Onko muilla ollut vastaavia ongelmia?
Autolla ajettu n. 130 tkm. Huollossa vaihdettiin takajarrupalat sillä seurauksella, että jarrut rupesi laahaamaan. Huollon mielestä vika oli jarrusatuloissa ja ne vaihdettiin. Taas hetken kuluttua jarrut rupesi laahaamaan. Jarrut avattiin ja herkistettin. Toimivat n. 2 päivää ja taas laahaavaat. Mikähän jarruissa on ongelmana?
Joka tapauksessa vien auton taas huoltoon ja saavat jatkaa niiden kanssa painimista. Ei tämä enää minulle ole maksanut satuloiden vaihdon jälkeen, mutta aikaa tähän kuluu kyllä ihan kohtuuttomasti. Mutta onko tämä yleinen ongelma Accordeissa?
Autolla ajettu n. 130 tkm. Huollossa vaihdettiin takajarrupalat sillä seurauksella, että jarrut rupesi laahaamaan. Huollon mielestä vika oli jarrusatuloissa ja ne vaihdettiin. Taas hetken kuluttua jarrut rupesi laahaamaan. Jarrut avattiin ja herkistettin. Toimivat n. 2 päivää ja taas laahaavaat. Mikähän jarruissa on ongelmana?
Joka tapauksessa vien auton taas huoltoon ja saavat jatkaa niiden kanssa painimista. Ei tämä enää minulle ole maksanut satuloiden vaihdon jälkeen, mutta aikaa tähän kuluu kyllä ihan kohtuuttomasti. Mutta onko tämä yleinen ongelma Accordeissa?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Joku oli vaihtanut accordiin takajarrupalat mallia motonet, sitten takajarrut kuumeni punaisiksi motarilla kun jäivät laahaamaan.Palat olivat liian paksut ja liian kovat.laittoi kalliit orkkis palat niin pelasi.Onko tietoa onko palat tarvike palat?
Kiitos vinkistä. Ei ole käytetty merkkikorjaamossa vaan ad-ketjun korjaamossa. Palat lienee tarvikesellaiset. Kysyn tämän huomenna.
Syy:tarvikeosat!
ei laahaa enää, vaihdettiin toisenlaiset jarrupalat. alkuperäinen syy saattoi hyvinkin olla tarvikeosat
Kerran innostuin vaihtaman tojotaan tarvikkeina viranjakajan kannen ja pyörijän.. Sehän suuttu.. Merkkihuoltoon ja lasku 2000mk. Halpaa noi tarvikeosilla pelleily!
EI oo välttämättä paloista kiinni. Ittellä jo toinen accord tourer missä vasentakajarru laahaa. Ekassa ei vika korjaantunut. Nyt toisessa rupes laahaamaan vaikka alkuperäiset levyt ja palat vaihdettiin vuosi sitten. Satulassa mikään ei jumita mikähän vois olla vikana? Alkoi ihan yhtäkkiä. Menee järki tän kans.
juu tuttua,auttoi vaihtaa jarrusylinterin sisukset.
Accordissa paska jarrut.
Vaihtaa jarrunesteet säännöllisesti ja herkistää takajarrut kerran vuodessa niin no problems.
Suomen talvi ja nää pääasiassa etujarruilla jarruttavat autot sen vaatii...
Vaihdoin CR V:n taakse jarrulevyt ja palat , sillä seurauksella, että takajarrut laahasivat aina jarrutuksen jälkeen vähän aikaa. Kun ajeli niin, ettei jarrua painanut kaikki toimi hyvin. Kun irrotin jarrusatulan liukutappien pultit, jarrut herkistyivät heti. Jarrusatulan männän reunassa oli pieni painauma jonka oli aiheuttanut jarrupalojen "selkäpuolella" olevat 2.5 mm pitkät niitit. Yksi tällainen niitti oli juuri jarrumännän kohdalla, aiheuttaen luultavasti jarruttaessa männän jumittumisen jarrutuksessa. Hioin yhden niitin pois, jonka seurauksen jarrujen jumittumin poistui. Nyt takajarrut toimivat oikein hyvin.
Jaa tämähän onkin nerokas ratkaisu kinkki jarruihin?
Hondan ongelmat alkoivat kun vaihdoin eteen jumittuneen jarrusatulan männän tiivistesarjan. Jarrupoljin painui ilmauksesta huolimatta lähes pohjaan saakka auton ollessa käynissä. Uusin auton joka kulmaan jarrulevyt ja jarrupalat, mutta siitä ei tuntunut olevan apua jarrupolkimen painumiseen. Outoa oli se, että joka kerta kun joutui painamaan jarrumäntää sisään päin, jarruihin tuli ilmaa. Aikaisemmin kerroin takajarrujen ongelmista, jotka jäivät laahaamaan jarrutuksen jälkeen. Mainitsin kuinka hioin yhden jarrupalassa olevan niitin pois johon jarrumäntä osui jarrua painaessa. Luultavasti koholla oleva niitti väänsi jarrumäntää, niin että jarrut "joustivat" kun sitä voimakkaasti painoi. Nyt jarrut tuntuvat jo paljon paremmilta.
Kierrettävissä jarrumännissä se jarrupalan niitti pitää kohdistaa jarrumännässä olevaan koloon. Muuten jää laahaamaan. Painettavissa männissä ei pitäisi olla mitään koloja tai paloissa niittejä.
Yritin vaihtaa toureriin takajarrupalat, mutta en saanut sylintereitä pohjaan. Jäi joku puoli senttiä, ja kun pumppasi sylinterin jonkun matkaa ulospäin, niin herkästi painui takaisin, vaan ei pohjaan asti. Olisiko jollain ollut samanlainen ongelma. Auto on 06 vuosimallia
Pitää myös kiertää ja painaa, samalla kun on ilmaruuvi auki ja crs:tä tietysti kortsun saumaan!
Ok, pitää kokeilla uudestaan, Kiitos vinkistä
Tarvikepalat usein tuppaavat olemaan liian pitkiä, eivätkä liiku kunnolla jarrusatulassa. Hiotaan paloja vähän lyhyemmiksi ja kokeillaan, että liikkuvat helposti.
tarvikepaloissa monesti paksu maalikerros päissä mistä kohtaa ottavat kiinni jarrusatulaan. Maali pitää ottaa pois. Accordia 2003-2008 on kolmella eri jarruvalmistajalla. Oikeat osat saa mittaamalla tai ottamalla vanhan mukaan liikkeeseen. Eikä sitten niitä kaikki halvimpia.
trw ferodo tai vst. niin ei kitise eikä vanteet mustu