Uusi vm. 2014 Forester bensa-automaatti

Saat luotettavan vastauksen sitten, kun joku saksalaisautojen ihailija tulee palstalle kertomaan omia, omasta mielestään oikeita totuuksiaan..........

Ja ps. jos arveluttaa, niin älä osta uutta, kolmen vuoden takuusta huolimatta. Niin yksinkertaista se on.

Nyt vasta ajettu n 30 tkm, vain normaalit määräaikaishuollot. Ei mitään vikaa. 2014 bensa cvt.

Diesel, ajettu 168 tkm. Ei ole vielä laakerivika iskenyt. Muutama muistettava asia näissä laakerivikakertomuksissa:
- lähinnä 2008 mallit
- kävitkö Kuopiossa tai vast. virittämässä..
- öljyn liika täyttö ja väärälaatuinen öljy

Ja tietysti aina VAG-palstalta tänne tulee joku katkera aukomaan...

Unohda jo , ne 2008 muutama diesel oli ne josta nyt puhut.

Toimii varmasti subarut.

Hmm voi tiestysti ostaa sen dsg ja tsi koneisen....

Luulin niiden olevan bensa yhtiöiden käytössä nuo bensa automaatit.

En osaa noin tuoreista autoista mitään kommentoida, mutta tässä jotain vm. 2006 2.5 bensaturbosta:

- Ostin 80 tkm ajettuna
- Olen ajellut tuohon päälle reilut satatuhatta

Moottorissa ei mitään ongelmia. Normaalit huollot ohjelman mukaan; joka toinen pikkuhuolto (öljyt), joka toisessa jotain muutakin (voimansiirron öljyt jne). Remmi vaihdettu 105 tkm kohdalla.

Muita juttuja: Tasosäätyvät takaiskarit tulevat tiensä päähän noin 150 .. 200 tkm iässä. Kultaakin kalliimmat, noin 600 eur. Sama homma kaikilla merkeillä jotka näitä käyttävät (Nivomat)

Toiseen etuvaloumpioon pääsi vettä ja xenon sammui. Uusi umpio olisi ollut kai melkein tonnin, ehdottelivat sitä huollossa. Avasin umpion, otin vedessä uivan ballastin ulos (joka jostain syystä on sijoitettu umpion pohjalle) ja kuivasin; taas valkeaa piisaa. Porasin umpion pohjaan 2 mm reiän, jotta vesi ei pääse kerääntymään ballastin päälle ja sen koommin ei ongelmaa. Tämä on joku tyyppivika. Ei ole toistunut tämän jälkeen; tein itse ja säästin.

Keskilukko alkaa olla hieman kankea parkkpaikkapyörittelyssä, mutta tämä on oma vika. Auto kaivoi itsensä mahasta kiinni, ei siinä auttanut vaikka kaikki renkaat pyöri. No siinä irrotellessa kytkin kuumeni niin että savu nousi; auto haisi palaneelle villasukalle monta viikkoa. Visko ilmeisesti ylikuumui tässä rytäkässä ja vähän tiukkeni; mutta toimii siis silti.

Muuten autossa ei vian vikaa; mitä nyt jotain kuluvia osia (polttimot) lukuunottamatta. Mielestäni paras auto mitä minulla on ollut, ja huoleton. Ollut kovalla käytöllä ja saanut runtua, mutta toimii kuin unelma. Monipuolinen käyttöauto joka kulkee aivan riittävästi.

Luulen että Subarun suunnittelufilosofiaan kuuluu tietynlainen luotettavuus. Esim. TM:n talvitestissähän Legacy sai huonot pisteet hiilivetypäästöistä kylmänä. No tuleehan niitä päästöjä, kun katalysaattori on kylmä ja ruiskunohjaus lisää PA-syöttöä venttiilien suojelemiseksi. Kyllähän Subarun pakokaasu haiseekin bensalle kylmästartin jälkeen. Eli tässä on insinööri laittanut moottorin eliniän "vihreiden arvojen" edelle, josta sitten TM talvitestissään sakottaa. Pointti on kuitenkin se, että se moottori sitten kestää sen mitä pitääkin.

Yleensähän Subarussa on "vanhanaikaista" ja koeteltua tekniikkaa, joka osaltaan parantaa luotettavuutta. Nuo dieseleiden ongelmat olivat lastentauteja uudessa moottorityypissä, jota koko tehdas ei ollut aiemmin tehnyt. Kaipa nuokin ongelmat on nyt jo saatu korjattua; mutta henkilökohtainen mielipiteeni on että autot kulkevat bensiinillä ja työkoneet kaasuöljyllä.