Joutuivat lentämään yliääninopeudella. Liekö ryssän koneet taas olleet jossain missä ei pitäisi olla.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288741015679.html?pos=navnow
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288741015679.html?pos=navnow
Horneteille tuli kiire
pamaus.
38607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
ei horoneteilla yliääniä saada aikaiseksi, max.900 kilsaa tunnissa.
ei Igor (desrtryfye,rm) taida tietää mitä tuo edes tarkoittaa.
Hornetit lentävät nopeimmillaan Mach 1,8 eli melkein kaksinkertaisella äänennopeudella.
oli artikkeli, jossa kerrottiin, että ei Länsi-koneet kulje niin lujaa, vaan moiset puheet ovat siionistien maailmanhallituksen propagandaa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Äänivalli
F/A-18 Hornet etenee yliäänennopeudella. Pilvi muodostuu shokkiaallon alipaineen saadessa ilman kosteuden tiivistymään vesipisaroiksi
http://www.youtube.com/watch?v=fW2Y8DLwvxs
Hornetti, että Oulussa asti oravat putoilevat kuolleina puista paineaallon vaikutuksesta:
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288740988262.html
oravat olivat vain osa siionistien taitavaa lavastusta.
Lisää sieniä ja siionistien salaliittoja. t: Suomen vajakit ry.
Juu jälkipolttimella. Super sonic cruisea ei kuitenkaan ole.
Toivottavasti puusta pudonneet olivat niitä punavihervasureiden hvetin harvinaisia liitokurreja, joiden takai jätetään jopa tuhansia ja tuhansia ihmisasuntoja tekemättä!
Liito-oravat jarruna tuhansille uusille kodeille Espoossa
Otaniemessä ja Espoon eteläosissa on tehty uusia havaintoja uhanalaisesta lajista
Liito-oravat ovat alkaneet näyttää voimiaan Espoossa. Suojellut jyrsijät ohjaavat yhä enemmän sitä, minne uusia asuntoja rakennetaan Suomen toiseksi suurimmassa kaupungissa.
Pikkuisista, puunlatvasta toiseen liitelevistä eläimistä on tehty paljon uusia havaintoja Aalto-yliopiston kampuksen ympärillä Otaniemessä ja länsimetron jatkeen ympäristössä.
Uhanalaiseksi arvioidun lajin suojelemiseksi pitää jättää rauhaan paljon metsiä, jotta liito-oravat pystyvät lisääntymään ja liikkumaan metsiköstä toiseen.
Ratkaisun liito-oravan suojelusta ja lain tulkinnasta tekee Uudenmaan ely-keskus. Kumpaa pidetään tärkeämpänä: liito-oravaa vai uusien asuntojen rakentamista?
"Jos Uudenmaan ely-keskuksen ja Espoon ympäristötoimen virkamiehet tulkitsevat tiukasti lakia, Otaniemeen ei rakenneta juuri mitään uutta", Otaniemessä maita omistavan Senaatti-kiinteistöjen johtava asiantuntija Tuomo Hahl pelkää.
Ja loput koko uutisesta tästä:
http://www.hs.fi/kaupunki/Liito-oravat jarruna tuhansille uusille kodeille Espoossa/a1411105948842
http://www.zerohedge.com/news/2014-09-20/military-plant-east-ukraine-devastated-massive-explosion-kiev-blames-accuses-russia-
Nytkö se alkaa?
Sieltä oli kuulemma pari naapurin pommaria tulossa vauhdilla kohti ja valaisivat maalinosoitustutkillaan Loviisan ydinvoimalaa. Hornetit kiitivät täysillä vastaan ja niiden ilmataisteluohjukset lukittiin pommareihin niin ne kääntyivät ja pakenivat pois.
Näytät olevan tietämätön.
Siellä se on nyt kerrottuna iltapäivä lehdistä. Kaksi TU-22 ydinpommittajaa lähestyi ja niitä vastaan mentiin isolla kiireellä. Nato lähetti myös omia koneitaan. Hyvin vakava tilanne.
Hienoa että meidän taistelulentäjät ovat hereillä ja puolustavat taas kerran kotejamme idän uhkaa vastaan. Hassen ja Illun perintö elää vahvana uusissa sankarilentäjissä.
