Miten auto sammutetaan?

Ainakin automaatissa ensin P asento ja sitten käsijarru ja sitten sammuta kone ja sitten nosta jalka jarrulta. Manuaalissa ei ole väliä kuinka ehkä jos on sähkökäsijarru kannattaa laittaa se päälle ennen moottorin sammuttamista

Autokoulun opetus, no jaa sanonko mitä siellä osataan? rahastaa toki ymmärrän sen että työntekijän sivukulut on aika murhaavat ja vakuutukset sekä tilavuokrat jne autojen kulut on kalliit, mutta..mutta opettakaa sitä joustavaa ajamista siellä liikenteessä sekä auton oikeaa käsittelyä ja auton tekniikkaa..nykyään on käsitys että autoista ei mitään tarvitse tietää eikä osata kun niille ei mitään voi itse tehdä! Väärin jos on tekniikasta osaava ja kädentaitoja ei tuo ole ongelma itse olen rempannut autoja vuodesta 1994 alkaen jolloin kortin ajoin, siitä intissä yhdistelmä ja linja autokortit taskuun jne..olen elättänytkin opiskeluaikoina itseni ja sivutyönä autojen remppauksella sekä tehnyt muutamat etelänmatkan rahat, oman 2011 mallisen auton josta takuu päättyi olen huollot tehnyt itse, vaihdan öljyt, suodattimet, nesteet, jarrupalat ja levyt sekä vikakoodit on helppo selvittää kun ostin lisenssiohjelman jossa vikakoodien päivitykset ja nollaukset ja kun on oma firma niin leimaan myös huollot firmani leimalla eli vastaan myös huolloista, jakohihnan vaihdoin edelliseen autooni tein itse ja leima oli merkkiliikkeelle ok kun autoa vaihdoin, lisäksi kesän alkuun ostan useita ksäautoiksi sopivia jotka laitan kuntoon ja myyn eteenpäin, niilläkin tekee mukavasti talvea varten parin viikon lomamatkarahat isolle perheellemme.Sopii toimistyötä tekevälle konttorirotalle harrastukseksi ja lisätienestiksi.

Automaatti vaihteist kirjoitti:

Ainakin automaatissa ensin P asento ja sitten käsijarru ja sitten sammuta kone ja sitten nosta jalka jarrulta. Manuaalissa ei ole väliä kuinka ehkä jos on sähkökäsijarru kannattaa laittaa se päälle ennen moottorin sammuttamista

Lue lisää

Ainakin uudemmissa audeissa sähköinen käsijarru menee päälle vaikka auto olisi sammutettukin ja avain otettu virtalukosta,veikkaisin,että muissakin uusissa autoissa on sama toiminto.

Gyds kirjoitti:

Ainakin uudemmissa audeissa sähköinen käsijarru menee päälle vaikka auto olisi sammutettukin ja avain otettu virtalukosta,veikkaisin,että muissakin uusissa autoissa on sama toiminto.

Lue lisää

joo mutta jos sattuu vaikka olemaan akku ihan paskana niin varmempaa laittaa se sähköinen käsijarru päälle vielä moottorin käydessä jotta jännite on varmasti riittävä käsijarrumekanismille ja että se kiristyy täyteen kireyteensä.

jos jännite jää matalaksi niin voiko olla ettei käsijarru kiristy niin tiukkaan kuin sen pitäisi joten itse aina laitan vielä moottorin pyöriessä käsijarrun päälle siis sähköisen käsijarrun.

teen itse aina niin että jos parkkeeraan rinteeseen niin laitan käsijarrun ja kokeilen että auto pysyy käsijarrun varassa ennen kuin sammutan ja laitan vielä vaihteen päälle.

-miten sun kysymyseen vastataan "kunnolla"?

-itse teen aina näin:

1. auto parkkiin, jalkajarrua painan ja vaihde vapaalle,
2. auton sammutan, automaattinen käsijarru menee päälle, joten lakkaan painamasta jarrua
3. avaan oven, poistun autosta ja lukitsen ovet

The Köle kirjoitti:

-miten sun kysymyseen vastataan "kunnolla"?

-itse teen aina näin:

1. auto parkkiin, jalkajarrua painan ja vaihde vapaalle,
2. auton sammutan, automaattinen käsijarru menee päälle, joten lakkaan painamasta jarrua
3. avaan oven, poistun autosta ja lukitsen ovet

Lue lisää

Muuten tuolla tavalla mutta kertoisitko vielä miten manuaalisella käsijarrulla?

