TEHKÄÄ UUS VALTATIE 18

ostekee kunnon pirssit, ( ei riisipussia) niin ei pikku mutkat tunnu missäään!

nokkamiehet --puheenjohtajat---oikeisiin töihin.
Oma pesä vuotaa.

parasta elvytystä.

ja pimeä
Sydänmaantie ja
Kourassa aina tutka.

,,,,,,,,,,

Ähtäriläiset tänne änkee tuota Raimo vistbackan vanhaa aloitetta VT 18. Savola matkii perässä kun itsellä ei ole uusia ideoita...

on kylätietasoa.
Ei valtatiie.


Taas Tuuriin tierahat ?

muualle kaiken.

Nahjus ikkunanavaaja.

Late pomona joka paikassa, mutta omat tiet kuin kinttupolkuja.

.

Valtatie 18 Seinäjoki‐Alavus‐Ähtäri
Valtatie 18 Vaasasta Seinäjoen kautta Jyväskylään on yksi maamme tärkeimpiä itä‐länsisuuntaisia poikittaisyh‐
teyksiä. Tien vaikutuspiirissä on useita alueidensa vireitä keskuskuntia (Alavus, Ähtäri). Valtatielle 18 toteutet‐
tiin Seinäjoen pohjoinen ohitus, jonka myötä valtatie 18 liittyy valtatiehen 19 raviradan itäpuolella Pultran eri‐
tasoliittymässä. Tästä valtatie 18 jatkuu Veneskoskelle ja edelleen Alavudelle yhdistyen alisteisesti maantiehen
672. Alavudesta itään sijaitseva Tuurin kauppakylä on valtakunnallisesti merkittävä kauppakeskittymä, jonne
kohdistuu merkittävästi liikennettä. Lisäksi Ähtäristä itään Jyväskylään on yksi ongelmallisimmista tien osuuk‐
sista. Mahdollisesta uudesta linjauksesta Ähtäristä Multialle on aloitettu EU:n tukema NECL II (North East Carco
Link) ‐hanke. Tärkein vaihe on saada juuri Multian oikaisu aikaiseksi. Se on kustannuksiltaan kuitenkin mittava ja
vie suunnittelutöineen paljon aikaa sekä kohdistuu pääosin Keski‐Suomen alueelle.
Valtatie 18 on vilkkaasti liikennöity Laihialta Veneskoskelle liikennemäärien ollessa 3500–8300 auton välillä sekä
Alavuden ja Töysän välillä 4900–6100 autoa vuorokaudessa. Liikenteen ennustetaan kasvavan vuoteen 2030
mennessä 30 %.
Valtatien 18 ongelmat keskittyvät välille Veneskoski–Alavus, jossa valtatien leveys ja geometria on standardin
alapuolelle, korkea liittymätiheys (6,2–14,4 liittymää/km) sekä Alavus‐Ähtäri välille, jossa on korkea onnetto‐
muusriski. Merkittävä ongelma niin sujuvuuden kuin turvallisuuden osalta ovat liittymät, joissa valtatien 18 lii‐
kenne on väistämisvelvollinen sekä useat rautateiden tasoristeykset. Näihin kohtiin onkin jo pitkään esitetty
valtatielle uusia linjauksia, jotka eivät ole kuitenkaan päässeet toteutukseen investointien suuntautuessa muual‐
le

Valtatien 18 ongelmat keskittyvät välille Veneskoski–Alavus, jossa valtatien leveys ja geometria on standardin alapuolelle, korkea liittymätiheys (6,2–14,4 liittymää/km) sekä Alavus‐Ähtäri välille, jossa on korkea onnettomuusriski.

Merkittävä ongelma niin sujuvuuden kuin turvallisuuden osalta ovat liittymät, joissa valtatien 18 liikenne on väistämisvelvollinen sekä useat rautateiden tasoristeykset. Näihin kohtiin onkin jo pitkään esitetty valtatielle uusia linjauksia, jotka eivät ole kuitenkaan päässeet toteutukseen investointien suuntautuessa muual‐

kansa odottaa tekoja

Turha odottaa Lasselta ja Mikolta tekoja!- Mutta onneksi on Pentti!!

Mitä alavutelainen jokapaikan puheenjohtaja saa aikaan.
Joo joo apulainen ???

VT 18 on vain maakunnan sisäinen "valtatie" joka päättyy Ähtäriin. Ähtärin jälkeen ei liikennemäärät ole niin merkittäviä, että remontti kannattaisi. Virtain kautta pääsee mutkattomasti ja myös lapua-kyyjärvi tie on hyvä Jyväskylään. Onhan se tie todella huono mutta Ähtäriin ja Tuuriin pääsee monta muuta kautta eikä tämä linjaus ole kehityksen tiellä. Tästä jäämeritiestä Norjasta Pietariin on puhuttu niin kauan ettei sille ole löytynyt käyttäjiä viimmeisen 30 aikana.

Sydänmaantie ei ole kylläkään huonossa kunnossa. Ainut huono puoli on tasoristeykset joita on 3 kappaletta. Kourassa on tosiaankin usein tutka mutta ei varmaan turhantakia koska 60pin alue jota ei taulapäät ymmärrä! Hommakkaa kunnon auto ni ei tarvi valittaa tien kunnosta. Käykää ajamassa Ähtäristä Saarijärvelle ni tiedätte mikä on huonoa tietä ja valittakaa sitte!

Kuuskaista hoitaa yhteydet. Pummaa rahat yksityisiltä ja kunnilta.

Valtatie 18 pitäisi ajatella enemmänkin Vaasa-Seinäjoki-Ähtäri välisenä päätienä. Myllymäen jälkeen ei ole suuria liikennemääriä aina Multialle saakka. Multialta Jyväskylään päin liikennettä alkaa sitte olla pikku hiljaa enemmän ja enemmän, mutta se liikenne on taas Keski-Suomen sisäistä liikennettä, reunakuntien ja Jyväskylän välillä. Eli jos menee Väätäiskylään laskemaan ohi kulkevia autoja, niin niitä on todella vähän.