Ässien Ässät
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmari_Juutilainen
http://fi.wikipedia.org/wiki/Hans_Wind
sankareille.
http://www.youtube.com/watch?v=nqalp0KFt7s
http://www.youtube.com/watch?v=LHs8qHMjaDo
Pamaus tehdään kytkemällä sytytys pois hetkeksi, joka aiheuttaa koneen taakse polttoainehöyryvanan. Sytyksen kytkeminen takaisin sytyttää myös tuon vanan, aiheuttaen pamauksen.
Sen näkee siitä aika hyvin, kuinka savuvana katkeaa juuri ennen pamausta.
Hei nyt puhutaan suihkumoottorista, eikä sinun vm 87 Toyota Carina II:sta, jolla teet tuollaista jatkuvasti...
Suihkumoottoreissa käytetään sytytystä ainoastaan käynnistämisen yhteydessä ja sen jälkeen kone käy ilman sytyttämistä niin kauan, kuin pottoaineen syöttöä ei sammuteta...
Jos tapahtumaa ei kommentoida ja sanota, että kyseessä oli ilmatilarikkomus, niin yksi vaihtoehto on, että kyseessä oli UFO. Tuskin leikkikoptereiden peräänkään tuolla vauhdilla lähdetään ? (Kuvauskopterit)
Katsoin eilen FOX ilta tulleen Euroopan ufot-ohjelman, jossa oli ilmiselvä UFO kiusaillut armeijan lentäjiä Portugalissa 45 minuutin ajan lennellen heidän ympärillä ollen lähelläkin välillä ja sitten kadonnut ytäkkisesti ulottumattomiin. Tapaus oli 50-luvun lopulta.
pieniä vihreitä miehiä on liikkunut viimeaikoina useissa Venäjän naapurimaissa.
Lisää viitteitä Venäjän "pienistä vihreistä miehistä" Moldovassa
http://www.verkkouutiset.fi/ulkomaat/pienet_vihreät_miehet_moldova-25480
Ilmavoimien UFO-havainto.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012050815546307_uu.shtml
minäkin näin kys. esineet silloin
Seuraavat hävittäjäkoneet maksavatkin sitten jo 650 miljoonaa euroa kappale kun ylläpitokustannukset ym. otetaan mukaan laskelmiin. Pelkästään 40 kappaleen määrällä hintaa tulee peräti 26 miljardia euroa eli toista miljardia joka vuosi.
Sillä rahalla saisi jo väestön kuskattua turvaan sodalta kaukomaihin.
hintansa.
Ryssälle ei pidä antaa tuumaakaan maata.
luonteenlaatu synnyttää maailman parhaita moottoriurheilijoita ja hävittäjälentäjiä.
Suomella vahvat ilmavoimat – mutta kuinka kauan?
”Hyvin meni, tulos oli 100-6.”
Näin ilkamoi Satakunnan Lennoston komentaja, eversti Kim Jäämeri, kun hän sai ensimmäiset raportit suomalaisten Hornetien menestyksestä Frisian Flag -harjoituksessa Hollannissa. Kuusi suomalaista Hornetia lensi yhdeksän muun maan sotakoneita vastaan ilmataisteluharjoituksissa, joissa suomalaiset ”ampuivat alas” sata konetta ja ”menettivät” vain kuusi.
Se oli yksi osoitus Suomen ilmavoimien nykyisestä tasosta. Muutakin näyttöä on saatu runsaasti, niin muista vastaavista harjoituksista kuin Naton arvioinneistakin.
Amerikkalaisten Hornet-hävittäjien luomalle pohjalle on parissakymmenessä vuodessa sinnikkäällä työllä ja yli neljän miljardin euron investoinneilla rakennettu omassa kokoluokassaan Euroopan vahvimpiin kuuluva ilma-ase. Suomen ilmavoimat on parhaassa iskussa sitten sotien.
Huippukunto on kuitenkin uhattuna. Samalla on vaarassa Suomen puolustus- ja turvallisuuspolitiikan peruskallio, itsenäinen ja uskottava puolustuskyky. Sitä arvioitaessa nimenomaan ilmavoimien suorituskyky rauhan ja ennen kaikkea sodan aikana on yksi tärkeimmistä tekijöistä.
