60- ja 70-luvuilla kun suurin osa autoista oli takavetoisia kertyi varmaan monille kokemuksia siirtymisestä etuvetoiseen.
Tilannehan oli se että ellei tajunnut talvikeleillä pienentää takavetoisilla totuttuja kaarrenopeuksia niin etuvetoisella meni keula edellä penkkaan.
Takavetoiset olivat turvallisempia senkin vuoksi että jos takapyörä sattui pysyhtyessä jäämään matalan lautasen syvyiseen kuoppaan niin ei se kottero siitä liikenteeseen edes lähtenyt, puhuttakoon painojakautumasta mitä hyvänsä.
Tilannehan oli se että ellei tajunnut talvikeleillä pienentää takavetoisilla totuttuja kaarrenopeuksia niin etuvetoisella meni keula edellä penkkaan.
Takavetoiset olivat turvallisempia senkin vuoksi että jos takapyörä sattui pysyhtyessä jäämään matalan lautasen syvyiseen kuoppaan niin ei se kottero siitä liikenteeseen edes lähtenyt, puhuttakoon painojakautumasta mitä hyvänsä.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tumpelolle kuskille etuveto on ihan hyvä. Ei lähde helposti käsistä. Ja autot on halvempia. Toisaalta todella tylsä.. Peruspapoille.
Nelivetokin on tumpelolle muuten ihan ok, sillä vaan saa kiihdytettyä enemmän vauhtia jarrutuksen kuitenkin ollen yhtä tehotonta kuin etuvetoisessakin. Voi lipsahtaa pitkäksi. Vaatii tottumista ja malttia. Hyvä pito ja kiva talvella, mutta kesällä kankeampi kuin takavetoinen. Hyvä vaikkapa perheautoksi, ei helposti jää jumiin jäiselle parkkipaikalle.
Takavetoista ei voine suositella aloittelijoille. Toisaalta se on ainoa, joka kelpaa sporttista menoa kaipaaville. Muutenkin siis kuin suoralla tiellä. Tehokkaalla takavetoisella on uskomattoman hauskaa ajella mutkateillä/radalla kun auto kääntyy eikä puske ulkokurvia kohti. Talvella etenemiskyky on heikompi, toisaalta autolla on kiva vähän leikitellä. Luistonestot sunmuut tekevät "normaaliajosta" kuitenkin rauhallista. Sopii Top Gearin ystäville, etuvetoisten ostajat taas lienevät enempi esim. Puskurin kohderyhmää.
Opettele jarruttamaan vasemmalla jalalla. Etuvetoisella voi ajaa talvellakin suht kovaa mutkiin joutumatta aliohjautuvuuden armoille. Pidetään kaasua sopivasti ja jarrutetaan vasurilla. Painopiste siirtyy eteen, mutta etupyörät ei kuitenkaan lukkiudu. Näin rikotaan etuvetoisen aliohjautuvuus.
puhut vähän mutta asiaa, tosin tavallisen autoilijan ei kannata ihan heti kokeilla , sillä se vaatii paljon harjottelua kilvanajajiltakin, eli ei muuta ku suljetulle alueelle reenaamaan.
ps. käsijarrua ei muuten tarvii etuvetosessa ku pysäköimiseen, vaikka jotku näyttää muuta luulevan.
Juu, kyllähän jotkut etuvetoisetkin tarjoavat perää rinnalle jo kun veto katkaistaan mutkassa. Ja pienellä koukkauksella vielä paremmin.
Jotkut etuvetoiset taas ovat sellaisia aaseja, joita ei saa liukkaalla kääntymään millään. Tällainen auto ja jos siinä vielä on luistonestoa yms niin voi sentään..
Mielipiteeni on jokatapauksessa se, että takavetoisella ajaminen on paljon kivempaa, perää saa kontrolloitua tarkemmin.. Ja tässä yhteydessä huomautettakoon, että lukkoperä takavetoisessa on mielestäni ehdoton, ikävä kyllä moni on nykyään siirtynyt näihin luistonestosysteemeihin.
turha takavetosesta on puhuakkaan jos siinä ei ole lukkoa ja ne jotka puhuu että lukollinen auto on vaikea ajettava eivät tiedä autoista tai ajamisesta mitään.
Takavetoinen voi lähteä niin äkkiä jäisistä uristä lapasesta että edes nopea reakointi ei auta! Etuvetoinen ei näin tee. Esimerkiksi jäinen ylämäki maantiellä jossa takarenkaat voi alkaa sutia.
Jolla ei ole tarkoitus "elvistellä" tai kisailla, niin ehdottomasti etuveto on turvallisempi. Liikkeellelähdöt ja ajo on yllätyksetöntä puuhaa.
Molempia versioita olen ajellut vuosien varrella ja sekä etu- että takaveto on joskus karannut "lapasesta". Takaveto yllätti pahemmin, etuveto karkasi rauhallisemmin.
Mutta jos puhutaan kilpa-autoista vaikkapa radalla, niin taitaa olla edelleen takaveto keskimoottori nopein konstruktio(?)
itse asissa sen verran oikeessa että etuvedolla ei elvistellä eikä kisailla...
liikkelle lähdöt ja eteneminen ei tosiaan ole yllätyksetöntä puuhaa etuvedossa ainakaa uraisilla sivuteillä talvisin ja varsin ylämäessä
itse asiassa olen päinvastaista mieltä vetotavoista mutta jokaisen kannattaa ottaa sellainen jolla luulee pärjäävänsä
olen ajanut rallia ja rataa jo vuodesta 65 ja opettanut ajamista erinäköisillä autoilla ja voin sanoa että nykyautoista jossa on kaikki ajovakaus järjestelmät tavallinen ihminen ei edes tiedä ajaako etu vai takavetoista , käytännössä kysyttyä kuljettajilta , mutta oma mielipiteeni on että tavallinen takavetonen varottaa liukkaudesta aikaisemmin ja osataan vähentää nopeutta, kun taas kaikki nykyhienoudet saavat kädettömänkin kuskin tuntemaan menonsa turvalliseksi ja sitten kun fysiikanlait tulevat vastaan mitään ei ole tehtävissä ja vauhti on usein sellanen että kuolema on lähellä.
