Tuli siitä rekkauutisesta vain mieleen kysyä palstalta että muistatteko tiedättekö/oletteko kuulleet tms. yhtään tapausta jossa olisi suomalaiset päättäjät ajatelleet kansan etua niin että syntyperäinen Suomen kansalainen olisi päässyt parempaan asemaan kuin ulkkis joko Suomessa tai Suomen ulkopuolella?
Itse en muista yhtään tapausta mutta jos täällä joku metusalem vaikka muistaisi niin olisi mukavaa ja henkeä nostattavaa tietää.
Itse en muista yhtään tapausta mutta jos täällä joku metusalem vaikka muistaisi niin olisi mukavaa ja henkeä nostattavaa tietää.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Suomessa syrjitään suomalaisia. Tähän on tultava muutos!
Kyllä suomalaisetkin saavat erityiskohtelua. EU:n kanssa tehtiin jo ajat sitten sopimus, että kehitysmaalaisten otossa somalija otetaan erityisesti Suomeen, koska Suomessa on somalien suhteen erityisosaamista (jälkeen Johanna... mikäs sukunimi olikaan, toiminnan).
Ja tosiaan, kun katsotaan mikä prosentti saa tänne pyrkijöistä jäädä, maakohtaisesti, Suomeen saa jäädä irakilaisista, afganistanilaistista ja somaleista Euroopan (ja maailman) korkein prosenttiluku, 90% molemmin puolin taisi olla.
Asiasta löytyy karttakuva, johon on Euroopan maiden kohdalle pantu noiden maiden kansalaisten prosenttilukemat. Linkki kun olisi tallessa... Jollain?
Suomalaisia on suosittu esimerkiksi rekkojen painoissa ja muissa mitoissa. Suomi on saanut erioikeuksia ajella jumalattoman painavilla ja pituisilla rekoilla. Tosin vain kotimaassa.
Tuokin Venäjän ja Suomen välinen ylipainomaksu johtuu painorajoitusten erilaisuudesta.
Suomessa raja on 40 tonnia viisiakselisella ajoneuvolla, monessa muussa maassa (kuten vaikkapa Venäjällä tai eräissä Euroopan maissa) raja on 38 tonnia.
Tässäkään ei suosita ketään, vaan noudatetaan lainsäädäntöä.
Meillä Suomessahan on perinteisesti olleet hyvät tiet, joten täällä voi hyvin ajaa painavammilla rekoilla, ei tiet siitä kulu. Muualla maailmassa asiat ovat toisin, tiet urautuvat, jos ei noudateta painorajoituksia.
Et varmaan muista sitä, että Suomelle annettiin vaihtoehtona vaihtaa koko kalusto johonkin EU-standardimittaisiin, tai sitten käyttää niitä Euroopassa vain jollain tiukoilla rajoituksilla. Mites se homma tarkemmin menikään joskus reilut 10 v sitten tms?
Posti Pekan aikoihin suomalaiset joutuivat tinkimään rekkojen leveysmitoista ja painoista. Siihen oli siirtymäaika, joten yhtään rekkaa ei tarvinnut kertaheitolla uusia. Asia liittyi kilpailun tasapuolistamiseen. Suomalaisilla oli liikenneministeriön aiemmalla päätöksellä ylileveät ja ylipainoiset rekat. Siitä jouduttiin tinkimään yleiseurooppalaiseen standardiin.
Välillä otettiin sitten käyttöön ylisuuret puoliperävaunut, joissa lisättiin akseleita ja tietysti painoja. Nämä toivat turvallisuusongelmia ja myös eräiltä osin esteitä ulkomaanliikenteessä painomaksujen muodossa. Ulkomailla näitä rekkoja ei juuri näe liikenteessä, vaan yleensä rekat ovat puoliperävaunuja.
Karjalasta ajetaan puuta Suomeen täysperävaunuilla.
Nyt on sitten menty taas aivan laidasta toiseen. Nyt meillä tulee puutavarakuljetuksiin käyttöön jättirekat, jotka ovat reippaasti ylipainoisia ja ylipitkiä. Jopa niin pitkiä, ettei niitä voi käyttää kuin välivaraston ja tehtaan välisissä kuljetuksissa.
Meillä on ylivoimaisesti Euroopan suurimmat rekat.
Yläkertaan muutti jotain hitonneekuja puolivuotta sitten, toissapäivänä Itella toi niille uudet nahkasohvat, edellisetkin oli aivan loistavassa kunnossa.
Mutta eipä meille.
Tottakai niille pitää uudet tuoda, olikohan "vanhat" vääränväriset, huomasitko sitä seikkaa.