Entäs sähkömoottorin vääntö

sähkö vientöö

Aina ollaan väännetty aiheesta että kumpi merkkaa enemmän tehot vai vääntö.
Entäs sitten tulevaisuudessa kun autot on sähkömoottorilla.

Voiko sähkömoottoreissa olla merkittäviä eroja väännön suhteen.

Yksi asia on varmaan sähkömoottorin etu ainakin että se reakoi nopeemmin
ja antaa siis tehot käyttöön nopeammin kuin mikään polttoainemoottori.
Sähkö kun liikkuu nopeammin kuin palamistapahtuma. Polttoainetoiminen moottori on hitaampi jo siksikin että sen mekanismi on raskas ja paljon vastusta tuottava.

13

2625

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • akkuankka

      Sähkömoottori antaa maksimiväännön heti nollasta alkaen ja vääntö pienenee kohti kierrosalueen yläpäätä. Se on normaaliin ajoon oikein hyvä voimanlähde.

      Moottori itsesään on koeteltua tekniikkaa. Nyt pitää vaan saada akkkujen kapasiteettia parannettua ja keksittävä miten ison akun saa ladattua nopeasti kaatamatta koko jakeluverkkoa samalla.

      Jos esimerkiksi Teslalla haluaisi ajaa 1000 km normaalia talviajoa yhdellä latauksella, niin siinä pitäisi olla n. 250 kWh:n akku. Jos tämä akku haluttaisiin ladata tyhjästä täyteen 5 minuutissa, niin laturissa pitäisi olla tehoa n. 3 megawattia. Se on saman verran, kuin VR:n Sr1-sähköveturin teho.

      • vaihtoakut

        Huoltoasemilla on jo vaihtoakkuja joissain maissa, mutta ne voisi hankkia kotiinkin jos ei ole aikaa ladata täyteen. Varalla autossa voi olla myös pieni polttomoottori lataamaan akkuja.


      • Kätevää, eikötotta?

        Akut saatatisiin ladattua helposti esim kätevällä DN200 kokoluokan kaapelilla.


    • Järki käteen

      Moottorin teho on pyörimisnopeuden ja vääntömomentin tulo.
      Koska polttomoottori liikkeellelähdössa tuottaa pienen momentin ja siten pienen tehon koska molemmat momentti ja pyörimisnopeus ovat pienent
      Polttomoottorin momentti ja tehokin ovat niin pienet että tarvitaan ulkopuolista energiaa käynnistämään polttomoottori. Suurin teho saavutetaan vaikkapa 60 k/s. Polttomoottori vaatiikin välityssuhteen muuntimen.

      Sähkömoottoreita on monen tyyppisiä.
      Kuitenkin se jota autoissa käytetään antaa suurimman momentin pienimmillä kierroksilla ja momentti pienenee kierrosten kasvaessa.
      Kyseessä on siis lähestulkoon vakiotehomoottori ja taysi teho ja suurin momentti on saatavissa jo nollakierroksilla.
      Sähkömoottorissa ei tarvita vaihteistoa.

      Juuri siitä syystä sähköauton energiahyötysuhde on moninkertaisesti parempi verrattuna polttomoottoriautoon.

      Toisaalta latausaika ei useimmissa tapauksissa ole ongelma.
      Autoahan seisotetaan 98% ajasta. Vain poikkeustapauksissa tarvitaan yli 100 km ajomatkaa päivässä.

      Sähköauton yleistymistä estää auton luonnottoman pitkä elinikä, huoltovapaus, latausmahdollisuus bisneksen puute.
      Autoteollisuuden haluttomuus siirtyä teknologian alueelta toiselle.

      • toimintasäde ratkaisee

        Entäs pakkasen vaikutus toiminta-aikaan?
        Aika monelle ei riitä se max 100km/pv.

        Volvo on kehittänyt 2l 4 pyttyisen bensa
        moottorin ,jossa on 450 hv. Varmaan kohta muutkin valmistajat tekee vastaavia. Niissä ei taida olla juuri
        viivettä kiihtyvyydessä liikkeelle-
        lähdössä.


      • tätäpäivää
        toimintasäde ratkaisee kirjoitti:

        Entäs pakkasen vaikutus toiminta-aikaan?
        Aika monelle ei riitä se max 100km/pv.

        Volvo on kehittänyt 2l 4 pyttyisen bensa
        moottorin ,jossa on 450 hv. Varmaan kohta muutkin valmistajat tekee vastaavia. Niissä ei taida olla juuri
        viivettä kiihtyvyydessä liikkeelle-
        lähdössä.

        Teslalla ajelee vähintään 200km myös pakkasessa jos ajelee normaalin liikenteen tahtiin. Se riittää 99% autoilijoista päivittäiseen ajoon.


      • antakee mulle tesla
        toimintasäde ratkaisee kirjoitti:

        Entäs pakkasen vaikutus toiminta-aikaan?
        Aika monelle ei riitä se max 100km/pv.

        Volvo on kehittänyt 2l 4 pyttyisen bensa
        moottorin ,jossa on 450 hv. Varmaan kohta muutkin valmistajat tekee vastaavia. Niissä ei taida olla juuri
        viivettä kiihtyvyydessä liikkeelle-
        lähdössä.