The Köle kirjoitti:

-miten sun kysymyseen vastataan "kunnolla"?

-itse teen aina näin:

1. auto parkkiin, jalkajarrua painan ja vaihde vapaalle,
2. auton sammutan, automaattinen käsijarru menee päälle, joten lakkaan painamasta jarrua
3. avaan oven, poistun autosta ja lukitsen ovet

Lue lisää

Mikä tuo tuollainen automaattinen käsijarru muuten on?

enosaa kirjoitti:

Muuten tuolla tavalla mutta kertoisitko vielä miten manuaalisella käsijarrulla?

2. kohdan teet niin, että vedät sen käsijarrun päälle ennen sammutusta, sen aikana, tai sen jälkeen.....riippuu siitä, koska lakkaat painamasta jalkajarrua :-)

M1978 kirjoitti:

Mikä tuo tuollainen automaattinen käsijarru muuten on?

Olen lukenut joskus juttujasi, ihan mielenkiinnosta ja vähän tykännytkin, koska en ole itsekään mikään uuden tekniiikan puolestapuhuja.....

-mutta kysysmyseen:

-omassa autossani on takana levyjarrut, joissa on sähkömoottorit myös sylintereissä. -eli enää ei ole erillisiä pysäköintijarrukenkiä, vaan samoja jarrulevyjä ja sylintereitä käytetään sekä jaruttamiseen, että pysäköintiin.

-automatikka siis saadaan tässä kohtaa mukaan,,,, kun auto sammutetaan, ne menevät itsestään päälle. -kun kytkintä nostetaan ja samaan aikaan painetaan kaasua, irroittaa sydeemi jarrun automaattisesti, jolloin järjestelmää voidaan käyttää mäkilähtöavustimena

-järjestemän saa kytkettyä pois, mikä on järkevää talvella, jos on jäätymisvaara....

The Köle kirjoitti:

2. kohdan teet niin, että vedät sen käsijarrun päälle ennen sammutusta, sen aikana, tai sen jälkeen.....riippuu siitä, koska lakkaat painamasta jalkajarrua :-)

Pitääkö käsijarru vetää päälle täsmälleen samaan aikaan kuin kun päästää nostaa jalan jalkajarrulta. Jos ei niin kumpi ensin? Itellä ajotunnit alkaa ensi viikolla ja haluisin tietää edes jotain etukäteen. :)

thethe kirjoitti:

Pitääkö käsijarru vetää päälle täsmälleen samaan aikaan kuin kun päästää nostaa jalan jalkajarrulta. Jos ei niin kumpi ensin? Itellä ajotunnit alkaa ensi viikolla ja haluisin tietää edes jotain etukäteen. :)

Lue lisää

Jos tuntuu asia epäselvältä, niin vetää aina ensin kässärin ennen jalkajarrun päästämistä...... käytännössä asialla ei ole mitään merkitystä, jos auto ei ole rinteessä......

enosaa kirjoitti:

Muuten tuolla tavalla mutta kertoisitko vielä miten manuaalisella käsijarrulla?

Manuaalaeilla ei ole mitään merkitystä missä järjestyksessä tekee ja kuinka tekee kunhan vain laittaa vaihteen (ykkösen) päälle ja käsijarrun päälle, jos nämä unohtuu saattaa auto lähteä liikeelle jos on epätasainen maa alla

autoilija kirjoitti:

Manuaalaeilla ei ole mitään merkitystä missä järjestyksessä tekee ja kuinka tekee kunhan vain laittaa vaihteen (ykkösen) päälle ja käsijarrun päälle, jos nämä unohtuu saattaa auto lähteä liikeelle jos on epätasainen maa alla

Lue lisää

on sillä merkitystä. jos auto on yhtään rinteessä ja käsijarru ei ole päällä, ei paina jarrua ja kytkin on pohjassa tai vaihde vapaalla niin auto lähtee valumaan.

aina pitää käsijarru vetää ylös ennen kuin nostaa jalan jarrulta.

thethe kirjoitti:

Pitääkö käsijarru vetää päälle täsmälleen samaan aikaan kuin kun päästää nostaa jalan jalkajarrulta. Jos ei niin kumpi ensin? Itellä ajotunnit alkaa ensi viikolla ja haluisin tietää edes jotain etukäteen. :)

Lue lisää

Kyllä ne siellä ajotunnilla neuvovat, ettei täällä kannata itseään nolata!

