Kuka kuljetus alaa, sen tekijöitä puolustaa ja ajaa etuja? Kuka on sopimusosapuoli?
AINOA JA OIKEA PUOLUSTAJA JA ETUUKSIEN VALVOJA ON AUTO JA KULJETUS ALAN LIITTO: AKT:
Muuta suomessa ei ole.
Eli, älkää jauhako turhanpäiväistä jaskaa ; kohdatkaa todellisuus.
Tieto ei kasvata tuskaa, vaan lisää mausteita ajettaessa syyskuista luonnon ruskaa.
AINOA JA OIKEA PUOLUSTAJA JA ETUUKSIEN VALVOJA ON AUTO JA KULJETUS ALAN LIITTO: AKT:
Muuta suomessa ei ole.
Eli, älkää jauhako turhanpäiväistä jaskaa ; kohdatkaa todellisuus.
Tieto ei kasvata tuskaa, vaan lisää mausteita ajettaessa syyskuista luonnon ruskaa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Virallinen nimi.
AUTO JA KULJETUSALAN TYÖNTEKIJÄIN LIITTO:
A K T.
http://download.live.com/
Tässä tietopaketti teille ja pirttiin.
https://www.facebook.com/video.php?v=10202814564551868&set=vb.1433627016&type=2&theater
AKT on ainoa ja paras ja voimakas liitto. Sanokoon ruutta-auton maalitaulu Kähärä mitä tykkää.
Meidän työpaikalla saa 10% palkanlisän jos ei kuulu akt.hen.
Eipä ole paljoa liiton jäseniä.
Muutama aivopösilö vielä kuuluu, mutta pian me savustetaan ne ulos niin saadaan kaikille tämä parempi palkka.
Taavetti on oikealla asialla, tämä käkärä edustaa kokoomuksen aatetta, jossa pienituloiselta Palmian siivoajaltakin palkka alennetaan ja Käkärän mielestä lakkoilla ei saa, kunnon Kokoomuslainen, asuu stadin vuokrakämpässäkin, kuten muutkin porvarit:D.
Stubbi taas möläytti, että isotuloisten veroja pitää alentaa ja ottaa työttömiltä ja köyhiltä pois, samanlaisia naamoja, nämä muutkin Kokoomulaiset, käkäräkin linja-autonkuljettaja, sietäisi hävetä iso mies!
Käkärähän nyt ei tiedä muuta kuin pullankantamisesta pomoille.
AKT ssa on voimaa ja sen käyttöä tullaan näkemäänkin vielä.
Eikä haittaa jos muutama rikkuri on satojen lakkoilijoiden joukossa ja heillekin Taavetin porukka lietettä lupaa.
AKT on tosiaan ainoa työehtosopimuksesta neuvotteleva liitto kuljetusalalla. Vaan miksi se edustaa vain osaa työnantajista. Esimerkiksi bussinkuljettaja on bussinkuljettaja vaikka ajaisi kymppipaikkaista. Mutta minibussien työnantajat ovat järjestäytymättömiä ja bussinkuljettajat joutuvat ajamaan provisiopalkalla. Työsopimus laaditaan alan lainsäädännön mukaisesti. Työnantajat kuitenkin tulkitsevat röyhkeästi lakia niin, että lain sallimat enimmäistunnit olisivatkin varsinainen työaika ja sitten pitäisi vielä "olla joustava". Siis kuljettajan pitäisi olla mutta ei työnantajan. AKT ei osaa kuin mainostaa, että liittoutukaa ja valitkaa pääluottamusmies joukostanne. Tiedättekö, että tällä lailla toimittuna työnantaja myy yhtiön uudelle omistajalle.
Uusi omistaja sitten tekee YT-neuvottelut. Aika vaikeaa ennustaa lopputulos. Kuuluin AKT jäsenistöön, kun ajoin paikallisbusseja. En kuulu enää. Ei ole enää intressiä.
No miksi ette sitten järjestäydy työnantajan järjestäytymättömyydestä huolimatta ?
Ellei työnantajaanne liikuta järjestäytyä, sitä alkaa liikuttaa siinä vaiheessa kun liiton edustajat tulevat käymään ja seuraava aste on porttien ulkopuolella työtaistelu kera ruuttapartion.