        Reipasta talviajoa Teslalla, sisältäen 800 metriä nousua. Toimintasäde silti n. 300 km. Siistimmällä ajotavalla ja tasaisemmassa maastossa yhdellä latauksella pääsee talvellakin lähemmäs 400 km.

        http://www.youtube.com/watch?v=XZ5PqPeOPT0


      • Entäs lomamatkat?
        tätäpäivää kirjoitti:

        Teslalla ajelee vähintään 200km myös pakkasessa jos ajelee normaalin liikenteen tahtiin. Se riittää 99% autoilijoista päivittäiseen ajoon.

        Useimmilla autoilijoilla on vähintäänkin muutaman kerran vuodessa myös pitempiä matkoja tai määränpäästä puuttuu latausmahdollisuus. Sähköauto ei enää olekaan niin edullinen, jos näitä reissuja varten pitää tehdä erityisjärjestelyjä.


      • antakee mulle tesla
        Entäs lomamatkat? kirjoitti:

        Useimmilla autoilijoilla on vähintäänkin muutaman kerran vuodessa myös pitempiä matkoja tai määränpäästä puuttuu latausmahdollisuus. Sähköauto ei enää olekaan niin edullinen, jos näitä reissuja varten pitää tehdä erityisjärjestelyjä.

        Ladata voi myös matkalla. Nykymaailmassa vaatii jo hiukan yritystä päästä parin sadan kilometrin päähän lähimmästä pistorasiasta. Sähköautoa voi ladata missä vaan on sähköä saatavilla.


      • toimintasäde ratkaisee kirjoitti:

        Entäs pakkasen vaikutus toiminta-aikaan?
        Aika monelle ei riitä se max 100km/pv.

        Volvo on kehittänyt 2l 4 pyttyisen bensa
        moottorin ,jossa on 450 hv. Varmaan kohta muutkin valmistajat tekee vastaavia. Niissä ei taida olla juuri
        viivettä kiihtyvyydessä liikkeelle-
        lähdössä.

        Kyllä ne Kiinalaiset osaa.


    • 2.4 STW

      Akkujen suhteen kannattaa muistaa että ne lämpenevät käytössä ja niinpä saavuttavat pakkasellakin aika pian maantienopeudessa kesäisen ulkolämpötilan. Jopa hybrideissä akuille jäähdytyspuhallin jotta akku ei sulaisi kesällä.
      Akun voisi myös lämmittää valmiiksi ja latauksessahan se lämpiääkin.

      Sähkömoottorin momenttia rajoittaa sen kestämä virran määrä. Tehoa rajoittaa maksikierrosnopeus mikä yleensä ei ole ongelma ja teholähteen syöttökyky. Sähkömoottori kykenee tuottamaa kaikilla kierroksilla saman vääntömomentin mutta se edellyttää että teholähde kykenee tarjoamaan saman virran myös maksisyöttöjännitteellä. Ajoneuvokäytössä ei oikein ole mieltä rakentaa järeää jännitettä nostavaa teholähdettä vaan tyydytään siihen että maksimi jännite on akuston jännite.

    • ingenjööri

      Sähköautoissa ja -moottoripyörissä alavääntö on rajoitettu, koska voimansiirto ei kestäisi enempää tai pito ei riittäisi.

      Uusi Tesla kiihtyy sataseen 3,2 sekunnissa.

      Sähkömoottoria voidaan ohjata paljon tarkemmin ja vääntö on jatkuvaa. Siksi pito on parempi.

    • äteritsiputeritsi

      Väitteeseen että pistorasioita on jokapuolella niin onhan niitä pysäköityjä autojakin. En kuitenkan voi ottaa niistä polttoainetta. En myöskään usko että jokainen pistorasia on käytettävissä auton lataukseen.
      En myöskään ymmärrä miksi tampereen ja kolarin välillä pitäisi pysähtyä "tankkaamaan".

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Haluaisitko nähdä

      Hänet alastomana?
      Ikävä
      74
      3270
    2. Hilirimpsistä

      Hyvää huomenta ja kivaa päivää. Ilmat viilenee. Niin myös tunteet. 🧊☕✨🍁❤️
      Ikävä
      201
      2852
    3. Nainen lopeta pakoon luikkiminen?

      Elämä ei oo peli 😔😟
      Ikävä
      22
      2676
    4. Älä elättele

      Toiveita enää. Ihan turhaa. Sotku mikä sotku.
      Ikävä
      49
      2628
    5. Olet täällä. Mutta ei minulle.

      Nyt olen tästä 100% varma. Satuttaa. T: V
      Ikävä
      20
      2496
    6. Kuule rakas...

      Kerrohan minulle lempivärisi niin osaan jatkaa yhtä projektia? Arvaan jo melkein kyllä toki. Olethan sinä aina niin tyyl
      Ikävä
      41
      2335
    7. Miten hitsissä ulosoton asiakas?

      On tää maailma kumma, tässä haisee suuri kusetus ja ennennäkemättömän törkeä *huijaus*! Miten to.monen kieroilu on edez
      Kotimaiset julkkisjuorut
      210
      1793
    8. Törmättiin tänään

      enkä taaskaan osannut reagoida fiksusti. Menen aina lukkoon. Yksi asia on varma: tunteeni sinua kohtaan ovat edelleen v
      Ikävä
      24
      1747
    9. Vieläkö sä

      Rakastat mua?❤️😔
      Ikävä
      37
      1610
    10. Dear mies,

      Hymyiletkö ujosti, koska näet minut? 😌
      Ikävä
      18
      1466
    Aihe