The Köle kirjoitti:

-miten sun kysymyseen vastataan "kunnolla"?

-itse teen aina näin:

1. auto parkkiin, jalkajarrua painan ja vaihde vapaalle,
2. auton sammutan, automaattinen käsijarru menee päälle, joten lakkaan painamasta jarrua
3. avaan oven, poistun autosta ja lukitsen ovet

Lue lisää

Miksi vaihdat vapaalle? Vaihde kannattaa jättää päälle siltä varalta että unohtaa laittaa käsijarrun päälle tai se ei toimi kunnolla.
Varmuuden vuoksi.

mee uudelleen ajotunneille,, joohan,, miten ilkeät tääl kysellä tommosia ,,, hu huh,,

The Köle kirjoitti:

-miten sun kysymyseen vastataan "kunnolla"?

-itse teen aina näin:

1. auto parkkiin, jalkajarrua painan ja vaihde vapaalle,
2. auton sammutan, automaattinen käsijarru menee päälle, joten lakkaan painamasta jarrua
3. avaan oven, poistun autosta ja lukitsen ovet

Lue lisää

Eli sulla jää vaihde vapaalle? Aina pitää jättää vaihde päälle ettei auto lähe luisumaan, niin on mulle opetettu.

kylläpäs sulla o huono muisti
otappa ne muistikapselit ennen inssiä nii voit mistaa jopa mille paikalle sen kuljettajan pitää istua

Nää on sopivia autoja niille jokta ei osaa ajaa itse.

Toivottavasti kaikille tähän aiheeseen tähän mennessä kirjoittaneille tuli hyvä mieli, aiheen luoja kun todennäköisesti kysyi asiaa aivan tosissaan, eikä yhtäkään kunnon vastausta ole saanut. Itse en vastausta tiedä, mutta sen tiedän ettei yksikään näistä viesteistä ole totta.

Huoh.. kirjoitti:

Toivottavasti kaikille tähän aiheeseen tähän mennessä kirjoittaneille tuli hyvä mieli, aiheen luoja kun todennäköisesti kysyi asiaa aivan tosissaan, eikä yhtäkään kunnon vastausta ole saanut. Itse en vastausta tiedä, mutta sen tiedän ettei yksikään näistä viesteistä ole totta.

Lue lisää

Jos väität, että ensimmäistä vastaustani lukuunottamatta en ole vastannut oikeita vastauksia, kerro nyt ihmeessä mikä meni pieleen? -sentään yli 28v olen autoillut.......

Ei kai peekolmosen niitä sammutella tarvi? Hööki paikalle ja itse vedät lonkkaa.

Eipäs vaahtoilla vaan jauhesammuttimella.

Sanot:

- Vaihdan vaihteen vapaalle ja nostan kytkinpolkimen ylös.
- Vedän käsijarrun päälle.

Sun käy huonosti jos teet noin mäessä.
Ja toinen kysymys: Hypitkö yhdellä jalalla sieltä autosta ulos, kun nostit jalan vain kytkinpolkimelta mutta et sitä toista jalkaa jarrupolkimelta.

Sulla on pysäytyksessä ihan turhaan kaksi kytkinpolkimen painallusta. Yksi riittää.


Mä teen näin eli eri järjestyksessä ja vähemmän vaiheita: (Luulisin. On myös pelkkä refleksi enkä ole varma mitä oikeasti teen.)

- Pysäytän auton painamalla jarrua ja kytkin pohjaan ettei moottori sammu.
- Vedän käsijarrun päälle ja vapautan jalan jarrupolkimelta.
- Vaihdan vaihteen pakille (mulla on pakkilukko eikä rattilukko)
- Sammutan auton ja nostan toisen jalan kytkimeltä.
- Vedän avaimen virtalukosta.
- Avaan oven ja poistun autosta.
- Napsautan avaimenperästä keskuslukon kaukosäädöllä päälle.
- Kävelen pois autolta asioilleni.


Aloittajalle: Nämä asiat toimivat lihasmuistissa, ei niitä voi järkeillä jälkikäteen että miten se menikään.

-Erki- kirjoitti:

Sanot:

- Vaihdan vaihteen vapaalle ja nostan kytkinpolkimen ylös.
- Vedän käsijarrun päälle.

