häkäpöntöistä tai muista korvaavista

Verottaja rankaisee, mutta verottajaakin pitää ymmärtää. Vaihtoehtopolttoaineiden verotus on kireää, koska silloin voidaan paremmin perustella tavanomaisen polttoaineen kireää verotusta.

Kuvitellaanpa, että jonkulla on auto, jossa saa käyttää jotain polttoainetta verotta. Vähän aikaa tavallisuudesta poikkeavaa polttoainetta käyttävää autoa ihmetellään ja ihastellaan. Siitä saatetaan tehdä jopa juttu paikalliseen lehteen tai johonkin ajankohtaisohjelmaan. Mutta sitten alkaa kova arki. Paikallisella huoltoasemalla toriparlamentti alkaa pitää kyseisen auton omistajaa yhteiskunnan vapaamatkustajana. Valtionvaraiministeriöön alkaa tulvia kiukkuisia puheluja tyyliin "Miks toi saa ajella ilmaiseksi ja me täällä vain maksetaan kiskuriveroa". Seuraavaksi voit kuvitella itsesi valtiovarainministeriön virkamiehen rooliin. Kiukkuinen kansalainen soittaa, mitä vastaat? Vastaatko näin että "Maksa sä vaan polttoaineveroa kun kerran niin tyhmä oot .Me järkevät jätkät ajelemme ilmaiseksi" tai " ei tyhmä ole se joka pyytää vaan se joka maksaa".

Vaihtoehtopolttoaineet ovat kireästi verotettuja, koska silloin on helpompi perustella tavanomaisen polttoaineen kireää verotusta. Tavallisen polttoaineen kireän verotuksen voi aloittaa vasta sitten kun muut polttoaineet (tai niitä käyttävät ajoneuvot) on verotettu "pois alta".

Verottaja suosii polttoaineita myös sen mukaan, mikä tuottaa suurimman verotuoton. Eli jos polttoaine on muuten halpaa, verottaja laskelmoi että sitä voi verottaa enemmän ilman myynnin tyrehtymistä. Polttoaine, jonka hinnassa on eniten veroja, nauttii valtiovallan suojelua.

Polttoaineverotuksen alentaminen on asia, mille saa helposti kansan enemmistön kannatuksen. Miksi sitä ei ole tehty?

Taffel kirjoitti:

Verottaja rankaisee, mutta verottajaakin pitää ymmärtää. Vaihtoehtopolttoaineiden verotus on kireää, koska silloin voidaan paremmin perustella tavanomaisen polttoaineen kireää verotusta.

Kuvitellaanpa, että jonkulla on auto, jossa saa käyttää jotain polttoainetta verotta. Vähän aikaa tavallisuudesta poikkeavaa polttoainetta käyttävää autoa ihmetellään ja ihastellaan. Siitä saatetaan tehdä jopa juttu paikalliseen lehteen tai johonkin ajankohtaisohjelmaan. Mutta sitten alkaa kova arki. Paikallisella huoltoasemalla toriparlamentti alkaa pitää kyseisen auton omistajaa yhteiskunnan vapaamatkustajana. Valtionvaraiministeriöön alkaa tulvia kiukkuisia puheluja tyyliin "Miks toi saa ajella ilmaiseksi ja me täällä vain maksetaan kiskuriveroa". Seuraavaksi voit kuvitella itsesi valtiovarainministeriön virkamiehen rooliin. Kiukkuinen kansalainen soittaa, mitä vastaat? Vastaatko näin että "Maksa sä vaan polttoaineveroa kun kerran niin tyhmä oot .Me järkevät jätkät ajelemme ilmaiseksi" tai " ei tyhmä ole se joka pyytää vaan se joka maksaa".

Vaihtoehtopolttoaineet ovat kireästi verotettuja, koska silloin on helpompi perustella tavanomaisen polttoaineen kireää verotusta. Tavallisen polttoaineen kireän verotuksen voi aloittaa vasta sitten kun muut polttoaineet (tai niitä käyttävät ajoneuvot) on verotettu "pois alta".

Verottaja suosii polttoaineita myös sen mukaan, mikä tuottaa suurimman verotuoton. Eli jos polttoaine on muuten halpaa, verottaja laskelmoi että sitä voi verottaa enemmän ilman myynnin tyrehtymistä. Polttoaine, jonka hinnassa on eniten veroja, nauttii valtiovallan suojelua.

Polttoaineverotuksen alentaminen on asia, mille saa helposti kansan enemmistön kannatuksen. Miksi sitä ei ole tehty?

Lue lisää

AKE:lta saa verovapautuksen hakemuksesta, jos ajoneuvo käyttää pääasiallisesti puukaasua.
Ekoautoilijoiden sivuilla on jopa hakemuskaavake.

eros kirjoitti:

AKE:lta saa verovapautuksen hakemuksesta, jos ajoneuvo käyttää pääasiallisesti puukaasua.
Ekoautoilijoiden sivuilla on jopa hakemuskaavake.

Ehkä ei veroteta nyt, mutta käytäntö muuttuu heti, jos puukaasuautojen lukumäärä kasvaa.

