Pakolliset ajotunnit ajettuuaan täytyy saada ajokortti ja heti. Ajokokelaallahan on enemmän tietoa turvallisesta, varmasta ja muut huomiovasta liikennöinnistä minimi ajotunnit ajettuaan, kuin kusipää tutvolla.
Noh, tutvohan on ajokokeessa about 6-9 kertaa päivässä ja vuositasolla aika on monta kokelasta.
Onkohan hylätyllä ajokokelaalla enemmän ymmärrystä liikenteellisestä osaamisesta, kuin tutvolla?
Noh, tutvohan on ajokokeessa about 6-9 kertaa päivässä ja vuositasolla aika on monta kokelasta.
Onkohan hylätyllä ajokokelaalla enemmän ymmärrystä liikenteellisestä osaamisesta, kuin tutvolla?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kusipäisiä tutvoja löytyy, kysykäämpäs Lohjan suunnalta.
"Kokemusta on" ja osaat arvioida ihan itse oman osaamisesi liikenteessä tietysti paremmin kuin ammattilainen....!!!
Tai siis jämäköitä tutvoja, mitkä osaa vaatia miten pitää ajaa eikä sinne päin?
Nuoria kuskeja näkee paljon, kenellä ei esim. kaistan käyttö ole sinne päinkään ja saabbi-käännöksiäkin näkee päivittäin, vaikka ne ilman ohjaustehostimia olevat saabit on olleet pääosin paalissa jo pitkään.
On siellä niitä mukaviakin seassa. Mulle sattu justiinsa sellanen lupsakka ja mukava tapaus. Yhden virheen inssin aikana tein, ja siitä tuli ihan ansaittu ja asiallinen virhemerkintä. Olin varautunut yhteen elämäni hirveimmistä kokemuksista, mutta ihan mukavastihan tuo meni =)
Ei sitä hylkyä tule jos osaat oikeasti ajaa. 18-vuotias ihminen pukkaa vaan olemaan maailman viisaimmassa iässä, jolloin osaa ja tietää kaikesta kaiken. Ei muuta kuin voimia ja hajoomista lisätunneilla. Hahahaha.
Hylätty inssi voi oikeasti olla iso juttu nuorelle, jolta elämän ensimmäisten 18-vuoden aikana ei ole koskaan kielletty mitään. Vanhemmat hyysänneet lastaa kaikin tavoin, mitään ei ole vaadittu, kaikki annettu. Sitten kun inssi antaa hylsyn, elämä romahtaa ja tulee itkupotkuraivarit. Nimim. Nähty On.
Faktahan on se että tutvo saisi suht helposti hylättyä kokeneenkin kuljettajan ajosuorituksen ajattamalla sopiviin paikkoihin ja antamalla sopivasti häiritseviä ohjeita.
Osa vaan pitää saada hylättyä ja jos oikesti huonoa kuljettajaa ja oikeaa töppiä ei ole vähään aikaan tullut, niin sellainen järjestetään.
Vastaavasti huonokin kuski päästetään jossain vaiheessa läpi, vaikka töppäilisi ajokokeessa.
Tulevaisuudessa hylsy% nousee 60-80%.Tutkinto vaikeutuu ja valtio saa paljon tuloja.
Niin suurin osa nussii pilkkua vaikka ei oikeasti olisi mitään merkitystä. jos on ajossa keskellä yötä ja hyvä näkyväisyys ettei ketään tule niin kuka oikeasti pysähtyy ihan nolliin stop merkin koskaan?
vaikka hidastaisi ihan alle kävelyvauhdin niin jos renkaat ei pysähdy niin sitten se on virhe ja inssi ei mene läpi. todellisuudessa ei mitään merkitystä.
vastaavia esimerkkejä olisi monia mutta tällaista kusipäisyyttä se oikeasti on.
inssi on oikeasti ihan pelleilyä. ei kukaan oikeista samanlailla aja kuin inssissä
niin onneksi ei koska jos ajaisi niin johan siinä olisi joka puolella liikenne ihan tukossa koko ajan!
3 kohtaa jotka ratkaiset. Turvallisesti, Sosiaalisesti ja Taloudellsesti. Lisäksi tule ostata käsitellä AUTOA! Liikennnesäännötkin oisi osattava.
Ei tuo taloudellisesti ajaminen ole niinkään tärkeä pointti, verrattuna turvalliseen ja sosiaaliseen ajamiseen. Kaikkein tärkeintähän on omalla tutkintoajollaan osata näyttää liikennesääntöjen noudattamista, liikenteen riskien tunnistamista ja kohtuudella pystyä ajamaan muun liikenteen mukana.
No jos lähtee muun liikenteen mukana ajamaan niin kyllä se menee reisille koko homma. inssissä joutuu ajamaan maksimissaan nopeusrajoituksen mukaisesti, erittäin varovasti ja joka suuntaan katsoen ettei vaan jää kukaan alle.
kukaan ei aja oikeasti niin sehän nyt on selvä juttu.
Kommentiisi "No jos lähtee muun liikenteen mukana ajamaan niin kyllä se menee reisille koko homma" haluaisin antaa omaan kommentini lisäyksen:
Kaikkein tärkeintähän on omalla tutkintoajollaan osata näyttää LIIKENNESÄÄNTÖJEN noudattamista, liikenteen riskien tunnistamista ja kohtuudella pystyä ajamaan muun liikenteen mukana ja LIIKENNESÄÄNTÖJÄ noudattaen.
Mitä ne liikennesäännöt on, vain ajokokeessa noudatettavia määräyksiä?
Kortin sain ja nyt mennään nelivetoisella turbolla ja kovaa!!!!!
9 AJOTAITOA JA AJOTAPAA KOSKEVAN KOKEEN ARVOSTELU
Arvostelussa on noudatettava Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviä 2006/126/EY ajokorteista, jota on muutettu komission direktiivillä 2012/36/EY (liite II, kohta B, alakohta 9.).
9.1 Hyväksytty ajokoe
Hyväksytyssä ajokokeessa ajokokeen vastaanottaja tuntee olonsa turvalliseksi koko ajokokeen ajan. Ajokokeen vastaanottajan on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, osoittaako hakija harkitsevaa ja sosiaalista liikennekäyttäytymistä. Tämän pitäisi näkyä ajotyylissä, ja ajokokeen vastaanottajan on otettava se huomioon muodostaessaan kokonaisarviota. Tällaiseen vastuul-liseen liikennekäyttäytymiseen kuuluu mukautuva ja määrätietoinen (turvallinen) ajo, tie- ja sääolosuhteiden, muun liikenteen ja muiden (erityisesti vaaralle alttiimpien) tienkäyttäjien huomioon ottaminen, ennakointi sekä energiatehokas ajotapa.
9.2 Ajokokeen hylkääminen
Koe on hylättävä, mikäli hakijan ajovirheet tai ajotapa vaarantavat välittömästi koeajoneuvon matkustajien tai muiden tienkäyttäjien turvallisuuden. Hylkäys riippumatta siitä, onko ajoko-keen vastaanottajan puututtava ajamiseen vai ei.
Paljon autokoulun opettajastakin riippuvainen asia. Hänen päämäänsä pitäis olla että oppilas pääsee rentona läpi ajokokeen. Movialla se minulta sujui kun tanssi.