Uhkana ovat puolustusvoimien suuri uudistushanke ja sen aiheuttamat säästöt. Ne johtavat muun muassa Jäämeren johtaman lennoston alasajoon ja sen Hornet-kaluston siirtämiseen Pirkkalasta osittain Kuopion kupeeseen Rissalaan, osin Rovaniemelle. Hornetien tilalle halleihin tulee kuljetuskoneita Jyväskylästä ja koelentotoimintaa Jämsän Hallista.
Muutos laskee ilmavoimien rauhanajan suorituskykyä. Hornetit sijoitettiin Pirkkalaan suojaamaan etelän suuria asutuskeskuksia ja nopeuttamaan tunnistuslentoja Itämerelle. Kuopiosta tehtävät vaativat enemmän aikaa, ja aika on ratkaiseva tekijä.
Hankintoja leikataan
Tunnistuslentojen eli alueellisen koskemattomuuden turvaamisen tarve saattaa kasvaa. Ilmavoimat alensi valmiutta tällaisiin lentoihin 15 vuotta sitten, kun Venäjän ilmavoimat ajettiin alas ja Itämeri hiljeni. Muutama vuosi sitten Venäjän ilmavoimien toiminta alkoi jälleen elpyä. Uutta, vuoden 2005 kaltaista ilmatilaloukkausten sumaa ei kuitenkaan ole toistaiseksi koettu.
Ilmavoimien kokonaisbudjetti oli vuonna 2011 noin 700 miljoonaa euroa. Siitä 41 prosenttia meni materiaalihankintoihin, noin viidennes palkkoihin ja 28 prosenttia toimintamenoihin. Toimintarahoista noin 70 prosenttia nieli lentotoiminta.
Puolustusvoimien on säästettävä vuoteen 2015 mennessä yhteensä 825 miljoonaa euroa. Ilmavoimien osuus siitä on suunnilleen sama kuin ilmavoimien osuus sotaväen kokonaismenoista eli vähän yli neljäsosa.
Pahiten säästöt rokottavat materiaalihankintoja, joista leikataan vuoteen 2020 mennessä lähes puolet eli suunnilleen yhtä paljon kuin toiminnasta, henkilö- ja kiinteistökuluista yhteensä.
Kaksi suurhanketta on kuitenkin sovittu, eikä niihin puututa. Ne ovat Hornetien suorituskyvyn kohentaminen noin miljardilla eurolla ja pommituskyvyn eli ilmasta maahan -toimintakyvyn edellyttämät noin 400 miljoonan euron hankinnat...]
http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/suomella-vahvat-ilmavoimat-mutta-kuinka-kauan/
Jos tarvetta tulisi ja lupa annettaisiin, niin eivätpä iivanat tappioitta ilmatilassamme lentelisi..
Samaa tasoa kuin viime sodissa:
Lentokonetappiot kaikkiaan Jatkosodassa
Hävittäjät ampuivat alas 85 kpl, ilmatorjunta ampui alas 67 kpl, ei palannut lennolta 22 kpl, tuhoutui lentokentällä 23 kpl, muu vihollisvaikutus 18 - yhteensä 215 kpl. Lisäksi erilaisissa lento-onnettomuuksissa ja lentovaurioissa menetettiin 208 lentokonetta, eli menetykset yhteensä 423 konetta.[xxiii]
Huomattava osa menetyksistä johtui siitä, että jouduttiin lentämään ”museokoneilla”. Esimerkiksi moottorin sammuminen lennolla vei runsaasti koneita ja monta hyvää lentäjää paremmille metsästysmaille. Myös huonojen suunnistuslaitteiden ja radioiden vuoksi menetettiin suuri määrä koneita huonoissa sääolosuhteissa.
