulla optisellamittarilla, bilteman laturista lukevalla ja vaikka sitten painepulssista lukevalla suuttimenputkesta ja laskea näistä keskiarvo. Oltaisiinko jo alueella?
Mittari toimii impulssin taajuudella, pelkällä vastuksella ei asia parane.
Keinoja impulssin muuttamiseksi on kyllä, mutta se on järjetöntä, mittarin näyttöalueen säätö on yleensä kaikissa, kädettömät ei osaa tai ei osaa hakea tietoa.
Joissakin mittareissa kierroslukua vastaava pulssimäärä on mahdollista säätää vain tietokoneella. Mittarissa itsessään ei ole mitään dippikytkimiä tai säätöruuveja.
Bilteman mittarista on saattanut unohtua pois koko säätömahdollisuus... Ei olisi ensimmäinen kerta kun kiinankopio näyttää päällepäin ihan hyvältä, mutta...
Millään vastuksilla se säätö ei onnistu, eikä laturin w-napaan liitettävän mittarin säädöllä ole mitään tekemistä esim. sylinteriluvun kanssa.
Siinäpä sitä ollaan, piti olla aivan päivänselvää, miten W-napaan kytkettävä mittari toimii. Ja vastusta tarjotaan, vaikka jopa periaatteen olin jo kertonut tahvoimmillekin tiedoksi. Ja bonuksena minut nimettiin blingtemaksi. Olisitte saman tien tarjonneet Aulista tai W3:a.
Mitä merkitystä kenellekään todella on mittarin säätämisellä.
Kai se riittää kun tietää missä se viisari on, kun kone kiertää tiettyä nopeutta, ja jos ei, niin dementikko voi piirtää tauluun itselle asteikon.
Toisessa ketjussa sanottiinkin, että "näyttää jotain lukemia, jotka jollain kertoimella osoittavat kierrosluvun". Ei kelvannut.
Osoittaahan useimmilla säiliöanturitkin lineaarisesti pinnankorkeutta, joka korreloi tilavuuteen vain suorakulmaisessa säiliössä. Niitä jotain lukemia näyttävät minullakin. Mutta mielestäni sekin on perin ärsyttävää. Niissä mittareissa sentään asteikko on vain 0-1/2-1/1, samalla tavalla saisi jotain lukemia näyttävän rpm-mittarinkin asteikko olla 0-10.