http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2014092718700297_ul.shtml
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2014092818701316_ul.shtml
Iltalehti luettelee 12 syytä jotka upottivat Estonian 20 vuotta sitten!
Suurin ja ainoa syy Estonian uppoamiseen kuitenkin oli se, että valtamerilaivaan oli pestattu kirkkoveneen miehistö! kun laivalla alkoivat asiat mennä pieleen, ne ryssittiin siihen tahtiin jotta ne varmasti menivät totaalisesti pieleen!
Keulavisiirikään ei ollut kunnolla kiinni edes Tallinasta lähtiessä!
Late Lapista. SSSS Ry!
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2014092818701316_ul.shtml
Iltalehti luettelee 12 syytä jotka upottivat Estonian 20 vuotta sitten!
Suurin ja ainoa syy Estonian uppoamiseen kuitenkin oli se, että valtamerilaivaan oli pestattu kirkkoveneen miehistö! kun laivalla alkoivat asiat mennä pieleen, ne ryssittiin siihen tahtiin jotta ne varmasti menivät totaalisesti pieleen!
Keulavisiirikään ei ollut kunnolla kiinni edes Tallinasta lähtiessä!
Late Lapista. SSSS Ry!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ja, silti ajoivat täysillä kohti aallokkoa, vaikka myrsky. Kun keulavisiiri lähti hitsaussaumojen petettyä, kai ne saumat oli kuvattu?
Laivahan käännettiin keula vasten aallokoa, vaikka perä sinne olisi pitänyt kääntää!
Ja kun laiva upposi yöllä aamulla ensimmäisissä ylen uutisissa haastateltiin matruusia, joka oli päässyt laivasta ulos savupiippua pitkin, jeppe kertoi jotta " me ei saatu visiirin lukkoja kiinni Tallinassa" ! Sen jälkeen tuota matruusia ei tv haastatteluissa enään näkynytkään !
Ruotsalaiset olivat muuten katsastaneet laivan Tallinnassa, taisivat olla epatraktoreiden katsastukseen perehtyneitä swännejä !
Late Lapista. SSSS Ry!
Jotakin outoa LASTISSA kun betonoitiin.
Näinhän se tietysti on, mutta komentosillalla ei ilmeisesti heti edes tiedetty keulavisiirin irronneen. Pakki päälle ja perä vastatuuleen olisi tietysti pitänyt tehdä, mutta jos luotettiin johonkin keulavisiirin kiinnityksestä kertovaan lamppuun, niin amatöörithän siellä olivat asialla. No, amatöörit olivat kyllä sunnitelleet koko keulavisiirinkin, liian heppoiset kiinnitykset ja saranoinnit.
On sitä suu auki ajettu ja upottu muuallakin, mm. kanaalissa.
Liian kova vauhti , ja miltei suoraan aaltoja vastaan . Niinkuin autollakin voisi ajaa risteyksen yli katsomatta ja todeta että eihän sieltä eilenkään tullut ketään . Ja sitten se kerran tapahtuukin ja onkin siinä .
Aika outo onnettomuustutkijaselitys tuo, että komentosillalla ei tiedetä visiiristä mitään. Miten ihmeessä kukaan uskaltaa lähteä moisella purtilolla laiturista? Tiedettiinkö komentosillalla kapteenista tai perämiehestäkään mitään?
Näin on. P*ska virolainen miehistö ei osannut kuljettaa laivaa. Siksi se upposi.
Ei betonoitu siitä luovuttiin! Ilmatyynyjä pumppaamalla tuo nousisi helposti ?