Venäjän lentokonetappiot Jatkosodassa
”Neuvostoliitto menetti Suomen rintamilla sodan aikana 2 792 konetta. Niistä suomalaisten lentojoukot pudottivat 1 600 ja ilmatorjuntajoukot 1 031. Suhde suomalaisten tappioihin on häkellyttävä.”[xxiv]
Toisen lähteen mukaan Ilmavoimat pudottivat Jatkosodassa vain 1 567 konetta[xxv], mutta ilmatorjuntajoukot 1 107 konetta[xxvi].
http://personal.inet.fi/koti/juhani.putkinen/Jatkosotaa_ilmassa.htm
Kuka tyhmä nyt ilmassa lentelisi tappiolla, kun keski-matkan ohjuksella voisi hoidella koko suomen.
kylmenisi joka ainoa ryssäkin.
tyhmä vähän väliä:
Puolustusministeri Carl Haglund (r) pitää venäläiskoneiden jatkuvia ilmatilaloukkauksia kestämättömänä ilmiönä. Venäläisen ilma-aluksen kerrottiin torstaina loukanneen jälleen Suomen ilmatilaa Suomenlahdella.
”Tämä on ikävä asia, koska tämä on jo kolmas tapaus viikon sisään. Suhtaudumme hyvin vakavasti tähän tilanteeseen, ja tämän johdosta joudumme nyt lisäämään tunnistuslentotoimintaa huomattavasti”, Haglund sanoi toimittajille Helsingin Säätytalolla torstaina...]
http://www.hs.fi/kotimaa/a1409194968306
Eikö ne voisi yhdistää harjoitukset noihin tunnistuslentoihin, nyt kun niitä riittää. Ettei simulaattorilla korvaamalla mädätetä puolustuskykyämme.
Vedetään parit silmukat ja immelmannit aina kotiin palatessa.
Ihan normaalistihan ne ovat tossa liikennöineet. Useasti ne lentävät ääntänopeammin, jossainhan se valli on rikottava ja aina pamahtaa.
Ei kun se paukahtaa joka paikassa, josta lennetään yli yliääninopeudella. Eikä siis vain kertaluonteisesti äänivalli rikottaessa, siis supersoniciin siirtyessä.
Invaasion ensimmäinen vaihe on siis käynnissä. Seuraavassa vaiheessa jaetaan Venäjän passeja ilmaiseksi kaikille halukkaille suomalaisille, ja sitten tulevatkin "suomalaiset separatistit" tankeilla rajan yli.
Tunti sitten lensi jälleen 2kpl SU-27 hävittäjää itämerellä!
Hyökkäyskuvioita siellä hiotaan ja katsotaan jos pääsisi yllättämään. Sotaa ne haluaa.
[...Onko eilisellä lennolla ja sillä, että Ilmavoimien Hornetit on siirretty pois Helsinki-Vantaalta, jotain yhteyttä?
– Sitähän pitää kysyä Venäjän päästä. Mutta näitä Hornettejahan siirretään muutenkin eri paikkoihin, että niitä voi myös Utissa pitää ja Pirkkalassa, näitä on muitakin paikkoja.
- Mutta totta kai on selvää, että jos Rissalasta lähdetään, niin sieltä on 400 kilometriä Suomenlahdelle. Silloin täytyy lentää niin sanotusta urut auki, jos meinataan jonkin koneen mahdollisen koneen lentoreitiltä poikkeamaan puuttua. Silloin on kiire tietenkin, ja jos lähempää lähdetään, ei ole niin kiire. Siitähän nämä äänivallipamaukset liittyvät, että on urut auki pitänyt mennä etelään.
Onko Venäjän toiminnassa huomattu jotain poikkeavaa sen jälkeen, kun Hornetit siirrettiin pois Helsinki-Vantaalta?
– En kommentoi.
Onko eilisellä lennolla ja sillä, että Ilmavoimien Hornetit on siirretty pois Helsinki-Vantaalta, jotain yhteyttä?
– Sitähän pitää kysyä Venäjän päästä. Mutta näitä Hornettejahan siirretään muutenkin eri paikkoihin, että niitä voi myös Utissa pitää ja Pirkkalassa, näitä on muitakin paikkoja.
- Mutta totta kai on selvää, että jos Rissalasta lähdetään, niin sieltä on 400 kilometriä Suomenlahdelle. Silloin täytyy lentää niin sanotusta urut auki, jos meinataan jonkin koneen mahdollisen koneen lentoreitiltä poikkeamaan puuttua. Silloin on kiire tietenkin, ja jos lähempää lähdetään, ei ole niin kiire. Siitähän nämä äänivallipamaukset liittyvät, että on urut auki pitänyt mennä etelään.
Onko Venäjän toiminnassa huomattu jotain poikkeavaa sen jälkeen, kun Hornetit siirrettiin pois Helsinki-Vantaalta?