Tämän takia pitäisikin nykyaikaistaa Vt18 Alavuden ja Seinäjoen välillä. Kouran ja Sydänmaan oikaisuilla. Toisaalta tien nykyaikaistaminen Mäyryn kautta, parantaisi myös Kuortanelaisten kulkemista, mutta sitten Alavutelaisten matka pitenisi. Ähtäristä tuleekin jo sitten varsin hyvälaatuinen tie Alavudelle, jota pidemmälle Ähtäristä tuleva liikenne harvemmin suuntautuukaan.

Myllymäki-Multia välin voisi unohtaa kokonaan, sen parantaminen tai oikaisut eivät palvelisi oikein ketään, tai no ehkä kesämökkimatkaajia. Pitää ymmärtää se tosiasia, että Seinäjoen ja Jyväskylän välinen liikennetarve on vähäinen. Jos tarvetta olisi oikeasti, niin Väätäiskylän kautta kulkisi autoja tälläkin hetkellä paljon nykyistä enemmän. En sano että liikennemäärä olisi nolla, tottakai se yksittäisiä läpimeneviä harmittaa, muistaa kääntyä Väätäiskylässä risteyksestä. Mutta ei isoja tieratkaisuja yksittäisten autoilijoiden takia tehdäkään. Vaasa-Jyväskylä -liikenne kulkee Lapuan kautta, eikä sekään liikennemäärä (läpimenevästi) mikään valtavan suuri ole.

Pitää ymmärtää sellainen asia, että suuri osa liikenteestä on yleensä paikallista liikennettä. Ei voi ajatella että kaikki Alavudelle päin ajavat autot olisivat ajamassa halki Suomen.

Valtatie 18 on Jyväskylästä Petäjäveden, Ähtärin, Töysän, Tuurin, Seinäjoen ja Laihian kautta Vaasaan johtava valtatie. Tien pituus on 269 kilometriä.

Tie on pääosin kaksikaistaista tietä, jonka taso vaihtelee huomattavasti. Tie on muodostettu muuttamalla entisiä kanta-, seutu- ja yhdysteitä valtatieksi, ja monin paikoin tie on valtatieksi erittäin kapeaa, mutkaista ja mäkistä. Tie kulkee myös muutamien taajamien halki. Myös tien opastus on paikoin epäyhtenäistä, sekavaa ja jopa harhaanjohtavaa[1].

Tiestä myös edelleen puuttuu suunniteltu osuus Multian kirkonkylän ja Ähtärin Myllymäen väliltä, ja tie on väliaikaisesti viitoitettu Väätäiskylän kautta. Tiellä on vielä neljä rautatien tasoristeystä.
Veneskosken-Kouran, Sydänmaan oikaisut odottavat rahoitusta.
Valtatie 18 myös kääntyy kaikkiaan seitsemässä liittymässä, mikä sekin tien pituuteen suhteutettuna lienee jonkinlainen ennäty

Vuoden 1996 numerointiuudistuksessa valtatieksi 18 merkittiin Vaasan ja Jyväskylän välinen eteläisempi reitti, joka oli ollut pitkään tiesuunnitelmissa. Jossain määrin hätkähdyttävää oli, että valtatieksi merkitty tie ei juuri muistuttanut valtatietä, vaan oli joukko maanteitä. Ilmeisesti kyseessä on vaihtoehtoinen strategia saada valtatien rakentamiseen varoja tien parantamisen varjolla.

Valtatieksi muutetut osuudet:
64 Ylistaro-Seinäjoki
697 Seinäjoki-Veneskoski
6961 Veneskoski-Taipalus (nopea muutos yhdystiestä valtatieksi)
672 Taipalus-Alavus
705 Alavus-Töysä-Ähtäri
621 Ähtäri-Myllymäki
633 Myllymäki-Väätäiskylä
622 Väätäiskylä-Multia
624 Multia-Petäjävesi

Lasse Lasse näytä taitos.

Raju liikenneonettomuus on vaatinut kahden ihmisen hengen ja yksi on loukkaantunut vakavasti.
Torstaina iltapäivällä tapahtui Alavudella liikenneonnettomuus, jossa kuoli kaksi henkilöä ja yksi loukkaantui vakavasti.

Onnettomuuspaikka on Alavudelta Peräseinäjoen suuntaan vievällä Sydänmaantiellä tiellä noin 11 kilometrin päässä Alavudelta.

Alustavan tiedon mukaan henkilöauto tuli Sydänmaantietä Seinäjoen suunnasta kohti Peräseinäjoentien risteystä.

Toistaiseksi tuntemattomasta syystä auto on lähtenyt heittelehtimään ja on lopulta noin 300 metriä ennen Peräseinäjoentien risteystä ajautunut kylki edellä vastaantulevan henkilöauton keulaan. Heittelehtimään lähteneen auton kaksi matkustajaa menehtyivät onnettomuudessa.

Peräseinäjoen suunnasta Sydänmaantietä kulkenutta törmäykseen joutunutta henkilöautoa kuljetti 35-vuotias alavutelaisnainen, jonka kyydissä olivat 9-, 6- ja 4-vuotiaat pojat. Pojista 6-vuotias kuljetettiin Seinäjoen aluesairaalaan, koska hänellä epäiltiin sisäisiä vammoja. Poika kuljetettiin yön aikana Helsinkiin, missä hänet leikattiin. Poika on toipumassa leikkauksesta. Autoa ajanut nainen oli yön ajan tarkkailussa terveyskeskuksessa, mutta hänellä ei todettu vakavia vammoja.

