Liikennevalot on punaisella vaikka tilaa olisi mennä, ei ole muuta liikennettä joita tarvitisisi pysäyttää tai odottaa mutta sinä odotat ja odotat.. Kunnes lopulta jostain kaukaa löytyy se muu liikenne ja kas kummaa kun ne vihdoin saavuttaa risteyksen jossa olet niin ne pysäytetään ja sinulle tulee vihreet. Tuossa kohtaa naureskelee omahyväisesti että onpahan taas järkevää liikenteen ohjausta, odotetaan että tulee muuta liikennettä jonka voi sitten pysäyttää.
Harmi kun liikennevalojen toiminta on sellaista kellomaista liiankin monissa
liikennevaloissa että se raksuttaa sitä omaa aikatauluaan liikenteestä riippumatta.
Tälläinen tuo paljon myös liikenteen päästöjäkin lisää ja kustannuksia autoilijalle.
Puhumattakaan silloin jos liikennevalot toimii täysin epälookisesti eli ei lue ollenkaan liikennettä järkevästi. Kuten että päätiellä ajaa 10 autoa ja yksi maansiirtoauto siinä rykii matkassa vielä painavan kuorman kanssa, tämä koko jono pitää pysäyttää liikennevaloilla sen yhden onnettoman sivutieltä tulevan auton takia. Kun voisi antaa sen jonon mennä ja sitten pääsee se toiselta tieltä tuleva auto. Tälläisiä esimerkkejä riittää liikenteenohjauksessa.
Joskus kun ei ole ruuhkaa niin liikenteenohjauslaitteilla se ruuhka saadaan aikaan.
Kirjoitus ei tarkoita sitä että liikenteen ohjausta ei tarvita.
Harmi kun liikennevalojen toiminta on sellaista kellomaista liiankin monissa
liikennevaloissa että se raksuttaa sitä omaa aikatauluaan liikenteestä riippumatta.
Tälläinen tuo paljon myös liikenteen päästöjäkin lisää ja kustannuksia autoilijalle.
Puhumattakaan silloin jos liikennevalot toimii täysin epälookisesti eli ei lue ollenkaan liikennettä järkevästi. Kuten että päätiellä ajaa 10 autoa ja yksi maansiirtoauto siinä rykii matkassa vielä painavan kuorman kanssa, tämä koko jono pitää pysäyttää liikennevaloilla sen yhden onnettoman sivutieltä tulevan auton takia. Kun voisi antaa sen jonon mennä ja sitten pääsee se toiselta tieltä tuleva auto. Tälläisiä esimerkkejä riittää liikenteenohjauksessa.
Joskus kun ei ole ruuhkaa niin liikenteenohjauslaitteilla se ruuhka saadaan aikaan.
Kirjoitus ei tarkoita sitä että liikenteen ohjausta ei tarvita.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sellaista se on. Valo-ohjauksen tarkoitus ei ole lisätä liikenteen sujuvuutta, vaan turvallisuutta. Yleensä sujuvuus vain kärsii valoista. Helsingissä on välillä tilanteita, että ison risteyksen valot on rikki tai vilkulla. Liikenne kulkee silloinkin, mutta peltikolarien riski kasvaa huomattavasti ja jalankulkijoilta vaaditaan kovaa kanttia lähteä ylittämään tietä, vaikka on suojatie.
Suuret vaihtelut liikennemäärissä aiheuttavat omat ongelmansa valo-ohjauksen suunnittelulle, kun pitää päättää joku tietty kellonaika, milloin vaihdetaan ohjelmaa. Palautetta kannattaa aina antaa jos tuntuu ettei ohjaus ole kunnolla suunniteltu, mutta pitää muistaa katsoa asiaa kaikkien kannalta, myös kevyen liikenteen.
Itse olen palautetta antamalla saanut korjattua yhden risteyksen valot Helsingissä. Niissä oli vikana tielle oli maalattu uusi pysäytysviiva, jolloin tiessä ennestään ollut anturi oli jäänyt pysäytysviivan väärälle puolelle. Sen takia valot eivät meinanneet vaihtua kunnolla.
Mitä tulee noihin hiljaisilta sivuteiltä tuleviin, niin Helsingissä on käynnissä kokeilu osittaisesta valo-ohjauksesta kahden sellaisen risteyksen kohdalla. Nämä ovat Koskelantien ja Ilmattarentien risteys sekä Vilhonkadun ja Mikonkadun risteys.
http://www.liikennevalot.info/tieto/oiva.shtml
Liikennevalot on perseestä. Meillä kaupungilla oli pitkään kahdet liikennevalot pimeänä ja sitten keltaivlkulla jostain syystä sinä aikana liikenne kulki oikein hyvin ja mukavasti eikä kenenkään tarvinnut ylimääräisiä pysähdellä.
Nyt ne on korjattu ja liikenne tökkii entiseen malliin. Ihan turha keksintö koko liikenne valot.