– En kommentoi.
Pitäisikö ne siirtää takaisin Helsinki-Vantaalle?
– Kyllä uskon, että puolustusvoimissa osataan tehdä oikea tilannearvio. Mutta sen sanon, että puolustusvoimauudistuksen yhteydessä lakkautettiin liikaa ilmavoimien tukikohtia ja se vaikuttaa valitettavasti meidän ilmavoimien toimintaan.
Mutta pitäisikö Hornetit teidän mielestänne tuoda takaisin Helsinki-Vantaalle?
– Ei ole sellaista tietoa eikä asia ole minun päätettävissäni, se ei ole poliittinen päätös.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288741307590.html
Hävittäjä saattaa livahtaa yliääninopeuteen vahingossa – "Havaitsee vain katsomalla mittaria"
Yliääninopeuteen siirtyminen ei tunnu oikeastaan miltään, sanoo Ilmavoimien Hornet-asiantuntija.
Eilen sunnuntaina eri puolilla Suomea tehtiin havaintoja Ilmavoimien hävittäjistä, joiden kerrottiin rikkoneen äänivallin. Kuullut pamaukset ovat seurausta lentokoneiden siirtymisestä yliääninopeuteen.
Lentävästä koneesta lähtee ääniaaltoja eri suuntiin, myös suoraan eteenpäin. Kun vauhti kiihtyy, ääniaallot pakkautuvat yhä lähemmäs toisiaan, selittää fysiikan professori Hanna Vehkamäki Helsingin yliopistosta.
– Jos juoksen ja huudan, ääni pääsee koko ajan karkuun, koska se liikkuu minua nopeammin. Jos taas liikun lentokoneen lailla todella nopeasti, saavutan ääniaaltoja vähitellen.
Pakkautuvat ääniaallot muodostavat lentokoneen eteen tiukan kartion. Kun vauhti ylittää äänen nopeuden (joka on olosuhteista riippuen noin 343 metriä sekunnissa), syntyy sokkiaalto. Sen saavuttaessa meidät kuulemme pamauksen ja tunnemme hetkellisen paineaallon.
Lisäksi sokkiaallon muodostumiseen voi tietyissä oloissa liittyä silminnähtävä kartiomainen pilvi. Se koostuu alipaineen tiivistämistä vesipisaroista.
Sunnuntaina Yle Uutisille kerrottiin, että hävittäjän paineaalto oli varistanut lehtiä puista ja helisyttänyt ikkunoita Joutsan seudulla Keski-Suomessa.
Lento-ominaisuudet pysyvät ennallaan
Yksi yliääninopeuteen yltävistä koneista on Ilmavoimien hävittäjä F/A-18 Hornet. Konetyypin asiantuntija, majuri Raine Roivas Ilmavoimien esikunnasta kertoo, että yliääninopeuteen mentäessä vastus kasvaa hieman, mutta koneen ohjaamossa mitään pamausta ei kuulu eikä koko kynnystä välttämättä huomaa.
– Nykyaikaisella hävittäjällä sen havaitsee oikeastaan vain katsomalla mittaria. Varsinkin korkealla lennettäessä yliääninopeuteen voi kiihdyttää vahingossa.
Roivas sanoo, että etenkin nuoret lentäjät harjoittelevat säännöllisesti yliääninopeudella lentämistä. Tavallisesti näin tehdään muutamia kertoja vuodessa.
– Silloin pyritään lentämään merellä, jotta ympäristölle aiheutuisi mahdollisimman vähän haittaa.
Vielä joitain vuosikymmeniä sitten yliääninopeus tiesi ongelmia pilotille, sillä lento-ominaisuudet muuttuivat sokkiaallon jälkeen. Roivaksen mukaan nykyaikaisilla hävittäjillä ohjattavuus pysyy ennallaan eikä ylimääräistä riskiä aiheudu.
– Tietokone ottaa huomioon erilaiset olosuhteet. Lentäjä ohjaa konetta sauvalla aivan kuten alhaisissa nopeuksissa, Roivas sanoo.
http://yle.fi/uutiset/havittaja_saattaa_livahtaa_yliaaninopeuteen_vahingossa__havaitsee_vain_katsomalla_mittaria/7484262