Tämänhetkisen tiedon mukaan 22-vuotias vaasalaismies ajoi henkilöautolla Sydänmaantietä Seinäjoen suunnasta, kun noin 300 metriä ennen Peräseinäjoentien risteystä oikealle kääntyvässä kaarteessa auto lähti heittelehtimään ja ajautui vastaantulevan liikenteen kaistalle törmäten vastaan tulleeseen henkilöautoon.

Hengenvaarallinentie ja liiankapeamutkikas nimimerkeille. Älkää kirjoittako paskaa! Tiellä siinä kohdassa jossa onnettomuus tapahtui on kuudenkympin rajoitus ja suora tieosuus joten tommosta onnettomuutta ei olisi tapahtunut jos olis rajoituksen mukaan ajettu! Syynä oli liian kova vauhti, älykääpiöpuhelimen rassaaminen, kuskin kokemattomuus, päihteet tai sairaskohtaus. Ei todellakaan tien vika! Tie on hyvässä kunnossa lukuunottamatta Seinäjoelle päin mentäessä juuri ennen koulun ja päiväkodin risteystä olevat vaaralliset mutkat ja matkan varrella olevat 3 ylikäytävää. Kyllä kaistapäitä joita ei ikinä saisi olla liikenteessä liikkuu päivittäin jokaisella tiellä. Maltti on valttia sanonnan pitäisi jokaisen painaa kalloonsa kun tien päälle moottoriajoneuvolla liikenteeseen lähtee! Tässä tapauksessa luojan kiitos ettei vastaantulevan auton matkustajille sattunut vakavavempaa. Aivan turhia kuolemia aiheutui tässäkin tapauksessa.

Siinä kohdassa- Putulassa, Ristilässä -on mutka ja tie vain 7 metriä KAPEA.
Siinä luoman kohdalla suistuminen tapahtui.

Ryhmittymiskaista käännyttäessä sydänmaallepäin

Ei mutkia suoriksi tavata ajaa! Joka tapauksessa 60pin rajoitus kohdassa missä suistuminen on tapahtunut ja yhteentörmäys! Ei olisi tapahtunut jos rajoituksien mukaan olis ajettu! Kyllä yritetään ryhmittymiskaistaa ja parannuksia tiehen, mutta on älykääpiöitä aina jotka valittavat yrittävät estää parannuksia. Ja sellaiset vastustavat joidenka ei tarvitse kyseistä tietä ajaa!

Miksi te hölmöt ette aja Kuortaneen kautta Alavudelle ja sieltä Ähtäriin. On hyvä tie.

Rekat kulkevat määräysten mukaan.
Itse ei saa soveltaa tai valita teitä.
Joka tapauksessa Sydänmaan - Kouran tie ei ole valtatietasoinen.
Mitä jokapaikan puh.joht. Lasse on tehnyt tien eteen ?

Jokapaikan Lasse Antila puheenjohtaja maakunnan liitoissa.

Lisärahoitus tervetullutta
Haapasalon mukaan on erittäin tervetullutta, että hallitus lisää varoja liikenneinfran kunnostamiseen ja kehittämiseen. Suomessa on mittava korjausvelka ja yrityksillä paljon tarpeita.

– Hallituskaudella on varauduttava myös pääliikenneverkkojen pitkän tähtäimen ohjelmaan. Pohjaksi tarvitaan uudenlaista tietoa liikenneväylien käytöstä ja kysynnästä yritystoiminnan perusteella. On myös tärkeää, että hankkeet osataan laittaa tärkeysjärjestykseen talouskasvua tukevalla tavalla.

Valtatien 4 kehittäminen osana Botnian käytävää, yhteysväli Jyväskylä – Oulu
Sijainti: Keski‐Suomi (Jyväskylä, Laukaa, Uurainen, Äänekoski ja Viitasaari) sekä Pohjois‐Pohjanmaa
Valtatie 4 muodostaa yhdessä pääradan kanssa
Botnian käytävän, joka on osa ehdotettua
korkeatasoista EU:n TEN‐T –ydinverkkoa. Nelostie
on maan lyhin ja keskeisin tieyhteys
pääkaupunkiseudun ja Pohjois‐Suomen välillä ja
palvelee tavaraliikenteen merkittävimpänä
kaukokuljetusten reittinä. TEN‐T –ydinverkon tulee
olla valmiina vuoteen 2030 mennessä.
Yhteysvälin Jyväskylä‐Oulu kehittäminen sisältyy
liikennepoliittisen selonteon vuosien 2016‐2022
kehittämisohjelmaan.
MISSÄ ONKAAN BOTNIA.
Keski-Suomi omii kaiken Pohjanmaalta.

Eikös taas ollu turhaa loukuttaa naamaansa jotta Sydänmaanties oli taas syy kahden henkilön kuolonkolarissa? Ei auta vaikka olis kymmenen metriä leviä ja ei ainuttakaa mutkaa nii näitä saatanan tunareita mahtuu liikenteeseen jokka aiheuttaa sivullisille autoilijoille vaaraa ja jopa kuoleman! Niinkuin tässä keskikylässä tapahtuneessa kolarissa kuljettaja ja muut matkustajat olivat täysin huumeissa tiedotusvälineitten mukaan eikä tosiaan ollut huonon, kapean ja mutkaisen tien vika niinkuin melkein kaikki naamaansa rääpii! Ei olisi tuotakaan tapahtunut jos olis ajanut 60pin rajoituksen mukaan ja olis helvettivieköön ollu ajokuntoinen! Kaikkia paskapäitä liikenteessä kulkee joka päivä ettei ole ihme vaikka joka päivä joku syytön saa surmansa tai vammautuu! Ei ole yhtään väliä vaikka ittensä tappaa mutta valittis jonkun muun tavan tai päästäis kahtasataa päin kalliota! Toivottavasti te jotka tien huonon kunnon syyksi laitoitte tänkin kolarin niin lopettatte turhan naaman loukuttamisen? Jos kaikki ajais rajoituksien mukaan ja jättäis tappavat päihteet ottamatta liikkeelle lähtiessään niin ainuttakaan tämmöstä tapausta ei tulisi lisää!