Sun käy huonosti jos teet noin mäessä.
Ja toinen kysymys: Hypitkö yhdellä jalalla sieltä autosta ulos, kun nostit jalan vain kytkinpolkimelta mutta et sitä toista jalkaa jarrupolkimelta.

Sulla on pysäytyksessä ihan turhaan kaksi kytkinpolkimen painallusta. Yksi riittää.


Mä teen näin eli eri järjestyksessä ja vähemmän vaiheita: (Luulisin. On myös pelkkä refleksi enkä ole varma mitä oikeasti teen.)

- Pysäytän auton painamalla jarrua ja kytkin pohjaan ettei moottori sammu.
- Vedän käsijarrun päälle ja vapautan jalan jarrupolkimelta.
- Vaihdan vaihteen pakille (mulla on pakkilukko eikä rattilukko)
- Sammutan auton ja nostan toisen jalan kytkimeltä.
- Vedän avaimen virtalukosta.
- Avaan oven ja poistun autosta.
- Napsautan avaimenperästä keskuslukon kaukosäädöllä päälle.
- Kävelen pois autolta asioilleni.


Aloittajalle: Nämä asiat toimivat lihasmuistissa, ei niitä voi järkeillä jälkikäteen että miten se menikään.

Lue lisää

Tulin äsken autolla, ja huomasin, että en tee noin, vaan näin:

- Pysäytän auton painamalla jarrua ja kytkin pohjaan ettei moottori sammu.
- Sammutan auton ja nostan toisen jalan kytkimeltä.
- Vedän käsijarrun päälle ja vapautan jalan jarrupolkimelta.
- Vaihdan vaihteen pakille (mulla on pakkilukko eikä rattilukko)
- Vedän avaimen virtalukosta.
- Avaan oven ja poistun autosta.
- Napsautan avaimenperästä keskuslukon kaukosäädöllä päälle.
- Kävelen pois autolta asioilleni.

-Erik- kirjoitti:

Tulin äsken autolla, ja huomasin, että en tee noin, vaan näin:

- Pysäytän auton painamalla jarrua ja kytkin pohjaan ettei moottori sammu.
- Sammutan auton ja nostan toisen jalan kytkimeltä.
- Vedän käsijarrun päälle ja vapautan jalan jarrupolkimelta.
- Vaihdan vaihteen pakille (mulla on pakkilukko eikä rattilukko)
- Vedän avaimen virtalukosta.
- Avaan oven ja poistun autosta.
- Napsautan avaimenperästä keskuslukon kaukosäädöllä päälle.
- Kävelen pois autolta asioilleni.

Lue lisää

miksi pitää painaa kytkin pohjaan ettei moottori sammu jos seuraava toimenpide on sammuttaa moottori. samahan se on painaa jarrua niin että auto pysähtyy ja moottori sammuu, vetää käsijarru, kääntää virta pois, ottaa avain mukaan, astua ulos, laittaa ovi lukkoon ja lähteä pois.

helpommin niin kirjoitti:

miksi pitää painaa kytkin pohjaan ettei moottori sammu jos seuraava toimenpide on sammuttaa moottori. samahan se on painaa jarrua niin että auto pysähtyy ja moottori sammuu, vetää käsijarru, kääntää virta pois, ottaa avain mukaan, astua ulos, laittaa ovi lukkoon ja lähteä pois.

Lue lisää

Se on moottorille sama kuin sinulle se, että juoksisit päin seinää....

-ei moottori siitä hajoa, mutta käy tuo osien päälle ja jos säännöllisesti teet, niin kuluu nopeammin.......

-Erki- kirjoitti:

Sanot:

- Vaihdan vaihteen vapaalle ja nostan kytkinpolkimen ylös.
- Vedän käsijarrun päälle.

Sun käy huonosti jos teet noin mäessä.
Ja toinen kysymys: Hypitkö yhdellä jalalla sieltä autosta ulos, kun nostit jalan vain kytkinpolkimelta mutta et sitä toista jalkaa jarrupolkimelta.

Sulla on pysäytyksessä ihan turhaan kaksi kytkinpolkimen painallusta. Yksi riittää.


Mä teen näin eli eri järjestyksessä ja vähemmän vaiheita: (Luulisin. On myös pelkkä refleksi enkä ole varma mitä oikeasti teen.)

