Nyt kun on mittautettu espoolaistenkin kanta länsimetroon riittävällä otoksella (59.1% äänioikeutetuista), niin voidaan todeta että metroskeptinen Kokoomus oli vaalien selkeä voittaja. Eli espoolaiset eivät todellakaan halua mitään metroa. Näinollen ajatus metrosta viihtyisään Espooseen voitaneen onneksi haudata.
Muuten, vaalitulos asettaa aiemmat metrogallupit outoon valoon, sillä niissä väitettiin, että jopa 70% espoolaisista haluaisi metron. Kuka lienee ollut kyseisten gallupien tilaaja? Kuka oikeasti haluaa metron? SDP/Vas/Vihr? Rakennusala?
Muuten, vaalitulos asettaa aiemmat metrogallupit outoon valoon, sillä niissä väitettiin, että jopa 70% espoolaisista haluaisi metron. Kuka lienee ollut kyseisten gallupien tilaaja? Kuka oikeasti haluaa metron? SDP/Vas/Vihr? Rakennusala?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Se nyt on selvää ettei Espoon kokoomusväestö ole metrosta kiinnostunut. Mutta Tulevaisuudessa yhä useampi laajenevassa espoossa on, vaikka asukasrakenteen vuoksi huikeisiin prosentteihin ei ikinä päästäkään.
Metrossa Esposeen hankkeessa on se ongelma että minne se pitäisi Espoossa ajaa. Länsiväylää myöten jos se menee, melkein kaikkialta on sen verran pitkät etäisyydet että tulee pakolliset vaihdot bussista. Nopeammin pääsee bussilla suoraan Helsinkiin nykymallin mukaisesti. Jos taas se laitetaan kiemrtelemaan joka keskuksen kautta se on todella hidas.
Nykyespoo on liian hajallaan metroa ajatellen. Mielestäni jos espoon metro toteutuu niin se pitäisi tehdä muutamassa vaiheessa. Kenties Tapiolaan asti riittäisi potentiaalia nykyisellään ja sieltähän on jo nyt hyvin toimivat bussijatkoyhteydet lähiympäristöön. Mutta etelä ja lounais espooseen metroa ei vielä tässä vaiheessa kannata vetää. Alueiden kasvu on vielä pahasti kesken ja kaupunkirakenne varsin hajanaista. Metro ei olisi tarkoituksenmukainen.
Mutta tosiaankin Tapiolaan voisi olla kysyntää, ja lähiympäristössähän on paljon työpaikkoja joihin tullaan helsingistä, eli metron jatke olisi luonnollinen toistaiseksi vain sinne.
Fakta on se, että metro ei taloudellisesti kannata missään Ruoholahden länsipuolella. Tästä on todisteena jo se, että Helsinki ei ole jatkanut metroa Lauttasaareen, joka on sentään huomattavasti tiheämmin rakennettu kuin Etelä-Espoo keskimäärin. Sanonpa vaan, että aika paljon saa Espoota tiivistää, että saadaan metro kannattamaan.
Toisena todisteena metron kannattamattomuudesta on sen kustannusarvio 412 milj. euroa jos se vietäisiin Matinkylään asti. Tämän summan pääomakustannukset ovat 15-20 milj. euroa vuodessa, verratkaapa tätä lukua vaikka seudullisen bussiliikenteen vuotuisiin kustannuksiin, koko pääkaupunkiseudun alueella luokkaa 60-70 milj. euroa, Etelä-Espoossa murto-osa tästä.
Tässä valossa on ihan käsittämätöntä, että metroa edes harkitaan vaihtoehtona. Mutta enimmäkseenhän sitä haluavatkin ne tahot, jotka eivät joutuisi maksumiehiksi.