6.5 metriä kapea "valtatie" ---entinen sama kylätie--- on ala-arvoinen.
Ja silti iskettiin 100 km / h nopeussallimus, jotta rohkeat hurjapäät tietä käyttäisivät.
Suositten lämpimästi kulkemista turvallisesti Mäyryn kautta.

Hunnakon pitkä suora on 8 metriä leveä,
sitten Putulassa älyttömät mutkat, ja kapea tie.
Näissä mutkissa kuivalla kelillä ylinopeudella tapahtui kuolemanonnettomuus.
Auto ei pysynyt hallinnassa.

Etkö Paavo KOSKAAN ole nähnyt kylttiä:
Huunnakon marjatila.
Olet itse vissiin Impivaarasta.

Olen kyllä nähnyt tuhansia kertoja samaisen kyltin mutta ei se tee siitä suorasta Hunnakonsuoraa koska sehän on ihan eri tie! Sulle asennevammainen Paavonpenikka tiedoksi vain! Käyppä kysymäs vaikka kyläläisiltä asiaa niin saat oikean tiedon!

JYVÄSK-ÄHTÄRI-SJK-VAASA
9.9.2015 10:00
UUSI
E-P Liitto

60100 SEINÄJOKI MIELIPIDE/MUISTUTUS 09.09.2015 Vaihemaakunatakaavakakkoseen.

VAIHEMAAKUNTAKAAVA 2

" Kaavasuunnitelmassa on kuitenkin erittäin vakava ongelma ja se on itäänpäin VT 18, joka pitäisi kunnostaa, suoristaa ja tehdä turvallinen VT 18 -tien tasoinen. Kun ajaa Vaasasta VT 18:aa pitkin, kaikki on hyvää, kunnes saavutaan Veneskoskelle. Silloin tipahdetaan eri maailmaan."

Lis aluetyyppijako (SITO 2012) on jo valmiiksi vanhentunut, se pitäisi päivittää:

1. Vuonna 2015 Vilppulaan on Metsägroup perustanut Euroopan uudenaikaisimman suursahan.

2. Vuonna 2017 Äänekoskelle Metsägroup avaa Euroopan suurimman biotehtaan

3. Seinäjoen talousalueella juotava kaikki Valion maito tulee Jyväskylästä.

Kaikki nämä uusimmat suurtehtaat tarvitsevat-käyttävät logistiikassaan VALTATIE 18:aa.

Tämä fakta on täysin poissa--unohdettu uudessa VAIHEMAAKUNTAKAAVA 2:ssa liikenneosiossa.

Asia täytyy korjata, ettei suunnitelma ole jo valmiiksi vanhentunut.

Valtatie 18 oikaisut Seinäjoen, Alavuden ja Ähtärin kohdilla täytyy nostaa 1. koriin tärkeydessä.

KEHITYSKÄYTÄVÄ I-PALKKI muodossa Kauhajoelta Kauhavalle on suppea ja eriarvoistava.

TÄHTIMALLI Seinäjoen ympärillä on paljon tasapuolisempi.

Tuurista Seinäjoen kautta Vaasaan menevä valtatie 18 on tärkeä valtakunnallinen poikittainen valtimo, joka täytyy nostaa siihen asemaan, kuten jo 1990 luvulla on päätetty.

Tien varrella on voimakkaita kasvukeskuksia kuten esim. Tuuri-Alavus ja Pohjan liike-ja teollisuusalue Seinäjoella.

Alavus: Valtatien 18 oltava liikennettä vastaavassa kunnossa
15.09.2015

Alavuden kaupunki edellyttää, että valtatie 18 tulee kunnostaa nykyistä liikennemäärää vastaavalle tasolle.

Merkittävä oikaisukohta tällä tiellä olisi kaupunginhallituksen mukaan Myllymäki–Multia-välin lisäksi Sydänmaan kohdalla.

Alavuden kaupungin linjaus on osa lausuntoa Etelä-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen suunnitelmasta vuosille 2015–19.

REIJO HEIKKILÄ

JK: ja junavuorot loppuvat.....................
tiet nyt kuntoon...............

Onnibussi ie tule koskaan mutkatielle eikä 60 km. / h tienpätkille.

Berner tuo kotimaastaan Sveitsistä alppijunia.

Wittumainen Sydänmaan - Kouran - Veneskosken väli

Kyllä Berner tuli nimenomaan vain täksi kaudeksi eduskuntaan. Vaati keskustasta ministeripaikan itselleen, jotta saisi runnottua tietyt päätökset läpi. Nyt nämä tietyt päätökset ovat runnoutumassa läpi, ennätysajassa. Periaatteessa Berner voisi lähteä eduskunnasta jo vaikka ensi keväänä pois, koska myyräntyö on jo tehty. Sitten on hyvä jatkaa bisneksen pyörittämistä omassa elämässä, kun esteenä olleet tietyt lakiesteet yms on purettu tieltä. Tämähän tällä tässä on tarkoituksena, sen näkee sokea reettakin. Eli virka-aseman hyväksikäyttö, oman edun tavoittelemiseksi. Härskiä touhua, joka ei päivänvaloa kestä. Ja samaa taitaa harrastaa tämä Sipiläkin, eli lakipykälien puliveivaamista sellaiseksi, että kohta kädet syyhyää palata takaisin yritysjohtajaksi, kun esteet on suorastaan räjäytetty tieltä pois. Nämähän pelaa kaikki ihan omaan pussiin.