"...kun taas kaikki nykyhienoudet saavat kädettömänkin kuskin tuntemaan menonsa turvalliseksi ja sitten kun fysiikanlait tulevat vastaan mitään ei ole tehtävissä ja vauhti on usein sellanen että kuolema on lähellä."
Kun tätä samaa olen kuullut hoettavan jo jonkin aikaa, esitän kysymyksen: Kuinka monta kolaria lähivuosina on tapahtunut sen vuoksi, että nykyhienouksiin on luotettu liikaa? Entäs onko käsitystä, kuinka monta kolaria on estynyt sen vuoksi, että nykyhienoudet ovat olleet käytettävissä?
Minä ostin vuosi sitten auton, jossa on nuo mainitsemasi hienoudet. En tiedä, olenko poikkeus vai en, mutta en todellakaan luukuta yhtään aikaisempaa kovempaa niiden vuoksi. Päinvastoin: ESP vilkuttaa joskus paikoissa, joissa en itse ole liukkautta huomannut. Se on siis varoittanut minua liukkaudesta tietyissä kohdin. Auto ei ole varsinaisesti lähtenyt luisuun, mutta järjestelmä huomaa esimerkiksi lievän puskemisen ja varoittaa siitä. Pari kertaa olen kokeillut, miten ESP toimii, mutta muuten sen ei ole tarvinnut voimakkaasti puuttua ajamiseeni. Samoin ABS on nakuttanut hätäjarrutuksessa, muttei oikeastaan sen vuoksi, että olisin ajanut liian lujaa mutkaan tai risteykseen - eihän se jarrutusmatkaa käytännössä lyhennäkään.
Vakuutusyhtiöt antoivat maksualennuksia jos autossa oli absit. Mutta kun alkoi sattumaan absi-autoille tavallista enemmän täystuhoja, niin vakuutusyhtiöt lopettivat alennukset.
En väitä, että ABS olis jotenkin huono systeemi, päinvastoin! Mutta kun nämä "kädettömät kuskit" kuvittelivat että nyt voi ajella miten sattuu ja auto korjaa virheet.
ESP vilkuttaa, koska auto on etuveto. Kaasua painettaessa keula alkaa hyppiä ja pito on menetetty. Hampaat tippuu suusta kun ratti lyö näpeille - tätä se on etuvetoESP-kuskin elämä.
Millaista kalustoa löytyy eniten ojasta. Isoa Volvoa, Mersua Audia.. Aina kun on tullut uusia turvalaitteita osa porukasta mittaa niiden hyödyn ulos lisäämällä nopeutta.
että luistonesto omassa autossani vilkkuu hyvinkin usein. Näillä keleillä jopa 4. vaihteella, kun tulen motarille... Että kyllä se takavetokin.....
kun tälläsätä suustaan päästää "Takavetoiset olivat turvallisempia senkin vuoksi että jos takapyörä sattui pysyhtyessä jäämään matalan lautasen syvyiseen kuoppaan niin ei se kottero siitä liikenteeseen edes lähtenyt, puhuttakoon painojakautumasta mitä hyvänsä."...
mutta lähteekö etuveto kuopasta johon jää kiinni takaveto ? no ei tietenkään tämä on aivan urbaania legendaa koko juttu...:)
suurin osa okeista isoista autoista on vielä täysin takavetosia ja sitten siirryn myös itse etuvetoon jos formulat/kuorma-autot siirtyy etuvetoon
Aina puhutaan että etuvetoinen olisi yllätyksettömämpi.
Takavetoinen on kyllä paljon loogisempi siinä kun ei puskemista kauheasti esiinny, joten jos lähtee niin tietää että se on takapää.
Euvetoisella aina ajaneet voivat olla ihmeissään sen pienen ratkaisevan hetken kun takapää lähteekin yht'äkkiä alta.
huomattavaa luistoa voi esiintyä ja tämä on vain huomiotaavaa että nyt alkaa olla liukasta...
Lähinnä tarkoitin että vastaohjaus myöhästyy tai pahimmassa (tohelo pitää olla) tapauksessa tekee kaikki väärin.
huippu turvallinen etuveto tekee peräluiston tai alkaa puskemaa ?....
oikut molemmissa veto tavoissa...
mutta tykkään kyllä itse vetää takaa mutta edestä tulee enimmäseen vedeltyä...
mutta autot pitää vetää takaa ;)
te ootte miehiä mut kyl mun faija on ainakin miljoona kertaa vahvempiku teiän.
joten eiköhän puhuta vaikka pillusta välillä!
itse tykkään molemmista ja takaapäin on molemmat hyvä ottaa :)
Kaivakaapa esille Tekniikan maailma 20/97. Siinä on talvitestissä Audi A4 1.8t, BMW 320 ja Mondeo 2.0.
Luettuanne tuon, huomaatte, ettei tästä aiheesta pitäisi olla mitään kinattavaa!
Takavetoinen on tosiaan leikkikalu, niinkuin täällä on jo moneen kertaan todettu, etuvetoinen on turvallinen (kuulemma) koska se menee metsään keula edellä, mutta ainoa oikea vetotapa on... No, saatte ihan itse päätellä.
Turvallista talviautoilua kaikille tasapuolisesti vetotapaan katsomatta! :)