Pelko siitä että työnantaja myy yrityksen, on turhaa.
Kuka sellaisen ensinnäkään ostaisi ? Konkurssikypsän yrityksen jolla ei varaa pitää huolta henkilöstöstään eikä maksaa kunnon palkkoja TES.n mukaan ?
YT-neuvottelut, no so what ?
Liiton jäsenenä on ansiosidonnainen luvassa ja taattu, mutta milläs uusi omistaja kuljettaa ilman kuljettajia kalustoaan ?
Tyhmää suostua provikapalkalla. Vaatikaa niin saatte.
Nyt jos koskaan on aika laittaa teidän ne minibussiyrittäjät ruotuun ja ruuttaa apuun niskotteleville rikkureille !!!
Niin ja ottakaa oppia satamamiehistä.
Siellä osataan valvoa etuja sekä puolustaa oikeuksia.
no linja-auto puolella akt ei hoida asioita vaan se on liiton ja firmojen entistet luottamus henkilöiden lepokoti,nyky päivänä.
muutama esim, akt ,antaa yhtiöiden tehdä omat sovellutukset lonka sopikseen , ei akt ole mitään sitä vastaan
samoin kävi tuusulan hsl kuljettajien pl, kertoi mitä palkkaluokkaa noudatetaan ja akt vikisi.
ja monta muuta juttua mihin ei haluta puuttua kuljettajien eriarvoistaminen joka suosii etenkin virolaisia.
AKT ei tee yhden kuljettajan puolesta yhtään mitään. Rahastaa vain liian korkeaa jäsenmaksua. Heidän asiantuntijansa eivät kerro tietojansa kuin joillekin sisäpiirin jengille. Ja siihen jengiin kuuluu myös työnantajat.
Onnistunut AY politiikka on tuottanut pörssiin tulevan asuntosysteemin ja tietysti korkeapalkitut johtohenkilöt . He vertaavat puulaakia yritykseen mutta sehän ei maksa veroja eikä tilinpäätöksiä julkaista , rahavirta on salaista jäsenmaksuita alunalkaen pimitettyä.
Omalta kohdalta täytyy sanoa että lähden heti akt:sta kun verovähennykset loppuu.
Eivät ole minun asioita hoitaneet, muutama pikkujuttu ollut vuosien varrella.
On siellä jämäköitä kavereita mut hyvin vähän, suurin osa mitä tiedän on juuri näitä että haetaan helpommat vuorot itselle.
Verovähennykset eivät lopu, joten pysy siellä vaan.
Kyllä asiat hoidetaan vieläpä toisia liittoja paremmin. Eipä purrut Kinky-sopimus edes hitusen vertaa, kun sensijaan monilta muilta vietiin vaikka mitä.
Myöskin oma aktiivisuus edesauttaa asioitten etenemiseen. Kaverit hoitaa, mutta vielä paremmin kun sillointällöin muistuttaa heitä.
AKT.n kautta myöskin työtaisteluapu. Rikkurit estetään partiomme voimin.
Niin näkymätöntä touhua on nykyään akt.lla että kuuluu paljon puhetta suunnitelmista erota liitosta. Pakko myös todeta ettei asia ole tuulesta temmattu. Paikallistasolla täysin tuntematon käsite koko liitto enää nykyään, kyllä ne työajat voi sopia siis murto-osalla nykyistä jäsenmaksuakin kuten keskitetysti tähänkin asti. Koko luottamusmies järjestelmän voi lakkatttaa kun sillä ei ole mitään käytännön merkitystä, samat epäkohdat vuodesta toiseen. Kovat jäsenmaksut kelpaa kyllä, mutta siihen se on jäänytkin ja pian tulee tällä menolla aika erota koko liitosta. Tiputtakaa siis jäsenmaksu noin 1/3 nykyisestä ja lopettakaa turhana koko paikallinen toiminta kun sillä ei mitään virkaa kerran ole.
Kyllä ne tarvii koko valtakunnan lakon, kun pääluottamusmiestä ei uskota. Aika taloudellista touhua. Vaikuttaa ainoastaan agressioiden käyttämiseltä ja taktiikkana on yksipuolinen kyykytys.