Tehdään tähän ketju johon voi laittaa autoon tulleita vikoja, ja jotka vaikuttavat turvallisuuteen
Itsellä seuraavaa :
- katsastuksesta 2kk, raidetangonpää katkesi, auto meni 40kmh nopeudella oikealle ojaan.
- katsastuksesta 5kk, jarruputki poikki valoihin tultaessa, meni punaisista läpi, mutta ei kolaria.
- katsastuksesta 4kk, kierre-etujousi paukahti poikki, pyörä lukkoon mutta ei vahinkoja.
Tässä muutama oma tapaus joissa katsastuksesta ei ollut mitään hyötyä.
Itsellä seuraavaa :
- katsastuksesta 2kk, raidetangonpää katkesi, auto meni 40kmh nopeudella oikealle ojaan.
- katsastuksesta 5kk, jarruputki poikki valoihin tultaessa, meni punaisista läpi, mutta ei kolaria.
- katsastuksesta 4kk, kierre-etujousi paukahti poikki, pyörä lukkoon mutta ei vahinkoja.
Tässä muutama oma tapaus joissa katsastuksesta ei ollut mitään hyötyä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
-Ilmastointi lakkasi toimimasta katsastuksesta 3kk
-Kuljettajan ikkunan aukaisumekanismi hajosi katsastuksesta 1kk
-Pakoputki alkoi vuotaa katsastuksesta 6kk
Jarruputki halkesi 3 päivää katsastuksen jälkeen.
miksi kaikki täytyy lyödä läskiksi jos joku jotain asiallisesti kysyy.
Itelle sattu sillai että 3 viikkoa katsastuksen jälkeen raidetangon pallo tuli ulos kupistaan, ihan kävelynopeudessa ja soralla. Vauriot lähinnä henkisiä.
N.9 kk katsastuksesta etupenkin istuinosan verhoilu repesi .
Noin 20 sekuntia katsastuksen jälkeen kauhea naputus oikealta edestä, suurin piirtein repsikan etupenkin tietämiltä.
Kelpasivat katsastuksessa, mutta puolti jarruttaessa. Vaihdoin katsastuksen jälkeen jarrulevyt ja palat ja puoltaminen loppui.
Auto oli Fiat 131 Mirafiori, missä ohjausgeometriasta johtuen jarrujen 5 % ero tuntui ratissa: alapallot kun ovat tuossa härvelissä kaukana pyörän keskilinjasta.
Miten on mahdollista, että jarruputki pettää juuri katsastetusta autosta? Juuri ennen katsastusta massasin alustan huolella ja ajattelin että kertovat jos vikaa on.
=piilotit ruosteet massan alle.
Jos raidetangon kuulanivel tulee ulos kupistaan, on sen täytynyt olla täysin ja pahasti väljä. Ellei kirjoittaja puhu skeidaa, on katsastaja tehnyt törkeän virheen. Kyseessä on saattanut olla näitä neljän minuutin miehiä, jotka kehua retostelevat, kuinka hän tekee 35 "katsastusta" päivässä. Kyseessähän ei ole silloin katsastus, vaan auto vaan ajetaan hallin läpi.
Jarruputkien syöpymiseen puuttumiseen on kynnys. Trafinkin ohjeistuksen mukaan putket saavat olla pintaruosteisia. Arvioi siinä sitten silmällä, mika on pintaruostetta. Keskivertopoka repii pelihousunsa, jos jarruputket vaaditaan uusittavaksi, jos jarrut muuten hyvät. Tällöin täällä ruikutettaisiin katsastajan mielivallasta. Jos jarruputket vaaditaan uusittavaviksi pelkän ruosteisuuden perusteella, pitäisi kaikkiin yli 20 vuotiaisiin autoihin vaatia kaikki putket uusittaviksi.
Jousen katkemista ei pysty kukaan ennakolta arvioimaan. Yleensähän se ei aiheuta vätitöntä vaaratilannetta. Siis hyvissä merkeissä. On olemassa kuitenkin kepulivalmistajia, kuten Peugeot ja Fiat, joissa joku nuori kloppi on saanut ensitöikseen suunnitella joustintuen, ja silloin hän mitoittaa jousilautasen ainoastaan voimien mukaan, eikä pojalle tule mieleenkään, että jousi voi katketa. Tällöin katkennut jousi voi osua pyörään. Näitä munauksia on sitten jälkeenpäin korjattu tehtaan recall -kampanjalla asentamalla suuremmat jousilautaset ruuvikiinnityksellä. Kyseessä siis tehtaan moka huonoissa automerkeissä, kuten Peugeot, Renault, Citroen; Fiat ja Alfa Romeo. Paha tuota on laittaa katsastajan piikkiin.
Haluaisin tietää, miten autosta menevät totaalisesti jarrut, kun jarruputki halkeaa, sillä kaksipiirijarrut ovat olleet autoissa jo pitkään pakollisia. Ajatteko historic-ajoneuvoilla?.
Jousen katkemista ei pysty kukaan ennakolta arvioimaan. Yleensähän se ei aiheuta vätitöntä vaaratilannetta. Siis hyvissä merkeissä.
Auto oli Nissan Almera 2002, jousi katkesi ja työntyi pyörän ja sisälokasuojan väliin.
Vaikka olisi Nissankin, kyseessä tehtaan ja tyyppihyväksynnän moka. Miten tuon voisi laittaa katsastuklsen tilille. Siinä tarkastetaan sen hetkinen kunto ja liikennekelpoisuus. Kerta kaikkiaan EU-tyyppihyväksyttyä autoa ei kukaan voi hylätä sillä perusteella, että jiusi saattaa joskus katketa. Siinähän pitäisi olla oraakkeli.
kyl nuo välillä jättää aika vakavia juttujaki huomaamatta ku ostin auton joka oli viikko sitte leimattu niin etu jarru letkut oli molemmin puolin pykineet! ja tämähän pitäisi ehdottomasti katsoa tarkkaan koska vaikuttaa turvallisuuteen tosi paljon.ja katsoa vähän läpi sormien semmosia mitkä ei vaikuta turvallisuuteen esim jos helmassa on pien reikä tai tai vähän himmeet takavalot tai tuulilasin reunassa halkeema tai käsijarru.
400tkm ajettu Avensis d4d ei vikoja ei huomautuksia.. Toyotalla Suomi kuljettaa!
700000 km ajettu W 124 Mersu ja ei vikoja.
taas aloittivat satutunnin ei "vikoja"mutta siitähuolimatta kuluvia osia uusittu.
1 000 000 km ajettu Volvo 940, ei vikoja ja heittämällä läpi katsastuksesta!
Nissan Primeran jarruputki katkesi katsastuksessa. Autoon tuli vain korjauskehoitus.
Juu ei kannata korjata kun ei tarvi käydä näyttämässä. Korjaaminen maksaa sen verran et käsijarrulla pärjää kyllä kun hiukan ennakoi.
Noi on vikoja joita ei pysty ennakoimaan paitsi ehkä jarruputken katkeamisen.
Metallin väsymistä on paha ennakoida ellei ole jo näkyvää halkeamaa.
Volvo 760 ikää 26 vuotta ja kelpasi ilman huomautuksia. Tosin vähän ajettu yksilö: mittarissa vasta reilut 430000 km.