Nojoo, tehkää uus, valtatie kuuskuus.

Ei noista mutkaisista teistä saa millään keinolla valtatietasoista tietä. Ei se mutkaisuus Multialle lopu, vaan mutkia on aina Jyväskylään saakka. Petäjävesi-Jyväskylä väli on koko ajan mutkaa mutkan perään ja nyppylää.

Olisi parempi tehdä valtatie toista reittiä, Lehtimäen suuntaan. Veneskoski-Mäyry-Kukonkylä (pelkkää suoraa), josta sitten noin 50-60km uutta (suoraa) tietä kohti Saarijärveä. Josta se yhtyisi Vt13. Näin ollen "Sinisen tien" Jyväs-Vaasa liikenne siirtyisi tälle uudelle tielle tältä väliltä, jättäen Saarijärvi-Ylistaro välin hiljaisemmaksi. Lisäksi Saarijärvi-Jyväskylä tie on leveää ja kohtuullisen suoraa tietä, jolloin lähes koko Jyväskylä-Vaasa väli ajettaisiin suoraa tietä.

Matka Jyväskylä-Vaasa olisi suunnilleen sama kuin Lapuan kauttakin, mutta se ottaisi tärkeämmän Seinäjoen matkan varrelle paremmin. Sen sijaan Kuopio-Seinäjoki väli lyhentyisi huomattavasti.

Äänekoskelle alkaa puuralli.
Alavuden läpi.

seinäjoki - koura -alavus välille on suunnitteilla pyöräkelkka liikenne.

Kirkkojärvelle suunnitteilla ulkoilureitti, siis järven ympäri.

Nyt kun Hallituskin laittaa teitä kuntoon teollisuuden hyöty etusijalla, niin eikö tuon Jyväskylän suunnan vois jättää mopen osille ja vääntää Väätäiskylästä Äänekosken suuntaan, Keuruun vai Saarijärven kautta. Ootte kumminki kulukenu sieläpäin, nii mitä mieltä olette.

Kummallakohan reitillä on enempi mettätaivalta Seinäjoelle mentäessä? Sydänmaan vai Mäyryn kautta? Virkamiespäätöksellä nimimerkki, käyppä testaamassa! Yleensä kaikki onnettomuudet jotka kyseisillä tieosuuksilla on tapahtunut ovat johtuneet ajotaidottomista ja päihdeongelmaisista idiootikuskeista lukuunottamatta joitakin hirvikolareita. Ei tarvitse lähteä tienpäälle jos ei löydy ajotaitoa!

Olisit ajanut itse etkä vain ajattanut! Ja Mäyrystä lähtien ei muuta olekkaan kuin mettää Veneskoskelle asti. Heh, heh!

Voisi tehdä Mäyryn kautta. Ja sinne venäläistyylinen Y-risteys Seinäjoen suuntaan, niin jo olisi jouhevaa. Venäjällä on paljon nopeita Y-risteyksiä, kattokaa vaikka youtubesta, ne on käteviä ja jouhevia, verrattuna T-risteyksiin.

Mua ei ainakaan ole haitannu Kourassa tutka-autot, koska osaan liikennesäännöt. Idioottien jotka eivät ymmärrä nopeusrajoituksia on turha lähteä millään moottoriajoneuvolla tien päälle!

Sarvikas - Ruismäki tielinja on hyvä idea.-- Tuollaasen oikaasueherootus löytyy tuolta Kuurtanehen puolelta palstaa, aika vanha mutta ehkä ihan hyvä suunnitelma.

Han är så liten. Han kan inte göra nånting för os

Miksei 18 ja 672 välisen risteyksen ryhmittymiskaistan työt etene? Sorakasat olleet jo kk-kaupalla tienposkes?

Siinä annetaan maan painua painon alla nääs.

Valtatie 18 voisi muuttaa numeroinniltaan aivan hyvin kantatieksi, esim Kt64. Se palvelee paikallista lyhytmatkaliikennettä oikein hyvin. Liikenne jakautuu Väätäiskylän kohdalta tasaisesti neljään eri suuntaan, mitään yhtä pääsuuntaa ei tuolla "nowheressa" ole olemassakaan. Tienumeroinnin voisi tehdä enemmänkin niin, että Kt64 kulkisi Seinäjoelta Saarijärvelle. Ja Petäjävesi-Karstula tie olisi sitten joku oma numeronsa. Äänekosken tehtaan kannalta olisi ensisijaisen tärkeää keskittyä nimenomaan Myllymäki-Väätäiskylä-Saarijärvi tien parantamiseen. Väätäiskylästä Multian suuntaan on toissijaista lyhytmatkaliikennettä.

Jyväskylästä Seinäjoelle tai Vaasaan on käytännössä niin älyttömän vähän tarveperusteista liikennettä, ettei valtatie Pohjanmaan ja Keskisuomen välillä ole perusteltua. Periaatteessahan Jyväskylästä kulkee jo nykyään Lapuan kautta valtatietasoinen tie Vaasaan. Siitä huolimatta Jyväskylä-Vaasa pitkänmatkan liikennettä on hyvin hyvin vähän. Enemmänkin liikenne on lyhytmatkaliikennettä, tyyliin Karstula-Saarijärvi. Samaa lyhytmatkaliikennettä on suurin osa nykyisen Vt18 liikenne. Ähtäristä ajetaan Alavudelle ja Seinäjoelle, Multialta ja Petäjävedeltä ajetaan Jyväskylään. Pitkänmatkan liikenne puuttuu lähes täysin, oltiinpa Vt18:lla tai Vt16:lla.

