Asun -valitettavasti- Espoossa, tuossa kokoomusvetoisessa high tech-cityssä. Enemmistö päättäjistä asuu omakotitaloissa, ansaitsee korkeita tuloja, ja ajelee henkilöautolla.
Itse olen tähän saakka ollut intohimoinen autofani, ja ajellut uusilla imagoautoilla. Nyt tuli stoppi tälle kehitykselle mm. työni epäinhimillisyyden vuoksi (en halua sitoa itseäni autolainoilla), ja siirryin joukkoliikenteen käyttäjäksi seutulipulla.
Kuulin, että Espoo on karsimassa jo ensi kesäkaudeksi poikittaista bussiliikennettä. Omalla kohdallani isku osuu linjaan 57, joka kulkee Leppävaarasta Tapiolaan. Nyt linja on ollut tarpeellinen, ja käyttäjiä niin paljon että jo alkumatkasta bussi täysi. Viisaat päättäjät ovat nyt lakkauttamassa tämmöistä työmatkaliikenteen kannalta tärkeää linjaa! Varmasti muitakin yhtä kaheleita esimerkkejä löytyy, en vaan niitä itse tunne.
Miksi helvetissä yhä kallistuvan energian aikana ihmisiä toisaalta painostetaan ja houkutellaan joukkoliikenteen käyttöön, vaan toisaalta sen käyttöä sitten vaikeutetaan?? Omalla kohdallani 57:n lakkautus merkitsee sitä, että on turvauduttava joko sardiinipurkkimaisen ahtaaseen (kaikki käytävätkin täpötäynnä Otaniemestä kyytiin tulevia opiskelijoita) 510:een tai Laajalahden pikkukiemuroita kiertelevään 106:een.
Tämä voi merkitä pahimmillaan sitä, että joutuupi ostamaan taas auton alleen. Ja taloudellisista järkisyistä valinta tulee sitten osumaan huippuhalpaan yli 10-vuotiaaseen kärryyn, joka saastuttaa aivan eri tavalla kuin uudemmat autot. Kiitos espoolaisille päättäjille jo etukäteen aivan mahtavasta idotismistanne!
Itse olen tähän saakka ollut intohimoinen autofani, ja ajellut uusilla imagoautoilla. Nyt tuli stoppi tälle kehitykselle mm. työni epäinhimillisyyden vuoksi (en halua sitoa itseäni autolainoilla), ja siirryin joukkoliikenteen käyttäjäksi seutulipulla.
Kuulin, että Espoo on karsimassa jo ensi kesäkaudeksi poikittaista bussiliikennettä. Omalla kohdallani isku osuu linjaan 57, joka kulkee Leppävaarasta Tapiolaan. Nyt linja on ollut tarpeellinen, ja käyttäjiä niin paljon että jo alkumatkasta bussi täysi. Viisaat päättäjät ovat nyt lakkauttamassa tämmöistä työmatkaliikenteen kannalta tärkeää linjaa! Varmasti muitakin yhtä kaheleita esimerkkejä löytyy, en vaan niitä itse tunne.
Miksi helvetissä yhä kallistuvan energian aikana ihmisiä toisaalta painostetaan ja houkutellaan joukkoliikenteen käyttöön, vaan toisaalta sen käyttöä sitten vaikeutetaan?? Omalla kohdallani 57:n lakkautus merkitsee sitä, että on turvauduttava joko sardiinipurkkimaisen ahtaaseen (kaikki käytävätkin täpötäynnä Otaniemestä kyytiin tulevia opiskelijoita) 510:een tai Laajalahden pikkukiemuroita kiertelevään 106:een.
Tämä voi merkitä pahimmillaan sitä, että joutuupi ostamaan taas auton alleen. Ja taloudellisista järkisyistä valinta tulee sitten osumaan huippuhalpaan yli 10-vuotiaaseen kärryyn, joka saastuttaa aivan eri tavalla kuin uudemmat autot. Kiitos espoolaisille päättäjille jo etukäteen aivan mahtavasta idotismistanne!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kaikki linjat siirtyvät YTV:lle! Joku kertoi YTV:n avanneen uuden linjan, olikohan se 548. Koko päivänä vuorolla tuskin 10 matkustajaa. Periaate tuntuu olevan että otetaan kartta käteen ja piirretään reittejä eikä vaivauduta kysymään missä olisi tarvetta ja bussin kuljettajathan ei tiedä mistään mitään ettei heiltä kannata mitään kysyä.
Aina ollaan marisemassa kunnan ja valtion tukien perään joka hemmetin hommassa. Eikös ihmisen enää tarvitse maksaa itse mistään mitään. Lipun hinnassa on vieläkin puolet tukia. Minä ainakin olisin veronmaksajana tyytyväinen nykytilanteeseen, jos käyttäisin joukkoliikennettä.
Jaahas, kuules olen maksanut tuloistani yli 30 prossaa vuosia veroa, ja aiemmin kymmenistä autoista myös. Eiköhän noilla verotuloilla yksi saatanan high tech city pystyisi edes kahden ison kaupunkiosakeskuksen välisen bussilinjaston pitämään yllä? Kyllä kaiken maailman skeittihalleihin ja kulttuuripyhättöihin rahaa riittää vaan ei bussilinjoihin! Sitten maristaan että pitäisi suosia bussiliikennettä. Kattia kanssa! Ja kyllä seutulippu maksaa sinänsä jo tarpeeksi, ja ensi vuodelle 6 prossan korotus; sen kyllä mukisematta maksan jos vaan linjat pysyy. Ellei jatkossa bussiin sovi edes hengittämään, istumisesta puhumattakaan, siirryn takas autoon!
Puhut asiaa. Tuntuu kyllä järjettömältä tämä vallitseva ristiriita joukkoliikenteen puolesta puhuttujen kauniiden sanojen sekä sen rahoituksen jatkuvan supistamisen välillä.
Ja jos julkinen sektori haluaa etsiä säästöjä, niin olisi kyllä parempi pitää näpit erossa joukkoliikenteen määrärahoista ainakin miljoonan asukkaan pääkaupunkiseudulla! Takuulla paljon parempiakin säästökohteita löytyy, kunhan vain hetken aikaa mietitään, missä palveluissa ja investoinneissa kunnan mukanaoloa ylipäätään tarvitaan! Ei tällä nykyisellä juustohöyläperiaatteella (kaikilta jonkin verran pois) pitkälle pötkitä!
Palatakseni vielä Tukholman tilanteeseen, josta toisessa viestissä puhuin, ihmettelen, mistä he repivät rahansa liikennehankkeisiinsa. Paitsi että
siellä satsataan joukkoliikenteeseen, niin
äskettäin siellä myös avattiin 16 km pitkä tunneliohitustie. Siellä ei selvästikään asetella joukkoliikennettä ja yksityisautoilua vastakkain niin, että ne saataisiin näyttämään toistensa vihollisilta, vaan annetaan kummallekin kunnon toimintamahdollisuudet - uskon nimittäin, että juuri suomalaisesta liikennemuotojen vastakkainasettelusta kumpuaa tämä tässä maassa niin yleinen joukkoliikenneviha.