Taffel kirjoitti:

Ehkä ei veroteta nyt, mutta käytäntö muuttuu heti, jos puukaasuautojen lukumäärä kasvaa.

Tässä muutama linkki, ja vähän muutakin, joista voi perehtyä puukaasutekniikkaan.




Kirjastoissa voi selailla korkeakoulujen diplomitöytä ja muita korkeakoulujen tutkimusraportteja. Ja jokaisen konkreettisen kirjan takasivuilla on luettelo lähdekirjallisuutta. Nämä luettelot voivat tuntua kuivilta, mutta niiden joukosta löytyy yleensä jotain josta pääsee eteenpäin. Jos ei muuta, niin jokaisessa kirjassa on taas uusi kirjallisuusluettelo, ja niin edelleen, seuraavassa taas luettelo.... Tällä tavalla pääsee eteenpäin, koska nämä lähdeluetteloissa olevat kirjat on jo kovan valintatyön tulos.

Myös nettisivuilla esitettyjen kirjojen lopussa on lähdekirjallisuusluettelo.

Postiennakolla saa Vakolasta kolme puukaasututkimusta. Niitten julkaisunumerot ovat:

22, 24, ja 37.

Vakolan puhelinnumero on: 09 - *224 251


Ja nyt nettisivuille:

http://koti.japo.fi/~kuisti/indeksi.htm
(Suomen Ekoautoilijat ry)
Alaotsikosta "Uutiset" löytyy verovapautuslomake; josta myös "valmiit" A4-kokoiset, suoraan printattavat versiot.

http://www.hut.fi/~aryhanen/

http://www.fao.org/DOCREP/T0512E/T0512E00.HTM
(ladattava nettikirja)

http://www.fluidynenz.250x.com/

http://www.crest.org/articles/static/1/1011975339_7.html

http://www.gengas.nu/
(Jossa myös Suomalaisia puukaasuautoja)

http://uk.groups.yahoo.com/group/gengasdrift/
(avoin arkiivi vuodesta 1999 eteenpäin)
(Kourallinen suomalaisia jäseniä)

http://mitglied.lycos.de/cturare/bio.htm

http://www.woodgas.com/

http://www.btgworld.com/gi/


Tästä pääsee varmasti alkuun; konkreettista rakentamista voi tulla katsomaan sopimuksesta
HEKEN Protopajalla.
Paikalla rakennetaan par'aikaa integroitua puukaasuperäkärryä Jeep'ille!

http://www.heke.fi/index.php

gasman

gasman kirjoitti:

Tässä muutama linkki, ja vähän muutakin, joista voi perehtyä puukaasutekniikkaan.




Kirjastoissa voi selailla korkeakoulujen diplomitöytä ja muita korkeakoulujen tutkimusraportteja. Ja jokaisen konkreettisen kirjan takasivuilla on luettelo lähdekirjallisuutta. Nämä luettelot voivat tuntua kuivilta, mutta niiden joukosta löytyy yleensä jotain josta pääsee eteenpäin. Jos ei muuta, niin jokaisessa kirjassa on taas uusi kirjallisuusluettelo, ja niin edelleen, seuraavassa taas luettelo.... Tällä tavalla pääsee eteenpäin, koska nämä lähdeluetteloissa olevat kirjat on jo kovan valintatyön tulos.

Myös nettisivuilla esitettyjen kirjojen lopussa on lähdekirjallisuusluettelo.

Postiennakolla saa Vakolasta kolme puukaasututkimusta. Niitten julkaisunumerot ovat:

22, 24, ja 37.

Vakolan puhelinnumero on: 09 - *224 251


Ja nyt nettisivuille:

http://koti.japo.fi/~kuisti/indeksi.htm
(Suomen Ekoautoilijat ry)
Alaotsikosta "Uutiset" löytyy verovapautuslomake; josta myös "valmiit" A4-kokoiset, suoraan printattavat versiot.

http://www.hut.fi/~aryhanen/

http://www.fao.org/DOCREP/T0512E/T0512E00.HTM
(ladattava nettikirja)

http://www.fluidynenz.250x.com/

http://www.crest.org/articles/static/1/1011975339_7.html

http://www.gengas.nu/
(Jossa myös Suomalaisia puukaasuautoja)

http://uk.groups.yahoo.com/group/gengasdrift/
(avoin arkiivi vuodesta 1999 eteenpäin)
(Kourallinen suomalaisia jäseniä)

http://mitglied.lycos.de/cturare/bio.htm

http://www.woodgas.com/

http://www.btgworld.com/gi/


Tästä pääsee varmasti alkuun; konkreettista rakentamista voi tulla katsomaan sopimuksesta
HEKEN Protopajalla.
Paikalla rakennetaan par'aikaa integroitua puukaasuperäkärryä Jeep'ille!

http://www.heke.fi/index.php

gasman

Lue lisää

HEKEN Protopajalla
Jeepin puukaasuperäkärry on tässä vaiheessa
n. 75% rakennettu! Osoitteessa:

http://www.heke.fi/index.php

löytyy yhteystiedot sopia tutustumiskäynnistä.
Paikan päällä voi perehtyä rakentamiseen liittyviin seikkoihin, ja miten niitä voi ratkaista!

gasman