- Pysäytän auton painamalla jarrua ja kytkin pohjaan ettei moottori sammu.
- Vedän käsijarrun päälle ja vapautan jalan jarrupolkimelta.
- Vaihdan vaihteen pakille (mulla on pakkilukko eikä rattilukko)
- Sammutan auton ja nostan toisen jalan kytkimeltä.
- Vedän avaimen virtalukosta.
- Avaan oven ja poistun autosta.
- Napsautan avaimenperästä keskuslukon kaukosäädöllä päälle.
- Kävelen pois autolta asioilleni.


Aloittajalle: Nämä asiat toimivat lihasmuistissa, ei niitä voi järkeillä jälkikäteen että miten se menikään.

Lue lisää

Tosiaan unohdin mainita missä vaiheessa lopetan painamasta jarrua, esimerkki että kun tällainen asia hoituu rutiinilla niin selitettynä unohtuu yksityiskohtia.

Eli lopetan painamasta jarrua kun käsijarru on vedetty päälle, auto ei saa liikahtaa senttiäkään.

Kaksi kytkimen painallusta johtuu jo selittämästäni tottumuksesta kaasuttimella varustettujen autojen jälkikäyntimahdollisuudesta. Lisäksi pitkään kytkinpoljinta pohjassa pitämällä painelaakeri rasittuu turhaan ja kytkinremontti on kallis ja hankala työ. Siksi mieluummin teen vaikka kaksi lyhyttä painallusta kuin yhden pitkän.

The K. kirjoitti:

Se on moottorille sama kuin sinulle se, että juoksisit päin seinää....

-ei moottori siitä hajoa, mutta käy tuo osien päälle ja jos säännöllisesti teet, niin kuluu nopeammin.......

Lue lisää

Juu kyllä moottori täytyy sammuttaa hallitusti eikä väkivaltaisesti.

The K. kirjoitti:

Se on moottorille sama kuin sinulle se, että juoksisit päin seinää....

-ei moottori siitä hajoa, mutta käy tuo osien päälle ja jos säännöllisesti teet, niin kuluu nopeammin.......

Lue lisää

jaa-a, luulisi että moottori on kovemmalla rasituksella kun ajetaan isolla vaihteella hitaasti ja kierrokset on tyhjäkäynnin tuntumassa, sitten kiihdytetään ja painetaan kaasu pohjaan?

kuin että samaiselta tyhjäkäyntikierrosluvulta jarrua painamalla saadaan moottori pysähtymään ilman kaasun painamista.

mikä siinä moottoria sitten rasittaa siihen verrattuna että sammuttaa avaimesta. sattuuhan sitä aina ajon aikana että moottori pysähtyy koska on liian iso vaihde tai sählää kytkimen kanssa.

jälkikäyntisi. Jälkikäynti johtui väärästä bensiinin oktaani luvusta eikä siitä kaasuttimesta. Sytytys vähän myöhässä ja väärä oktani luku, niin moottori saattoi muutaman jopa pari sekunnin käydä vaikka sammutit auton.

Sinä ja sinun kirjoitti:

jälkikäyntisi. Jälkikäynti johtui väärästä bensiinin oktaani luvusta eikä siitä kaasuttimesta. Sytytys vähän myöhässä ja väärä oktani luku, niin moottori saattoi muutaman jopa pari sekunnin käydä vaikka sammutit auton.

Lue lisää

mutta ruiskutusmoottorin polttoaineensyöttö katkeaa heti kun virta katkeaa niin ei se vaan voi jälkikäydä mitenkään. kaasutinmoottori saa polttoainetta niin kauan kun moottori pyörii jolloin jälkikäyntiä voi esiintyä.

Itse jättäisin auton eka vaihteen varaan ja sen jälkeen vasta jarrupoljinta samalla painaen käsijarru ylös niin ei kovin helposti lähde liikkeelle mäessä eikä "turhaan rasita" käsijarrua.

käkkäri? kirjoitti:

Itse jättäisin auton eka vaihteen varaan ja sen jälkeen vasta jarrupoljinta samalla painaen käsijarru ylös niin ei kovin helposti lähde liikkeelle mäessä eikä "turhaan rasita" käsijarrua.

Lue lisää

Käsijarru ei rasitu nimenomaan yhtään enempää ja se on tarkoitettu auton paikallaan pitoon. Ensin käsijarru päälle kytkin ja jarru pohjassa, sitten jalka pois jarrulta ja vaihde päälle, moottori sammuksiin ja kytkin ylös.

paina myös jarrua samalla kuin kytkintä ettei auto valu jorpakkoon kunnes saat käsijarrun vedettyä.