Tuuriin ja Eläinpuistoon tullaan niin monesta eri suunnasta, ettei mitään yhtä poikittaista valtatietä tarvita. Kantateitä pääsee oikein hyvin. Virtojen suunnastakin tulee ihmeesti porukkaa, vaikka kantateitä kulkevatkin. Lisäksi Vaasan satamatoiminta on pientä, verrattuna Kokkolan Suomen kolmanneksi suurimpaan satamaan. Näin ollen näistä poikittaisteistä, Vt13 Äänekoski-Kokkola on selvästi tärkein.

Siellähän ne on kouran ohitustien kepit vieläkin pystyssä.Olisko 80 luvulta
Ennen veneskoskea lähtee ja menee kouraan päin.Täysin järjetön linjaus.Ruismäkeen vaan oikaisu ja kuortaneentie välillä sjoki -ruismäki levennetään ja uus piki.Kouran kautta liian hidaaaasss

Ruismäen oikaisu olisi muuten hyvä, mutta ongelmaksi muodostuu se että Alavus-Sarvikas välille tulisi liian paljon liikennettä. Etelä-Pohjois ja Länsi-Itä liikenteet menisivät tuossa kohtaa noin 10km matkan samaa tietä, se ei ole liikennelogistisesti hyvä asia.

On järkevämpää että Länsi-Itä liikenne kulkee Etelä-Pohjois liikenteen yli eritasossa. Ja se kyseinen eritasohan on tuossa Alavudella jo olemassa. Mitä vähemmän kääntymisiä ja risteyksiä, sen parempi. Jos Putulanjärven, Sydänmaan ja Kouran oikaisut tehtäisiin, niin siinä olisi suora tie Seinäjoelta saakka ilman kääntymisiä aina Ähtäriin saakka. Lisäksi Kt66 on aika vilkasliikenteinen Alavuden kohdilla muutenkin, rekkaliikennettä on myös paljon, joten sitä liikennettä ei kannata seata yhtään enempää Länsi-Itä liikenteellä.

Tuurin kolme liikenneympyrää ovat pahin jarru.

Aivan saatananmoinen kuoppa kun tullaan seinäjoelta veneskoskelle ja käännytään valtatie 18 kouransuuntaan.Metri kertaa puolimetriä ja 20 cm syvä.Tiemestari ei vissiin oo siellä ajellu kun ei oo kuoppaa täytetty.Varokaapa vaan kun käännytte kuortaneentieltä Koura -alavustielle veneskoskella.Auto ja katti vaarassa hajota.Ainakin 2 viikkoa jo ollu eikä korjattu.

Ei oo tainnu tiemestarit ja tienhoitajat siellä ajella ja jis ajelevatkin niin ökymaasturilla jossa on ilmajousitus.Ei ainakaan ajaessa kaffeet läiky rinnuksille.

Suomenselän valtatie olisi eräs ratkaisu, jos ja kun se tehtäisiin reitille Kärsämäki - Halsua - Vimpelin Sääksjärvi - Alajärvi - Ähtäri - Ylöjärvi ja päätepisteenä olisi Tampere. Valtatien vaikutusalueella asuu noin puolimiljoonaa ihmistä . Koko pohjois-eteläsuuntaisella teillä on merkittävää puu- ja metalliteollisuuden kannalta. Lisäksi alueella on huomattava määrä matkailulalan yrityksiä. Viimeksi Ähtäriin rakennettiin Pandatalo, jone odotetaan yli 100 000 vierailijaa vuosittain ja uusia isoja suunnitelmia on vireillä. Suomenselän valtatien kokonaispituus olisi kartalle piirretynä noin 580 kilometriä. Se on samalla viimeinen pohjois-eteläsuunnassa rakennettava yhteys, jota niin teollisuus, palvelut kuin matakilukin tarvitsisi aivan lähitulevaisuudessaa.

Sama veivaaminen Vt 18:ssa on jatkunut 40 vuotta. Vaasan tiepiiri on aina luistanut läänimme puoleisesta parannuksesta edes Veneskosken-Kouran -Sydänmaan oikaisuista. Aina on katse käännetty heti Jyväskylään ja odotettu sieltä kiinnostusta valtatiehemme. Valitettavasti Jyväskylää ei alkuunkaan kiinnosta valtatie Ähtäriin ja Seinäjoelle . He keskittyvät Valtatiehen 4 Ouluun. Ovat viisaudessaan nimenneet Oulun tien Pohjanmaan väyläksi.
Uusi väylätoimikunta on nyt valittu. Savola on puh.joht.

Hyvä Lissu ja Lasse.
Lissussa on virtaa.
Valtatie18 on väylä kehitykseen...Kiitos.

Keskinen ja Ähtäri nousevat tai kuihtuvat valtatie18 mukana.
Uusi Vaasanlaiva tuo turistit Suomenselälle.
EP-Liitto on lapualaisten peukalon alla.
Valitettavasti he kunnostavat vain vanhaa ksntatietä 67.

Uusi Uumajan laiva tuo isot turistivirrat keskeiseen Suomeen.
Valtatie 18 on valitettavasti osaksi kylätietasoinen.

Valtavat tiesuunnitelmat Ilmajoentielle.
Nukkuuko Anttila ja Savola, kun Maakuntaliittoa jallittaa Peltola ja Pöntinen ?

Mitä järkeä tehdä uutta tietä, kun liikenne kulkee vain pois päin?

Jauhatte skeidaa! Jankuttakaa Hilkaaa, Aulista, Paavoa ja Jussia, ehkä Osmoakin sentään!

Keskinen ja Ähtärin turismi saavat uuden Uumajan laivan myötä turistivirrat,
mikäli Valtatie 18 tehdään valtatietasoiseksi.
Nyt se on osaksi kylätietasoinen, Veneskoskella, Kourassa ja Sydänmaalla.

Vt18

Lapualle ja Ilmajoelle rakennetaan Seinäjoeltapäin lähes nelikaistaiset moottoritiet.
Alavus, Keskinen ja Ähtäri jäävät varjoon, lapsipuolen asemaan tierahoissa.
Helppo nähdä, missä maakuntajohtajat Peltola ja Pöntinen asuvat.
Meidän Anttila ja Savola ovat joo-joo miehiä, ikkunan aukaisijoita ?
Turismi tarttee paremmat valtatiet Sisä-Suomeen uudelta Vaasanlaivalta.

Alavus ja Ähtäri taantuvat, jos saavurettavuus on kehno.
Seikka on saletti.

Mikko Savola jatkaa puheenjohtajana.

Vaasa−Seinäjoki−Jyväskylä-liikennekäytävän kehittämisryhmä kokousti perjantaina 19.3.2021. Kokouksessa valittiin ryhmän uudeksi varapuheenjohtajaksi jyväskyläläinen kansanedustaja Riitta Mäkinen.

− Vaikka valtakunnallisten pääväylien hankkeet edistyvät, poikittaisliikenneyhteyksien tarkastelua ja kehittämistä ei voida unohtaa. Niiden parantaminen on keskeinen osa kansanlaisten ja elinkeinoelämän liikkumista. On ilo olla mukana rakentamassa parempia yhteyksiä. Keski-Suomea ja koko yhteysvälin aluetta palvelee toimivat yhteydet jokaiseen ilmansuuntaan, toteaa Mäkinen.

Kuvaus
Valtatie 18 on Vaasan ja Jyväskylän välisistä valtateistä eteläisempi. Laadultaan se on monin paikoin selvästi valtatietä 16 heikompi, mikä selittyy sillä, että tie on suurelta osin muutettu valtatieksi vain numerointi muuttamalla. Valtatietasoista tietä Jyväskylä-Petäjävesi (yhdessä valtatien 23 kanssa), Petäjävesi-Multia, Ähtäri-Alavus ja Seinäjoki-Vaasa. Parannussuunitelmia on olemassa, mutta aikataulut ovat avoinna.

Autolla ajetaan varo-varovasti, ettei kaatuisi kallis lasti.
Suoraa tietä ja mutkaista tietä, vaaroja on Sydänmaan varrella.
Pois kaikki lapset alta, tie näyttää kapealta. Mittari näyttää kuuttakymppiä ,
tie on epäkunnossa.…

Vain Turismi pelastaa
Keskisen ja Suomenselän.
Vt18 on osin kylätietasoinen.

Ostava asiakas kulkee autolla.
Keskinen on alueen magneetti ja nähtävyys.
Kiitos Vesku siitä.

Nyt on uuden maakuntakaavan mielipiteiden paikka.
Vt18 oli tiputettu alempaan tärkeyskoriin, jopa Honkajoen tien alapuolelle ???

voi teitä kepupellejä

Nyt on uuden maakuntakaavan mielipiteiden aika.
EP Liitto netissä.

Kvarkentiellä on myös etu itä-Suomen ja Venäjän markkinoille, vaikka ne markkinat ovat epävarmat ja ehkä hamassa tulevaisuudessa.
Pääsy Euroopan markkinoille ja Atlantin satamiin Norjassa on yli vuorokauden nopeampaa Kvarkentietä kuin muuten suurelle osalle Vaasasta itään- ja etelään päin. Ja se vuorokausi on nykymaailmassa kallista logistiikkaa. Siksi ’Sininen Tie’ Vaasasta ja Seinäjoelta, Kuopioon ja Joensuuhun ja Venäjälle ja moottoritie Tampereelle ovat erittäin tärkeitä investointikohteita.
Antti Talvitie
DI, PhD
Springfield, Virginia, USA

Nyt saa kommentoida uudesta maakuntakaavasta. EP Liitto.fi

– Seinäjoen suunnasta tullut auto ajautui oikealle ojaan kyljelleen. Sen kuljetta loukkaantui ja hänet vietiin sairaalaan.

Hietalahden vaikutelma on, ettei sairaalaan viety loukkaantunut hengenvaarallisesti.

– Mutta sitä on vaikea arvioida. Onnettomuuksissa vammat voivat ilmetä päivienkin päästä.

Alavuden suunnasta tullut auto pysyi renkaillaan tiellä.

Onnettomuuspaikalla on lievä kaarre, jossa tien korkeus muuttuu. Onnettomuuspaikka sijaitsee 1,4 kilometriä Veneskosken risteyksestä Alavuden suuntaan.

Mikko Savola (kesk.), kansanedustaja ja sekä Etelä-Pohjanmaan maakuntavaltuuston että Vaasa–Seinäjoki–Jyväskylä-liikennekäytävän kehittämisryhmän puheenjohtaja toteaa, että "varsinkin Etelä-Pohjanmaan osalta hahmoteltu kartta on tyhjää täynnä".

Multialla, valtatie 18:lla Väätäiskylän lähellä, sattui vakava läheltä piti -tilanne, jossa osallisina olivat puoliperävaunuyhdistelmän vetoauto sekä henkilöauto.

Mutkaisella ja mäkisellä tiellä puoliperävaunu oli ajautunut vastaantulevan kaistalle ja henkilöauto joutui väistämään ojaan. Ajoneuvot hipaisivat ajoradalla toisiaan, mutta myös puoliperävaunun vetoauto kaatui tilanteen seurauksena ojaan.

Henkilöautossa oli kolme matkustajaa ja puoliperävaunussa kuljettaja. Kaikki selvisivät vammoitta kello 23:n jälkeen sattuneesta uhkaavasta onnettomuudesta.

Puoliperävaunun vetoauton nosto saattaa vielä tänään perjantaina haitata liikennettä valtatie 18:lla Multialla.