Jyrkissä mäissä ohjauskin pitäisi kääntää esim. kadun reunuskiveä kohti jolloin auto ei pääse karkaamaan kovin kauas vaikka sekä käsijarru että vaihde pettäisivät.

jos kohdassa 1. painetaan kytkin pohjaan niin miksi kohdassa 3. pitää vaihtaa vapaalle jos heti seuraavaksi kohdassa 4. sammutetaan moottori ja kohdassa 6. vasta nostetaan kytkin ylös ja kuitenkin kohdassa 7. laitetaan ykkönen päälle.

ihan sama on laittaa kohdassa 3. ykkönen päälle ihan turhaa heittää vapaalle välissä kun kytkin on koko ajan pohjassa.

7. Jyrkissä kohdissa voi laittaa ykkösen päälle ennen kuin päästä kytkimen ylös. Tosiaan se vaihde toimii varmistuksena jyrkissä paikoissa, ei ole tarkoitettu pitämään autoa paikallaan koska se on käsijarrun tehtävä.

Ei vaan isompi vaihde, koska ykkönen ei välttämättä jaksa pitää autoa paikallaan. Jos keula alaspäin, niin pakki päälle parkkiin ja käsijarru.

kyllä se aukeaa kun vähän nytkyttelee edes takaisin jos on jäätynyt. ei ole syytä olla käyttämättä käsijarrua.

hepulikepuli kirjoitti:

7. Jyrkissä kohdissa voi laittaa ykkösen päälle ennen kuin päästä kytkimen ylös. Tosiaan se vaihde toimii varmistuksena jyrkissä paikoissa, ei ole tarkoitettu pitämään autoa paikallaan koska se on käsijarrun tehtävä.

Ei vaan isompi vaihde, koska ykkönen ei välttämättä jaksa pitää autoa paikallaan. Jos keula alaspäin, niin pakki päälle parkkiin ja käsijarru.

Lue lisää

Miksi pakki päälle? Peräytysvälityssuhde on harvempi kuin ykkösen, jolloin auto liikkuu helpommin itsekseen. Moottori ei sammuneena välitä siitä kumminpäin sitä ollaan pyörittämässä. Pieniä eroja toki on, mutta mikään ei ole estämässä väärinpäin pyörimistä.

hepulikepuli kirjoitti:

7. Jyrkissä kohdissa voi laittaa ykkösen päälle ennen kuin päästä kytkimen ylös. Tosiaan se vaihde toimii varmistuksena jyrkissä paikoissa, ei ole tarkoitettu pitämään autoa paikallaan koska se on käsijarrun tehtävä.

Ei vaan isompi vaihde, koska ykkönen ei välttämättä jaksa pitää autoa paikallaan. Jos keula alaspäin, niin pakki päälle parkkiin ja käsijarru.

Lue lisää

Keula ylämäkeen = 1. vaihde. Keula alamäkeen = pakki. Pelkkään käsijarruun ei kannata luottaa jyrkässä mäessä, toisaalta käsijarrun käyttäminen paikallaan ollessa ei paranna sen toimivuutta mitenkään. Jos käsijarrua haluaa koestaa kannattaa se tehdä vauhdissa, ei kuitenkaan keskellä muuta liikennettä.

Terve. Kirjoitan täältä sairaalasta kun jyrkänteen reunalla hermostutti enkä muistanut miten auto sammutetaan niin löysin neuvosi täältä ja käytin sitä. Eihän se mitään sammunut vaan saakeli hyökkäsi reunan yli rotkoon pyörien 75 ja puoli kertaa katon kautta ympäri romuttuen tuusanpaskaksi ja paloi hiiltyneeksi romukasaksi. Putosin kyydistä jo 25:n katonkautta pyörähtämisen aikana, ihmeen kaupalla selvisin hengissä mutta jokapaikka on hajalla. Viitsisiks sponssata tuommoiset 150 tuhatta euroa sairaalalaskujen maksamiseen?

ikkunan auki pitäminen auttaa jotta ääni kuuluu moottoriin asti. voit jopa tehdä niin että vedät käsijarrun ja laitat vaihteen vapaalle sitten nouset ulos ja sanot napakasti keulan edessä jos ei muuten usko.

Ja polkimien kannattaa antaa olla siinä järjestyksessä, mihin ne on tehtaalla asennettu.