Keskinenkin joutuu vaikeuksiin jos ei uusita tietä
Seinäjoelle ja Jyväskylään.
Uumajan turistitin tulossa……….

Rakentakaa tie Putinin panssareille Pietarista Vaasaan via Seinäjoki.

Omia nurkkia pitää tietenkin aina puolustaa, mutta matkailussa meidän pitää aina puhaltaa yhteiseen hiileen luodaksemme Etelä-Pohjanmaasta houkuttelevamman matkailualueen. Rakennetaan siis tiivis palveluverkko niin Ähtärin Eläinpuiston, Powerparkin, Tuurin Kyläkaupan, Kuortaneen Urheiluopiston, Seinäjoen Ideaparkin, Härmän Kylpylän kuin Provinssin, Tangomarkkinoiden, Vauhtiajojen, Vanhan Paukun Festivaalien kuin muidenkin hienojen kohteiden ja tapahtumien ympärille, eikä päästetä maksavia asiakkaita pois liian helposti.
Tomi Kohtanen
toimitusjohtaja
Etelä-Pohjanmaan kauppakamari

Valtatietä 18 koskeva esiselvitys tien linjauksesta välillä Seinäjoki–Alavus on alkanut.

Työssä on kyse pääsuuntaselvityksestä, ja sen laativat yhdessä Etelä-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus (ely) ja Etelä-Pohjanmaan liitto.

Pääsuuntaselvityksen on tarkoitus valmistua syyskuussa 2022.

– Suunnitteluosuus on noin 65 kilometrin mittainen tieosuus Seinäjoen itäiseltä ohikulkutieltä Alavuden Hakojärvelle. Suunnittelukohteen erityispiirteenä on nykyisen valtatien risteäminen rautatien kanssa useassa kohdassa vartioidussa tasoristeyksessä, tietää johtava liikennejärjestelmäasiantuntija Timo Liljamo Etelä-Pohjanmaan ely-keskuksesta.
Savola, näytä taitosi.

Vaasaan odotetaan vilkasta matkailukesää nyt, kun koronarajoitukset ovat pitkälti poistuneet.

Tapahtumia on tulossa runsaasti, isoja risteilijöitäkin odotellaan, ja varsinkin Merenkurkussa seilaava uusi laiva antaa puhtia odotuksille, että ruotsalaisetkin löytävät taas Vaasan seudun.

– Kaikki merkit viittaavat siihen, että tulee hyvä kesä. Vaasan seudulla sekä Suomenselällä nähdään kesällä paljon ruotsalaisia autoja, arvelee Wasaline-varustamon toimitusjohtaja Peter Ståhlberg.

Veneskosken-Kouran, Sydänmaan oikaisut toteutukseen.
Suunniteltu jo yli 40 vuotta.

Puoliperävaunuyhdistelmä suistui valtatieltä 18 Alavuden Sydänmaalla. Onnettomuus tapahtui maanantaina aamuyöllä kello puoli kolmen jälkeen.

Onnettomuuspaikka on valtatien ja Haapamäen-radan tasoristeyksen kohdalla, Kivekkään tasoristeyksessä.

Rekka oli tulossa Seinäjoen suunnasta kohti Alavutta. Kuljettaja ei loukkaantunut onnettomuudessa. Kuljettajan mukaan rekka ei ollut liukkaalla tiellä kääntynyt riittävän ajoissa.

Tietä tarttuvat ja käyttävät kaikki.
Junaa vain pe su opiskelijat ja Savola.

Zoo konkkaan.Keskinen hiljentynyt.Puut junalla Äänekoskelle.Mikko kepulieläkkeelle alle 60 vuotiaana

Käyttöasteet !
Juna…….Auto.
Junissa ei ketään, paitsi pe ja su, opiskelijoita.

Kiskobussit ja nykyiset tiet riittää kun mennään mettäsuomeen.Junien aikatauluja vois vähän värkätä sopiviksi ja lisätä vuoroja pe sekä Su
Onneksi Sjoki-Haapamäki-Jyskälä rata perusparannetaan.Kouran jälkeen on Rimminsuora.Sitten Sydänmaan ns seuran jälkeen on Hilkansuora joka päättyy Länsipuolen ns seuran risteykseen.
Siitä alkaa suora tie Alavudelle. BBC ain yksi shikaani on Kuivaskyläs

Onko paavolta kysytty ?

On joo kysytty Kirjoitti elinikäisen valtakirjan Sääskiniemeläisille.
Tehkää mitä haluatte kun olen kuollut.
Siellä ne on Vaasas kaikki paperit.
Nin Paavon kuin Hilkankin ja tiepiirillä on omansa kaapis.Börje ja Holger tietää.

Kaikkeen siis ihan kaikkeen.näihin tieasioihin sekä Hilkan murhaan löytyy paperit ja tositteet Vaasasta.Rantabörjet niitä panttaa.Alavutelaasia vietiin kuin litran mittaa.Tiet vanhenee.murha ei.

Käyttöasteet !
Juna / Auto.

Alavuden ja Tuurin etu on uusi Valtatie 18.
.ei kallis sähkörata, kun pohjaltakin pitää tehdä uusiksi,
sähkörata prustuksineen maksaa 150 milj.
uusi valtatie 70 milj. euroa.
Seikka on Saletti.

Kyllä junarata korjataan koska puuta alkaa liikkumaan sekä Äänekoskelle että Kaskisiin.Pikitiet vain paikataan.

Ei mettökylille mitään valtatietä tarvita.
Seinäjoelle Rovekseen tehdään parhaillaan raakapuun lastausterminaalia josta puut viedään Äänekoskelle sekä Kaskisiin ja Pietarsaareen.Lastataan suoraan junaan.

Elykeskuksen valopäät taas loistivat kommenteillaan päivän sontasiionissa.
Ilkka on maakunnan tuholainen